广东省江门市等外公路情况数据专题报告2019版

广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2020.01.03•【字号】粤交法〔2020〕6号•【施行日期】2019.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广东省交通运输厅关于2019年度法治政府建设情况的报告粤交法〔2020〕6号省政府：按照《省委全面依法治省委员会办公室省依法行政工作领导小组办公室关于做好2019年度法治政府建设情况报告的通知》（粤法治办〔2019〕37号）要求，现将我厅2019年法治政府部门建设情况报告如下：一、学习贯彻习近平总书记关于法治政府建设的重要指示和中央有关决策部署情况（一）我厅坚持以人民为中心的法治思想，深入学习宣传贯彻党的十九大精神、习近平总书记全面依法治国新理念新思想新战略和对广东重要指示批示精神，进一步提高政治站位，增强法治的积极性和主动性。

严格贯彻落实《法治政府建设实施纲要（2015—2020年）》和《法治政府建设与责任落实督察工作规定》，结合2016年我厅印发的《广东省交通运输法治政府部门建设五年规划（2016—2020年）》，大力开展交通行业法治政府建设，进一步深化行政审批制度改革，健全行政执法体制机制，强化行政权力法治监督，推动交通运输法治政府部门建设取得新成效，增强推进交通运输治理体系和治理能力现代化的信心和决心，为切实当好我省经济社会发展先行提供法治保障。

（二）厅党组高度重视法治政府建设工作，党政主要负责人积极履行推进法治建设第一责任人职责。

今年厅党组扩大会先后传达学习了省委全面依法治省委员会第一次会议精神、习近平总书记的重要文章《加强党对全面依法治国的领导》、习近平总书记召开中央全面依法治国委员会第二次会议精神、省委全面依法治省委员会第二次会议精神、中共中央政治局关于“新中国国家制度和法律制度的形成和发展”第十七次集体学习的主要精神等。

广东省深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告2019版序言本报告以数据为基点对深圳市按等级划分的公路情况的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。

深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。

深圳市按等级划分的公路情况数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。

数据严谨公正，通过整理及清洗，进行深圳市按等级划分的公路情况的分析研究，整个报告覆盖公路通车里程，等级路，等外路等重要维度。

目录第一节深圳市按等级划分的公路情况现状概况 (1)第二节深圳市公路通车里程指标分析 (3)一、深圳市公路通车里程现状统计 (3)二、全省公路通车里程现状统计 (3)三、深圳市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计 (3)四、深圳市公路通车里程（2016-2018）统计分析 (4)五、深圳市公路通车里程（2017-2018）变动分析 (4)六、全省公路通车里程（2016-2018）统计分析 (5)七、全省公路通车里程（2017-2018）变动分析 (5)八、深圳市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节深圳市等级路指标分析 (7)一、深圳市等级路现状统计 (7)二、全省等级路现状统计分析 (7)三、深圳市等级路占全省等级路比重统计分析 (7)四、深圳市等级路（2016-2018）统计分析 (8)五、深圳市等级路（2017-2018）变动分析 (8)六、全省等级路（2016-2018）统计分析 (9)七、全省等级路（2017-2018）变动分析 (9)八、深圳市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节深圳市等外路指标分析 (11)一、深圳市等外路现状统计 (11)二、全省等外路现状统计分析 (11)三、深圳市等外路占全省等外路比重统计分析 (11)四、深圳市等外路（2016-2018）统计分析 (12)五、深圳市等外路（2017-2018）变动分析 (12)六、全省等外路（2016-2018）统计分析 (13)七、全省等外路（2017-2018）变动分析 (13)八、深圳市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比分析 (14)图表目录表1：深圳市按等级划分的公路情况现状统计表 (1)表2：深圳市公路通车里程现状统计表 (3)表3：全省公路通车里程现状统计表 (3)表4：深圳市公路通车里程占全省公路通车里程比重统计表 (3)表5：深圳市公路通车里程（2016-2018）统计表 (4)表6：深圳市公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省公路通车里程（2016-2018）统计表 (5)表8：全省公路通车里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：深圳市公路通车里程同全省公路通车里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：深圳市等级路现状统计表 (7)表11：全省等级路现状统计表 (7)表12：深圳市等级路占全省等级路比重统计表 (7)表13：深圳市等级路（2016-2018）统计表 (8)表14：深圳市等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省等级路（2016-2018）统计表 (9)表16：全省等级路（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：深圳市等级路同全省等级路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：深圳市等外路现状统计表 (11)表19：全省等外路现状统计分析表 (11)表20：深圳市等外路占全省等外路比重统计表 (11)表21：深圳市等外路（2016-2018）统计表 (12)表22：深圳市等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全省等外路（2016-2018）统计表 (13)表24：全省等外路（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：深圳市等外路同全省等外路（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)。

