临既有线基坑开挖专项施工方案
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基坑开挖工程专项施工方案一、工程概况该基坑开挖工程位于市市中心,用地面积为5000平方米,用于建设一座地下车库。
工程方案包括基坑开挖、支护、土方处理、泵灌水、及辅助施工工作。
二、施工前准备1.安排现场施工管理人员,确定施工进度计划,组织施工人员人员培训。
2.测量确定基坑的开挖范围、坑底标高等参数,编制基坑开挖图纸。
3.选择合适的机械设备,包括挖土机、推土机、破碎锤等,确保施工的顺利进行。
4.制定施工安全方案,包括基坑周边道路交通疏导、施工人员的安全培训、施工现场的安全管控等措施。
三、施工流程1.土方开挖:根据设计要求,先采用推土机开辟道路,再使用挖土机进行土方开挖,从坑底逐层往上开挖,将土石方直接运往填埋场处理。
2.基坑支护:根据基坑开挖的进度,及时进行基坑支护工作,使用钢支撑和混凝土墙进行基坑的支护,确保基坑的稳定性。
3.土方处理:对于开挖出的土石方,临时堆放在场外,待施工结束后,将其运送到填埋场进行填埋,确保周边环境的卫生和安全。
4.泵灌水:当基坑周围地下水位高于坑底时,需要进行泵灌水处理,确保施工过程中不受水的干扰。
5.其他辅助施工工作:包括沉井施工、桩基施工等。
四、施工注意事项1.施工期间需要保证周围道路的交通顺畅,可以进行临时交通疏导措施,如设置交通标志、指示牌等。
2.施工现场需要设置防护措施,确保施工人员的安全。
包括轻钢龙骨、安全网等。
3.注意施工现场的环境卫生,及时清理垃圾和施工剩余物,确保周围环境的整洁。
4.严格按照施工图纸和设计要求施工,避免不符合设计要求的情况发生。
5.定期检查挖土机、推土机等机械设备的维护保养工作,确保设备正常运转。
6.持续跟进基坑支护工程的施工,及时对支撑体系进行调整,确保基坑的稳定性。
7.加强与监理单位和相关部门的沟通,及时解决工程施工中的问题。
五、施工质量控制1.检查施工设备的使用和操作,确保设备正常运转。
2.定期进行地下水位、土体变形、支撑体系等监测工作,及时采取补救措施。
基坑开挖工程施工专项方案一、项目概况本基坑开挖工程位于XX市中心商务区,总占地面积约5000平方米,地上为现有商业综合体建筑,预计基坑深度为15米,周边环境复杂,施工条件较为艰苦。
二、前期准备工作1.项目定位和布局:针对项目需求,进行深入调研,明确基坑开挖的位置、尺寸和深度,并绘制详细的开挖平面图和剖面图。
2.项目设计和方案确定:根据项目定位和布局,选择适宜的基坑开挖方式,确定开挖施工工艺和方案。
3.施工准备和证照办理:组织开挖所需的施工人员和设备,办理相关的审批手续和证照,确保施工的合法性和安全性。
4.现场环境调查和预处理:对周边环境进行详细的调查和分析,采取必要的措施对周边建筑和地下管线进行保护和预处理,确保开挖施工的顺利进行。
三、施工工序1.基坑边坡支护工程(1) 边坡支护方案确定:根据基坑的地质情况和设计要求,选择适宜的边坡支护方案,包括喷浆加固、钢板桩支护、钢丝网拉索支护等。
(2) 边坡支护材料和设备准备:根据支护方案,准备好所需的喷浆材料、钢板桩和拉索设备,以确保施工的顺利进行。
(3) 边坡支护施工工艺:按照支护方案,组织施工人员进行边坡支护施工,确保边坡的稳定和安全。
2.地下管线搬迁和预处理(1) 管线搬迁方案确定:对地下管线进行详细调查和分析,确定搬迁方案和轨迹。
(2) 管线搬迁施工准备:准备好所需的搬迁设备和材料,组织搬迁人员进行管线搬迁施工。
(3) 管线预处理:对未能及时搬迁的地下管线进行必要的预处理工作,确保开挖施工的顺利进行。
3.基坑土方开挖(1) 开挖工序确定:根据项目的地质勘察和设计要求,确定基坑的开挖工序和施工方案。
(2) 地表、地下水预处理:对地表和地下水进行必要的预处理,确保开挖施工的安全进行。
(3) 开挖设备和人员准备:准备好所需的开挖设备和人员,并提前进行安全培训和操作指导。
(4) 开挖施工工艺:按照设计要求,组织开挖施工人员进行基坑土方开挖工作,确保施工的顺利进行。
一、工程概况本工程为XX建设项目中的基坑开挖工程,位于XX城市XX区域。
根据设计图纸和地质勘察报告,基坑开挖深度为3m至5m,场地开阔,土质较好,挖至设计深度无地下水。
基坑周边环境较为复杂,需确保施工安全、质量和进度。
二、施工目标1. 确保施工安全,预防安全事故发生;2. 保证施工质量,满足设计要求;3. 优化施工方案,提高施工效率;4. 减少施工对周边环境的影响。
三、施工部署1. 施工组织机构成立基坑开挖工程专项施工小组,负责施工过程中的组织、协调、监督和管理工作。
2. 施工进度计划根据工程实际情况,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。
3. 施工材料及设备(1)材料:选用符合国家标准的土工布、防水材料、钢筋、混凝土等;(2)设备:采用1台日立330挖掘机、1台50装载机、4个普工跟机进行施工。
四、施工方法及工艺1. 土方开挖(1)采用二级放坡,机械开挖;(2)开挖过程中,遵循自上而下、分层分段的原则;(3)预留10~20cm一层土不挖,待下道工序开始再挖至设计标高。
2. 基坑支护(1)根据地质条件,采用合适的方法进行基坑支护;(2)浅基坑采用土钉墙或重力式挡土墙;(3)深基坑采用地连墙或排桩支撑。
3. 排水措施(1)设置集水坑和排水沟,进行明沟与集水井排水;(2)分层明沟排水;(3)利用工程设施排水。
4. 施工安全措施(1)施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品;(2)施工机械操作人员必须持证上岗,确保操作规范;(3)加强施工现场安全管理,防止安全事故发生。
五、施工质量保证措施1. 严格材料检验,确保材料质量;2. 加强施工过程控制,确保施工质量;3. 定期对施工人员进行技术培训,提高施工技能;4. 做好施工记录,为工程验收提供依据。
六、施工环境保护措施1. 严格控制施工噪声,减少对周边环境的影响;2. 做好施工场地排水,防止水土流失;3. 加强施工现场卫生管理,保持环境卫生;4. 施工结束后,及时清理施工垃圾,恢复场地原状。
基坑开挖专项施工方案(1)一、项目概况1.1 项目背景本项目位于城市中心区域,是一座高层建筑项目,总占地面积约10,000平方米,建筑高度约120米。
1.2 施工范围基坑施工范围包括地下室,地下管线等,总计约20,000平方米。
二、施工前的准备工作2.1 参考资料搜集施工前需全面搜集工程相关资料,包括设计图纸、勘察报告、地质调查报告等。
2.2 现场勘察开挖前需进行现场勘察,确认地下管线、地质情况、地下水位等重要信息。
