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第四册隧道工程第一章：土石方工程说明一、本章包括洞身暗挖土石方、竖井、斜井挖土石方、土石方洞内运输等内容。
二、岩石分类，详见第一册"通用项目"第一章中"土壤及岩石（普氏）分类表"。
三、明挖施工隧道等凡不属于暗挖、竖（斜）井土方均执行第一册"通用项目"相应子目。
四、土石方运输是指洞内的水平和垂直运输，洞外的土方外运项目执行第一册"通用项目"相应子目。
五、暗挖石方开挖均按光面爆破考虑，如采用一般爆破开挖时，应乘以系数0.935。
六、平洞各断面开挖的施工方法，斜井的上行和下行开挖、竖井的正井和反井开挖，均已综合考虑，施工方法不同时，不得换算。
七、出渣子目中，岩石类别已综合取定，石质不同是不予调整。
八、平硐出渣"人力、机械装渣，轻轨斗车运输"子目中，重车上坡，坡度在2.5%以内的不同坡度，不得换算。
九、斜井出渣子目，是按向上出渣制定的，若采用向下出渣时，也可执行，若从斜井底通过平硐出渣时，其平硐段的运输应执行相应的平硐出渣子目。
十、平硐全断面开挖的坡度在5度以内；斜井全断面开挖的坡度在式各样15度至30度范围内。
平硐开挖与出渣子目，适用独头开挖和出渣长度在500米内的隧道。
斜井和竖井开挖与出渣定额，适用于长度在50米内的隧道。
硐内地沟开挖定额，只适用于硐内独立开挖的地沟，非独立开挖地沟应该包括在隧道断面内计算。
十一、本章子目是按无地下水制定的（不含施工湿式作业积水），如果施工出现地下水时，积水的排水费和施工的防水措施费，另行计算，合同另有规定的除外。
十二、隧道施工中出现非施工原因引起的塌方和溶洞时，由于塌方和溶洞造成的损失（含停工、窝工）及处理塌方和溶洞发生的费用，另行计算。
十三、开挖子目按电力起爆编制的开挖子目，若采用火雷管导火索起爆时，可按如下规定换算：电雷管换为火雷管，数量不变，将子目中的两种胶质线扣除，换为导火索，导火索的长度按每个雷管2.12米计算。
1 工程概况1.1 隧道概况云阳山隧道分布于茶陵县县城东侧的云阳山，处于106 国道南侧。
隧道进口位于茶陵县平水镇把集村，出口位于云阳山林场四工区赤松仙村。
本隧道中部主体为标准间距分离式上下行隧道，进、出口为小间距隧道。
隧道右洞桩号为YK73+440～YK76+676，长3230m，考虑隧道所处位置地形、地质条件、施工方法、综合造价等因素，隧道大部分地段左右洞室测设线间距控制在40m左右，衡阳端最小间距18.7m，炎陵端最小距离9.4m，两端按小间距隧道设计。
隧道左右线进出口及洞身段均位于直线或不设超高的圆曲线上。
左右线隧道进口及主体位于1.95%的上坡段，出口位于0.44%的下坡段。
1.2 地形地貌隧道衡阳端洞口位于茶陵县平水镇把集村，炎陵端洞口位于云阳山林场四工区赤松仙村。
衡阳端洞口附近海拔150~160m，炎陵端洞口附近海拔190~200m。
东侧山坡整体坡度约27°，西侧山坡整体坡度约20°，坡面沟壑纵横。
本隧道所在山地地形起伏大，山高坡陡，沿线地表植被发育，山内人烟稀少，但云阳仙隧道位于106 国道南侧，隧道洞口与106 国道相距较近，且有简易公路相通，交通较便利。
1.3 地质条件1.3.1 地质构造隧道区处于一舒缓的复式背斜中，褶皱轴线与隧道轴线大角度相交。
局部地段发育有小褶皱，如SYK7、SYK12 孔孔位处。
褶皱轴线走向20～30°，向北东20～30°方向倾伏。
隧道沿线无区域性断层分布，但小规模断层较发育，断层宽度小于10m，一般3～5m，倾角大于50°，倾向东、西断层均有发育。
断层带内岩石破碎、一般劈理发育。
断层走向与褶皱轴线相近。
1.3.2 地层岩性勘探区的主要地层如下：第四系（Qh）主要为坡积亚粘土分布，含碎、块石，冲沟内分布的洪积块（漂）石对隧道无影响。
1.填筑土：褐、深褐色粘性土，结构松散。
在衡阳端洞门附近分布，厚度1.2m。
工程量计算规则D.4.1 土质隧道开挖1.土质隧道是按平洞出土考虑的，隧道出土须通过竖井时，可根据批准的施工组织设计计工程量，加入隧道竖井出土子目。
2.土质隧道的平洞和竖井开挖与出土工程量，按设计图纸断面尺寸：土质另加经批准的施工组织设计允许超挖量计算：软石参照岩石隧道有关说明执行。
