XX高速铁路Q桥上防水层施工作业指导书1

(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）桥面防水层施工作业指导书工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日1．适用范围本作业指导书适用于高铁云南段站前工程一标桥梁工程桥面防水层施工。

2．作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。

已经形成场内外交通、施工场地、生活生产营地、仓库系统等施工条件。

所有材料已经检测合格并有足够储备。

混凝土配合比已经试验确定并批准使用。

3．技术要求桥面防水层施工必须满足《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005]160号》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》、《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件（TB T 2965-1999）》等规范和设计文件的要求。

4．施工程序与工艺流程桥面防水层的施工可在制梁场或现浇梁完成后进行。

防水层的基层（即梁体桥面部分）必须平整，无凹凸不平现象，防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物。

防水层施工应符合设计要求，施工完后，铺保护层以前，应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。

5．施工要求和质量标准5.1 基层要求防水层施工前，桥面、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层应符合下列要求：5.1.1 桥面基层平整，平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。

5.1.2 桥面基层及挡碴墙内侧根部至上拐角、内边墙和端边墙内侧根部至上口的基层无蜂窝、麻面、浮渣、浮土、油污。

5.1.3 桥面基层，挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层应无明显水迹。

5.1.4 防水层铺设前应采用高压风枪清除基层面灰尘。

桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。

纵向搭接长度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。

5.2.2 搭接处应粘贴牢固，两层防水卷材之间的涂料厚度不得小于1mm。

预应力混凝土铁路双线简支箱梁桥面防水层、保护层作业指导书一、编制目的阐述桥面防水、保护层施工方法及质量控制要点，指导作业人员正确进行桥面防水、保护层施工。

二、适用范围本作业指导书适用于中铁一局郑西客运专线华县制梁场桥面防水、保护层施工作业。

三、材料要求1防水层1.1桥面防撞墙内防水层采用ＴＱＦ－Ｉ型防水层（改进型），防撞墙外电缆槽防水层采用涂刷聚氨酯防水涂料。

考虑吊装重量，保证施工质量，防水层在箱梁架设后在桥面上进行制作。

1.2氯化聚乙烯防水卷材包括N类无复合层卷材和L类纤维复合卷材。

N类防水卷材的厚度（不含花纹高度）规格为：1.5mm。

L类防水卷材的厚度（不含纤维高度）规格为：1.8mm。

卷材宽度最大不超过1650mm，长度最大不超过35m。

1.3防水卷材外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞。

颜色应采用除黑色外其他颜色。

N类防水卷材的顶面压花成方格网状以增强防水卷材与混凝土的粘结强度，方格网状规格：纹高0.1mm，误差0.02mm，25~30块/cm2。

L类防水卷材应采用双面热融无纺纤维布。

其余技术指标符合《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》有关要求。

1.4聚氨酯防水涂料分为用于粘贴防水卷材的防水涂料和直接用于作防水层的防水涂料两种。

聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其他颜色。

1.5直接用于作防水涂料的颜色应采用除黑色外的其他颜色。

1.6防水涂料产品应采用密闭容器包装，运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。

应储存在阴凉、干燥、通风处，储存最高温度不应高于40℃，最低温度不应低于5℃。

产品应附有合格证和使用说明书。

2保护层2.1防撞墙内侧桥面保护层采用强度等级为C40的钢筋混凝土；电缆槽内保护层采用强度等级为C40的纤维混凝土。

2.2防水层及保护层应在电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。

防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留于无渣轨道支承层的连接钢筋。

桥面防水层施工作业指导书1 适用范围适用于沈丹客运专线TJ-1标段桥面防护层施工。

2 作业准备2.1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,了解设计意图，熟悉防水层（包括：底涂、修补腻子、聚脲、聚氨酯）的施工工艺及相关材料性能,编制材料计划。

对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,并对作业人员进行施工技术培训。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。