三、开挖工程3.1 开挖方法本项目采用机械挖掘方法进行开挖,包括挖掘机、推土机等。
3.2 开挖顺序按照设计图纸要求,分段逐步开挖,确保工程质量。
四、支护工程4.1 支护形式基坑开挖过程中需进行支护工程,包括钢支撑、混凝土桩等。
4.2 施工工艺支护工程需遵循相应工艺要求,确保支护效果。
五、安全管理5.1 安全责任施工中需严格遵守安全管理规定,确保施工安全。
5.2 安全措施制定详细的安全计划,配备安全设备,定期进行安全培训等。
六、施工质量控制6.1 质量管理设定严格的质量标准,确保施工质量符合设计要求。
6.2 质量检验对施工过程中的关键节点进行质量检验,确保施工质量符合要求。
七、验收与交付7.1 验收标准施工完成后进行验收,符合相关标准后方可交付使用。
7.2 交付程序按照相关规定进行交付程序,确保项目最终验收通过。
八、总结与展望8.1 施工总结总结本次施工过程中的经验教训,为以后类似项目提供参考。
8.2 展望未来展望未来基坑开挖施工技术的发展方向,提出改进建议。
以上是基坑开挖专项施工方案的概述,通过本方案的实施,将有效指导相关工作人员进行规范施工,确保项目顺利进行。
一、编制依据1. 施工合同及招标文件;2. 国家相关建筑规范、规程;3. 现场地质勘察报告;4. 施工现场实际情况。
二、工程概况本工程地基基坑开挖项目位于XX市XX区,主要工程内容包括地基处理、基坑开挖、基础施工等。
基坑开挖深度为3米至5米,场地开阔,土质较好,无地下水。
三、施工准备1. 人员准备:成立基坑开挖专项施工小组,明确各成员职责,确保施工过程中责任到人。
2. 设备准备:根据施工需求,准备挖掘机、自卸汽车、装载机等机械设备,并确保设备性能良好。
3. 材料准备:准备必要的施工材料,如钢筋、模板、水泥、砂石等,并确保材料质量符合要求。
4. 技术准备:对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
四、施工方法1. 放坡开挖:根据地质勘察报告和现场实际情况,采用二级放坡,放坡比例为1:1.5。
2. 机械开挖:使用挖掘机进行土方开挖,确保开挖深度、宽度、边坡坡度符合设计要求。
3. 人工清理:在机械开挖的基础上,使用人工进行边坡、基坑底部清理,确保施工质量。
五、安全措施1. 安全领导小组:成立安全领导小组,负责施工现场安全管理工作。
2. 安全操作规程:全体施工人员必须严格遵守安全操作规程,确保施工安全。
3. 安全教育:对新进场施工人员进行三级安全教育,提高安全意识。
4. 现场防护:在施工现场设置安全警示标志、防护栏杆等,确保施工现场安全。
5. 应急救援:制定应急救援预案,确保在发生安全事故时能够及时处置。
六、环境保护措施1. 扬尘治理:施工现场设置喷淋系统,减少扬尘污染。
2. 噪音控制:合理安排施工时间,降低施工噪音。
3. 废水处理:对施工过程中产生的废水进行处理,达到排放标准。
七、施工进度安排1. 施工准备:5天;2. 土方开挖:10天;3. 基坑支护及基础施工:15天;4. 总工期:30天。
八、总结本工程地基基坑开挖专项方案充分考虑了施工过程中的各种因素,确保施工质量和安全。
在施工过程中,将严格执行各项措施,确保工程顺利进行。
即有线旁基坑开挖支护方案1工程概况Pk90+036.68桥施工起止里程为Pk89+44.89- Pk91+28.37,基本平行于既有E60旧路旧桥,其中Pk90+036.68桥第一层扩大基础尺寸为12.2*6.5和10.7*4.5两种结构形式。
右幅7#,6#靠既有旧路侧已经伸入路基边坡,与旧路路肩的水平距离为6.3m,7.08m。
根据原地面实测标高,如果垂直开挖基坑开挖深度分别为17.78m,18.28m 。
如果放坡开挖,既有线旧路将会损毁,导致交通中断,且会发生安全事故。
既有线旧路为机械填筑路基已运营几十年。
地质情况为:2技术难点结合现场情况和地质资料可知,右幅1#至5#因开挖深度不深,基础施工对旧桥的影响不大。
右幅7#,6#基坑深,施工难度高。
1)基坑离既有路较近,基坑侵占既有路的路基边坡,基坑防护难度大,应采取有效措施确保公路行车的安全。
2)地下水位高,抽水量大,应该选取合理的防护方案保证施工安全。
3防护方案3.1方案选择方案一:设置挡墙方案。
通过对扩大基础临近既有线侧设置挡墙稳固路基,防止基坑开挖后,路基边坡失稳而产生滑移,但扩大基础临近既有线侧路面,垂直高差有17.78和18.28m,水平距离为10.7m,设置台阶式挡墙宽度不够,抵抗土压力以及防坍塌能力不够,予以排除。
方案二:钢板桩方案。
采用钢板桩防护,考虑到右7#,6#基坑开挖深度深和扩大基础的尺寸较大,钢板桩最少要27m,在打桩过程中,钢板容易弯曲,且钢板桩打桩机距离既有线太近,直接危及既有线运营安全,予以排除。
方案三:防护桩方案。
采用砼灌注桩对基坑进行支护。
经过方案比较后,采取临近既有线侧采用钻孔灌注桩和基坑两侧采用钢管桩进行防护。
3.2方案设计3.2.1钻孔灌注桩施工钻孔灌注桩桩径设计为1.2m,桩长按打入深度28.32m考虑,保证深入扩大基础底部0.5倍桩长,桩内加钢筋笼,保证桩体有较高的挠度,桩距扩大基础距离为0.8m,保证扩大基础模板施工有一定的空间,桩间净距30cm,砼标号为C25桩,桩顶采用冠梁将砼支护桩连成整体,冠梁截面为1.3×1.0m ,具体见下图。
第1篇一、工程概况1. 工程名称:XX基坑工程2. 工程地点:XX市XX区XX街道3. 工程规模:本工程基坑开挖面积约10000平方米,基坑深度约6米。
4. 工程性质:住宅及商业综合体项目5. 工程特点:本工程地处市中心,周边环境复杂,地下管线密集,施工场地狭小,施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工单位:XX建设集团有限公司2. 施工项目经理:张三3. 施工项目总工:李四4. 施工队伍:由具有丰富经验的施工队伍组成,包括土方开挖、支护、防水、监测等专业人员。
5. 施工进度计划:按照合同约定的时间节点进行施工,确保工程按期完工。
三、施工方案1. 施工准备(1)现场勘查:对施工现场进行详细勘查,了解地下管线分布、地质条件、周边环境等情况。
(2)施工图纸会审:组织施工图纸会审,明确施工要求、技术参数、质量标准等。
(3)施工组织设计:编制施工组织设计,明确施工方案、施工顺序、施工工艺等。
(4)材料设备准备:提前采购施工所需材料、设备,确保材料质量符合要求。
2. 施工工艺(1)土方开挖1)采用机械开挖,挖掘机配合自卸汽车进行出土。
2)开挖顺序:先进行场地平整,再进行基坑开挖。
3)开挖分层:根据地质条件和施工要求,将基坑开挖分为多个层次。
4)土方堆放:土方堆放于指定位置,确保不影响周边环境和施工安全。
