压缩机及冷媒介绍共117页

冷媒：（——以下是是把载冷剂和制冷剂统称冷媒）冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果之工作流体。

依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。

依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。

理想冷媒：无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害。

理想的冷媒物理特性1.蒸发压力要高蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃，家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。

蒸发温度愈低，蒸发压力亦愈低，若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。

2.蒸发潜热要大冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。

3.临界温度要高临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。

4.冷凝压力要低冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。

5.凝固温度要低冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。

6.气态冷媒之比容积要小气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。

7.液态冷媒之密度要高液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。

8.可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器理想的冷媒化学特性1.化学性质稳定蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷在冷冻循环系统中，冷媒只有物理变化，而无化学变化，不起分解作用。

2.无腐蚀性对钢及金属无腐蚀性，氨对铜具有腐蚀性，因此氨冷冻系统不得使用铜管配管；绝缘性要好，否则会破坏压缩机马达之绝缘，因此氨不得使用於密闭式压缩机，以免与铜线圈直接接触。

冷媒加注机原理一、概述冷媒加注机是一种专门用于加注冷媒的机器。

它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、过滤器等组成，通过这些部件的协同作用，将液态冷媒转化为气态冷媒，并将其加入空调系统中。

二、压缩机压缩机是冷媒加注机中最重要的部件之一。

它的主要作用是将低温低压的气体压缩成高温高压的气体。

在压缩过程中，气体会受到外界环境的影响，因此需要保持良好的密封性能。

三、冷凝器冷凝器是将高温高压气体转化为高温低压液体的部件。

在这个过程中，气体会散发出大量热量，所以需要通过散热片和风扇等方式来进行散热。

四、膨胀阀膨胀阀是控制液态冷媒流量和压力的部件。

当液态冷媒通过膨胀阀时，会因为通道变窄而产生流速增大和压力降低的现象，从而实现液态冷媒向蒸发器的流动。

五、蒸发器蒸发器是将液态冷媒转化为气态冷媒的部件。

在这个过程中，液态冷媒会吸收周围环境的热量，从而使其自身温度升高并转化为气态。

六、过滤器过滤器是用于过滤空气中杂质和水分的部件。

如果空调系统中存在杂质和水分，会导致系统性能下降、故障频繁等问题。

七、工作原理在使用冷媒加注机时，首先需要将加注机连接到空调系统上。

然后开启加注机，在压缩机的作用下，将低温低压气体压缩成高温高压气体，并通过冷凝器散热降温，形成高温低压液体。

接着通过膨胀阀控制流量和压力，使液态冷媒进入蒸发器，并在其中吸收周围环境的热量并转化为气态。

