冲击式压实机

通过冲击压路机滚筒解剖图了解冲击碾压机理冲击压路机是近些年较多使用的新型工程机械设备，随着道路建设要求的不断提高，已逐渐成为筑路必备压实机械设备。

冲击压路机施工随着冲击碾压技术应用的增多，人们开始认识这种外形奇怪的特种设备，冲击压路机碾压钢轮多为3~5变形非圆形，许多人好奇其内部结构是什么样子。

三边形冲击压路机冲击压路机滚筒解剖图见下：冲击压路机滚筒解剖图冲击碾压的工作原理是：冲击压路机非圆形的冲击碾压轮在牵引机械的带动下，将行进动能及高位势能转化为冲击能，对路基基底进行冲击从而对土体的深层产生较强的冲击能量，土体深层随着冲击波的传播获取压实效果，同时辅以滚压、揉压等综合作用，使土石颗粒之间获得位移、变形和剪切等综合作用，提高土石基础的深层压实密度，提高施工效率及效果，进而保障路基整体压实效果。

四边形冲击压路机对冲击压路机来说，其非圆形碾压轮的“角落差”就是其工作“振幅”，振幅越大，冲击力越大，影响深度越深。

冲击压路机利用大振幅冲击力作用于填料体，产生强烈的、类似穿透力极强的地震波向地基下深层传播，对地下软弱土层，尤其是对非黏性饱和土可大大加速孔隙水的消散，提高土的固结速度。

五边形冲击压路机作用力等于反作用力，冲击压路机的行进冲击力高达几百吨，其反冲力也很大。

因此，具备良好的“避震”就成为其设计要点，因此，通过通过冲击压路机滚筒解剖图我们可以了解到，冲击压路机钢轮必须具备以下减振特征：1. 冲击压路机为内空结构设计；2. 冲击压路机钢轮专用减震器数量要充足；3. 冲击压路机钢轮的支撑筋板应在冲击力切线方向；冲击压路机液压缓冲xit实际上，冲击压路机的“避震”设计还有很多，首要减振防护系统是液压减震系统，设计安装在机架内，需要了解的朋友可参阅相关技术文章：冲击压路机液压缓冲系统的重要性。

压实机械压实机械压实机械compact machinery利用机械力使土壤、碎石等填层密实的土方机械。

广泛用于地基、道路、飞机场、堤坝等工程。

压实机械按工作原理分为：静力碾压式，有取代静力碾压式压实机的趋势。

冲击式，振动式和复合作用式等。

静力碾压式压实机械利用碾轮的重力作用，振动作用的振动式压路机，使被压层产生永久变形而密实。

碾压和冲击作用的冲击式压路碾等。

其碾轮分为：光碾、槽碾、羊足碾和轮胎碾等。

光碾压路机压实的表面平整光滑，使用最广，适用于各种路面、垫层、飞机场道面和广场等工程的压实。

槽碾、羊足碾单位压力较大，压实层厚，适用于路基、堤坝的压实。

轮胎式压路机轮胎气压可调节，可增减压重，单位压力可变，压实过程有揉搓作用，使压实层均匀密实，适用于道路、广场等垫层的压实。

且不伤路面，适用于道路、广场等垫层的压实。

压路机压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，种类按照压实原理可分为静碾压压路机、振动压路机、冲击压路机三种；按照碾压表面材质及形状可分为单钢轮、双钢轮、羊脚轮、橡胶轮压路机四种。

静压式压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。

又分钢轮式和轮胎式两类。

钢轮式压路机碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。

光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。

采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。

按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。

以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。

一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。

为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。

前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。

后轮和机架为刚性联接。

采用液压操纵、用液压缸控制转向。

前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。

蓝派冲击压实应用于路基填筑摘要：通过对蓝派冲击压实技术的应用分析，阐述冲击压实冲击力大，效率高，满足压实度要求，明显减少高填方工后沉降量优越性。

蓝派冲击压实技术源于南非蓝派公司。

该公司是世界唯一的一家专门从事连续式冲击压实研究和应用的技术开发公司，也是生产并拥有一系列连续式冲击压实设备的生产型企业集团。

在世界上主要国家拥有冲击压实设备和技术的一系列知识产权。

蓝派冲击压实机的压实是靠冲击力、振动力和静重压力三者共同作用完成。

与振动压路机相比，蓝派冲击压实机具有很大的冲击力，冲击力可达2500吨；大振幅低频率的振动；更深的有效深度，有效深度在1.0m以上；很高的工作效率，冲击压实机的行驶速度是12—15km/h，其效率是振动压路机的5倍。