(2)支护结构施工1)采用土钉墙支护,土钉墙厚度为0.5米,间距为1.5米。
2)土钉采用直径25毫米、长度为2米的钢筋,打入深度为2米。
3)土钉墙施工前,对基坑周边进行清理,确保无障碍物。
4)土钉墙施工过程中,严格控制土钉角度、间距和打入深度。
(3)防水施工1)采用防水混凝土进行基坑底板和侧壁的防水处理。
2)防水混凝土强度等级为C25,抗渗等级为P6。
3)防水混凝土施工前,对基坑进行清理,确保无杂物。
4)防水混凝土施工过程中,严格控制混凝土浇筑质量,确保防水效果。
(4)监测1)采用自动监测系统对基坑进行实时监测,包括沉降、位移、裂缝等。
临既有线基坑开挖专项施工方案42975一、工程概况本工程是在既有线路上进行基坑开挖,并建设相关设施。
基坑开挖的主要施工工序包括土方开挖、土方支护、基坑土方处理等。
本方案将详细介绍各个施工工序,并阐述施工方法、主要操作步骤以及技术要求。
二、施工准备1.安全方案编制与教育培训:在开挖前,制定详细的施工安全方案,并组织相关人员进行安全教育培训。
2.进场准备:对施工现场进行清理整理,搭建必要的施工设施和临时设施。
3.周边环境保护:在施工过程中,采取措施控制施工扬尘和噪音污染,确保周边环境不受影响。
三、土方开挖1.施工方法:采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖。
2.主要操作步骤:①清除工地上的杂物和障碍物。
②根据设计要求,使用挖掘机、铲车等机械进行土方开挖。
③对于无法机械开挖的地方,采用人工开挖的方式。
④逐层进行土方开挖,注意及时清理挖掘机挖掘出的土方,保持工地清洁。
四、土方支护1.施工方法:采用钢支撑或混凝土支撑的方式进行土方支护。
2.主要操作步骤:①根据基坑的深度和土质情况,选择合适的支护方式。
②安装支护结构,保证其稳定性和安全性。
③对于较深的基坑,应增加横向支撑和斜撑,提高支护结构的整体强度。
五、基坑土方处理1.施工方法:将挖掘出的土方进行分类处理,包括就地填埋、回填到其他基坑、运输到规定的场地进行处理等。
2.主要操作步骤:①对挖掘出的土方进行测定、划分和分类。
②对于可以就地填埋的土方,应先进行覆盖处理,再进行填埋。
③对于需要回填的土方,应特别注意填填密实度和压实度。
④对于需要运输到处理场地的土方,应选择合适的运输工具和运输路线,确保安全和环保。
六、施工安全与质量控制1.施工安全:严格按照安全方案进行施工,保证施工过程中的安全性。
2.施工质量:按照设计要求进行施工,对土方开挖、土方支护等工序进行质量检查和监督,确保施工质量。
七、施工组织与管理1.施工组织:制定合理的施工组织方案,明确各个施工岗位的职责和任务。
改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线工程临近既有线深基坑施工专项方案编制:复核:审核:中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部二○一四年三月目录1编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2临近既有线施工主要工程量 (2)3施工总体部署 (2)3.1施工总体方案 (2)3.2施工组织机构 (3)3.3主要劳动力数量 (3)3.4主要机械设备 (3)3.5工期目标 (3)4 施工方案 (4)4.1钢板桩基坑开挖 (4)4.1.1施工准备 (4)4.1.2 布设围堰导向框 (5)4.1.3钢板桩插打与合拢 (5)4.1.4钢板桩围堰对拉加固 (7)4.1.5围堰内开挖 (7)4.2承台混凝土施工 (7)4.2.1承台测量放线 (8)4.2.2立模 (8)4.2.3混凝土浇筑 (8)4.2.4混凝土养生及拆模 (8)4.3拔除钢板桩 (9)4.4基坑回填 (10)6.工程质量保证措施 (12)6.1技术保证措施 (12)6.2专项质量保证措施 (13)7.安全保证措施 (15)8.水土保持及环境保护措施 (19)9.文明施工措施 (20)10.安全应急预案 (20)10.1安全应急措施 (20)10.2安全应急组织机构 (21)10.3安全应急救援预案 (22)附件: (23)结构计算 (23)1、结构说明 (23)2、基坑及支撑结构尺寸 (24)3、支护基本信息 (24)4、土层信息 (25)5、支锚信息 (26)6、计算结果 (27)6.1支护方案(连续墙支护) (27)6.2基本信息 (28)6.3设计结果 (31)6.3整体稳定验算 (34)6.4抗倾覆稳定性验算 (35)6.5抗隆起验算 (36)6.6隆起量的计算 (38)6.7嵌固深度计算 (39)临近既有线深基坑施工专项方案1编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》;(2)我单位编制的《沙河1号特大桥18+24+18米连续刚构施工方案》;(3)国家、原铁道部、武汉铁路局铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等;(4)进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解;(5)我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验;(6)《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
一、工程概况本工程基坑开挖施工涉及各类构造物基础施工,包括住宅、商业、工业等不同类型的建筑基础。
根据地质勘察报告,现场土质较好,场地开阔,开挖深度一般在3m至5m之间。
根据现场实际情况和设计要求,制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立基坑开挖施工领导小组,负责组织、协调、指挥施工全过程。
明确各岗位责任,确保施工顺利进行。
2. 材料设备(1)材料:根据工程需要,提前采购基坑支护材料、土方运输材料、排水设施等。
(2)设备:准备挖掘机、装载机、自卸汽车、水泵、照明设备等施工设备。
三、施工方法及工艺1. 土方开挖(1)采用机械开挖,遵循“先外后内、先深后浅”的原则。
(2)开挖过程中,严格控制边坡坡度,确保安全。
(3)开挖至设计深度后,预留10~20cm一层土不挖,待下道工序开始再挖至设计标高。
2. 基坑支护(1)根据地质条件,选择合适的支护形式,如钢板桩、土钉墙、锚杆支护等。
(2)施工过程中,严格控制支护结构的质量,确保其稳定性和安全性。
(3)支护结构施工完成后,进行验收,合格后方可进行下道工序。
3. 排水措施(1)设置排水沟、集水井等排水设施。
