汽车主动与被动安全新技术

汽车主动安全技术之EBDEBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution 。

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车制动稳定性直接影响到汽车安全，而制动稳定性与制动时车轮是否抱死以及前后车轮的抱死顺序密切相关。

前轮抱死车辆将失去转向能力，后轮抱死则会发生侧滑甚至甩尾，后果更严重。

理想的前后桥制动力分配曲线(简称I线) 如图2-1所示，它只与汽车的总重及质心位置有关，因此空载和满载时的I 曲线是不同的。

实际上前后桥上的制动力分配是由前后制动器的大小决定的，因此它只能是一条直线即β线。

图2-1汽车前后桥制动力分配曲线传统的汽车制动系统通常都通过在前后轴制动管路间增加一个比例阀来限制后轴的制动力，以避免制动时后轮先发生抱死侧滑，从而获得如下图所示的制动力分配曲线，但后桥的附着利用率仍然不是最好，其附着损失见图2-2中阴影部分图2-2带比例阀的前后桥制动力分配曲线图2-3带EBD的前后桥制动力分配曲线EBD 采用电子技术替代传统的比例阀来控制汽车液压制动系统的前后桥制动力分配，其基本思想:尽可能增大后轮制动力，由传感器监测车轮的运动情况，一旦发现后轮有抱死趋势，电子控制器控制液压制动器降低制动压力。

由于 EBD 调节频率高、调节幅度小、控制精确，可使β线始终位于 I 线下方且无限接近于 I 线(图2-3所示)。

因此 EBD 在保证制动稳定性的同时，使后轮获得了最大制动力，从而提高了整车的制动效能。

随着汽车工业的飞速发展和高速公路的迅速延伸, 汽车的行驶速度越来越快, 对汽车行驶安全性的要求也愈来愈高, 改善汽车的制动性能始终是汽车设计、制造部门的重要任务。

汽车制动防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)在汽车上的开发成功, 使汽车的制动性能得到质的飞跃。

ABS解决了汽车紧急制动时附着系数的利用，并可获得较好的制动方向稳定性及较短的制动距离，然而它不能解决制动系统中的所有缺陷。

汽车安全体系随着汽车行业的快速发展，汽车安全已经成为人们购买汽车时非常重要的考虑因素之一。

汽车安全体系是指一系列的安全措施和技术，旨在保护乘车人员和行人的生命安全，减少交通事故的发生和伤害程度。

本文将从汽车安全体系的构成和功能、主要安全技术和未来发展趋势等方面进行探讨。

一、汽车安全体系的构成和功能汽车安全体系由多个组成部分组成，包括车身结构、被动安全系统和主动安全系统等。

车身结构是汽车安全的基础，它的强度和刚度决定了在碰撞事故中车辆的变形程度，从而影响乘车人员的安全。

被动安全系统主要包括安全气囊、安全带和座椅等，它们能够在事故发生时提供保护，减少乘车人员的伤害。

主动安全系统则是指能够在事故发生前发挥作用的技术，如制动系统、防抱死系统、稳定控制系统等，它们能够帮助驾驶员避免事故的发生或减少事故的危害。

汽车安全体系的主要功能是保护乘车人员和行人的生命安全。

在发生碰撞事故时，车身结构能够吸收和分散能量，减少乘车人员的冲击力，从而保护乘车人员的生命安全。

被动安全系统能够在事故发生时迅速展开，为乘车人员提供保护，减少伤害。

主动安全系统能够通过各种传感器和控制系统，监测和判断驾驶环境，提前采取措施，避免事故的发生或减轻事故的危害。

二、主要安全技术1. 安全气囊：安全气囊是一种被动安全系统，它能够在碰撞事故发生时迅速充气，为乘车人员提供保护。

安全气囊一般包括驾驶员气囊、副驾驶员气囊和侧气囊等，不同的气囊能够提供不同的保护范围。

安全气囊能够有效减少乘车人员的伤害，是目前汽车安全领域的重要技术之一。

2. 制动系统：制动系统是汽车主动安全系统中的重要组成部分，它能够帮助驾驶员控制车辆的速度和方向，避免碰撞事故的发生。

目前，常见的制动系统包括盘式制动系统和鼓式制动系统。

盘式制动系统具有制动力强、散热性能好的优点，广泛应用于现代汽车。

3. 防抱死系统：防抱死系统是一种能够防止车轮抱死的技术，它能够保持车轮在制动时的旋转状态，提高制动效果，避免车辆在制动时失去操控性。

1汽车发展简史—现代汽车工程技术三大主题安全、环保和节能概论现代汽车工程技术三大主题—安全、环保和节能概论授课安排课程主要围绕汽车的“安全、节能、环保”三大主题进行讲授。

