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爱上海诗朗诵稿
代代记忆，成就家乡上海。
回望百年历史，
或华丽，或跌宕。
似细水，源远流长，
似急流，回旋激荡。
华灯初上，笙歌漾起。
她绽开笑颜，
哼着南方小曲，
穿着旗袍款款走来。
独具风情的弄堂文化，
异国情调的花园洋房……
她敞开胸怀，一切皆容。
风云岁月里，
她漫步中西合璧的历史舞台。
“非敢作遨游之梦，
吾爱此天上人间。
”(注1)
一切都是那么的独特，
一切都是那么的无可比拟。
当繁花落尽，
空气中仍留有缕缕芳香，
悄然浮动。
时代变迁，
一样的笙歌鼎沸，
一样的人潮涌动。
唯有不同的是，
五大国际中心建设(注2)
如高楼大厦拔地而起，
荡漾在城市脉搏上。
世博会，
让上海登上世界的舞台，
成为神州对外展示的窗口，“城市，让生活更美好！”
进博会，
让申城展现在世界聚光灯下，再次成为世人瞩目的焦点，“新时代，共享未来！”
这一刻，
她轻舞飞扬，
带着憧憬与希望。
独具一格的海派文化，
轻清柔美的吴侬软语，
日新月异的城市风貌，
华灯璀璨的浦江两岸。
上海的故事还在延续，而唯独不变的，
是我们那一颗颗
对家乡的赤忱之心。
我爱你，上海！。
中海集运的航线布局作者：王沛任英来源：《进出口经理人》2009年第01期伴随世界经济一体化、贸易全球化和国际航运业的发展，中国的集装箱运输也得到了迅猛发展。
自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅(6％～8％)的水平发展。
中海集装箱运输股份有限公司(简称中海集运)是中国海运集团控股、在香港和上海两地上市的股份制企业，主要从事国内外船舶集装箱运输及相关业务。
1997年中海集运刚刚成立的时候，仅仅以5艘小吨位的集装箱船参与到世界集装箱，班轮航运的竞争之中。
经过10多年发展，中海集运以战略、组织、技术等方面创新为动力，取得了令业界惊叹的跨越式发展。
今天，中海集运已拥有一支150余艘总计近45万TEU箱位的现代化集装箱船队(其中4000TEU 以上大型船舶占总数80％)，位居中国排名第1、世界排名第6位；拥有航线80余条，遍布美洲、欧洲、非洲、澳洲、中东等世界各主要贸易区；总资产375亿元，净资产175亿元；全球代理网点400个，员5E2300余人。
无论是船队规模、航线布局，还是运输箱量都名列世界班轮公司前列。
布置特色航线在前进的道路上，中海集运始终牢牢把握市场机遇，实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。
1997年，中海集运成立之初，正逢亚洲金融危机、世界航运业面临严峻考验。
在众多船公司因处境艰难而被迫减少运力的时候，中海集运却在危机中果断出击，逆向操作，购人和租入30多艘散货船，并改造为集装箱船，以极低的成本增加了急需的运力。
1997年末，在船队规模等硬实力尚显不足的情况下，为了打响品牌，赢得客户，中海集运不等不靠，以精品服务为抓手，在不到1个月的时间里连续开辟了青岛—横滨和青岛／上海一大阪／神户两条全冷藏箱特快定时航线，成为业界建设精品航线的先行者。
1999年，公司抓住租船和造船市场低迷的市场机遇，通过“反周期”运作，从市场租入大量即期船舶，在不到1年的时间里，先后开辟了“中国—澳大利亚”、“远东—欧洲”、“远东—地中海”和“远东—美国”等集装箱班轮航线，在最短时间内完成了从近洋承运人到远洋承运人的角色转换，实现了自己的第一次质的跨越。
继往开来,携手奋进共同开创中海关系美好未来--在中国-海湾阿拉伯国家合作委员会峰会上的主旨讲话
习近平
【期刊名称】《人民周刊》
【年(卷),期】2022()23
【摘要】尊敬的各位同事,纳伊夫秘书长:大家好!首先,我谨对沙特阿拉伯王国为举办首届中国-海湾阿拉伯国家合作委员会峰会作出的努力表示衷心感谢。
很高兴同大家齐聚一堂,共商中海关系发展大计。
中国同海合会国家有近两千年友好交往历史。
双方人民秉持重和平、尚和谐、求真知的“东方智慧”,沿着古丝绸之路往来不绝。
1981年海合会一成立,中国即同海合会建立联系。
40余年来,双方谱写了团结互助、合作共赢的灿烂篇章。
【总页数】2页(P22-23)
【作者】习近平
【作者单位】中华人民共和国