同时，蓝派冲击压实机以其高能量冲击明显减少高填方工后沉降。

此前，蓝派冲击压实在各地公路路基填筑、贵州洪家渡堆石坝填筑中得到较好的应用。

蓝派冲击压实单位：北京昭德投资有限公司姓名：周军一、蓝派冲击压实工作原理蓝派冲击压实机为拖动式，由功率匹配的装载机牵引行驶和工作。

冲击压实机由冲击轮、机架和连接机械三部分组成。

冲击轮为凸轮形非圆柱体冲击轮，最大外径2000MM，最小外径1800MM，自重100—120KN，三（五）瓣凸轮由同向螺旋曲线的三（五）块钢板焊成，四瓣凸轮由反向曲线的四块钢板焊成，三种形式的外廓周长可设计为相等的，并与外径周长相等。

凸轮的凹点是焊口处，在压实过程中与土基断续地接触，从而形成冲击效应。

在相同轮重与工作速度下，凹口的深度决定其冲击功的大小，瓣的数量决定冲击频率，而凸轮瓣的数量又与被压实的粒度相关。

可见，工作速度是冲击力的可变因素。

实验证实牵引车速度不宜低于10KM/H。

机架是冲击式压实机的支撑结构，它由支撑行走轮的底架和拖动冲击轮的摆臂及与底架相连的摇臂构成的杆件系统组成。

连接机构采用双弹簧挂接和万向节联结的方式，以减小冲击轮对牵引车的窜动与跳动的冲击。

冲击压实法与强力夯实法傻傻分不清，看了介绍就明白了冲击压实法是利用冲击式压路机非圆形冲击碾压轮冲击压实基础，使之达到所需的密实度。

压实效能可以达到传统压路机的10倍以上，可降低施工成本、缩短工程工期，同时，可以有效地减少路基的沉降，提高工程的质量，使路基的强度得到提高，进而提高工程质量，适用于大面积填土工程。

冲击压路机冲击压实法强力夯实法则是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密，主要用于小面积基础夯实。

夯实法包含的夯实机械很多，有蛙式，有震动式，有跃步式，有打夯式，还有吊重锤击式，根据工程需要采用不同类型的夯实机械，而强力夯实法使用的夯实机械主要是高速液压夯实机和重锤强夯机。

强夯机强力夯实法冲击压实法与强力夯实法在原理上都是利用动能转化为冲击能来压实土壤，只是在速度、冲程（振幅）和频率上有所不同。

冲击压实技术是近些年发展起来的一种新型路基压实技术，它不同于传统的压实方法，是夯实与碾压技术的糅合。

该压实技术既保持了低频率大振幅、冲击波穿透力强、影响深度大、压实效果好等特点，又吸取了滚动压实法的连续作业高效率、机动性好的优点，特别适合于大面积高填土厚铺层的基层压实施工。

冲击压路机冲击压实法强力夯实法是以提高地基承载力提升的目的，其工作原理是由相应高度利用重锤自由下落对基础进行夯击，在巨大的瞬时冲击力影响下，夯锤能够冲砌上部土体，进而破坏土体结构，由于夯击作用的时问很短，往往在被压材料还来不及发生"流动"之前，夯击作用已经结束，因而可减少由基础"流动"而导致的不稳定。

液压夯实机强力夯实法实践说明，经过强力夯实法处理的地基，其承载力可提高2~5倍，压缩性降低2~10倍，广泛用于杂填士、碎石上、砂土、黏性土、湿陷性黄土路基和杂填土等，不但陆地上使用，亦可水下夯实。