(2)采用水泵、排水管等设备,将基坑内积水排出。
四、施工安全措施1. 人员安全(1)施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
(2)高空作业人员必须系好安全带,并设置安全防护网。
(3)施工机械操作人员必须持证上岗,严禁酒后作业。
2. 设备安全(1)施工机械必须定期检查、保养,确保设备完好。
(2)施工现场设置警示标志,提醒人员注意安全。
(3)施工机械作业时,非操作人员不得进入作业半径内。
3. 环境保护(1)施工过程中,严格控制噪声、粉尘、废水等污染。
(2)设置围挡,减少施工对周边环境的影响。
五、施工进度及质量控制1. 施工进度(1)根据施工方案,制定详细的施工进度计划。
(2)严格按照施工进度计划进行施工,确保工程按期完成。
2. 质量控制(1)严格按照设计要求和规范进行施工。
本工程为结构物基坑开挖,现场土质较好,场地坦荡,查地勘陈述得知挖至设计深度无地下水.开挖深度 3m 至 5m,本计划斟酌采取二级放坡,机械开挖.施工安排(1)拟采取 1 台日立 330 发掘机开挖,1 台 50 装载机合营功课,4 个普工跟机功课. (2)土方开挖前,起首应查询拜访清晰地下管线电缆等障碍物 ,将施工区域内的地上 . 地下障碍物消除和处理完毕 . (3)依据甲方给出的掌握线 (桩)联合施工图纸完成轴线和水准基点的设置 ,放出基坑开挖的灰线地位,. (4)土方施工阶段应在现场设置暂时施工运输道路 ,车辆通行应有安然人员监护 ,包管土方施工阶段运输车辆正常通行 ,夜间挖土应有足够的照明举措措施及安然措施.1.开挖前应消除开挖区域内的障碍物 ,在挖方边坡上侧堆土或者材料以及挪移施工机械时,应与挖方边沿保持必然距离,以包管边坡的稳定;材料和土应堆放在基坑边沿 1 米以外,且高度不宜超出 1.5 米.2.基坑(槽)开挖程序:测量放线——机械大开挖上部1.5m (放坡系数为 1:0.3) ——机械开挖至基底(放坡系数为1:0.67) ——基坑(槽)放线——机械及人工检底 .挖土应自上而下分段分层进行,边挖边检讨坑底宽度,不敷时实时修整,每 1m 阁下修边一次 ,至设计标高,再同一进行一次修坡清底 ,检讨坑底宽和标高.3.挖基坑(槽 )较大面积土方时,从地面下挖 1m 即可开端刷边,挖至距离坑(槽)底 0.5m 时,应沿坑(槽)边每隔 2-3m 高差打入小木桩(竹签),并注明标高,同时配备 0.5m 长的木(竹)标杆若干根.控制人员用标杆按设计标高找平 ,由阳奉阴违端轴线 (中间线) 桩拉通线,检讨坑宽,补缀坑边.平坑底,消除土.4.基坑(槽)开挖应尽量防止对地基土的扰动 .基坑用人工挖土,挖好后不克不及立刻进行下道工序时,应预留 10~ 20cm 一层土不挖,待下道工序开端再挖至设计标高.5.基坑(槽)或者管沟基底标高 ,应会同设计.勘探.扶植.监理单位以及质量监视等部份 ,检讨基底土质是否相符设计请求 ;对不相符请求的松软土层 .坟坑.孔洞等,应作出基坑处理记载 ,作为完工材料保管.6.当开挖基坑(槽 )的土体含水量大而不稳定,或者基坑较深, 或者受到四周场地限制需用较陡的边坡或者竖立开控而土质较差时,应采取暂时性支持加固 .开挖宽度较大的基坑 ,当在局部地段无法放坡,或者下了地受到基坑尺寸限制不克不及放较大坡度时 ,则应鄙人部坡脚采用加固措施.如采取短桩与横隔板撑或者砌. 石或者用编织袋. 草袋装堆暂时矮挡土 ,呵护坡脚.当开挖深基坑时,则须采限半永性的.安生靠得住的支护措施.7.挖基坑(槽)或者挖较大面积土方时,从地面下挖 1m 即可开端刷边,挖至距主坑(槽)底 0.5m 时,应沿坑(槽)边每隔 2_3米高差打入小木桩(竹签),并注明标高,同时配备 0.5 长的木(竹)标杆若干根.控制人员用标杆按设计标高找平 ,由两头轴线(中间线) 桩拉通线,检讨槽宽,补缀槽边,平槽底,消除余土.8.开挖深基坑(槽)或者管沟时 ,为了弃土便利,可依据土质特色将坡度沿全高做出 1—2 个宽 0.7-0.8m 的台阶,作为倒土台.然后按浅基坑(槽)或者管沟放坡分阶开挖 ,从下阶弃到上阶土台后 ,再从倒土台弃至坑边.完成流水功课.9.基坑(槽)开挖应尽量防止对地基土的扰动.10.在基坑(槽)边沿上侧堆土或者堆放材料时 ,应与基坑边沿保持 1m 以上距离,以包管坑边竖立壁或者边坡的稳定.当土质优越时,材料应距挖方边沿 0.8m 以外,高度不宜超出 1.5m,并在已完基本一侧不该过高堆土,以免使基本.墙身产生歪斜裂痕.11.在基坑(槽)挖土进程中 ,应随时留意土质变更情形 ,如基底消失弱土层 .枯井.古墓,应现设计单位合营研讨 ,采用加深. 换填或者其他加固地基办法处理 .遇有文物,应做好呵护,妥当处理后再施工.12.雨期施工时,基坑(槽)应分段分挖 ,挖好一段浇筑一段垫层,并在基坑(槽)两侧围以土堤或者挖排水沟,以防线面雨水流入基坑(槽)同时应时常检讨边坡和支护稳定情形 ,应恰当放缓边坡坡度或者设置支持,以防止坑壁受水浸泡造成塌方.13.基坑(槽)或者管沟基底标高,应会同设计.勘探.扶植单位以及质量监视等部份.检讨基底土质是否相符设计请求;对不相符请求的松软土层.坟坑.孔洞等,应作出地基处理记载,卖力进行处 理,完整相符设计请求后 ,介入各方应签证隐藏工程记载 ,作为完 工材料保管.1.包管项目基坑(槽)基底的土质必须相符请求,并严禁扰动.2.许可误差项目注:本表项次 3 的误差系指边坡度不该偏陡.1.对测量掌握定位桩.水准点应留意呵护.挖土.下沉.运土.机 械行驶时,不得碰撞,并应按期复测检讨其是否移位 .下沉;平面地 位.标高和边坡坡度是否相符设计请求.允 许 偏 差(mm )场 地 平 整 用水准仪栓查或者 +50 拉线尺量检讨 用经纬仪.拉 线和尺量检讨 不雅察或者用坡度尺 检 用 2m 靠尺和 楔形塞尺检讨长度宽度(由设计 中间向两向双方 边 坡 坡 度表 面 增 整 基坑(槽)管道+0-50-0 -0+0 -50 -0 -0 地基 (路) 面层 +0 -50检 验 方 法 排水沟 -0 -0 项次 1 2标 项 高 —— —— —— —— —— 目 20 4 32.基坑(槽)开挖设置的支持或者支护,在施工的全进程在做好呵护,不得随便破坏或者裁撤.3.基坑(槽) .管沟的竖立壁和边坡 ,在开挖后在防止扰动或者被雨水冲刷,造成掉稳.4.基坑(槽) .管沟开挖完后,如不克不及很快换填砂砾或者浇筑砼基本,应预留 150-250mm 厚土层,在施工下道工序前再挖至设计标高.5.基坑(槽)开挖时,如发明文物或者古墓,应妥当呵护,立刻报有关文物部份处理 ;如发明永远必性标桩或者地质 .地震部份设置的长期不雅测点以及地下管网.电缆等,应加以呵护,并报有关部份处理.6.