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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公司简介中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化、国际化经营企业。
公司成立于1997年，总部设在中国上海，是一家在香港、上海两地上市的公司。
企业注册资本：116.83125亿元人民币；注册地址：中国（上海）自由贸易试验区国贸大厦A-538号。
公司经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖以及船舶管理服务等领域。
中海集运拥有一支现代化、大型化、年轻化、低碳化的经营船队，可为全球客户提供安全可靠、快捷高效的班轮运输服务。
截至2014年12月底,中海集运船队规模达156艘，整体运载能力达到72.4万标箱（TEU），以总运载能力计，中海集运目前位居全球班轮行业第七位。
其中，4000TEU以上大型船舶87 艘，合计64万标箱，占总运力的88.2%，平均运力7340标箱，平均船龄6.85年。
中海集运订造并于2014年11月18日始陆续投运的5艘19000TEU全集装箱船舶是目前世界上最大的集装箱船舶。
中海集运船队挂靠全球60多个国家（地区）的180多个港口。
80余条国际、国内班轮航线以及东南亚、中国华南、华北、长江支线群，连同分布在全球102个国家和地区的80家代理、287个营业网点及其7000名员工共同构筑起全球化经营服务网络，全面实现了“营销网络化、服务一体化”。
中海集运旗下拥有八大口岸、集运香港、南非控股、南美控股、浦海航运、五洲航运、大连信息、鑫海航运、一海通、大连万捷等控股企业142家（境内103家，境外39家），参股企业5家（境内4家，境外1家）。
依托集团产业优势，公司整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，形成了海铁联运、海空联运、水水联运、水陆联运等多种运输方式，成功打造了完整的集装箱综合航运物流产业链，可为全球客户提供全程的“门—门”服务。
秉持“诚信四海、服务全球”的企业宗旨，中海集运在全球推行统一的客户标准化服务，为客户研发一揽子物流解决方案，提供EDI、CARGO等电子商务服务，并通过全方位的运输监控，降低物流成本，进一步提升客户的市场竞争力。
中海集团乘风破浪远瞩未来——专访中国海运(集团)总公司总经理许立荣作者：暂无来源：《中国储运》 2013年第3期文/本刊记者李冰漪蜚声国内而又驰誉海外的中国海运（集团）总公司（简称“中海集团”）一直是航运业的翘楚。
在当前航运市场低迷之际，中海集团有何应对措施？不久前，本刊记者采访了中海集团总经理许立荣，请他向本刊读者介绍中海集团的近况。
中海集团实施的战略许立荣告诉记者，中海集团面对航运市场的萧条，一是积极调整，坚持走出去的战略，并在全行业贯彻实施。
二是从2011年1月“中海之星”14000箱大船的诞生，到“金、木、水、火、土、天王、海王星号”的渐次下水，中海“八星连珠”的大船队战略逐步且快速实现，这标志着中海集团着力打造绿色船队，提高绿色竞争力，驶入了大船低碳时代。
对于中海集团战略的阐释，许立荣介绍说，首先，坚持调整产业结构的战略，在航运市场处于上升期时实施“船岸联动”，而现在的低谷期则实施“航运、工业制造、物流码头金融”新的“三大板块”，平抑航运市场波动风险，增强企业的整体盈利能力。
其次，坚持船队结构调整的发展战略，按照“三足鼎立”和“大船、低碳”思路进行三大船队结构调整，实施船队的瘦身、健身、强身，提升船舶营运效益，增强竞争力。
同时，坚持“大客户、大合作”的经营战略。
从2004年开始，特别是在2006～2008年航运市场处于火爆时，中海集团抓住机遇大举扩张运力，为实施大客户战略充实了实力，而现在市场低迷之时，审时度势，同样一如以前那样，坚决推进扩充实力这一战略，实施反周期运作，积极把握国货国运、国油国运机遇，推进同行业之间的业务合作、产业链上下游大客户合资合作，降低了市场波动风险；同时加强和银行的合作，推动“产融结合”，促进“双轮驱动”，使集团得以平稳健康发展。
特别是坚持国际化为核心的走出去战略，集团从成立开始便着眼全球化的市场和竞争格局，坚定不移地落实“走出去”战略，既积极推进海外网点建设、海外投资、海外合资合作，又积极“走出企业、走出传统”，以思维创新带动管理、营销等方面创新，在与国内外同行中的先进企业竞争中，提升了企业竞争力。