节次123456789101112授课时间3.103.173.243.314.074.144.214.285.055.125.195.26授课内容汽车发展简史汽车基本结构汽车主动安全技术汽车被动安全技术汽车安全新技术汽车安全评价体系纯电动汽车混合动力汽车燃料电池汽车与替代燃料汽车发动机节能技术汽车使用节能技术理论考试课时数222222222222授课方式理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授理论讲授现代汽车工程技术三大主题—安全、环保和节能概论参考教材《汽车安全、节能与环保》、《现代汽车安全技术》、《汽车环保技术》《新能源汽车》等相关书籍考核方式1)日常考核(20%)——出勤，提问，课后作业等2)理论考试(80%)——试卷考试考试方式纸质试卷，开卷考试范围无范围，可参照每节课后布置的作业题现代汽车工程技术三大主题—安全、环保和节能概论现代汽车工程技术三大主题—安全、环保和节能概论汽车的定义汽车：由动力装置(主要是内燃发动机)驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的车辆。

汽车的主要用途汽车的主要用途：运输—载送人员和(或)货物，或者牵引—载送人员(或)货物的车辆。

汽车发展简史古代交通运输方式的变革手拿、肩扛借助牲畜橇的使用马车车轮的发明利用滚木马车为汽车的产生奠定了前提条件滚木运输是轮式运输的雏形汽车发展简史汽车早期探索时期(1)蒸汽机的发明汽车的产生和发展---汽车早期探索时期1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，被称为纽科门蒸汽机。

1763年，木匠出身的詹姆斯·瓦特(吉姆斯·瓦特)改良了纽科门蒸汽机。

1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。

汽车主动预紧安全带技术要求和试验方法一、1.1 汽车主动预紧安全带技术的发展背景随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为了人们出行的主要工具。

随之而来的是交通事故的频繁发生，给人们的生命财产带来了极大的损失。

为了减少交通事故的发生，提高乘车人员的安全性能，汽车安全带技术应运而生。

其中，主动预紧安全带技术作为一种新型的安全带技术，受到了越来越多的关注。

1.2 主动预紧安全带技术的原理主动预紧安全带技术是一种通过传感器实时监测车辆行驶过程中的安全带张力变化，并通过控制器对安全带进行预先拉伸或放松的技术。

当车辆行驶过程中出现紧急情况时，如碰撞或急刹时，安全带会自动调整到最合适的张力，有效地保护乘车人员免受伤害。

二、2.1 主动预紧安全带技术的要求2.1.1 传感器传感器是主动预紧安全带技术的核心部件，其作用是实时监测安全带的张力变化。

传感器应具有以下特点：1) 灵敏度高：能够准确地检测到安全带的张力变化。

2) 稳定性好：在恶劣环境下仍能保持稳定的工作状态。

3) 抗干扰能力强：能够有效抵抗来自车辆、路面等外部环境的干扰。

4) 安装方便：能够方便地安装在安全带上。

2.1.2 控制器控制器是主动预紧安全带技术的另一个关键部件，其作用是通过控制电机的工作来实现对安全带的预先拉伸或放松。

控制器应具有以下特点：1) 响应速度快：能够在短时间内完成对安全带的控制。

2) 控制精度高：能够精确地控制安全带的张力。

3) 过载保护功能：在超过额定负载时能够自动切断电源，保证系统的安全可靠运行。

4) 人机交互界面友好：能够提供清晰直观的操作界面。

三、3.1 主动预紧安全带技术的试验方法为了验证主动预紧安全带技术的性能和安全性，需要对其进行严格的试验。

试验方法主要包括以下几个方面：3.1.1 传感器性能测试通过对比不同型号、不同品牌的安全带传感器在相同工况下的检测结果，评价传感器的性能优劣。

具体测试项目包括灵敏度、稳定性、抗干扰能力等。

现代汽车安全技术-总结(总16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--1.1汽车安全技术概论汽车安全技术主要包括：汽车主动安全系统和被动安全系统。