最后通过过滤器对空气进行净化处理，并将处理好的气态冷媒加入空调系统中。

八、总结冷媒加注机是一种非常重要的设备，它能够将液态冷媒转化为气态冷媒，并将其加入空调系统中。

在使用冷媒加注机时，需要注意保持良好的密封性能、及时清洗过滤器等。

只有这样才能保证空调系统的正常运行和寿命。

Ra冷媒用汽车空调压缩机油技术资料背景随着全球环保意识的增强，许多国家已经禁止使用对臭氧层有害的氟利昂冷媒，而转向使用更为环保的Ra冷媒。

同时，汽车空调系统在高温、高压、高速等恶劣环境下运行，对压缩机油的要求也越来越高，为了解决这一问题，Ra冷媒用汽车空调压缩机油应运而生。

Ra冷媒的特点Ra（R-134a）是一种常用的环保冷媒，它的分子结构中不含氯元素，对臭氧层的破坏远远小于氟利昂冷媒。

同时，Ra冷媒对环境的影响也较小，使用寿命长。

Ra冷媒用汽车空调压缩机油的作用Ra冷媒用汽车空调压缩机油起着润滑和密封的作用。

润滑功能主要是指在高温高压环境下为压缩机提供充足的润滑，减少机件的磨损，从而延长机件的使用寿命。

密封功能主要是指防止Ra冷媒泄漏，保障空调系统的正常运行。

Ra冷媒用汽车空调压缩机油的要求为了适应Ra冷媒的使用，Ra冷媒用汽车空调压缩机油要求具有较好的耐高温、耐氧化、耐腐蚀等特性。

同时，油的黏度也要符合压缩机制造商的要求，以保证空调系统的正常运行。

Ra冷媒用汽车空调压缩机油的分类根据不同的化学成分和物理性质，Ra冷媒用汽车空调压缩机油可分为矿物油、合成油和混合油等多种类型。

其中，矿物油是传统的压缩机油，具有较好的润滑效果，但是在高温高压环境下，易发生氧化和污染。

合成油则具有较好的抗氧化性能和高温稳定性，但是成本较高。

混合油是将不同类型的油混合使用，以达到平衡性能的目的。

Ra冷媒用汽车空调压缩机油的使用注意事项在使用Ra冷媒用汽车空调压缩机油时，应根据具体要求，选择适当的品牌和型号。

在添加压缩机油时，应遵守厂商建议的添加量，不能过多或过少。

在更换压缩机油时，应将系统内的原油彻底排出，防止不同类型的压缩机油混杂使用，影响系统的效果。

以上就是关于Ra冷媒用汽车空调压缩机油的技术资料介绍。

希望对大家有所帮助。

冷媒回收机的工作原理
冷媒回收机的工作原理如下：
1. 压缩机：冷媒回收机内部设有压缩机，主要作用是通过增加冷媒的压力和温度，以便后续的处理和循环使用。

压缩机将低压低温的冷媒吸入，经过压缩后将高压高温的冷媒排出。

2. 冷凝器：压缩机排出的高温高压冷媒进入冷凝器，该部分设有散热器和风扇，用来将冷媒的热量散发出去，使冷媒冷却并凝结成液体。

3. 膨胀阀：冷凝后的液体冷媒通过膨胀阀进入蒸发器。

膨胀阀的作用是调节冷媒流量和压力，使液体冷媒在蒸发器内迅速蒸发，吸收周围的热量，从而产生制冷效果。

4. 蒸发器：膨胀阀调节后的冷媒进入蒸发器，蒸发器内部布满管道，通过这些管道与外部空气或液体进行热交换。

冷媒从液态变为气态时吸收热量，从而产生制冷效果。

蒸发后的冷媒通过压缩机重新循环。

5. 分离器：冷媒回收机内部还设置了分离器，用于将回收过程中产生的杂质和不需要的物质进行分离和处理，以保证冷媒的纯度和质量。

整个工作原理过程中，冷媒回收机通过不断循环利用冷媒，实现了对冷媒的回收和再利用，达到节约资源和减少环境污染的目的。

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目前，空调行业对产品的同质化问题感到非常迷茫。

因为，空调产品的同质化非常严重，已经影响到行业的正常发展。

空调行业长期以来持续不断的价格战和各种毫无边际的概念炒作的重要根原就是产品的严重同质化。

有专家指出，在目前的技术条件下，家用空调采取以电为动力利用压缩机压缩制冷机制冷（热）还是最为科学和效率最高的。

因此，在很长时期内行业的创新只能体现在产品的附加功能增减和外观的变化上，从制冷原理和新材料使用方面的创新鲜为人见。

随着科学技术的发展和新材料的不断开发使用，科研人员经过不断的研究和探索，空调产品已经有了真正改头换面的苗头，相信家用空调产品同质化的问题终究会在新技术新材料不断推出的情况下真正得到解决的。