配齐生活、办公、试验检测设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

配齐施工用各种机具，满足施工所需。

3 技术要求3.1技术标准1、混凝土桥面质量应满足《高速铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10752-2010）、《桥面质量验收管理实施细则》及设计要求。

桥面基层（包括防护墙根部）应平整、清洁，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污，宜干燥；表面强度达到规定要求。

2、满足《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）及设计要求。

3、满足《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》（科技基【2009】117号）及设计要求。

4、京沈公司相关技术要求。

3.2 施工材料所有防水层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。

底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。

1、底涂“雨虹”牌PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预聚体、稀释剂和特种助剂等组分制成的封闭底涂。

产品对潮湿基面（但不能有明水）具有良好的适应性，产品粘度低，渗透性好，可有效封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，与基层以及聚脲防水层粘结力强，固化时间短。

产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009《喷涂聚脲防水层基面处理底涂》。

防水层施工作业指导书一、设计依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）5、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）6、《龙洞堡机场站及两端区间岩土工程勘察报告》(中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院)二、防水设计标准明挖区间隧道防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。

总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m 防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m。

对于机电设备集中的区段（如隧道风机房等）防水等级按一级设计，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

三、设计原则及一般规定1、设计原则贵阳市轨道交通2号线龙洞堡机场站及两端区间地下结构的明挖区间工点防水设计应遵循"以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理"的原则。

强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。

为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。

加强变形缝、施工缝、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。

针对贵阳地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。

2、一般规定1）防水设计应技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。

2）防水是一个系统工程，建筑结构与防水必须密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构应服从防水。

3）明挖区间的主体结构顶底板及侧墙必须采用防水混凝土结构，并根据防水等级要求采用不同的附加防水层。

4）明挖区间结构的防水混凝土还应符合下列规定：（1）结构厚度不小于250mm；变形缝处砼结构的厚度不应小于300mm。

高铁桥梁施工预制梁防水层保护层作业指导书1.前言高铁桥梁施工预制梁防水层保护层作业是高铁桥梁施工中的一项重要工作。

预制梁的防水层保护层作业质量的好坏，直接关系到高铁桥梁的使用寿命和安全性。

本指导书旨在规范预制梁防水层保护层作业流程，确保工作质量，提高工作效率。

2.作业流程2.1 准备工作（1）梁底表面清理。

清理防水层和保护层施工区域，确保其表面无砂粒、木屑等杂物，能够满足防水材料的要求。

（2）防水材料准备。

检查防水材料是否符合规范，并确保其质量问题，并且满足现场需要的数量。

（3）施工现场状况可以满足施工要求。

要求施工现场干燥、通风、光照充足，确保施工质量。

（4）工具和设备准备。

准备好喷淋器、扫帚、刷子、胶刀等施工工具，确保施工现场设备完善。

2.2 施工步骤（1）预处理。

在预制梁表面进行处理，预处理的目的是增加防水层和混凝土的附着力，对混凝土的缺陷也能够起到一定的填补作用。

（2）喷涂基层涂料。

基层涂料的主要作用是增加防水层与混凝土的粘结力，同时也是水泥型防水层的底漆。

（3）喷涂防水涂料。

使用聚氨酯型或丙烯酸型的防水涂料，涂刷重量需要达到涂料规定的厚度，并且应该尽量均匀。

（4）扩散层施工。

把防水层覆盖一层特制的防水膜，起到增加密封性的作用。

（5）水泥保护层施工。

施工时要注意保护层厚度不少于25mm，并在施工20(℃)左右的环境下进行，以保证水泥能够充分硬化。

（6）硅酸盐防水堵漏。

施工前，需要做好填充预制梁缝隙、防止漏水的准备工作，同时在施工过程中，需要不断监测水堵漏的情况。

（7）二次封闭。

在保护层施工完成后，可以对其进行二次封闭处理，为防止风化和紫外线的影响。

同时，二次封闭能够提高保护层的防水性。

3.安全注意事项（1）使用工具设备时，应当正确、稳妥地操作。

（2）如果需要有人进入施工现场，必须经过培训并进行持证上岗。

（3）在工作时，经常注意工作环境，预见并尽量避免环境给工作带来的危害。

（4）防水涂料施工时，要注意防水层涂料的稳定流动。

桥面防水层及保护层施工作业指导书一.防水层施工准备工作：1、将防撞墙预埋钢筋向上弯起(以不影响防水层施工为度)，清理桥面杂物及防撞墙根部砂浆。

2、准备好施工材料及施工设备。

施工方法：（一）、混凝土基层面的验收1、防水层施工前应先对基层面进行验收，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。