RESOURCES/WESTERN RESOURCES2020年第三期水文地质、环境地质、工程地质广东省江门市某县道扩建工程地质灾害危险性评估庞仲科广东省地质局第六地质大队江门529040摘要：以广东省江门市某县道扩建工程为例，在收集各种资料的基础上，通过野外调查和定性研究，对该县道地质灾害现状、扩建工程建设可能引发或加剧的地质灾害类型与危险性以及工程建设可能遭受的地质灾害类型与危险性进行预测评估，并对其建设用地适宜性进行了评价。

关键词：道路扩建工程；地质灾害；危险性预测评估作者简介：庞仲科（1987~），男，汉族，广东省化州市人，本科，助理工程师，研究方向：水工环地质。

地质灾害危险性评估是工程建设项目中必须的工作之一，在规避地质灾害方面发挥了重要作用。

本文以广东省江门市某县道扩建工程为例，在系统野外调查分析的基础上，研究了评估区的地质环境条件，对地质灾害危险性进行评估，希望能为相关工作提供一些参考价值。

1.地质环境条件1.1地形地貌评估区的地形地貌主要有丘陵、平原（含山前冲积平原）地貌两种。

丘陵多为孤立的小山，经人工改造，起伏不大，平原地貌小部分地段地势低洼，沿途多陡坎、冲沟，地形起伏较大，绝大部分地段坡度平缓，地形平缓，沿途分布较多鱼塘、农田，潮透河在此地貌单元经过。

总的来说，评估区地形地貌条件中等。

1.2地层与岩石评估区及外围位于华南褶皱系粤中凹陷增城-台山隆断裂中，受控于西部北东向恩平—新丰深断裂带。

区域地质构造以断裂构造为主，主要表现为北东向的断裂构造[1][2]，评估区分布的地层主要为寒武纪牛角河组及第四系地层，出露岩浆岩主要为白垩纪莱苏单位花岗岩及三叠纪鹤山序列共和单元、婆鬟山单元。

根据本次野外地质灾害调查和钻孔勘察揭露资料，评估区内分布的地层有下寒武系牛角河组（∈n ）、燕山期（粗）中粒斑状黑云母二长花岗岩（T 3G ）、第四系（Q ），其中岩浆岩分布较为广泛。

寒武系牛角河组（∈n ）地层倾向南—西，倾角为40°~42°，节理裂隙较发育-发育。

如有帮助，欢迎下载支持！公路交通情况调查统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局备案2008年10月1本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。

基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。

《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。

目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式（一）公路交通量调查情况汇总表（交调统1表） (4)（二）一般国道交通量报表（交调统2表） (5)（三）国家高速公路交通量报表（交调统3表） (6)（四）省道交通量报表（交调统4表） (7)（五）地方高速公路交通量报表（交调统5表） (8)（六）路段平均日交通量统计报表（交调交1表） (9)（七）小时交通量记录及日交通量统计报表（交调交2表） (10)（八）汽车平均行程速度综合报表（交调速1表） (11)（九）四类公路汽车交通量比重综合报表（交调重1表） (12)（十）四类公路机动车交通量比重综合报表（交调重2表） (13)四、主要指标解释（一）交通量及交通量调查 (14)（二）车型分类及折算系数 (14)（三）路况资料 (14)（四）车速及调查方法 (15)（五）四类公路比重调查 (15)（六）交通量观测、调查 (16)（七）适应交通量 (19)五、附录（一）交通量调查站的设置 (20)1．交通量调查站设置的总体原则 (20)2．连续式交通量调查站的设置 (20)3．间隙式交通量调查站点的设置 (21)（二）基层参考表式 (23)1．间隙式调查站交通量月统计报表 (23)2．间隙式调查站交通量年统计报表 (24)3．连续式调查站交通量月统计报表 (25)4．连续式调查站交通量年统计报表 (26)5．连续式调查站分车型小时交通量年统计报表 (27)6．汽车平均行程速度观测综合整理报表 (28)7．四类公路交通量比重调查整理报表 (29)8．四类公路交通量比重调查整理报表 (30)一、总说明(一)调查的目的和意义通过对公路交通情况进行经常性、定期或不定期调查，可以掌握公路网内交通流的运行特征以及公路网的适应程度，是公路交通管理必需的信息支撑，也是为社会公众提供公路交通信息服务的基础。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==项目增加申请报告范文篇一：施工费用增加申请报告致：田阳县水利局兹有我广西新缘路建工程有限公司通过招投标承包广西田阳县露美高效节水灌溉项目叫眼屯至高位水池段管道及铺设安装工程，首先感谢贵局对我公司工作的支持与配合。