变频技术的升级换代变频空调被业内人士誉为空调行业的“皇冠”，作为节能产品以其高技术、高性能得到空调行业及用户的广泛关注。

变频空调是指空调器能够根据负荷大小，制冷（热）能力可在一定范围内进行连续变化的空调器。

变频空调主要是利用配套压缩机的可变速（容量）的变频压缩机、能变频的控制器和能改变节流性能的电子膨胀阀来实现负荷变化时空调器仍能保持最佳运作循环。

在发达国家，变频空调已经得到广泛的使用。

日本是一个能源十分匮乏的国家，由于日本政府的引导和支持，变频空调得到了迅速的发展。

不仅在技术上日臻完善，而且在市场推广上普及度已经超过90%以上。

在欧盟国家变频空调的市场普及率也已经达到60%左右。

美国近年来实施了新的空调标准，标准的提高将进一步加速变频技术的发展和推广。

在我国自上个世纪九十年代中期变频技术引进以来，经历了2000年以前的技术导入期和2000年以后的市场导入期，尤其是以海信在2000年3月推出“工薪变频”为标志，变频空调开始逐步开始在国内市场上推广。

但是由于国家标准的缺失和变频空调的价格比较高，在低价位产品充斥市场的环境下变频空调的普及受到了很大的制约。

2005年国内市场的规模已经达到2500万台，而变频空调的市场比例还不足10%，大约在200台左右。

名词解释冷媒冷媒是指在制冷系统中起到传热效果的介质或物质。

它在制冷循环系统中的主要作用是通过与制冷剂之间的相互作用来吸热和传热，从而实现制冷的效果。

冷媒常见的种类包括氨、氟利昂、二氧化碳和烃类等。

冷媒的工作原理是基于制冷循环过程中的相变特性，即气体在蒸发时吸热，液体在冷凝时放热。

制冷循环中，冷媒经过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，实现了液体和气体的相互转换。

在这个过程中，冷媒吸收室外的热量并将其排放到室内，实现了制冷效果。

冷媒的选择依赖于多个因素，包括制冷系统设计的温度要求、环境友好性、安全性和经济性等。

氟利昂（Freon）是最常用的冷媒之一，它具有较低的沸点和较高的蒸发热，能够在制冷系统中提供较高的制冷效果。

然而，氟利昂的应用会对大气臭氧层造成危害，所以近年来逐渐被环保型冷媒所取代，如氢氟碳化物（HFC）和羟基烷（HC）等。

除了氟利昂之外，烃类冷媒也开始受到关注。

烷烃类冷媒具有较低的温宽度和较高的压缩性能，适用于一些低温应用，如冷冻食品和药物储存等。

烷烃类冷媒还具有较好的环境友好性和低毒性，被认为是未来冷媒发展的方向之一。

另外，二氧化碳（CO2）也是一种环保型冷媒。

它具有较低的环境影响潜能和较高的制冷效果，被广泛应用于商业制冷和工业制冷等领域。

二氧化碳是一种天然气体，无毒无害，不会对大气臭氧层产生破坏，因此备受推崇。

总的来说，随着环境保护意识的增强，对冷媒的要求也越来越高。

未来的冷媒将更加环保、安全、节能，并能提供更高的制冷效果。

随着科学技术的不断发展，我们相信人们对冷媒的研究和应用会越来越成熟，为人们创造更加舒适和健康的生活环境。

制冷压缩机基础知识（技术分享）压缩机(compressor)，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械。

是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。

直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。

压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。

冷却方式有油冷和自然冷却两种。

直线压缩机没有轴，没有缸体，也没有轴、密封和散热结构。

一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。

两者使用的制冷剂有所不同。

压缩机是以流水线方式生产的。

在机械加工车间 ( 包括铸造 ) 制造出缸体、活塞( 转轴) 、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件;在电机车间组装出转子、定子;在冲压车间制造出壳体等。

然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。

大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。

压缩机代表企业有：美芝、凌达、三菱、恩布拉科等。

制冷和空调行业中采用的压缩机有5大类型：往复式、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式，其中往复式是小型和中型商用制冷系统中应用最多的一种压缩机。

螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。

回转式压缩机、涡旋式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置，离心式压缩机则广泛用于大型楼宇的空调系统。

各种往复式压缩机一般根据压缩机壳体形式以及驱动机构设置方式分类。

根据壳体形式来分有开启式和封闭式半封闭式压缩机。

封闭式是指整个压缩机均设置在一个壳体内。

方法压缩机在启动时，电机的电流会比额定电流高5-6倍，不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变的，但在实际使用过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的。