土方基坑开挖和下降下水位进程中,应按期对临近建(构) 筑物.道路.管线以及支护体系进行不雅察和测试 ,是否产生变形. 下沉或者移位,如发明寻常情形,应采用防护措施.1.基坑开挖时,人工检底两人控制间距应大于 3.0m , 不得仇人挖土;挖土面积较大时,每人工作不该小 6m2.挖土应由上而下.分层分段按次序进行, 严禁先挖坡脚或者逆坡挖土,或者采取底部掏空办法挖土.2.基坑开挖应严厉按划定放坡,控制时应随时留意土壁的变动情形,如发明有裂痕或者部份坍塌现象,应实时进行支持或者放坡,并留意支持的稳定和土壁的变更.当采用不放坡开挖,应设置暂时支护.3.深基坑高低应先挖好阶梯或者撑靠梯 ,或者开斜坡,并采用防护措施,制止踩踏支持高低.坑四周应设安然雕栏.4.人工吊运土方时,应检讨起吊对象.绳子是否坚固.吊斗下面不得站人,土堆应先分开坑边必然距离,以防造成坑壁塌方.5.用手推车运土,应先平整好道路,并尽量采用单行道,以免往返碰撞;用平板车.翻斗车运土时,两车距不小于 10m,装土和卸土时,两车间距不得小于 1m.6.基坑(槽) .管沟的竖立壁和边坡 ,在开挖进程中和敞露时代应防止塌陷,须要时加以呵护;在墙身四周不得堆土过高.7.重物距土坡安然距离;履带式发掘机距挖方边沿 0.8m 以外, 汽车不小于 3m,起重机不小于 4m;堆土高不超出 1.5m.8.当基坑较深或者晾时光很长时,为防止边坡掉水松散或者地面水冲刷.浸润,影响边坡稳定,应采取边坡呵护法.9.大开挖基坑成形后,在基坑边四周作防护架和排水沟.1 、基坑四周用φ48×3.5mm 的钢管打入地面 1000mm 深作为防护雕栏的立杆 ,钢管距基坑边的距离为 500mm,防护雕栏由上.下两横杆和立杆构成,上杆离地高度为 1.2 米,下杆离地高度为 0.6 米,立杆间距为 2 米,并在雕栏底部用180mm 宽 50mm 厚的木板作为挡脚板.2 、在基坑周边挂安然提醒标语和安然警示牌.1.施工现场的重要道路必须进行硬化处理,土方应分散堆放.袒露的场地和分散堆放的土方应采用笼罩.固化或者绿化等措施.2. 土方开挖时扬尘较大,应采取洒水等湿法功课措施.3.施工现场土方功课应采用防止扬尘措施 .在大风气象里不得进行对情形产生扬尘污染的土方回填.转运功课.4.从事土方.渣土和施工垃圾运输应采取密闭式运输车辆或者采纳笼罩措施;施工现场出进口处应采用包管车辆干净的措施.5.扶植工地的施工污水.泥浆必须设置三级沉淀排放举措措施,并由专人负责按期消除,杜绝随便排放.6.运输建造材料.垃圾和土壤等车辆,在驶出扶植施工现场之前,要做好冲洗.掩蔽.干净等工作,防止建造垃圾 .土壤的散落,污染周边情形.7.暂时不克不及运出扶植工地的土方,必须采用采取分散堆放.压实.绿网笼罩等实用措施 ,削减土壤袒露时光和袒露面积 ,防止土壤粉尘污染.闲置 6 个月以上的现场旷地,必须进行简略绿化处置.。
改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线工程临近既有线深基坑施工专项方案编制:复核:审核:中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部二○一四年三月目录1编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2工程概况 (2)2。
1工程概述 (2)2。
2临近既有线施工主要工程量 (2)3施工总体部署 (2)3.1施工总体方案 (2)3。
2施工组织机构 (3)3。
3主要劳动力数量 (3)3.4主要机械设备 (3)3.5工期目标 (3)4 施工方案 (4)4.1钢板桩基坑开挖 (4)4.1。
1施工准备 (4)4。
1.2 布设围堰导向框 (5)4.1.3钢板桩插打与合拢 (5)4.1.4钢板桩围堰对拉加固 (7)4。
1。
5围堰内开挖 (7)4.2承台混凝土施工 (7)4.2.1承台测量放线 (8)4.2.2立模 (8)4.2.3混凝土浇筑 (8)4。
2。
4混凝土养生及拆模 (8)4。
3拔除钢板桩 (9)4。
4基坑回填 (10)6.工程质量保证措施 (12)6.1技术保证措施 (12)6。
2专项质量保证措施 (13)7.安全保证措施 (15)8。
水土保持及环境保护措施 (19)9。
文明施工措施 (20)10。
安全应急预案 (20)10.1安全应急措施 (20)10.2安全应急组织机构 (21)10。
3安全应急救援预案 (22)附件: (22)结构计算 (23)1、结构说明 (23)2、基坑及支撑结构尺寸 (24)3、支护基本信息 (24)4、土层信息 (25)5、支锚信息 (26)6、计算结果 (27)6.1支护方案(连续墙支护) (27)6.2基本信息 (28)6。
3设计结果 (31)6.3整体稳定验算 (34)6。
4抗倾覆稳定性验算 (35)6。
5抗隆起验算 (36)6。
6隆起量的计算 (38)6.7嵌固深度计算 (39)临近既有线深基坑施工专项方案1编制依据、原则及范围1。
基坑开挖安全专项施工方案(1)
一、前言
基坑开挖是建筑工程中至关重要的环节,而安全是施工的首要任务。
为了保障基坑开挖工程的安全进行,制定了本专项施工方案,旨在全面规范施工过程,确保工程顺利进行,安全可控。
二、施工前准备
1.方案编制
施工前,必须制定基坑开挖安全专项施工方案。
方案应包括工程概况、施工目标、安全管理组织、工程监理措施等内容。
2.人员培训
施工前,组织相关人员进行安全教育培训。
确保施工人员了解安全操作规程,提高安全意识。
三、安全措施
1.现场监测
在开挖过程中,应设置位移监测、地质勘察等监测措施,及时监测基坑周边环境,确保人员和设备安全。
2.安全设施
在基坑周边设置警示标识,配备消防器材和急救设备,并保持疏通通道畅通,以防发生意外情况。
四、施工流程控制
1.开挖顺序
依据设计要求,采取逐层开挖、逐步坡度的原则进行基坑开挖,避免因过快开挖导致坍塌事故。
2.排水控制
合理设置泵站、排水管道等设施,确保基坑内部水土平衡,保证施工安全。
五、应急预案
制定基坑开挖事故应急预案,包括人员疏散、消防救援、事故处理等内容,确保在紧急情况下能够及时有效地处理。
六、总结
基坑开挖安全专项施工方案是保障施工安全的重要手段,需要全体施工人员共同遵守。
只有严格按照规程操作,才能完成基坑开挖工程,确保施工的安全和顺利进行。
以上是基坑开挖安全专项施工方案的初步内容,具体执行过程中还需根据实际情况进行调整和补充。
希望全体施工人员共同努力,确保基坑开挖工程的安全顺利进行。