***，我为你自豪(海运)1998年2月10日，中海油运宣告成立。
她的成立，预示着一支专业从事海上油品运输的巨型船队，将驰骋在世界的五大洲四大洋，将让世人瞩目。
抚今追昔，我们为中海油运的发展步伐而自豪。
就在中海油运成立之初，公司自有船舶仅48艘，总运力才71.53万吨。
中海发展的增资扩股和成功发行A股，收购了原属大连、广州海运的油轮。
公司的自有运力才得以发展。
到2001年底，公司拥有船舶85艘，运力227.29万吨。
然而，这是怎样的一个船队呢？可以用“老”和“小”两个字来形容，老到什么程度呢？平均船龄高达17.46年，15年以上老旧船多达44艘，占总数的51.76%。
小又小到什么程度呢?平均吨位才26738吨，其中万吨级以下的船多达28艘。
惯于发愤图强的中海油运人哪里会满足这样的现状？！早在2000年编制第十个五年发展规划时，我们就谋划着油轮的大发展。
2000年12月6日，一个值得每一个中海油运人记住的日子。
因为这一天，4艘4.2万吨的原油/成品油兼用船在广州船际签约了；因为这一天，拉开了中海油运发展的序幕。
船名也取得好啊，“平--、安--、昌--、盛--”，是啊，平安昌盛，它寄托了几代中海油运人的梦想，它凝聚着中海油运人的深深祝愿。
因为只有平安，才能昌盛；只有平安，才能兴旺；只有平安，才能腾达。
历史在中海油运人手中重重地翻了过去。
新的篇章又在一向以严谨、务实、善战而著称的中海油运人手中书写着。
一艘二手阿芙拉型“枫林湾”，以2460万美元的低价位买进来了，它填补了公司阿芙拉船型的空白，它打造了中海油运中东至远东石脑油运输的精品航线，它当年就赢取利润3231.44万元。
之后，一条条新船的开工、下水、试航，无不牵动着中海油运人的心；一艘艘新船的接船、顺利投运又让我们忙碌而有序地完成。
是国家建立能源安全储备体系的重大机遇，是中海集团领导的高瞻远瞩，是中海油运人的努力拼搏，中海油运的发展插上了腾飞的翅膀。
弱市中的平衡法则——访中海集团副总经理、中海集运董事总经理黄小文殷毅【摘要】金融危机以来，国际集装箱运输市场巨幅波动，各大班轮公司面临严峻挑战：马来西亚航运公司宣布退出集装箱运输业，南美航运大幅缩减运力并寻求股东注资支持，德国赫伯罗特的第二大股东也一直在寻求出售股权、退出公司……那么，如何在这种弱市中把握机遇，实现平稳发展？为此，本刊记者专访了中海集团副总经理、中海集运董事总经理黄小文。
%Snce the financial crisis broke out. the nternational container transportation market has suffered from huge fluctuations, and each liner company has been faced with severe challenges; the market situation is very serious in that Malaysia InternationalShipping Corporation withdrew from container transportation,【期刊名称】《中国船检》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】5页(P30-32,124-125)【关键词】副总经理;中海集团;集运;国际集装箱运输市场;法则;平衡;集装箱运输业;航运公司【作者】殷毅【作者单位】《中国船检》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U676.2记者：中海集运提出，做“世界一流集装箱综合航运物流企业”。
围绕这一新的定位，中海集团有哪些新的思考？黄小文：根据新的目标定位，我们提出要转变船队金融危机以来，国际集装箱运输市场巨幅波动，各大班轮公司面临严峻挑战：马来西亚航运公司宣布退出集装箱运输业，南美航运大幅缩减运力并寻求股东注资支持，德国赫伯罗特的第二大股东也一直在寻求出售股权、退出公司……那么，如何在这种弱市中把握机遇，实现平稳发展？为此，本刊记者专访了中海集团副总经理、中海集运董事总经理黄小文。
在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈⾓逐中脱颖⽽出，很⼤程度上是缘于先⼈⼀步建⽴了⽐较完善的信息化系统。