我公司在对3#灌片桩号为1+350至1+400段进行挖坑过程中，遇有该段基础为岩石砌筑、路面为水泥砂浆浇捣的水泥路一条，经过我施工人员用皮尺测量，管道所经过的水泥路部分为该路段最厚的部位，路面距地面有1.6米高，路宽为4.5米。

以至挖掘机无法挖掘该水泥路段，必须另请其他钻孔挖掘机进行该路面的挖掘，同时由于该路段工程车辆经过较多，挖好坑后必须立即放管并进行回填并在晚上车辆行驶较少的时间段安排施工人员对路面进行混泥土浇筑还原原有路貌。

鉴于以上情况，经过我公司相关人员进行成本核算，该1.6米高，4.5米宽的水泥路面施工（挖掘、还原）会大大的增加我公司的成本，故拟该份报告，希望贵局能够根据实际情况给与我公司增加该部分相应的施工费用，经合计为人民币元整。

恳请各位领导核准，并给与批复为感！此致敬礼广西新缘路建工程有限公司201X年9 月9 日致：田阳县水利局兹有我广西新缘路建工程有限公司通过招投标承包广西田阳县露美高效节水灌溉项目叫眼屯至高位水池段管道及铺设安装工程，首先感谢贵局对我公司工作的支持与配合。

我公司在对该工程2#、3#灌片进行挖坑过程中，断断续续在挖坑至中间部位时遇有石头，其中2#灌片居多，3#灌片有小部分，经测量，该石头部分共计有30米长。

这些石头的出现，致使挖掘机所挖的坑的深度达不到要求，或有的部分直接裸露在泥土的上面。

为将这些石头清理掉，在挖掘机将整段挖坑完成后，我公司再另请其他钻孔挖掘机来对这些石头进行爆破，同时请人将这些石块清理出坑外，以便对管造成破坏。

公路工程竣工环境保护验收调查报告国环评证甲字第2805号工程竣工环境保护验收调查报告委托单位：编制单位：二○○六年十二月前言京珠国道主干线是国家“八五”“九五”重点工程，是当今举世瞩目的中国十大工程之一，也是沟通广东与内地经济、文化的要道之一。

它的建设，有助于改善沿线的河北、河南、湖北、湖南、广东诸省的交通环境，促进全国范围的经济发展。

京珠国道主干线粤境段位于广东省北部山区，往北经长沙、武汉、郑州、石家庄而至北京，往南直达广州以至深圳，是一条贯通广东省南北方向的主要公路骨架之一。

该公路的建设对协调广东省公路格局至关重要。

一方面可帮助粤北地区改善基础设施，提高公路网密度，进而外引内联以帮助粤北脱贫致富，另一方面又可以把粤北丰富的原材料输送到原材料资源短缺的珠江三角洲。

京珠国道主干线粤境甘塘至广州太和段（以下简称广韶高速公路）分四段分期建设，分别为：甘塘至翁城段（K108+210~K162+424），其中K137+200~K151+000段由广东省高速公路公司先期建设；翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）、佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）、钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）。