临近既有线基坑开挖方案1 编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程施工图纸;(2)国家、原铁道部、哈尔滨铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等;(3)进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解;(4)我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验;(5)《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则(1)十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地;(2)满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全;(3)保证既有铁路线正常运营;(4)确保既有铁路路基的稳定;(5)注重施工区域周边环保;(6)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备;1.3编制范围滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程。
3 工程概况3.1工程概述滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程,桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁,其中一跨跨滨北铁路,桥梁总宽为8m,净宽为7m,桥墩为双柱墩身,墩基础采用2根1.5m直径磨擦桩基础。
桥台基础采用4根1.2m直径摩擦桩基础。
4 施工方案4.1基坑开挖承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护,以确保既有线路基本体的稳定。
桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。
㈠钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程:施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
①施工准备待钻孔桩全部施工完毕后,在墩台位附近准备好待打钢板桩。
按插打顺序堆码,每层用垫木隔开。
钢板桩的整理、检修Ⅰ、新钢板桩验收时,应备有出厂合格证,机械性能和尺寸符合要求,经整修或焊接后的钢板桩,应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
一、工程概况1. 工程名称:XX项目基坑开挖工程2. 工程地点:XX市XX区XX路XX号3. 工程规模:基坑开挖面积XX平方米,开挖深度XX米4. 工程性质:住宅、商业、办公综合楼5. 施工单位:XX建筑工程有限公司二、编制依据1. 《建筑基坑支护技术规范》(JGJ120-2012)2. 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)3. 《施工现场临时设施设计规范》(JGJ59-2011)4. 《建筑安全生产管理条例》(JGJ59-2011)5. 施工合同及设计图纸三、施工方案1. 基坑支护(1)支护形式:采用钢支撑+喷射混凝土支护形式。
(2)支护结构布置:沿基坑周边设置钢支撑,支撑间距根据地质条件及开挖深度确定。
(3)支护结构施工:首先进行土方开挖,待开挖至设计深度后,进行钢支撑安装,然后喷射混凝土进行支护。
2. 土方开挖(1)开挖顺序:从基坑一侧开始,分块开挖,逐步推进。
(2)开挖机械:采用挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备进行开挖。
(3)开挖安全措施:开挖过程中,确保挖掘机、装载机等设备的安全运行,严格遵守操作规程。
3. 基坑排水(1)排水措施:设置集水井,利用排水泵将基坑内的积水排出。
(2)排水系统:采用临时排水沟、集水井、排水泵等设施。
(3)排水安全措施:排水泵应定期检查,确保排水系统正常运行。
4. 基坑监测(1)监测项目:围护结构水平位移、垂直位移、支撑轴力、地下水位等。
(2)监测方法:采用测斜仪、水准仪、应力计等设备进行监测。
(3)监测频率:根据实际情况,每日或每班次进行监测。
四、安全生产措施1. 施工现场设置安全警示标志,明确安全通道。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
3. 施工机械操作人员必须持证上岗,严格遵守操作规程。
4. 施工现场临时用电设施必须符合安全要求,确保用电安全。
5. 施工过程中,严格执行《建筑安全生产管理条例》等相关法律法规。
五、环境保护措施1. 施工现场设置围挡,减少扬尘对周边环境的影响。
基坑开挖专项施工方案基坑开挖是土建工程中的重要环节,它的施工方案需要考虑多个因素,包括地质环境、施工条件、安全措施等。
下面是一个基坑开挖的专项施工方案,仅供参考:1. 前期准备- 查看设计图纸和相关文件,了解基坑的尺寸、深度、地质条件等。
- 清理现场,移除障碍物,并安排好施工设备和劳务人员。
2. 确定开挖方法和范围- 根据地质环境和设计要求,确定开挖方法(如机械开挖、人工开挖)和开挖范围。
- 根据基坑深度,确定围护结构(如支撑桩、拉筋等)。
3. 地下管线的迁移- 在开挖前,必须迁移地下管道和电缆,避免破坏和事故发生。
- 迁移地下管线需要进行合理规划和施工,确保安全和顺利完成。
4. 开挖施工- 根据开挖范围和深度,选择合适的挖掘机、装载机等机械设备。
- 使用适当的施工工艺,逐层逐段开挖,确保开挖面的稳定和安全。
- 在施工过程中,定期检查基坑边坡的稳定性,及时采取加固措施。
5. 基坑支护- 根据设计要求和地质条件,采用适当的支护结构(如支撑桩、拉筋、梁柱等)。
- 安装支护结构时,要注意施工方法和顺序,确保支护结构的稳定性和质量。
6. 排水处理- 基坑开挖过程中,可能会遇到地下水的渗入和积水问题。
- 根据实际情况,采取排水设施(如管道、井泵等)和排水措施,及时将积水排出。
7. 施工期间的安全措施- 设置施工现场警示标志,保护周围交通和行人的安全。
- 定期组织安全教育培训,提高劳务人员的安全意识。
- 配备必要的安全设备,确保施工过程中的安全。
8. 竣工验收- 开挖施工完成后,要进行竣工验收,确保基坑开挖工程符合设计要求和规范要求。
- 整理施工档案和相关文件,做好工程质量和安全记录。
需要注意的是,这只是一个基坑开挖的基本施工方案,具体施工过程和方案应根据实际情况进行调整和细化。
在施工过程中,要注重地质勘察、安全管理和质量控制,确保施工顺利进行和工程质量。