转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运⽽⽣。
按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和⽀柱性产业，并形成了以航运为核⼼、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的⼤物流发展框架。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流采⽤三级管理的业务模式，总部管⽚区、⽚区管⼝岸。
总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建⽴物流供应链；⽚区公司在总部的领导和管理下，经营各所属⽚区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建⽴所属各地区的销售点以及对该地区的成本控制；⼝岸公司在⽚区公司的管理下，进⾏揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。
⽽要实现这⼀点，没有强⼤的信息系统⽀撑是不可能的。
中海物流总经理茅⼠家在公司成⽴初期就指出，要做⼀流的物流企业⾸先要有⼀流的IT。
为实施集团制订的“⼤物流”战略，中海物流最终选择了招商迪⾠为软件供应商。
模式：“⼀个⼼脏跳动” 虽说招商迪⾠是⾸家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、⽆线通讯（Wireless）与互联技术（WEB）集成⼀体，应⽤于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。
但为中海物流这样规模的企业建⽴全国性的物流信息化系统，在国内并⽆先例可循。
招商迪⾠上海公司总经理曾辉军说：“现在不是⼀个点上看单个物流系统，⽽是要在整个物流络的⾼度，从供应链衔接的⾓度设计整套系统。
” 经过反复论证，双⽅⼀致认定，要在全国范围内应⽤⼀套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的⼀致。
曾辉军介绍说，该系统的核⼼就是以市场需求为驱动，以计划调度为核⼼，使物流各环节协同运作。
案例二中海油并购优尼科事件分析中海油并购优尼科事件在2005年度成为国内外关注的焦点。
2005 年底在由全国工商联并购公会发起的第五届“十大并购事件”评选活动中，“中海油要约收购优尼科”入选十件年度具有标志意义的并购事件榜。
中海油并购优尼科案例，是中国企业“走出去”战略的一个标志性事件，具有里程碑式的象征意义。
随着中国经济的发展，越来越多的企业将参与到全球化经济活动中，中国企业“走出去”将成为不可逆转的趋势。
从长远来看，中国企业最终将被国际市场接受，成为国际经济舞台上一支不可忽视的力量。
一、并购事件三方简介(一) 中国海洋石油总公司中国海洋石油总公司(简称中海油)是1982年成立的国家石油公司。
该公司以上游产业为核心，正在发展成为上下游一体化的综合型能源公司。
中海油现已形成石油勘探开发生产、专业技术服务、基地服务、化工化肥、天然气及发电、金融服务六大业务板块，呈现出各板块良性互动的良好发展态势。
2004年，中海油的产量持续增长，全年共实现销售收入70 912亿元人民币，利润24 212亿元人民币，分别比上年度增长32%和62%。
截至2004年底，公司总资产增至153 216亿元人民币，净资产达83 016亿元人民币，分别比年初增长28%和21%。
公司的利润总额居中央企业第5位，总资产列中央企业第12名。
中海油良好的发展业绩赢得了资本市场的充分肯定，国际权威资信评定机构标准普尔及穆迪分别给予公司BBB +和A2的评级，均等同于中国主权评级，这也是中国公司目前所获得的最高外部权威机构评级。
(二) 雪佛龙公司雪佛龙公司(Chevron) ，美国第二大石油公司，世界第五大石油公司，业务遍及球180个国家和地区，业务范围包括油气勘探开发和生产，石油炼制、营销和运输，化学品制造和销售，发电。
2004年雪佛龙公司平均日产原油250桶，其中2 /3产自于海外20多个国家。
截至2004年底，该公司在全球拥有每天200万桶的石油炼制能力，并且用强大的营销网络为遍及全球90个国家的257 000座加油站提供支持。