甘塘至翁城段（K108+210~K162+424）全线长54.199km，跨韶关市、曲江县、翁源县三个辖区，于1998年5月开工，2001年1月完工。

其中K137+200~K151+000段于1994年12月开工，2001年完工。

翁城至佛岗段（K163+215~K236+250）全长73.281km，经过翁源县、英德市、佛冈县，于1998年10月开工，2002年2月完工。

佛岗至钟落潭段（K236+250~K294+200）全线长57.246km，经过佛岗县和广州市白云区钟落潭，于1999年10月开工，2002年11月完工。

钟落潭至太和段（K294+200~K307+700）全长13.5km，经过白云区钟落潭和太和镇，于2000年开工，2003年11月完工。

交通情况调研报告(实用版)编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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附件：全国农村公路基础数据和电子地图补充调查方案中华人民共和国交通运输部二○○九年七月目录第一部分补充调查组织方案一、补充调查对象和范围 (1)二、补充调查的内容 (1)三、补充调查的标准时点 (2)四、补充调查的组织方式 (2)五、补充调查的实施要求 (2)六、补充调查的质量控制 (3)七、补充调查的进度安排 (4)第二部分补充调查技术方案一、调查表格式 (7)居民点基本情况及通达现状调查表 (8)路线调查表 (9)路段调查表 (10)桥梁调查表 (11)隧道调查表 (12)渡口调查表 (13)二、汇总表格式 (15)居民点基本情况及通达现状明细表 (16)路线明细表 (17)路线明细表（续一） (18)路线明细表（续二） (19)路线明细表（续三） (20)居民点基本情况及通达现状汇总表 (21)路线基本情况汇总表 (22)桥梁汇总表 (23)隧道、渡口、涵洞汇总表 (24)三、指标解释及填报说明 (25)（一）数字填报说明 (26)（二）指标解释及填报规定 (26)四、报部补充调查基础数据库和电子地图技术要求 (31)（一）报部补充调查基础数据库技术要求 (32)（二）报部补充调查电子地图技术要求 (43)五、报部补充调查基础数据库和电子地图审核要求 (47)第一部分补充调查组织方案一、补充调查对象和范围本次全国农村公路基础数据和电子地图补充调查（以下简称“补充调查”）的调查范围包括以下两部分内容：（一）经省级交通运输主管部门和民政主管部门共同认定的全国农村公路通达情况专项调查时漏采的乡（镇）、建制村及对应优选通达路线。

（二）未纳入农村公路基础数据更新（以下简称“数据更新”）范围的农垦系统国有农场（团场、分场、连队）、华侨农场、国有林区（重点森工林业局及下属林场、国有林场、保护区、国家级森林公园）、藏区寺庙等及对应优选通达路线。

农垦系统国有农场、国有林区以农业部、国家林业局确定的为准，其他农场、林场一律不得纳入补充调查范围；华侨农场以相关省份2007年摸底调查掌握的为准；藏区寺庙专指藏区范围内的藏传佛教寺庙，以相关省份宗教管理部门确定的为准。

交通统计信息基础数据元-JTT 6971规范性引用文件下列文件中的条款通过在本部分中引用而成为本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订但（不包括勘误的内容）或修订版均不使用于本准则，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本使用于本部分。

GB/T 920—2002 公路路面等级与面层类型代码—2003 个人基本信息分类与代码第一部分：人的性别代码GB/T 2659—2000 世界各国和地区名称代码GB/T 4658—2006 学历代码GB/T 6512—1998 运输方式代码GB/T 6864—2003 中华人民共和国学位代码GB/T 8561—2001 专业技术职务代码—2003 道路交通事故信息代码JT/T 19—2001 运输货物分类和代码JT/T 415—2006 道路运输电子政务平台编目编码规则JT/T 697.1 交通信息基础数据元第1 部分：总则—2007 交通信息基础数据元第2 部分：公路信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第3 部分：港口信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第4 部分：航道信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第5 部分：船舶信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第7 部分：道路运输信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第8 部分：水路运输信息基础数据元—2007 交通信息基础数据元第9 部分：建设项目信息基础数据元2—2007 交通信息基础数据元第13 部分：收费公路信息基础数据元3范围本部分规定了交通统计信息基础数据元编制原则和分类、交通统计信息基础数据元及数据元值域代码集。

本部分使用于交通行业建立交通统计数据库以及交通统计信息系统。

电子数据交换等的规范设计与开发应用。

交通行业其他管理系统应用开发涉及的交通统计信息基础数据元也可参照。

4数据元编制原则和分类4.1编制原则交通统计信息基础数据元的分类方法、数据元编制规则、数据元值域引用代码编制规则应符合JT/T 697.1 的规定。

2019年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2019年04月25日2019年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2019年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