2004年实施（乘用车正面碰撞的乘员保护），2006年发布侧碰、后碰标准。

影响汽车行使安全性能的三大因素：人、车、环境。

汽车安全技术发展1953年，第一个气囊专利诞生；1970年开始沃尔沃开始装备儿童安全座椅；ABS技术1920年研制发明并申请专利；ESP被博世发明出来，第一款安装在奔驰轿车。

制动防抱死系统（ABS）作用：使汽车在制动状况下不丧失转向控制能力，保证汽车的制动方向稳定性，且能防止产生侧滑和甩尾。

工作原理：由装在车轮的轮速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的加速及滑移率。

1.建压阶段：制动时，通过助力器和总泵建立制动压力。

此时常开阀打开，常闭阀关闭，制动压力进入车轮制动器，车轮转速迅速降低，直到ABS电子控制单元通过转速传感器识别出车轮有抱死倾向为止。

2.保压阶段：ABS电子控制单元通过转速传感器得到的信号识别出车轮有抱死倾向时，ABS电子控制单元即关闭常开阀，此时常闭阀仍然关闭。

3.降压阶段：如果在保压阶段，车轮仍有抱死倾向，则ABS系统进入降压阶段。

此时，电子控制单元命令常闭阀打开，常开阀关闭，液压泵开始工作，制动液从轮缸经低压蓄能器被送回到制动总泵，制动压力降低，制动踏板出现抖动，车轮抱死程度降低，车轮转速开始增加。

4.降压阶段：为了到达最佳制动效果，当车轮增到一定转速后，ABS电子控制单元再命令常开阀打开，常闭阀关闭。

随着制动压力增加，车轮再次被制动和减速。

电子制动力分配（EBD）作用：EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

电子差速锁（EDS/EDL）作用：它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的车轮是否失去着地地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。