冲击夯实效果随着现代建筑工程和高等级公路建设的迅速发展，必然要求土壤压实技术的不断更新，冲击压实法与强力夯实法改变了传统的压实工艺和方法，更新了产品的结构和性能，提高了压实效果。

路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。

虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。

1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。

在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。

具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。

第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。

具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。

当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。

牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。

在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。

根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。

对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。

冲击压路机冲击碾压20遍套什么定额？冲击压路机冲击碾压20遍使用的是国标YCT25冲击压路机的施工定额。

首先，我们需要知道，冲击式压路机最明显的特征便是其冲击碾压轮是不规则的多边形外形，这就决定了冲击压路机在冲击碾压时，其轮体的着地点不是连续的，不像振动压路机那样，圆形滚筒轮体的着地点是始终连续接触地面的。

冲击式压路机在行进时类似人跨步走，两脚之间有一定的间隔并没有全部碾压到。

25kj冲击式压路机冲击碾压轮的周长约为4.8m，两谷或峰之间的距离为1.6m，每遍错轮1/6，冲击长度大于300mm，这样一来，需要5遍完成一个错峰碾压，达到冲击压实质量的均匀、满压效果。

冲击压路机施工在纵向排列上每冲击碾压1遍后轮体向前或后错开一定峰位(峰位大小与冲击力及工作面的刚度有关)，具体表现为，通过调整转弯半径、冲击波峰或是冲击碾压速度，进行错峰压实。

冲击碾压示意图这就是我们所说的为什么冲击式压路机必须遵守“错轮碾压法”的原因，同时，也是为什么冲击式压路机冲击碾压施工要以5遍为一个执行单元的原因。

无论是填土还是天然土基，由于冲击遍数不小于5次，故第5次可洒水一遍，冲击式压路机对含水量有较宽的适应范围，水分渗透后再继续冲压，可增加压实效果，若不洒水补充湿度，则表层会有8~13cm的松散层。

冲击压路机工作效能冲击式压路机在行进时的工作效能分为转动动能、平动动能以及重力势能三部分，分别呈现冲击、揉搓、静压三种功能，其中转动动能由于巨大的“振幅”（冲击轮个头落差）而产生的“冲击”功效最大，平动动能的“揉搓”功效次之。

冲击压路机冲击碾压施工冲击式压路机在冲击碾压5便后，可反方向进行冲击碾压，反方向冲击碾压很有必要，可以充分度体现出平动势能的“揉搓”功效——基础颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下，克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移，移动填充到更细微、稳定的位置上去，从而产生空隙体积压缩，缝隙的减小使基面更加密实。

冲击压路机冲击碾压施工这样一来，5遍冲击碾压，5遍反方向冲击碾压，便有了10遍冲击碾压。

浅议蓝派冲击压实技术本文系统的总结了蓝派冲击压实技术。

标签：浅议蓝派冲击压实技术1 概述20世纪50年代，南非共和国Berrange先生以全新的设计理念，一改近一个世纪以来传统压路机的设计思路，将压实轮由圆形改为非圆形，创设出连续式冲击压实技术及其设备，在压实作业中将连续的冲击、碾压、揉压和剪切效能作用于土石体，从而获得深层压实效果，被国际工程机械行业视为压实机械发展史中的重大革命。

2 蓝派冲击压实技术原理蓝派冲击式压实机由牵引机和压实轮两部分组成，压实轮采用非圆截面形状。

（图 1 蓝派冲击压实作用原理示意图）外形为多边形，如三边形、四边形或五边形等，作业中牵引机带动压实轮滚动过程中，压实轮轮廓曲线从最小半径处起步，随后接触点半径逐步增大，压实轮与地表的接触面积逐渐减小，地表作用在压实轮上的支持力逐步增大，此时呈现支持力大于重力的一段作用过程即揉压过程，压实轮对地表施以越来越大的揉压力，当其滚动至最大半径处，出现一瞬间支持力等于重力的碾压过程，在这段揉压碾压过程中其动能等于压实轮平动和转动的动能之和，随即便是压实轮滚动至下一轮瓣轮廓曲线最小半径处，此时冲击轮沿垂直方向的线加速度远大于重力加速度，压实轮冲击地表土体，产生远大于冲击轮自重的冲击作用，迫使被压实材料结构发生改变。

