城市轨道交通地下区间给排水及消防管道施工要点

城市轨道交通工程给排水及消防系统要点分析摘要：随着城市轨道交通发展步伐加快，对其控制中心的安全性及可靠性具有更高的要求。

基于节能环保理念，地铁车站设施建设需要重视给排水与消防的节能节水。

随着社会经济的发展，能源损耗越来越严重，基于此，地铁车站建设中应以节能为立足点，综合考量地铁车站给排水与消防节能节水问题，通过总结实践经验，开启新的思路，为地铁站节能节水贡献微薄之力。

关键词：城市轨道；交通工程；给排水；消防系统；要点在现代城市建设中，地铁是重要的公共交通方式，承载了大量客流的运输任务，对于城市居民的出行具有重要的意义。

但是地铁系统位于地下较为封闭的环境中，人流密集且流动性比较高，在出现火灾等紧急情况时，难以迅速的对人群进行疏散，极易造成严重的人员伤亡和财产损失。

因此必须高度重视对地铁车站的消防管理措施，以预防为主，尽量避免火灾的发生，此外还要做好应急处置工作，从而提高救援人员和抢救财产的效率，更好的保护公众安全。

在地铁车站主要配置的消防器材和设备虽然能够对火灾损失进行有效的控制，然而由于地铁车站的消防特点，仍需要对消防安全加强管理措施，只有提高管控措施的有效性才能真正的避免出现火灾事故，更好的保护人民群众的人身安全和公众财产的安全。

1地铁车站给排水措施1.1建立废水泵站地铁车站中排污排废水处理时，也能实现节能节水。

通常情况下，废水车站应该建设于地铁线路相对比较低的一端，主要原因是低洼位置的废水泵站更利于收集废水，最大程度上降低废水泄露。

综合分析废水泵站工作能力与区域，科学计算不同泵站之间的地段长度，实现废水、污水的分区处理。

这样的废水泵站建设方案，能减少废水泵站投资建设成本，有效减小电力损耗，同时也便于维修与更换设备，充分体现节能环保理念。

1.2减少给排水及消防冗余设计在地铁给排水初步设计阶段，应对设计方案尤其是消防设计方案进行研究比选，不同车站具体情况具体分析，根据车站规模、周围市政管线及车站附加功能合理选择给排水及消防方案。

地铁建设给排水及消防专业施工工艺流程及操作要点1.给排水及消防专业施工工序流程给水及消防系统施工工序流程排水系统施工工序流程区间消防水系统施工工序流程2.给排水及消防专业施工要点1)施工准备:熟悉图纸，做好施工准备工作。

参照有关专业图和建筑结构图，以及综合管线图纸，核对管道的坐标,标高是否交叉,管道排列所用的空间是否合理,并协同相关人员及时进行处理。

对施工用材料和工机具进行清点、核对。

2）施工定位及测量：a)施工定位和测量工作应在各专业图纸会审工作完成后进行，会同结构施工单位对结构的标高进行复合检查。

b)根据给排水管线设计施工图纸及车站综合管线图，对施工现场的管线实际安装位置进行结构尺寸的测量工作，对给排水管线的线路走向在纵、横向，以及标高等方面进行详细的测量并记录。

按实际测量的结果画出管路、管径、变径、预留管口、阀门位置等施工草图,并在实际安装的结构位置做上标记,按标记分段量出实际安装的标准尺寸,记录在施工草图上,然后按草图测量的尺寸预制、加工、校对且编号。

c)绘制的施工草图须按规定的相关程序进行审核、批准；并经施工现场监理工程师及其它相关专业进行核对、确认。

若存在与设计图纸有较大的变动、变更时，还应取得设计部门以及业主相关部门的认定、批准。

3）管支架制作及防腐a)给排水及消防系统管道支架的材料一般采用A3F钢，管道支、吊架在制作下料、钻孔时均不得采用火焰切割方法，型钢的下料采用切割机，孔位的加工采用台式钻床；支吊架的焊接材料采用T420-T425。

