往美国船舶压载水更换与申报
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的 水 排 空 后 再 重 新 压满 。这 是 一 种 最 为 彻 底 的换 水方
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Ｂｏ ｕｎｄ ｆ ＳＡ ｏｒ Ｕ
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Ｕ ＳＡ ．
每 一 滴 水 而 代 之 以大 洋 中 的 海 水 ，而 是 通 过 更 换 使 船 载 压载水的盐分 、 温 、 水 养分 等 条 件 大 幅 改 变 ， 而 使 从
近 海 压 载 水 中 可 能 携 带 的 有 害 水 生 物 及 病 原 体 无 法 生
存 ， 水 率 在 ９ ％以 上 已完 全 可 以达 到 这 个 效 果 。 换 ５ 冲淡 法 更 换 （ｌｗ ｈ ｏ ｇ ）是 用 泵 将 水 压 入 压 载 ｆ ｏ ｔ ｒｕ ｈ 水 舱 让 水 自顶 部 冒 出 ，要 求 压 进 水 量 为 舱 内 水 量 的 三 倍 以 上 。此 方 法 的 效 果 接 近 于 对 原 有 压 载 水 进 行 稀 释 又 不 完 全 等 同 于稀 释 ， 即 刚 开 始 往 里 压 水 时 相 当于 全
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为 了要 求 船 舶 真 正 更 换 大 洋 中 海 水 ，只 要 船 舶 在 尽 可
能 符 合 条 件 的 洋 区 进 行 压 载 水 更 换 ，依 然 可 以 达 到 阻 止 有 害 水 生 物 及 病 原 体 传 播 的 目的 ，也 就 可 以 为管 理
当局 所 接 受 。
在 大 洋 中 更 换 压 载 水 的 方 法 主 要 有 排 空 ／ 压 法 重
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压 载 水舱 内部 结 构 的 差 异 及 层 流 现 象 的 存 在 ，这 种方 法 的 效 果 不 尽 相 同 ， 对 正 常 结 构 的船 舶 而 言 ， 水 率 但 进 在 ３ ０ 以 上 应 能 达 到 预期 效 果 。应 注 意 的 是 ， 载 水 ０％ 压 舱 的 透 气 孔 并 不 符 合 冒 出 口的条 件 ，如 压 载 水 由舱 室 后 端 压 入 ， 出 口应 位 于 压 载 水 舱 前 端 ， 口 比该 舱 压 冒 开 载 水 进 口管 子 直 径 大 。 有 些 船 舶 建 造 时 已将 压 载水 舱 前 部 透 气 口设 计 为 兼作 冒 出 口 ，即 其 直 径 大 于 进 水 管 直径 ， 用作 冒 出 口时 应 将 其顶 部 的 止 回 阀结 构 拆 下 。 笔 者所 在 某 轮 于 ２０ ０ １年 １ １月 由 比 利 时 根 特 港 开 往 美 湾 ，在 巴 哈 马 群 岛 东北 洋 面 上 部 分 压 载 水 舱 采 用 这 种 方 式 换 水 。 根 特 港 压入 的 水 的 密 度 为 １ ０ ２ ／ ｍ’ 接 ．０ ｇ ｃ ， 近淡 水 ， 温 为 ６ ２， 水 海域 海 水 密 度为 １ ０ ７ ／ ｍ 水 １ 换 ． ２ｇ ｃ ，
载 水 管 理 实例 探 讨 了往 美 国船 舶 压 载 水 更 换 和 中报 的
一
些要 点 。
关键 词 ：压 载 水 更换 舶 强度 压 载 水 来 历
排 空／ 压法 重
冲淡法
船
更 换 和 冲淡 法 更换 两 种 。 排 空 ／ 压 法 更 换 （ ｍｐ ｙ ｒｆｌ 是 将 压 载 水 舱 内 重 ｅ ｔ ／ ｅｉ ） １
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往 美 国 船 舶 压 载 水 更 换 与 申 报
中远 （ 港 ） 运 公 司 林 火 平 香 航 厦 门 大 学 丁 燕 蓉
【 容 提 要 】 何 在 海 上 以适 当的 方 式安 全 而 又 有 内 如
效 地 更 换 船 载 压 载 水 。 此 文 以 一 次 由 西 欧 至 美 湾 的 压
面 更 换 ， 一 段 时 间 后 相 当 于 稀 释 甚 至 不 如 稀 释 。由 于 而