如果需要,可以咨询专业施工团队或土木工程师的意见和建议。
临近既有线基坑开挖方案1 编制依据、原则及范围1.1编制依据(1)滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程施工图纸;(2)国家、原铁道部、哈尔滨铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等;(3)进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解;(4)我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验;(5)《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则(1)十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地;(2)满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全;(3)保证既有铁路线正常运营;(4)确保既有铁路路基的稳定;(5)注重施工区域周边环保;(6)积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备;1.3编制范围滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程。
3 工程概况3.1工程概述滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程,桥梁上部结构采用3x20.0m 预应力混凝土空心板梁,其中一跨跨滨北铁路,桥梁总宽为8m,净宽为7m,桥墩为双柱墩身,墩基础采用2根1.5m直径磨擦桩基础。
桥台基础采用4根1.2m直径摩擦桩基础。
4 施工方案4.1基坑开挖承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护,以确保既有线路基本体的稳定。
桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。
㈠钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程:施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
①施工准备待钻孔桩全部施工完毕后,在墩台位附近准备好待打钢板桩。
按插打顺序堆码,每层用垫木隔开。
钢板桩的整理、检修Ⅰ、新钢板桩验收时,应备有出厂合格证,机械性能和尺寸符合要求,经整修或焊接后的钢板桩,应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
验收或整修后的钢板桩,应进行分类、编号、登记存放,锁口内不得积水。
Ⅱ、钢板桩锁口检查。
用一块长1.5~2.0m符合类型、规格的钢板桩做标准,将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查,检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车,从桩头至桩尾进行,以防止施工时板桩卡死及脱出。
Ⅲ、桩板检修。
凡钢板桩有弯曲、破损锁口不合的均应整修,按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长;Ⅳ、留吊拔桩用孔。
如需要有吊装孔及拔桩孔时,应事先钻好孔,拔桩孔应焊加劲板,以免拔桩时拉裂;②布设围堰导向框经测量定位后,插打定位桩、布置导向框架:在测量监控下,在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩,再在定位桩上设置牛腿,布设围堰导向框。
③钢板桩插打与合拢Ⅰ、起吊前,锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍,待插入锁口时逐个解除。
Ⅱ、安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联,然后用50T履带吊起吊至待插打位置,放松副钩,使钢板桩成垂直状态,脱出小钩,移向安插位置,插入已就位的钢板桩锁口中,用DZ90振动锤逐块(组)将钢板桩插打到底。
待插打至剩下的5-8根时,应先精确丈量合拢长度,并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调,确保合拢成功。
插打钢板桩:(a)插打钢板前,在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置,在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向,确保钢板桩不左右移位,在仪器监控下徐徐打入;(b)然后采用振动打桩锤夹住钢板桩腹板,中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托,必须确保钢板桩垂直,然后在两侧对称打入若干片钢板桩,待打入的钢板数量足够多,有足够的稳定性时,即可从一边连续打入钢板桩;(c)振动插打时第一次入土深度为3m,待插入一定深度,站立稳定后,方可加以锤击;(d)待所有钢板桩插打合拢后,再以每次3米的深度依次循环打入,直至设计深度。
施工注意事项:(a)阻力过大不易贯入:主要原因一方面是土层对桩的阻力过大,另一方面是桩连接锁口锈蚀、变形,入土阻力大。
对第一种情况,可伴以高压冲水或改以振动法沉桩,不要用锤硬打;对第二种情况,宜加以除绣、矫正,在锁口内涂油脂,以减少阻力。
(b)打设时向前进方向倾斜,在软土中打桩,由于锁口处阻力大于板桩与土体间的阻力,使板桩易向前进方向倾斜。
纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板桩反向拉住后再锤击,或用特制的楔形桩进行纠正。
(c)打设时将相临板带入:在软土中打设时,如遇到不明障碍物或板桩倾斜时,板桩阻力增大,会把相临板桩带入。
处理方法是:在锁口处涂以黄油减少阻力。
④钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下:钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管,为方便墩身施工,纵向支撑中间段采用可拆装式Φ600×10钢管,每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工,纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固,支撑设置位置根据计算确定。