b)支架的管卡采用标准镀锌件，支架在制作完毕后采用热镀锌工艺进行防腐处理；支架的结构形式见图12、图13所示，做作尺寸参见表4；支架在制作焊接完毕后，焊缝表面应进行外观打磨处理，清除焊接时产生的焊瘤、焊渣等物；并对支架进行边角毛刺打磨至光滑。

c)支架在制作完毕后均须做热镀锌防腐处理，热镀锌层厚度不小于80μ。

支架在镀锌前应进行外观检查；表面应整洁无毛刺，相对尺寸应符合要求，对热镀锌处理后的支架不得再进行任何切割修改工作，否则必须重新进行热镀锌处理。

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析随着城市交通的发展，地铁成为了很多大城市主要的交通方式之一。

地铁车站的建设离不开给排水及消防系统工程的施工工艺，这些系统的设计和施工对地铁车站的安全运行起着至关重要的作用。

在这篇文章中，我们将对地铁车站给排水及消防系统工程施工技术进行分析和探讨。

1. 给水系统工程施工技术地铁车站的给水系统包括供水管道、消防水系统等，地铁车站建设通常会采用城市自来水供水。

给水系统的施工技术主要包括以下几个方面：（1）设计施工方案：根据地铁车站的实际情况和用水需求，制定合理的给水系统设计方案，确定供水管道的走向、规格等。

（2）管道安装：给水管道的安装需要采用符合要求的管材，采用焊接或者螺纹连接等方式进行管道连接，确保管道的密封性和稳固性。

（3）设备安装：给水系统还包括一些设备的安装，如水泵、阀门等，施工人员需要根据相关要求进行设备的安装和调试。

（2）排水管道安装：排水管道的安装需要保证排水的畅通和稳固，同时要注意排水管道的防腐蚀和防渗漏。

二、地铁车站消防系统工程施工技术在地铁车站的消防系统工程中，主要包括消防管道布置、喷淋系统安装、消防水池建设等环节。

消防系统是地铁车站安全运行的重要保障，其施工技术至关重要。

1. 消防管道施工技术2. 喷淋系统安装技术（2）喷淋器安装：施工人员需要根据设计要求进行喷淋器的安装，确保其安装位置准确、连接紧密。

（3）系统调试：完成喷淋系统的安装后需要进行系统的调试，确保系统的正常运行和故障报警功能。

3. 消防水池建设技术地铁车站的消防水池是消防系统的重要组成部分，其建设技术包括水池的设计、施工和验收等环节，需要严格按照相关规范进行操作。

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术需要严格遵循相关规范和标准，确保系统的安全可靠。

在地铁车站的建设中，需要充分重视这些系统的施工工艺，确保地铁车站的安全运行和乘客的出行安全。

地铁给排水、水消防工程布局及设计要点分析有哪些？因地铁车辆段作为地铁路线中地铁车辆综合维修与人员办公的地方，也是车辆停放、检查、整备、运用与维修的管理中心所在地区。

其通常为一条或者多条地铁线路进行服务工作，且一般设有综合办公楼、运用库、检修主厂房等相关的建筑物。

可以说，车辆段是地铁工程中最为重要的组成部分，也是整个地铁建设中最为复杂的施工地点。

在车辆段的设计之中，给排水工程的设计既要保证其能够满足整个车辆段的生产、生活以及水消防的需要，又应该做到将各种污水与废水集合到一起，使其保证达标排放标准与中水回用的目的。