在这种“揉压—碾压—冲击”的综合作用下土石颗粒重新组合，强迫排出土石颗粒之间的空气和水，细颗粒逐渐填充到粗颗粒孔隙之中，使被压实材料产生永久性残余变形，从而使土体得到压实。

对于蓝派冲击式压实机，压实轮主要动力参致对压实机工作特性有很大的影响，主要体现在下面几个方面：2.1 压实轮重量冲击压实轮对土壤的压实作用有冲击、揉压和碾压三部分组成，在保证其它参数不变的情况下，压实轮自重越大，所产生的冲击力也越大，而自重对揉压、碾压的作用更大，因此在能够保证作业速度的前提下，压实轮重量越大越好。

但压实轮重量的增加会大大提高对牵引机的要求。

冲击压路机能达到多少承载力？用加大冲击碾和控制碾压速度来提高冲击压路机冲击碾压的目的在于增强路床的整体性与均匀性，以及减少工后沉降，进一步提高路基的密实度与承载力。

对于现今车流量大、车载量大的道路使用现状以及道路施工或维修工期短的现实情况来说，意义重大。

重载货物的货车近几年冲击压路机的使用越来越多，结合网络上不少人咨询冲击压路机能达到多少承载力？今天我们就来说一说冲击压路机能达到多少承载力？怎样用加大冲击碾和控制碾压速度的方法来提高？首先，我们知道通常冲击压路机型号越大，压实效果会越好。

因此，选择更大型号的冲击碾压轮无疑是提高路基的密实度与承载力的好方法。

不同型号大小的冲击压路机但是，冲击压路机与常规的振动压路机不同，冲击压路机分为自行式冲击压路机和拖式冲击压路机。

我们常见的冲击压路机多为拖式冲击压路机。

拖式冲击压路机分为冲击压路机牵引车和冲击压路机碾压轮两部分。

拖式冲击压路机冲击压路机型号的加大体现在冲击碾压轮外形尺寸的加大，换句话说就是冲击压路机的型号越大其冲击碾压轮的弧度落差（振幅）越大。

弧度落差（振幅）越大，“夯实”的特性越大，对基础压实的影响深度越深，效果越好。

自行式冲击压路机加大冲击压路机型号固然可以提高压实效果，但同时需要冲击压路机牵引车的牵引功率与之相匹配，以保证冲击压路机能达到10~15公里/小时的正常工作速度。

我们可以通过冲击压路机冲击压实能量函数式F= f1 [（mv0 –mv1）/ t ] + f2（Aω/V）直观理解一下。

冲击压路机冲击力计算可以看到，函数关系式f1项（mv0 –mv1）/ t 中，速度与基础的压实度成正比，很显然，速度越高，压实效果越好，而函数关系式f2项（Aω/V）中，我们看到，速度与基础的压实度成反比，速也就是说度越高，压实度越低。