广东省江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出数据专题报告2019版序言江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出数据专题报告从农村常住居民人均可支配收入，农村常住居民人均消费支出等重要因素进行分析，剖析了江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状、趋势变化。

借助对数据的发掘及分析，提供一个全面、严谨、客观的视角来了解江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状及发展趋势。

江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出专题报告数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业统计分析及清洗而得。

江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出数据专题报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出真实状况及发展脉络，为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录第一节江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状概况 (1)第二节江门市农村常住居民人均可支配收入指标分析 (3)一、江门市农村常住居民人均可支配收入现状统计 (3)二、全省农村常住居民人均可支配收入现状统计 (3)三、江门市农村常住居民人均可支配收入占全省农村常住居民人均可支配收入比重统计.3四、江门市农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计分析 (4)五、江门市农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动分析 (4)六、全省农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计分析 (5)七、全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动分析 (5)八、江门市农村常住居民人均可支配收入同全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节江门市农村常住居民人均消费支出指标分析 (7)一、江门市农村常住居民人均消费支出现状统计 (7)二、全省农村常住居民人均消费支出现状统计分析 (7)三、江门市农村常住居民人均消费支出占全省农村常住居民人均消费支出比重统计分析.7四、江门市农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计分析 (8)五、江门市农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动分析 (8)六、全省农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计分析 (9)七、全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动分析 (9)八、江门市农村常住居民人均消费支出同全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动对比分析 (10)图表目录表1：江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状统计表 (1)表2：江门市农村常住居民人均可支配收入现状统计表 (3)表3：全省农村常住居民人均可支配收入现状统计表 (3)表4：江门市农村常住居民人均可支配收入占全省农村常住居民人均可支配收入比重统计表3 表5：江门市农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计表 (4)表6：江门市农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全省农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计表 (5)表8：全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：江门市农村常住居民人均可支配收入同全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：江门市农村常住居民人均消费支出现状统计表 (7)表11：全省农村常住居民人均消费支出现状统计表 (7)表12：江门市农村常住居民人均消费支出占全省农村常住居民人均消费支出比重统计表 (7)表13：江门市农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计表 (8)表14：江门市农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全省农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计表 (9)表16：全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：江门市农村常住居民人均消费支出同全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)第一节江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状概况江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状详细情况见下表（2018年）：表1：江门市农村常住居民人均可支配收入和人均消费支出现状统计表第二节江门市农村常住居民人均可支配收入指标分析一、江门市农村常住居民人均可支配收入现状统计表2：江门市农村常住居民人均可支配收入现状统计表二、全省农村常住居民人均可支配收入现状统计表3：全省农村常住居民人均可支配收入现状统计表三、江门市农村常住居民人均可支配收入占全省农村常住居民人均可支配收入比重统计分析表4：江门市农村常住居民人均可支配收入占全省农村常住居民人均可支配收入比重统计表指标数量（元）占总值比重四、江门市农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计分析表5：江门市农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计表五、江门市农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动分析表6：江门市农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计分析表7：全省农村常住居民人均可支配收入（2016-2018）统计表七、全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动分析表8：全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、江门市农村常住居民人均可支配收入同全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动对比分析表9：江门市农村常住居民人均可支配收入同全省农村常住居民人均可支配收入（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）第三节江门市农村常住居民人均消费支出指标分析一、江门市农村常住居民人均消费支出现状统计表10：江门市农村常住居民人均消费支出现状统计表二、全省农村常住居民人均消费支出现状统计分析表11：全省农村常住居民人均消费支出现状统计表三、江门市农村常住居民人均消费支出占全省农村常住居民人均消费支出比重统计分析表12：江门市农村常住居民人均消费支出占全省农村常住居民人均消费支出比重统计表指标数量（元）占总值比重四、江门市农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计分析表13：江门市农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计表五、江门市农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动分析表14：江门市农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）六、全省农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计分析表15：全省农村常住居民人均消费支出（2016-2018）统计表七、全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动分析表16：全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动统计表（比上年增长%）八、江门市农村常住居民人均消费支出同全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动对比分析表17：江门市农村常住居民人均消费支出同全省农村常住居民人均消费支出（2017-2018）变动对比表（比上年增长%）。