尤其是在较为寒冷的北方地区，其车辆段的工程如何设计出有效合理的给排水与水消防系统方案，便是整个设计的关键所在。

本文将针对地铁给排水与水消防的设计进行简单的介绍。

1地铁给排水与水消防系统简介地铁的给排水与水消防系统主要可分为3个部分进行叙述，分别是生活给水系统，生产给水系统与消防给水系统3项。

生活给水系统主要的内容便是保证地铁车站以及有关建筑物的饮用、烹饪、洗浴、浇灌以及冲洗等生活中所需要用到的水源。

除了水量与水压应满足相应的需求外，生活用水的水质必须符合国家规定的生活饮用水水质标准。

而生产给水系统主要用于供给空调设备冷却、洗涤以及对车辆与机电设备维修过程中所需要用到的水资源。

因工业种类、设备维修的工艺有着各种各样的差异习惯，使得其对水量、水压以及水质等要求也并不算高。

最后一项便是消防给水系统，其主要供给层为多数的城市轨道交通车站建设与某些生产维修车间的防护系统的消防设备用水，消防用的水对于水质要求不高，但必须保证其拥有足够的水压与水量，并符合国家制定的现行建筑设计防火规范要求。

2地铁给排水工程布局及设计要点分析2.1给水系统的设计要点在进行地铁给排水系统的设计时，可将其分为3部分，并依次对其施工布局与设计要点进行简述。

首先便是水源问题，在为地铁站选择合适的水源时，应以城市的自来水作为地铁供水的首要选择。

浅析城市轨道交通工程给排水施工技术要点发布时间：2021-03-16T02:51:10.467Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：王天龙张航星[导读] （1）闸阀。

这种阀门不会改变流体的流动方向，安装过程中也不用区分方向，并且在开启时流体不会对阀门产生过大的冲击力，但是其结构比较复杂，所以阀门尺寸较大，并且在后期使用中闭合面磨损问题严重，维护难度大。

天津轨道交通运营集团有限公司天津 300000摘要：在城市轨道交通工程建设过程中，如果出现给排水问题，不仅会影响轨道交通工程的正常运行，还会影响轨道交通的整体结构强度，一旦出现大面积的积水或火灾，不仅会影响人们出行的正常使用，还有可能造成安全问题。

因此，研究城市轨道交通工程给排水施工技术要点具有重要意义。

下面笔者就对此展开探讨。

关键词：城市轨道；交通工程；给排水；施工技术要点1给排水系统的主要设备1.1阀门（1）闸阀。

这种阀门不会改变流体的流动方向，安装过程中也不用区分方向，并且在开启时流体不会对阀门产生过大的冲击力，但是其结构比较复杂，所以阀门尺寸较大，并且在后期使用中闭合面磨损问题严重，维护难度大。

（2）蝶阀。

这种阀门分为电动和手动两种形式，密封性能好，体积小，操作便捷。

（3）止回阀。

止回阀是利用阀门前后压力差来实现自动闭合，从而达到使流体流动方向单一的目的。

（4）排气阀。

排气阀主要是实现流体管道中的气体，使管道输水顺利进行。

（5）安全阀。

安全阀是为了保护整个管道系统，一旦管道压力超过限定值，其自动开启泄压，保证管道体系安全。

1.2水泵生活水泵房设置与其他非上盖工程并无较大差别，只是部分上盖项目地铁运营库已建，已无法于上盖地库底板设置集水坑，生活水泵房需相对于地库地面适当垫高，预留设置集水坑的高度。