冲击压路机那么，这样是不是说有点儿自相矛盾了？当然不是，这只是说明冲击压路机的碾压速度存在着一个更佳范围。

不难想象，冲击压路机冲击碾压速度过低肯定效果弱，但是，速度过高则会出现冲击力没来得及传导入路基便快速离开了，同样丧失了压实作用。

1.公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。

2.水泥厂废料、灰类、煤等散状物堆放场地的压实。

3.含水量比较宽的土石方压实。

4.岩石、粘土、膨胀土的压实。

5.露天煤层的阻燃压实。

编辑本段主要特点：1.采用蓄能器、液压缸、牵引轴上的压簧缓冲、消除冲击对牵引车的影响。

2.操纵举升缸，冲击轮被拖车支承离开地面，可作短途转场而不损坏路面。

3.液压油来自牵引车液压系统，通过快换接头连接，方便，快捷。

4.工作中，可选用推土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。

编辑本段生产效率高：1.每小时压实的基础可高达20000平方米。

2.平均工作速度为每小时10~15千米。

3.压实影响深度可高达5米，有效压实深度1米。

4.每次填方厚度为800~1200毫米。

5.工程效益是其它设备的十倍。

编辑本段效益显著：1.采用破碎SD冲击式压路机修复旧路面节约成本50%以上。

2.减少环境污染。

3.用冲击压实机进行断裂、稳固，代表了此项技术新的发展方向。

由于使用冲击压实机进行水泥路面断裂、稳固施工可不中断交通，而且造价小、速度快、效果好，近几年来在国内得到广泛应用。

编辑本段一、冲击压实技术的特点振动压路机的工程实践表明，碾压速度是决定压路机面积生产率（m3/h）的重要因素之一，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。

通常，振动压路机的最佳碾压速度为3—6km/h，最佳压实层厚度0.3—0.5m。

要提高压实效果和压实生产率，增强土石体密实度，减少土石体自重的压密沉降变形，必须改进压实工艺，更新碾压技术，改变碾压方式，提高碾压速度的压实铺层厚度。

冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低振幅改为高振幅、低频率，在压实作用中较大地增加了对土石方的压实功能。

如25KJ三边形冲击压实机的冲击功能较振动压实机增加10倍，压实影响深度达5m，有效压实厚度由振动压实的0.20—0.30m，增加为1.00—1.50m，且SD冲击压实机的碾压速度较振动压实机提高两倍。

国外市场上最新的压实机械和压实工艺简介最近的十多年，国外新型压路机频繁问世，这些新型压路机多体现了新的工作原理，新技术的应用及专门化作业，如以下所述数种。

1.铰接式静碾压路机这种三轮压路机液压传动，铰接转向，全轮转向，全轮驱动，前后轮等直径，等线压力，弯道压实前后轮塔接重合，既有三轮压路机行驶稳定性好的优点，又有两轮压路机碾压面平整的优点，适于压实碎石路基和沥青混凝土路面。

例如日本酒井的R1，R2及Dynapac的CS12，CS14，工作重量在9—12T，压实宽度2000mm左右。

2.振荡式振动压路机该压路机振动轮内的两根偏心轴作用向同步旋转，其偏心块的相位角为180°，激振力的合力沿滚轮经向为零，滚轮在圆周方向产生一个交互扭力距，激励土体产生水平振动。

振动轮不会产生挑起地面，振动波不会向压路机两侧传播，从而改善了机器本身的工作条件和减轻了对环境的振动污染。

振荡压实实际上是一种振动与揉搓相结合的压实方法，在压实沥青路面和RCC路面时已显示了众所公认的良好效果，有可能逐步占领这一领域的市场。

德国Hamm公司的CV06，2410-SDD，2315-SDO就是这种压路机的典型。

日本酒井的N3型振动压路机能实现滚轮的水平振动，对于土壤的振动作用与振荡压路机可谓异曲同工。

3.垂振式振动压路机日本酒井重工研究开发的SD450振动压路机，其振动机构为两根振动轴在水平方向对称配置，两轴作反向同步旋转，激振力在水平方向的合力为零，产生了理论上纯粹的垂直振动。

此种振动方式剔除了无定向振动轮对材料的水平扰动，有利于提高压路机低速直线行驶的稳定性和避免材料表面被剥离。

SD450型压路机的工作重量为10t，振动频率为43.3Hz，振幅为1.4mm，压实土壤时的压实度达到了108.5%，压实水泥混凝土铺层厚度可以达到1—1.5m，生产率大幅度提高。

4.冲击式方滚压路机冲击式压路机使用的是多边形方滚，故也称方滚压路机。

冲击碾压技术是一种利用冲击式压路机进行压实作业的技术，具有冲击力大、影响深度深、压实效果好等特点，广泛应用于各类土壤的压实作业中。

在进行冲击碾压作业时，需要满足以下技术要求：1. 作业区域：冲击碾压作业前，需要确认作业区域的地面平整度和土壤性质，确保作业区域的地面平整度不超过3厘米，土壤类型符合冲击碾压的要求。