⑤围堰内开挖钢围堰到达设计标高后,清理、整平底面。
同时,为了保证封底混凝土与桩身的结合良好,达到止水效果。
围堰封底时很可能出现四周涌水严重,要提前组织不少于4—6台抽水机进行连续抽水。
⑥承台混凝土封底层施工场区水位较高,在桩头破除完毕后,在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m,如果渗水量不大时,采取回填砂加碎石20~30㎝,其后再进行封底。
封底采用C25混凝土垫层,混凝土垫层要求到边到角,使其起到一定的支护作用和封水作用。
封底混凝土可加早强剂,坍落度宜控制在7-9cm,争取封底混凝土40—60分钟达到要求强度。
⑦拔除钢板桩墩身施工完毕且养护期满后即可拔除钢板桩。
钢板桩的拔出,应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼,采用振动拔桩,利用拔桩机的振动激起板桩振动,以克服和削弱板桩拔出阻力。
拔桩时先略锤击振动拔高1~2m,然后依次将所有钢板桩均拔高1~2m,使其松动后,再挨次拔除,对桩尖打卷及锁口变形的桩,可加大拔桩设备的能力,将相邻的桩一齐拔出。
钢板桩应边拔边填,以保证基坑四周土压力平衡。
钢板桩拔除注意事项:(a)作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等,依次判断拔出的难以程度。
(b)尽量使板桩两侧土压平衡,有利于拔桩作业,可待基坑内结构物施工结束后先进行回填,然后拔除钢板桩。
(c)拔桩设备要有一定的重量,要验算其下的结构承载力。
如压在土层上,由于地面荷载较大,需要时设备下放置枕木或钢板。
(e)作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。
(f)板桩拔出时会形成空隙,必须及时填充,否则会造成邻近的设施的位移及地面沉降。
拔桩宜边拔边振边回填。
(g)如板桩拔不出,可采取下列措施:Ⅰ、用震动锤等再复打一次,以克服与土的黏着力及咬口间的铁锈等产生的阻力;Ⅱ、按与打设顺序相反的次序拔桩;Ⅲ、板桩承受土压一侧的土较密实,在其附近并列打入另一根板桩,可使原来的板桩顺利拔出。
5、施工安全防护施工防护由岑中山负责组织安排人员,严格按《近既有线施工的安全规定》中的有关规定进行施工防护。
施工现场一人一机,机随人动严格卡控到位(1)在临近既有线30米内施工时设驻站联络员,驻站联络员必须经考试合格的人员担任,并持证上岗,按规定登记、消记,及时将列车运行情况通知施工负责人和工地防护人员。
工地防护人员必须由考试合格持证上岗的路工担任,与驻站联络员联系,随时掌握前方列车到达的时间。
(2)防护人员上岗时必须按规定带齐防护备品,响墩18个、火炬6个、号角4个、红黄旗各3面、停车信号牌6个、减速防护地段终端信号牌6个、减速信号牌6个、黄色信号灯3盏、防护服4套。
各种信号防护用品必须齐全有效,响墩、火炬每年至少做一次试验。
不合格者及时更换。
(3)车站及工地防护员,应按规定时间间隔加强联系。
(4)在既有线30米内有大型机械作业时,在施工地点来车方向不少于800米处和施工地点派专人防护,发现来车用对讲机通知工地防护员,在列车接近施工地点800米前必须停止作业。
遇有危险及行车安全的情况时,防护员必须果断采取拦停列车措施。
(5)严格按照路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案,精心组织施工。
特别是利用天窗点施工,必须确保按点完成施工任务。
(6)在临近既有营业线施工时,所有施工机具不得侵入铁路限界。
如工程需要侵界施工,按规定办理要点、消点手续。
(7)靠近既有线桥墩基础施工前,应确保既有线路基稳定。
钻孔桩施工时,泥浆池必须远离既有线路基本体,当承台完成施工后,尽快的对承台周边的基坑进行夯实回填,恢复原始地貌。
(8)在临近营业线施工地段,设限界标志(直线地段,限界标距轨道中心线不小于2.0m,曲线地段不小于2.5m)。
在施工线路及邻线距施工点两端,根据施工对行车影响程度,按《铁路施工技术安全规则》的规定,设置减速信号牌、减速地点标、停车信号牌、司机鸣笛标及道口标和作业标等防护信号。
(9)施工工点与相邻车站必须有可靠直通电话联系,防护设备应经常检查,保证正常使用。
每施工点应配备防护人员5人(其中一人守电话,线路两端各派一人,中间联络员各一人),在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。
工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时,除采取紧急措施消除行车故障外,并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
(10)当发出停工命令时,施工人员应立即清除妨碍行车的一切障碍物,并迅速到安全地点待避。
工点负责人确认安全后,方可通知防护员撤除停车防护。
6.工程质量保证措施6.1技术保证措施(1)坚持技术交底制度开工前,编写作业指导书,并向全体施工人员进行全面技术交底,明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
(2)坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“三检制”。
以班组检查与专业检查相结合。
施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程的质量进行自检,对不符合质量要求的及时予以纠正。
各工序工作完成后,由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的,坚决返工处理,直到再次验收合格。
工序中间交接时,必须有明确的质量交接意见,每个班组的交接工序都应当严格执行“三工序制度”,即检查上道工序,做好本工序,服务下道工序。
每道隐蔽工程完成并经自检合格后,报请监理工程师验收,做好隐蔽工程验收质量记录和检查签证资料整理工作。
所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后,方可进行下一道工序,未经签字认可的,禁止进行下道工序施工。
经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目,经返工自检和复验合格后,重新填写验收记录,并向驻地监理工程师发出复检申请,经检查认可后,及时办理签认手续。