2消防给排水系统2.1水源消防排水系统要设置专门的消防水泵房，保证两路供水，保证消防泵水泵房与供水管路能够形成完整的供水环，实现消防供水的高效性与持续性。

0　引言我国城市化进程在经济高速发展的推动下不断深入，部分城市交通出现了不同程度的拥堵现象。

地下轨道交通作为城市交通的重要组成部分，为城市交通做出了重要补充。

如何保证轨道交通安全运行成了城市建设者亟须思考和重视的课题。

在施工过程中，给排水系统建设质量的好坏直接关系到轨道交通能否实现安全、稳定、便捷的运行。

因此，基于给排水工程的重要性，施工过程中要科学合理进行施工设计，加强施工安全、质量管理，综合考虑各方面施工因素，为轨道交通运行安全提供强有力的保障。

1　城市轨道交通给排水系统概述城市轨道给排水系统是地下轨道交通的重要组成，为城市轨道交通安全运行提供保障。

此外，对于城市排水来说，给排水系统扮演着分担城市排水压力的角色，为城市排水系统功能提供有效补充。

给排水系统由各种阀门、水泵、传感器等组成，工程施工需结合交通实际线路进行合理规划。

其中，给水系统是轨道交通内供水的主要保障，为车站卫生间、乘务人员、空调设备以及消防设施提供水源。

排水系统则由雨水、废水和污水三个排水部分组成，相较于给水系统来说该系统较为复杂。

给排水系统中城市市政自来水是给水系统的主要水源，施工设计中要保证水量、水压等各个方面满足人们生产生活与消防用水的要求。

此外，在施工组织设计时要秉承生产生活管网与消防管网相互分离以及节约用水的设计原则。

同时选择设备时还要在保障工程质量与安全的基础上，实现各项资源的配置优化，节约经济成本。

2　城市轨道交通工程给排水施工技术要点2.1　给水系统设计要点城市轨道交通车站内给水系统一般由生产生活给水管道与消防给水管道两部分组成，由城市市政用水为之提供水源。

一般情况而言，轨道交通车站会设置在城市中人流量较大的区域，车站周边会分布两条左右市政供水管道。

轨道交通生产生活给水管道通常采用一根规格为DN80或DN100的管道由市政供水管道引入；消防给水管道则需两根规格为ND150或DN200管道从两条不同的市政给水管道引入。

地铁给排水及消防系统施工要点分析摘要：地铁给排水及消防系统是地铁工程的重要设备系统组成，其施工质量的优劣直接影响着地铁运营环境、安全生产、建筑使用功能及火灾消防工作，需要引起高度重视。

本文对地铁给排水系统工程施工过程中的要点内容进行分析总结，希望能在工程实践中做以参考。

关键词：地铁；给排水及消防；施工伴随着工业技术的发展，有关地铁给排水及消防系统的施工要求也日趋标准化、精细化。

在满足系统设计规范的基础上，要更加稳定、安全的运行好整个管网系统，就要注重整个系统工程安装质量的把控和实施，才能将本系统的运行效果充分、高效的发挥出来。

本文针对地铁给排水及消防系统施工中的要点技术内容进行分析总结，以期对工程实施有所帮助。

1给排水及消防系统工程概述在地铁工程中，给排水及消防系统主要分为生产、生活给水系统，由市政给水系统引入，负责给站内茶水室、淋浴间、卫生间、冲洗设备等提供生产和生活用水；排水系统，负责将站内和区间冲洗生产用水、消防用水、雨水、结构渗水等废水和卫生间洗漱清洁生活用水、卫生间冲洗水等污水排出站外，最终接入市政排水管网；消防水系统，由双路市政水源引入（不具备双路市政水源引入条件的，其中一路可由本站或相邻车站设置的的消防水池供给），负责火灾时向站内或区间提供消防用水。

2给排水及消防系统工程施工要点2.1管道材料的选用及连接方式车站内的生产、生活给水管可采用防腐蚀、满足强度及卫生要求的衬塑钢管，当管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm时采用法兰连接；车站内的消防给水管采用热浸镀锌钢管，当管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm时采用沟槽连接。

站台板下、地下区间、埋地采用承插防滑脱胶圈接口的球墨铸铁管。

管道和管件之间、球墨铸铁管和热浸镀锌钢管之间采用法兰连接；站内的无压力排水管采用阻燃型UPVC硬聚氯乙烯排水管，明装排水立管穿楼板处设置阻火圈。

站内压力排水管采用内涂塑外热浸镀锌钢管，管径≤DN80mm时采用丝扣连接，管径>DN80mm采用卡箍连接。

城市轨道交通地下区间给排水及消防管道施工要点1.引言南京地铁宁天城际轨道交通工程地下区间给排水管道分别有消防管道、压力排水管道，全部采用球墨铸铁管，胶圈柔性接口。