汽车技术标准是指为了确保汽车的安全性、环保性、经济性和可靠性等方面的要求，由各国政府或者国际组织设定的一系列强制性或推荐性技术规范。

这些标准对汽车设计、生产、检测和维修等各个环节都有详细的规定，是汽车行业必须遵守的规则。

下面，我们将从多个角度来探讨汽车技术标准的内容和意义。

1. 汽车安全技术标准安全是汽车技术标准中最为重要的部分。

这包括了对汽车的主动安全和被动安全的规定。

主动安全标准主动安全标准是指那些可以预防事故发生的技术规范，如制动系统的性能要求、转向系统的稳定性、轮胎的抓地力等。

例如，ABS （防抱死制动系统）技术就是一种重要的主动安全技术，它可以在紧急制动时防止车轮锁死，提高车辆的操控性和稳定性。

被动安全标准被动安全标准是指在事故发生时减少乘员伤害的技术规范，如车身结构的抗撞性、安全带和气囊等约束系统的性能要求。

例如，ECE R94和ECE R95是欧洲经济委员会关于前碰撞和侧碰撞保护的规定。

2. 汽车环保技术标准随着全球对环境问题的日益关注，汽车排放标准变得尤为重要。

这些标准旨在减少汽车尾气排放，包括CO2、NOx、颗粒物(PM)等有害物质的排放限值。

排放标准不同国家和地区有不同的排放标准，如欧洲的Euro 6标准、美国的EPA标准以及中国的国六标准。

这些标准通常会随着技术的进步而逐渐严格，推动汽车制造商开发更清洁的发动机技术和尾气处理技术。

燃油经济性标准此外，还有关于汽车燃油经济性的标准，如每百公里耗油量（L/100km）或每加仑行驶英里数（mpg）。

这些标准鼓励制造商提升汽车的燃油效率，减少能源消耗。

3. 汽车电子技术标准随着汽车电子化水平的提高，相关的技术标准也变得越来越重要。

这包括对车载电子控制单元(ECU)的规定、车辆信息娱乐系统的互联互通性、自动驾驶技术的安全性等。

电子控制单元标准ECU标准涉及到软件和硬件的质量要求，确保车辆的电子系统可以稳定运行，不会因为故障导致安全风险。

c-ncap(2021版)新标准汽车行业一直以来都是消费者关注的焦点之一。

在这个不断发展的时代，安全性能已经成为汽车评价的重要指标之一。

为了更好地保障车辆乘客的安全，欧洲、美洲和澳洲等地一直在不断完善汽车安全评价标准。

而在这些标准中，欧洲的c-ncap标准一直备受关注。

在2021年，c-ncap又进行了新的升级，那么这一次的新标准又有哪些变化呢？今天我们就来详细了解一下。

首先，我们需要知道什么是c-ncap。

c-ncap是中国新车评价程序（China New Car Assessment Program）的简称。

它是由中国汽车技术研究中心（CATARC）和中国汽车工程学会（China Automotive Engineering Society）共同发起的评价程序。

其目的是为了提高国产车的安全性能，促进汽车行业的发展。

c-ncap不仅仅是中国汽车市场的标准，同时也受到了国际汽车业界的广泛认可。

c-ncap的新标准主要体现在三个方面：碰撞测试、主动/被动安全技术以及评分细则。

其中，碰撞测试一直是汽车安全评价的核心内容。

新标准更加强调车辆在真实交通环境中的碰撞安全性能。

这意味着在新标准下，车辆不仅需要在传统的固定障碍物测试中达到一定安全指标，同时也要在行人碰撞、追尾碰撞等真实情况下表现良好。

这一点对汽车制造商来说是一个更大的挑战，但同时也可以更好地促进车辆的安全性能提升。

在主动/被动安全技术方面，新标准加强了对车辆主动安全辅助系统的评价。

随着智能化技术的不断发展，车辆的主动安全技术也在不断升级。

新标准更加强调了对主动安全技术的评价标准，比如对自动刹车、车道保持辅助等技术的考核将更加严格。

这将有助于推动车辆主动安全技术的更加广泛应用，也将为车辆乘客提供更高级的安全保障。

与此同时，评分细则的改进也是新标准的重要内容之一。

新标准将更加注重对车辆安全性能的细节评价，比如在碰撞测试中车辆的侧面碰撞性能、车辆安全气囊的部署以及车辆结构的稳定性等方面将会更加严格。

汽车安全防护技术范文随着社会的发展和经济的繁荣，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

然而，汽车行驶中的安全问题也是人们非常关注的话题之一。

因此，为了提高汽车行驶过程中的安全性，科技领域不断进行技术研究和创新，提出了许多汽车安全防护技术。

本文将介绍一些相对较新的汽车安全防护技术。

一、智能驾驶技术智能驾驶技术是近年来汽车行业的研究热点之一。

该技术利用传感器和计算机系统，实现了汽车的自主驾驶功能，大大减少了驾驶员的操作负担，提高了驾驶的安全性。

例如，通过使用激光雷达和摄像头，智能驾驶系统可以实时感知车辆周围的情况，判断前方是否有障碍物，自动刹车或避让，防止碰撞事故的发生。

二、主动安全系统主动安全系统是指汽车通过预测和警示驾驶员，在事故发生前采取一系列措施来避免事故的发生。

例如，智能制动系统可以根据车辆速度和前方距离，自动调整制动力度，保持安全的距离。

此外，车道保持辅助系统可以通过摄像头识别车辆的行驶轨迹，自动纠正偏离车道的情况，避免车辆与其他车辆相撞。

三、 pass响应技术近年来，车辆通信技术的发展，为汽车安全防护提供了新的方向。

Pass响应技术是一种车辆之间的通信技术，通过车辆之间的无线通讯，实时交换车辆的位置信息和行驶状态，协同作用，减少事故的发生。

例如，在交叉路口等危险区域，车辆可以通过交换信息，协调行驶顺序，避免碰撞事故的发生。

四、疲劳驾驶监测技术疲劳驾驶是一种非常危险的行为，容易导致交通事故的发生。

因此，研究人员开发了一种疲劳驾驶监测技术，通过检测驾驶员的眼睛、脸部和身体姿态等指标，判断驾驶员的疲劳程度，并及时发出警示。

例如，现有的疲劳驾驶监测技术可以通过摄像头识别驾驶员的眼睛是否频繁闭合，是否出现头部下垂等疲劳驾驶的标志，通过发出警报提醒驾驶员注意休息，避免交通事故的发生。

五、防滚翻技术在车辆行驶过程中，发生侧翻事故是一种较为严重的事故类型。

为了防止车辆侧翻，研究人员开发了一种防滚翻技术，通过车辆动态稳定控制系统，自动调整车辆的行驶姿态，保持良好的稳定性。