2、基层应做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物、不起砂、不起皮及无凹凸不平现象；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面宜用打磨机磨粗，若基层表面高低不平或凹凸较大时，应用1：2.5水泥砂浆找平。

3、防撞墙、竖墙需做防水层部位应无蜂窝、麻面。

对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等。

对蜂窝、麻面的填补，均应再水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基面的连接。

4、平面与立面交接处的阴阳角应均匀一致。

5、涂刷基层处理剂，涂刷前要求基层应干燥，基层干燥鉴别的一般方法可凭经验肉眼观察，将1m见方的卷材覆盖在基层表面上，静置2-3h，若覆盖的基层表面无水印，即可视为符合要求，可进行铺设卷材防水施工。

若气候环境无法获得干燥的基层，应采用水基基层处理剂处理，水基基层处理剂物理力学性能应符合要求。

（二）、防水卷材的铺贴1、备好防水卷材、基层处理剂、密封膏、圆形搅拌桶、220V电源、打磨机、小平铲、凿子、吹灰器、扫帚。

2、基层表面不得有明水，严禁雨中施工。

防水层铺设施工环境温度不宜低于零下200C。

3、涂刷高聚物改性沥青基层处理剂，用量为每平方米不少0.4kg。

施工方法时用长柄滚刷进行涂刷，要求涂刷均匀，不露底面、不堆积，待处理剂达到干燥程度（一般不粘手为准）方可进行热熔施工。

4、防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在以涂刷基层处理剂干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸。

防水层施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于格铁路甘肃段防水层施工。

2.作业准备2.1内业技术准备、作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备桥面基层进行检查验收，基层表面平整、无尖锐异物、不起砂，不起皮及无凹凸不平；防撞墙根部无蜂窝、麻面。

3.技术要求3.1试验室对防水层施工使用的材料检验合格，其品种、规格、质量，符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。

3.2桥面基层应平整，平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过1处。

3.3防水层严禁在雨、雪天和5级以上强风天施工。

3.4防水涂料在运输和保存时,严禁遇水和接近火源。

在负温度施工时，严禁明火加热防水涂料。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序钢筋混凝土桥面防水层采用卷材类防水层，其施工工程序为：桥面基层清理→涂刷黏结剂→防水层施工→保护层施工结构图如图1所示保护层4.2工艺流程5.施工要求5.1桥面基层检查及处理5.1.1 防水层施工前应对桥面基层进行验收，基层表面应做到平整、无尖锐异物、不起砂，不起皮及无凹凸不平；平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过1处。

不符合上述要求处，可用凿除方法或采用水泥砂浆进行找平处理。

5.1.2 桥面基层无浮渣、浮灰、油污等，防撞墙根部无蜂窝、麻面。

防水层铺设前，采用高压风（水）彻底清除基层表面灰尘。

5.1.3 对蜂窝、麻面作填补，在填补前清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，填补前使之湿润滑油。