球墨铸铁管胶圈柔性接口具有抗腐蚀性好，抗震动性好的特点，并且在消火栓处、阀门处采用法兰接口，在线路曲线段处采用加强型接口支架，进一步提高其抗震性和强度。

根据设计要求管道支架的选材为热轧等边75×7角钢，钢材材质为Q235B耐热冲击碳素结构钢，采用热浸镀锌防腐处理，锌层厚度不小于55μm，管道支架固定采用M16后扩底锚栓，锚栓最小钻孔深度120mm，最小锚固深度90mm,每个锚栓上均采用双螺母固定。

锚栓既保证良好的强度和抗腐蚀性，同时满足区间相应耐火等级要求。

下面就地下区间消防管道、压力排水管道施工工艺进行介绍。

2.施工过程2.1施工工序施工准备→现场测量放样→后扩底锚栓安装→支架制作安装→管道运输→消防管道、压力排水管道安装→消火栓安装→阀门安装→试压、冲洗。

2.2施工准备轨行区施工情况复杂、配合专业多、交叉施工干扰大、施工难度较大。

为了更好地保证安全、杜绝事故的发生，施工前应成立以专业负责人为主，材料、技术、安全、质量人员参加的生产调度组，统一协调现场的人员、机械、材料，确保区间施工的连续性。

也必须制定完整的轨行区施工作业计划，有序的安排好施工，做好安全工作，保证工期实现。

2.3现场测量放样以区间轨面为基准，用水准仪分段、分系统测出管底标高，弹线标示在隧道墙壁上，并根据图纸测量标注出支架、消火栓口、阀门、补偿器安装位置，注意避开盾构隧道管片接缝和连接手孔。

2.4后扩底锚栓安装根据设计图纸要求，固定支架的锚栓采用M16后扩底锚栓，该锚栓具有强度高、性能稳定、施工便捷、使用寿命长等特点，具有良好的耐磨、抗腐蚀性能，适用于各种强度混凝土，同时耐高温性强于化学锚栓，且锚固无膨胀应力，适用于小边距、小间距安装固定。

后扩底锚栓在施工时，先用普通钻头根据锚栓规格对应直径与深度钻孔并清孔，再用专用后扩底钻头扩孔，然后刀片复位，拔出后扩底钻头并用专用气筒清孔，最后插入锚栓，拧紧紧固螺帽，达到紧固效果。

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析一、引言地铁系统作为城市公共交通的重要组成部分，其设施设备的设计和施工质量直接关系到城市交通的运行效率和乘客的出行体验。

地铁车站的给排水及消防系统工程是地铁站建设的重要组成部分，对于保障车站的正常运行和乘客的安全具有重要意义。

本文将就地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析，探讨其关键技术和施工要点，以期为地铁车站工程的设计和施工提供参考。

1. 给水系统施工技术地铁车站的给水系统是为了满足车站内部消防、卫生和生活用水等需要，因此其施工质量直接关系到车站内部的正常运行。

在给水系统的施工过程中，需要重点考虑以下几个方面的技术要点：（1）管道敷设技术：地铁车站给水系统的管道敷设通常会受到站内空间狭窄、地下渗水等因素的影响，因此需要采用合适的管道敷设工艺和材料，保障施工质量。

（3）消防设施施工技术：地铁车站需要设置消防水池、消火栓等消防设施，其施工需要符合消防设施的技术要求，保障消防系统的可靠性。

（1）排水管道施工技术：地铁车站的排水系统需要设置排水管道，其施工需要符合排水要求和技术标准，避免管道阻塞和漏水等问题。

（2）雨水收集系统施工技术：地铁车站需要设置雨水收集系统，以满足车站的雨水排放需求，其施工需要考虑雨水的排放方向和容量等因素。

（1）消防设备选型和安装技术：地铁车站需要安装消火栓、灭火器、烟感探测器等消防设备，其选型和安装需要符合消防设备的相关标准和技术要求。

（2）防火材料使用技术：在地铁车站的装修和施工过程中，需要使用防火材料，其选择和使用需要符合防火材料的相关标准和要求，确保车站的防火性能。

（3）消防通道和疏散指示标志设置技术：地铁车站需要设置消防通道和疏散指示标志，其设置需要符合消防通道和疏散指示标志的相关标准和要求，保障车站内部的疏散通道畅通和安全。