公路工程调研工作方案范文一、调研目的公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其建设和维护对国家经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。

为了深入了解公路工程建设的现状、问题和发展趋势，有针对性地提出改进建议和政策建议，以推动公路工程的发展和提高其质量和效益，特制定本次调研工作方案。

二、调研内容1. 全面了解国内外公路工程建设的情况：包括技术、质量、安全、环保等方面的情况。

2. 调查公路保养、维护和管理的现状：包括公路的日常维护、紧急维修、管理模式和管理水平等情况。

3. 研究公路工程建设和管理中存在的问题：包括公路工程建设中的质量问题、管理问题、技术问题等。

4. 分析公路工程的发展趋势和前景：包括国内外公路工程的发展趋势和前景，以及未来可能出现的问题。

5. 提出改进建议和政策建议：结合调研结果，提出对公路工程建设和管理的改进建议和政策建议，以促进行业的发展和提高其质量和效益。

三、调研方法1. 实地调研：包括对国内外公路工程的实地调研，了解其建设、维护和管理情况。

2. 走访调研：包括对公路建设单位、管理部门、专家学者和行业从业人员进行走访调研，了解其对公路工程的看法和建议。

3. 文献调研：包括对国内外公路工程建设和管理的相关文献、论文、案例等进行搜集和分析。

4. 问卷调查：包括对相关群体进行问卷调查，了解其对公路工程建设和管理的需求和意见。

5. 专家研讨：组织相关领域的专家学者进行研讨，深入探讨公路工程建设和管理中存在的问题和解决办法。

四、调研流程1. 拟定调研计划和方案：根据调研目的和内容，拟定详细的调研计划和方案，明确调研的时间、地点、对象、方法等。

2. 实施调研工作：按照拟定的调研计划和方案，开展实地调研、走访调研、文献调研、问卷调查、专家研讨等工作。

3. 数据整理和分析：对调研所得的数据进行整理和分析，形成初步调研报告。

4. 提出改进建议和政策建议：根据初步调研报告，深入分析调研结果，针对公路工程建设和管理存在的问题，提出改进建议和政策建议。

关于江门大道的调研报告江门大道（Jiangmen Avenue）是中国广东省江门市的一条重要交通干道，全长约15.6公里，是江门市的主要城市道路之一。

为了全面了解江门大道的现状和未来发展，我们进行了一次调研。

本报告将分为三个部分：江门大道的背景和现状、问题及原因分析以及建议与展望。

一、江门大道的背景和现状江门大道的建设始于20世纪80年代，是江门市城市规划的一部分，旨在提高城市交通的效率和便利性。

其起点位于开平市市区，终点连接江门市区，途经江门市的主要商业区和居民区。

目前，江门大道是一条高速公路，主要以汽车为主要交通工具。

江门大道的现状较为拥堵，尤其是在高峰时段。

交通流量大，道路狭窄，车流密集，缺乏高效的交通管控措施，造成了交通拥堵问题。

此外，路面的状况也不理想，多处存在路面坑洼、施工障碍等问题，给出行带来了一定的不便。

二、问题及原因分析1.交通拥堵问题江门大道的交通拥堵问题主要是由于交通流量大、车辆数量多以及交通管控不力造成的。

在高峰时段，车流量集中，车辆进出路口缓慢，给交通流造成堵塞。

此外，停车位和公交车站布局不合理，也导致了部分交通拥堵。

2.路面条件不佳江门大道的路面状况不佳，存在着路面坑洼、施工障碍等问题。

这些问题既影响了交通的安全性，也给驾驶者的舒适度带来了不便。

同时，道路边的绿化带维护不善，草木丛生，阻碍了行车视线，存在安全隐患。

三、建议与展望1.提升交通管控能力加强对江门大道的交通管控，采取科学合理的信号灯设置、优化道路布局、合理划分车道等措施，提高交通流量的通行能力。

此外，增加停车位和公交站点，合理规划交通枢纽，提高交通转换效率也是必要的。

2.改善路面条件加强对江门大道路面的维护，及时修补路面坑洼、处理施工障碍，提高道路的平整度和安全性。

同时，加强对道路边绿化带的管理，保持良好的绿化环境，确保行车视线畅通。