填补蜂窝、麻面的水泥浆中添加适量的类似107胶的水溶性胶黏剂，以增强与基底的连接。

5.1.4 采用聚氨酯防水涂料黏结剂量涂刷时基层应干燥。

基层干燥鉴别，可采用边长1m方形塑料布覆盖在基层上，采用阳光照射或用吹风机加热1h后观察，无水汽出现即可视为干燥。

高铁桥梁防水作业指导书一、作业背景随着高速铁路的不断建设，高铁桥梁的建设也越来越多，而高铁桥梁的防水工作则变得越来越重要。

高铁桥梁的防水工程要求防水效果好、防水层的附着力强、使用寿命长、施工期短、施工质量高等要求，所以防水材料的选择、施工工艺的先进性就显得尤为重要。

二、防水施工工艺1.基底处理：高铁桥梁防水工程基底处理是防水工程中极为重要的一个环节。

必须保证工程基础干燥、洁净、无泥土、油污等污染物，基础应光滑、坚硬、无开裂、毛刺、空鼓等缺陷。

2.防水层材料选择：（1）热塑性材料：热塑性材料防水层根据材料可分为：聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯、等离子体、胶料等，根据生产工艺可分为挤压法、层压法、粘合法、涂布法等。

其中，PVC材料的防水层更常用。

（2）卷材材料：卷材材料防水层是近年来防水层中被广泛采用的材料之一。

其特点是施工方便、成本低廉、施工效率高、成品质量高。

3.施工工艺：（1）热熔法：将防水材料通过高温热空气或燃气把其表面熔化，再喷施在基层上，形成一层均匀的防水膜。

（2）涂刷法：涂刷法是将防水材料涂刷在基底表面，形成一层均匀的防水膜。

但由于施工时的覆盖不平均，导致防水层的厚度不均，很难保证防水效果。

（3）卷材法：卷材法施工成本低廉、效果良好，使用寿命长，是目前最为普及的施工方法。

三、施工要点1.基底表面应干燥，光滑、坚固，无灰尘、泥土、油污等附着物，各处角落及檐口、鱼腥孔、四周必须清理干净。

2.施工防水层时，禁止有风、雨天施工，不能在低温环境下施工。

3.施工要保证防水层厚度均匀、无气泡。

4.焊接部份的连接不得有裂缝和不牢固的痕迹，特别要注意伸缩缝、凹陷处、桥头墩、硬件安装位置。

5.施工完后，必须进行试验，试验后确认无漏水现象及验收。

四、注意事项1.施工过程中，必须遵循材料生产商的使用说明，防水材料应该从正规品牌的厂家购买。

2.如果在施工防水层过程中遇到问题，应该及时停工，向专业的防水师傅咨询，避免工程质量出现问题。

桥面防水层、保护层作业指导书1.适用范围适用于新建石家庄至济南铁路站前工程SJZ-3标段第三分部跨石德铁路特大桥桥面防水层级保护层施工。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗.2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要.3.技术要求（1）进场防水材料应符合设计及规范要求。

防水材料进场后，必须检查产品合格证。

（2）设备物资部负责物资管理，对防水层施工用料计划、采购、验收、保管、发放进行检查监督。

（3）试验室负责材料进厂检测工作。

（4）安全质量部负责防水层及保护层施工中的安全与质量检查、监督工作。

（5）架子队桥面及附属配套工班负责本指导书的具体实施。

4.施工工艺及流程4.1施工工艺（1）防水层施工主要包括：桥面基层处理、基层灰尘，浮浆处理、细部基层处理剂、大面积层处理剂、弹基准线、涂刷处理剂及铺贴防水卷材等。

（2）保护层施工主要包括：支立模板、保护层混凝土材料准备、混凝土拌和、浇筑混凝土（平板振捣器振捣、制作混凝土试件）、抹面及制作横向伸缩缝、铺盖塑料薄膜养护。

5.施工要求5.1桥面防水结构挡砟墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层，电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料；挡砟墙内采用防水卷材类防水层，由氯化聚乙烯防水卷材和粘结剂共同构成。

混凝土保护层为C40细石纤维混凝土，纤维混凝土采用聚丙烯纤维网。

挡砟墙内防水卷材铺至挡砟墙根部，在挡砟墙根部加铺卷材附加层，附加层沿挡砟墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。

泄水管口部位先加附加层，卷材宜选用0.5mm厚，长宽400mm×350mm，在泄水管口出将防水卷材切开，然后翻贴至泄水管内壁。