四、技术示范项目以某市地铁4号线某车站为例，该车站的给排水及消防系统工程采用了先进的施工技术和设备，取得了良好的效果。

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析地铁系统作为城市重要的交通工具，其安全和稳定性是至关重要的。

在地铁车站建设中，给排水及消防系统工程施工技术是非常重要的一环。

本文将对地铁车站给排水及消防系统工程的施工技术进行分析，包括施工过程中可能遇到的问题和解决方案，以及施工技术的发展趋势和前景。

（一）施工前准备工作地铁车站给排水系统的施工前准备工作非常重要，包括对地下管线和地质的勘测，设计方案的评审和优化，施工方案的制定等。

在地下管线勘测中，需要准确掌握地下管线的布局和深度，以便为后续的施工提供准确的数据和依据。

在设计方案评审和优化中，需要将设计方案与实际情况结合，优化设计，提高给排水系统的效率和稳定性。

在施工方案制定中，需要考虑施工的安全性和效率，制定合理的施工计划和措施。

（二）施工技术1. 井下施工地铁车站给排水系统的施工大部分是在地下进行的，因此井下施工技术是非常重要的。

井下施工包括隧道开挖、管道敷设和连接、井室建设等工序。

在井下施工过程中，需要考虑地质情况、地下管线布局、施工设备的选择等因素，以确保施工的安全和高效。

还需要加强对施工现场的管理和监督，确保施工的质量和进度。

2. 排水系统调试地铁车站给排水系统施工完成后，还需要进行系统的调试和检查。

排水系统的调试包括排水管道的压力测试、泵站设备的调试、防排污设施的检查等工作。

通过系统的调试，可以确保排水系统的正常运行和稳定性，提高地铁车站的防涝能力。

（三）常见问题及解决方案在地铁车站给排水系统的施工过程中，常见的问题包括地下管线的破损、施工设备的故障、地质灾害等。

针对这些问题，可以采取一些解决方案，例如加强施工过程的监测和控制，提高设备的维护保养水平，加强对地质灾害的防范等。

二、地铁车站消防系统施工技术分析1. 消防设备安装地铁车站消防系统的主要设备包括火灾报警器、自动喷水灭火系统、消防给水管道等。

这些设备的安装需要考虑设备的布局和管道的敷设，以及设备的连接和调试。

浅谈城市轨道交通给排水及消防系统施工中应注意的问题摘要：将城市轨道交通给排水及消防系统安装中的常见问题进行了归纳并提出相应处理方法。

关键词：地铁给排水消防施工引言截至2011年11月，全国已有31个城市轨道交通计划获批，预计“十二五”期间，城市轨道交通投资将超过一万亿，建设线路总长近3000公里，中国进入了轨道交通高速发展的时期。

随着开通的城市越来越多，轨道交通的绿色环保、节能快速等优点也逐渐被人们熟知，轨道交通已经切实走入了人们的生活，在城市公共交通中的角色也越来越重要。

同时轨道交通系统人流密集，结构复杂，系统众多，通道口及疏散口又相对较少，一旦发生火灾极易造成恶性事故，后果不堪设想。

因此，如何保证给排水及消防系统的施工质量，确保其既能满足系统正常运行工况，又能在紧急情况下发挥应有的功能成为每个地铁人必须正视的问题。

一、追根求底，切实弄懂设计图纸图纸对工程的重要性不言而喻。

而我国的轨道交通工程往往时间紧，变化多，设计院出图压力大，图纸由于赶工，小瑕疵往往难以避免。

轨道工程均为多家单位设计、多家单位施工，相互之间沟通、交流不够，致使图纸相互冲突、相互矛盾等现象屡见不鲜。

所以在开工前，建设单位要组织设计、监理、施工等单位认真做好图纸会审和交底工作。

一方面能减少由于设计不合理导致系统功能上的永久缺陷和后期运营上不方便，另一方面也能够使各单位切实明白设计意图，弄清各项参数。

施工单位应组织管理人员认真核对图纸，特别是针对设备机房、管线密集部位，一定要详细核算，综合考虑支架、保温、管道交叉、管件等需要的空间、高度，预留孔洞的数量、位置、规格等，确保管路可以顺利敷设。