3.发展可持续交通推广可持续交通方式，如鼓励市民使用公共交通工具、骑行等，减少车辆使用量，缓解交通压力。

《自动生产线技术》项目设计报告题目：国内外高速公路收费系统应用现状及相关研究的报告姓名：所在系部：自动控制系班级名称：机电0821学号： 10指导老师：10年04月设计（论文）任务书目录摘要 (4)关键词： (4)第一章国内外高速公路收费系统概况 (5)1.1国外高速公路收费系统 (5)1.2国内高速公路收费方式 (8)1.3国内高速公路收费系统基本情况 (10)1.4国内高速公路使用ETC收费系统研究报告 (13)第二章ETC技术介绍及其应用 (16)2.1ETC系统简介 (16)2.2ETC工作原理 (18)2.3ETC核心技术介绍 (19)参考文献 (23)致谢 (24)摘要2007年2月，世界银行发布了最新研究报告《中国的高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》。

报告回顾了过去15年间中国在高速公路发展方面的突出成就，比较了与其他发达国家高速公路发展的历程，对中国优先发展交通基础设施以推动经济增长，实现公平发展的策略予以肯定，并详细分析了中国高速公路网快速发展的5个关键因素：以五年计划为基础的清晰的长远发展规划；中央政府投资力度不断加大，以及中国31个省（区、市）共同的努力；通过自筹资金和国内外的贷款，集中了中央和省级政府的资源；大部分高速公路建设都属新建工程，实施时对现有路网的影响不大；大量来自原大型国企的有资质的建设公司和设计工程师，满足了空前的建设需求本论文将分析国内外收费系统，其中将着重介绍目前为越来越多的国家和地区所重视的不停车收费系统又称电子收费系统，简称ETC系统。

它利用车辆自动识别(简称AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路对收费数据进行处理，实现不停车自动收费的全电子收费管理系统，可以极大地提高收费效率。

一些发达国家高速公路收费系统的发展趋势是使用ETC收费系统。

当然我国是发展中国家存在多种形式收费系统并存情况，但是未来高速公路收费系统是必将趋于智能化、不停车的形势。

某某镇农村道路建设情况的报告农村道路是是乡镇外联内通的重要纽带，对农村地区生产、生活、物流、产业发展等具有重要作用，近年来，国务院、交通部及地方有关部门高度重视农村道路建设，制定出台了多项政策推动农村道路建设，我镇也抢抓机遇、大力推进，将各项政策落实落地，逐步消除了制约农村发展的交通瓶颈，为葛兰镇社会经济发展提供了坚实的基础设施保障，现将相关情况汇报如下：一、基本情况（一）农村道路建设情况某镇交通网络主要以国道某、省道某、某为主脉，各村农村道路为支络，呈“五横四纵”状态分布，经过多年的建设发展，辖区内农村道路里程已达某公里，2018-2023年（三年交通行动）期间共投资某万元，新建“四好农村路”某公里，涉及某、某、某、某等某个村，其中，贫困村某村新建农村道路某公里。

1.打通各村“主动脉”。

农村道路等基层设施建设在脱贫致富、乡村振兴等中具有先导作用，在有限资金保障的情况,秉着先主后次、先急后缓的原则，采取“村级+镇级”合建模式，由村组完成前期土地协调及路基建设后，再由镇政府进行计划申报及道路后期建设，近年来，先后对某、某、某、某等村主干道进行升级改造，完成主干道升级改造某公里，同时，加强通组公路建设，目前全镇某个村民小组，实现农村公路全覆盖，通达率达100%,除此之外，对各村主干道升级需求充分摸底，形成需求台账，建立镇级建设项目库，入库储备、建立计划、逐年推进，按照计划推进村级主干道升级改造，确保每年至少一条村级主干道纳入实施范畴，目前村级主干道建设需求为某条、某公里。

2.缓解场镇“中梗阻”。

因某国道、省道某在某镇呈“Y”字型汇聚，是我区沟通内外的主要客运通道及物流大通道，承载某、某、某、某等过境客流，也是镇域交通的主要连接点，每逢春节、国庆等节假日，返乡人员骤增时常导致场镇交通堵塞，为缓解场镇交通压力，在场镇主干道升级改造未实施之际，另辟蹊径，依托农村公路建设，规划了某绕城公路一期（某路）建设，有效地对过境车辆进行分流，缓解了场镇交通压力。