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｓ ｄ ：Ｂａ ｌ ｓ ａ ｅ ｘ ｈ ｎ ｅ Ｅｍ ｐ ｙ ｌａ ｔ ｗ ｔ ｒ ｅ ｃ ａ ｇ ｔ ／ｒ
ｆ Ⅲ ｆｏ ｌｗ ｔ ｒ ｕ ｈ ｈ ｏ ｇ ｓ Ｓ ｔｅ ｇ ｈ ｈｉ ｓ ｒ ｎ ｔ ｂ ｌ ｓ ｗａ ｅ ｐ ａｌ ｔ ａ ｔｒ
法 ， 论 上 换 水 率 可 达 １ ０ ， 践 中天 气 良好 时 可 在 理 ０％ 实 ９ ～９ ％ ， 差 时 也 在 ９ ％ 以上 。 然 ， 算 天 气 恶 劣 ， ８ ９ 较 ５ 当 就 使 用 喷 射 泵 也 可 将 原 先 压 载 水 抽 空 ，但 这 毕 竟 耗 时 太
久 ， 无 必 要 。更换 压 载 水 的 目的 并 非 排 空 近 海 压载 的 且
ｈｉｔ ｒ ｓｏ ｙ
美 国 是 最 早 要 求 须 在 美 国 水 域 内 排 放 压 载 水 的 船 舶 在 大 洋 上更 换 压 载 水 的 国 家 之 一 。 经 过 多 年 研 究 及 实 践 ， 于 船 舶 压 载 水 的 风 险 评 估 已 相 当成 熟 ， 船 舶 对 对 更 换 压载 水 的 监 控 力 度 也 在 进 一 步 加 强 。压 载 到 美 国 的船 舶 中 ， 大 部 分 须 横跨 北 大 西 洋 或 太 平 洋 ， 夏 季 绝 在 均 有 很 好 的 更 换 压 载 水 的 机 会 ，冬 季 则 因 两 条 航 线 均 穿 越 天 气 恶 劣 海 区 而 使 更 换 压 载 水 的条 件 受 到 一 定 限
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每 一 滴 水 而 代 之 以大 洋 中 的 海 水 ，而 是 通 过 更 换 使 船 载 压载水的盐分 、 温 、 水 养分 等 条 件 大 幅 改 变 ， 而 使 从
近 海 压 载 水 中 可 能 携 带 的 有 害 水 生 物 及 病 原 体 无 法 生
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在 大 洋 中 更 换 压 载 水 的 方 法 主 要 有 排 空 ／ 压 法 重
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关键 词 ：压 载 水 更换 舶 强度 压 载 水 来 历
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更 换 和 冲淡 法 更换 两 种 。 排 空 ／ 压 法 更 换 （ ｍｐ ｙ ｒｆｌ 是 将 压 载 水 舱 内 重 ｅ ｔ ／ ｅｉ ） １
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往 美 国 船 舶 压 载 水 更 换 与 申 报
中远 （ 港 ） 运 公 司 林 火 平 香 航 厦 门 大 学 丁 燕 蓉
【 容 提 要 】 何 在 海 上 以适 当的 方 式安 全 而 又 有 内 如
效 地 更 换 船 载 压 载 水 。 此 文 以 一 次 由 西 欧 至 美 湾 的 压
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法 ， 论 上 换 水 率 可 达 １ ０ ， 践 中天 气 良好 时 可 在 理 ０％ 实 ９ ～９ ％ ， 差 时 也 在 ９ ％ 以上 。 然 ， 算 天 气 恶 劣 ， ８ ９ 较 ５ 当 就 使 用 喷 射 泵 也 可 将 原 先 压 载 水 抽 空 ，但 这 毕 竟 耗 时 太
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美 国 是 最 早 要 求 须 在 美 国 水 域 内 排 放 压 载 水 的 船 舶 在 大 洋 上更 换 压 载 水 的 国 家 之 一 。 经 过 多 年 研 究 及 实 践 ， 于 船 舶 压 载 水 的 风 险 评 估 已 相 当成 熟 ， 船 舶 对 对 更 换 压载 水 的 监 控 力 度 也 在 进 一 步 加 强 。压 载 到 美 国 的船 舶 中 ， 大 部 分 须 横跨 北 大 西 洋 或 太 平 洋 ， 夏 季 绝 在 均 有 很 好 的 更 换 压 载 水 的 机 会 ，冬 季 则 因 两 条 航 线 均 穿 越 天 气 恶 劣 海 区 而 使 更 换 压 载 水 的条 件 受 到 一 定 限