二、精益求精，切实保证施工质量及安全1、支吊架设置1）支吊架通病。

轨道工程支吊架普遍存在设置不规范、材质不统一、观感差，支吊架安装位置、标高不准确，设置间距偏大，管道投入使用后个别脱落变形等问题。

要求施工单位安装时要做到：严格按照设计、图集要求对管道设置吊、支、托架，做到规范、统一、标准，避免随意发挥。

城市轨道交通区间消防管道安装要点摘要：当今世界，地下铁道发展迅速，各发达国家拥有百万以上人口的大都市。

城市轨道交通在引领和优化城市布局、满足人民群众交通出行、缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展等方面发挥了重要作用，已成为改善城市居民生活品质、连接城市生产和消费、提升人民群众获得感幸福感的重要载体，也是增强城市承载能力、实现城市可持续发展、是治理交通拥堵“大城市病”的重要支撑，中国城市轨道交通建设已进入黄金发展期。

区间隧道作为轨道交通重要的组成部分，而消防管道作为区间唯一的灭火工具起着至关重要的作用。

关键词：轨道交通；区间隧道；消防管道1、概述城市轨道交通主要由车站和区间隧道组成，各车站通过区间隧道进行连接组成城市交通通道。

车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相互独立的给水系统。

区间给水系统水源采用城市自来水，由车站站消防泵保证整个消火栓系统的水量和水压。

2、支架制作安装2.1支架测量区间支架的标高位置由界限单位提供复核，一般支架标高比轨面高350mm。

待区间轨道铺设完成后，取两条轨中心点位置向上350mm，利用水平尺延伸至侧面盾构确定为支架安装位置，水平尺与盾构片构成的角度为支架最终角度。

2.2支架制作支架有四种型式组成，分别为中间型支架、接口型支架（如下图所示）、加强型支架和加强型接地支架，。

按照标准图集14ST201-2确定，主要由支撑角钢L90*80，L=360mm，钢板360*90*10mm，后扩底锚栓M16*130，弧形钢板133*40*4mm，斜撑角钢L50*5，L=200mm组成，根据确定角度支架焊接，焊接必须满焊，焊接完成后进行热镀锌防腐处理，热镀锌层厚度不小于80μ。

支架制作时，下料、钻孔必须使用专用台钻进行钻孔。

2.3支架安装支架有四种类型，中间型支架安装在每根管道正中间，接口型支架安装接口处，加强型支架安装在车站与区间接口处，加强型接地型支架适用于曲线半径小于500m的隧道及管道转弯处。

浅析城市轨道交通工程给排水施工技术要点发布时间：2021-03-16T02:55:41.091Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：刘强[导读] 在城市化进程不断深入的背景下，部分城市的“交通病”越发严重，出现严重的交通拥堵问题，加上城市建设中过于注重地下交通设施，一些问题也随之产生，为轨道交通给排水设计提出了新的要求。

山东高速轨道交通集团有限公司山东省济南市 250102摘要：现如今，城市化进程不断深入，人们的生活水平不断提高，人们对出行等公共服务要求日益提高。

城市轨道交通作为主要的通勤工具，其安全、高效、便捷等特点深受城镇居民喜欢。

随着轨道交通人流量不断增大，其安全问题受到越来越多的关注，通常轨道交通处于低下，一旦出现大面积的积水或火灾，将会对乘客生命安全造成重大损失。

关键词：轨道交通工程；给排水；施工技术引言在城市化进程不断深入的背景下，部分城市的“交通病”越发严重，出现严重的交通拥堵问题，加上城市建设中过于注重地下交通设施，一些问题也随之产生，为轨道交通给排水设计提出了新的要求。