D.4.2隧道岩石开挖1.隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计图开挖断面尺寸，另加允许超挖量以立方米计算。
本定额光面爆破允许超挖量；拱部为15cm，边墙为10cm 若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。
2.隧道内地沟的开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸，以立方米计算，不得另行计算允许超挖量。
3.平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。
4.斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井口摘钩点的斜距离计算。
5.竖井的提升运距，按装碴重心至井口吊斗摘钩点的垂直距离计算。
D.4.3岩石隧道衬砌1.隧道内衬现浇混凝土和石料衬砌的工程量，按施工图所示尺寸允许超挖量（拱部为15cm,边墙为10c m）以立方米计算；混凝土部分不扣除0.3壮以内孔洞所占体积。
2.隧道衬砌边墙与拱部连接时，以拱部起拱点的连线分为界线，以下为边墙，以上为拱部。
边墙底部的扩大部分工程量（含附壁水沟），应并入相应厚度边墙体积内计算。
拱部两端支座，先拱后墙的扩大部分工程量，应并入拱部体积内计算。
3.喷射混凝土数量及厚度按设计图计算，不另增加超挖、填平补齐的数量。
4.喷射混凝土定额配合比与设计要求不同时，应进行换算。
5.混凝土初喷5 cm为基本层，每增5 cm按增加定额计算，不足5 cm按5 cm计算，若作临时支护可按一个基本层计算。
6.喷射混凝土定额已包括混合料200m运输，超过200m时，材料运费另计。
运输吨位按初喷5 cm拱部26t/100 m2,边墙23t/100 m2；每增厚5 cm拱部16t/100 m2,边墙14t/100 m?。
隧道联络通道施工1.7.1 概况本标段2个区间共设联络通道共3座，其中两座联络通道兼泵房。
各联络通道汇总表序号区间结构里程1联络通道CK11+970 纬三路站～东沽公路站2 联络通道兼泵房CK12+5403 东沽公路站～咸水沽北站联络通道兼泵房CK13+730拟构筑区间联络通道所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为 5.5m，联络通道衬砌采用二次衬砌方式，初期支护喷射混凝土强度等级C20；永久结构采用钢筋混凝土，临时支护层和结构层之间安装防水层。
联络通道结构见下图（联络通道详细结构以设计图为准）。
联络通道兼泵站结构图联络通道结构图1.7.2 工程地质及水文地件本标段联络通道处于地层情况如下表所示：序号区间里程结构地质情况1.7.3 施工方案的选择1.7.3.1 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案根据上述施工条件并结合设计要求，采用“隧道内水平冻结加固土体、隧道内暗挖构筑”的全隧道内施工方案。
即：施工前，实施小导管进行地基预处理；在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层，使联络通道及泵站外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕；在冻土中采用暗挖法进行联络通道的开挖构筑施工。
地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
1.7.3.2 方案设计技术要点在施工中需采取切实可靠的技术措施，确保联络通道施工的安全并保证施工工期。
根据本公司施工联络通道经验，提出以下技术要点：1）根据以往联络通道施工的成功经验，用金刚石取芯钻开孔，跟管钻进法下冻结管。
冻结孔开孔前，在布孔范围内打小孔径探孔，探测地层稳定情况。
如发现有严重漏水冒泥现象，先进行水泥—水玻璃双液壁后注浆，以提高孔口附近地层稳定性，然后再钻进冻结孔。
每个钻孔都设有孔口管，并安装钻孔密封装置。
2）针对施工冻结孔时容易产生涌砂涌水现象，采用强力水平钻机，尽量实现无泥浆钻进。
如发现钻孔泥水流失，及时进行补浆。
3）由于混凝土和钢管片相对于土层要容易散热得多，会影响隧道管片附近土层的冻结速度，从而影响冻结帷幕的整体稳定性和封水性。