2. 冲击碾压速度：冲击碾压的速度对压实效果也有一定的影响，一般建议采用5~8公里/小时的速度进行作业。

3. 冲击碾压遍数：一般来说，冲击碾压需要达到一定的遍数才能获得满意的压实效果，通常需要至少30遍以上的冲击碾压。

4. 冲击压路机选择：根据作业区域的大小和土壤性质，选择合适的冲击压路机，一般吨位在12~25吨之间的冲击压路机较为常用。

5. 注意事项：在进行冲击碾压作业时，需要注意安全，避免冲击压路机与周围建筑物、人员、设备等发生碰撞，以免造成安全事故。

同时，还需要注意土壤的含水量，避免在过湿或过干的土壤上进行冲击碾压作业。

具体到实际操作中，还需要注意以下几点：1. 在进行冲击碾压作业前，需要先进行试压，确定合适的碾压速度和遍数，以确保压实效果。

2. 在进行冲击碾压时，需要保持冲击压路机行驶的稳定性和连续性，避免出现急停、急转弯等操作，以免对作业效果产生影响。

3. 在进行冲击碾压作业时，还需要注意观察周围环境，确保作业不影响周围建筑物和人员安全。

4. 在进行冲击碾压作业后，需要进行平整度和密实度的检测，以确保达到预期的压实效果。

总之，冲击碾压技术是一种重要的土壤压实技术，在进行冲击碾压作业时，需要满足以上技术要求，并注意安全和周围环境的影响。

同时，还需要根据实际情况进行调整和优化，以确保达到最佳的压实效果。

冲击压路机冲击碾压遍数怎么计算？厂家的视频图文介绍讲得很明白随着近些年国内冲击压路机产品及冲击碾压技术的大力推广，冲击式压路机在路基压实施工中的应用越来越多，然而，还是有许多用户对于冲击式压路机冲击碾压遍数的界定或计算方法不太清楚，打来电话询问。

双轮冲击压路机冲击碾压施工之前已经发过类似文章，在此，洛阳冲击压路机百家号为广大做工程施工的朋友们补充了一些内容，并通过冲击压路机视频短片讲解一下冲击压路机冲击碾压遍数的界定或计算方法。

通过冲击压路机外形结构图纸我们可以看到：双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9米，双轮外边缘也就是冲击压路机的整机宽度为2.96米，与振动压路机行走压实的满压不同，冲击压路机行走碾压一趟两轮之间还有1.16米的宽度间隔不能一次碾压到，因此，其碾压面积不能按设备宽度计算。

冲击压路机与振动压路机对比之前我们讲过，冲击压路机采用专有的施工方法——错轮碾压法，即冲击压路机第二次碾压与第一次碾压经错一个轮宽，这样一来，冲击压路机碾压1个来回后就会压满两个宽度，计算碾压宽度4m，按此标准计算，整个场地全部压完1次算作一遍。

03:40当然了，生活中从不缺少认真而严谨的人。

有人会说，冲击压路机两个冲击碾压轮之间的间隔是1.16米，冲击碾压轮的宽度是0.9米，那么，第二次碾压与第一次碾压经错一个轮宽，还有0.26米的空隙没压到怎么办？冲击碾压轮外形尺寸在这里，我们告诉大家，冲击压路机错轮碾压未直接压到的0.26米宽间隙可忽略不计，这是由冲击压路机的施工技术特性决定的，我们知道，冲击压路机压实基础时，瞬时产生的冲击能量是以震动波的形式向下传递，快速挤密深层基础颗粒。

冲击压路机错轮碾压法示意图如上图所示，冲击压路机错轮碾压未直接压到的0.26米宽的间隙，也就是碾压轮两侧各约130毫米的间隙地带，会得到两次冲击波的动荷载压实，基础颗粒在动荷载加持下相互靠拢，体积压缩，进而达到增强基础密实度，提高路基强度和稳定性的目的。