对此，在施工设计过程中，做好给排水工作的基础上，注重消防系统建设，保障轨道的安全、方便、快捷运行。

1轨道交通工程给排水工程设计概述一般而言，和普通给排水工程设计类似，轨道交通的给排水工程也主要分为供水和排水两大系统。

其中，供水系统主要包括轨道交通运行过程中涉及的生活用水以及消防用水等，而排水系统的主要包括轨道交通使用当中污水以及自然降水等的排放。

对于轨道交通运行而言，给排水工程设计具有非常特殊的意义。

除此之外，供水和排水体系也分别有各自的主要构成要素。

例如，轨道交通的排水系统可以根据不同的用途划分为相应的子系统，包括污水排放系统、雨水排放系统以及废水排放系统。

其中，各个类型的子系统对于轨道交通的正常运行都具有非常重要的影响。

因此，相关专业技术人员应当对轨道交通工程给排水工程设计予以充足的重视，从细节方面入手，对当前的轨道交通工程给排水工程设计做出相应的优化与改进。

地铁施工给排水及消防管道安装技术交底一、引言随着城市化进程的不断发展，在城市中，地铁成为了主要的轨道交通方式，快捷、高效的特性让人们的出行更加便利和舒适。

地铁作为高铁、公路等交通方式之外的重要配套设施，需要与其他设施协调运行。

在地铁的建设过程中，给排水及消防管道的安装技术显得尤为重要。

本文将对地铁施工过程中给排水及消防管道的安装技术进行交底。

二、地铁给排水管道的安装技术2.1 给排水管道的种类地铁管道分为排水管道和给水管道两种，排水管道应满足排水和防水要求，包括洗手间、站台排污、隧道排水等管道；给水管道应满足供水和灭火要求，包括消防给水，站台洗手间等管道。

2.2 给排水管道的安装方法给排水管道的安装方法需要根据地铁结构、工艺和功能要求来设计。

由于地铁的空间狭小，因此给排水管道的安装必须精细、准确。

地铁管道采用地铁周边、站台、隧道内壁等位置进行安装，借助给排水管道专用支撑系统进行固定和支撑。

2.3 给排水管道的质量要求给排水管道的质量安全与设备使用效果息息相关。

为了确保质量要求，需要进行管道材料的质量检测、质量验收等程序，保证材料符合GB/T 28136-2011《地铁给水排水专用管材》标准的要求，管道连接处需要采用紧密的连接方式，避免漏水和渗水现象的发生。

2.4 排水管道安装技术排水管道的安装常采用下水道铺设、高位排水铺设、中央排水铺设等方法进行安装。

在地铁内部采用中央排水方式，水通过地面孔的小槽铺设方式排放到两侧的排水管道中。

一般来说，在中央排水槽内设置深水坑，以保证中央排水槽中的清洁和畅通。

三、地铁消防管道的安装技术3.1 消防管道的种类地铁消防管道包括穿越地下管道的消防卷绕软管和固定式消防管道两种。

消防卷绕软管一般是采用红色橡胶或者PVC材料制造，具有易于使用、操作简单、使用范围广、便于储存和保养等优点；固定式消防管道一般采用钢制材料，具有抗压强度高、耐高温、防腐蚀、耐磨损等优点。

3.2 消防管道的布局地铁消防管道的布局必须符合国家和行业的有关规定和标准。

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DOI：10.12258/j.issn.1673-8780.2021.03.084
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分析研究与探讨168
2021.02
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a.预留洞位置应准确。

b.预留洞规格尺寸准正确。

c.预留洞口应光滑完整无破损。

a.墙体防水套管安装。

b.套管内及两侧应刷防绣漆。

c.套管固定应采用附加筋固定，附加筋应绑扎在结构主筋上，不得采用焊接。

d.套管应固定牢固，位置正确。

a.柔性防水套管制作应符合规范要求。

b.柔性防水套管安装牢固平整。

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