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600MWETS说明书(ovation)

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1．简介 (1)
2．系统概述 (2)
3．用户接口概要 (3)
4．使用说明 (4)
4.1 ETS 通电 (4)
4.2 操作员试验面板说明 (4)
4.3 正常运行时操作员试验面板的使用 (7)
4.4 用操作员试验面板进行在线试验 (7)
4.5 用操作员试验面板试验电超速功能 (8)
危急遮断系统( ETS )使用说明书
1、简介：
危急遮断系统（ETS）为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，该套装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。

以往我们所用的ETS装置是继电器形式的，其可靠性由继电器的质量决定，灵活性受到一定的限止。

这套危急遮断系统（ETS）系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统,并且危急遮断保护采用冗余的双CPU，使ETS装置的可靠性和灵活性大为提高。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况。

具体监测的参数为：
·汽机超速110%（OS）
· EH油压低（LP）
·润滑油压低（LBO）
·冷凝器真空度低（LV）
·推力轴承磨损（轴向位移RP）
·由用户决定的遥控遮断信号（RM）
该装置还具有以下功能：
·各通道在线试验并不会导致汽轮机因误动而遮断。

·任一元件出故障不会导致汽轮机因误动而遮断。

·任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并
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能成功地遮断汽轮机。

2、系统概述：
该套ETS装置有一个控制柜，控制柜与以前的PLC ETS系统不同,为西屋公司的IO卡件.ETS控制柜中包括四块开关量输入卡(DI卡),3块开关量输出卡(RO卡)和3块转速卡(SS卡),并留下了适当的空余位置便于以后的功能扩展.
三个转速卡均能够将独立的磁阻发生器的输入信号进行数字处理，SP1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%，SP2定义为提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%，SP2是SP1的补充；当SP1切除后，能够进行机械超速试验。

三只磁阻传感器探头探测转速，传感器的位置可以是任意的，可以全在一个齿轮端面上，也可在不同齿轮端面上，由于转速表的设定点可以任意设置，故各个探头位置的齿轮齿数（最大200）不受限制。

ETS有三个转速信号做三选二逻辑。

IO卡件向用户提供现场的输入输出信号接口。

3、用户接口概要：
操作员试验面板由ETS在CRT画面上实现，作为操作员的监测及操作。

ETS控制柜与现场接口由IO卡件提供，卡件提供了与下面设备相连的接点：
·来自三个独立的转速探头的转速信号
·到遮断电磁阀的电源
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·监测遮断状况的压力开关（ASP、AST）
·对汽机运行时重要的监视参数，如轴承油压、EH油压和冷凝器真空度等进行监测的压力开关。

·轴向位移传感器
·对查验运行状况进行通道试验的试验电磁阀
·当ETS探测到某个故障时连接到外部（电厂）声光报警的输出信号
·遥控遮断输入信号：提供两个外部的遥控遮断输入，当信号来时，ETS自动遮断机组。

4、使用说明：
当全部的接口接点都连接好并检查过以后，按下面的步骤运行ETS。

4.1、ETS通电:
·将两组相互独立的交流电源接到ETS柜内的交流电源盒的正确端子上（看接线图）。

·打开直流电源面板及交流电源面板上的电源开关。

·复置汽机。

·确定ETS画面无报警状态显示，并且提示情况正常的信息。

若反之，查明情况异常的性质并预以改正。

4.2、ETS画面说明：
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4
ETS 画面面板的上部是两排用于指示故障情况的指示灯。

下面对每一个指示灯进行说明。

· 通道1遮断
（TRIP CH.1）
──该指示灯
在自动停机遮
断母管压力升
高而引起压力
开关63-1/ASP
的触点打开时
指示灯亮，表示
汽轮机通道1
遮断。

· 通道2遮断（TRIP CH.2）──该指示灯在自动停机遮断母管压力降低而引起压力开关63-2/ASP 的触点打开时指示灯亮，表示汽轮机通道2遮断。

· 24VDC1 故障 ──该指示灯亮表示1通道直流电源发生故障。

· 24VDC2 故障 ──该指示灯亮表示2通道直流电源发生故障。

· AC1 故障 ──该指示灯亮表示1通道交流电源发生故障。

· AC2 故障 ──该指示灯亮表示2通道交流电源发生故障。

· 汽机跳闸 ──该指示灯亮表示汽轮机跳闸。

面板的下部是一个功能键盘，用来进行试验和系统诊断，下面是每一键的说明。

·进入试验(TEST MODE)──指示灯亮表示系统处于试验方式。

·通道 1(TEST CH1) ──指示灯亮表示选择通道1试验。

·通道 2(TEST CH2) ──指示灯亮表示选择通道2试验。

·超速切除(ELEV OS)──键入抬高超速遮断点方式。

当按下此键时，抬高超速设定点SP2（通常114%）起作用，这个功能键上的指示灯就亮了。

当该指示亮时候再按一下该功能键，抬高超速设定点方式就失效了。

·试验确认(TEST ACTIVE)──试验选定的试验功能。

只有按“试验确认”键，才能进行试验。

· EH油压低(LP) 键──EH油压低试验选择键，灯亮表示进行EH油压试验或EH油压低报警。

·润滑油压低(LBO) 键──润滑油压低试验选择键，灯亮表示进行润滑油压试验或润滑油压低报警。

·冷凝器真空低(LV) 键──冷凝器真空低试验选择键，灯亮表示进行冷凝器真空低试验或冷凝器真空低报警。

·发电机向轴位移(RP GEN) 键──轴向位移遮断指示灯，灯亮表示进行轴向位移试验或轴向位移遮断。

·调速器向轴位移(RP GOV) 键──轴向位移遮断指示灯，灯亮表示进行轴向位移试验或轴向位移遮断。

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·超速 1(OS CH1)、超速 2(OS CH2)、超速 3(OS CH3)键──转速通道进行检验时通道选择键，相应的指示灯亮进行超速试验或转速通道报警。

·复位试验(RESET TST)──复置试验遮断，使63-1/ASP或63-2/ASP励磁，复置相应的试验通道。

·退出试验(ESC)──释放试验功能或其它监测功能，它也能复置遮断，使63-2/AST励磁，指示出汽机被复置。

ETS页面下方为报警通道显示状态画面，可通过该画面观察报警通道的详细信息。

右边为首出状态显示.
4.3、正常运行时操作员试验面板的使用：
若某个报警情况出现，那么操作试验面板上就会点亮相应的功能键上的指示灯或点亮面板上部的部分的指示灯。

当功能键上的指示灯亮了，若要检查一下该报警的属性，可以观察下面的报警状态。

在报警状态（ETS 报警状态）画面，处于非正常状态的传感器指示灯点亮。

灯亮指示报警，灯灭指示状态正常。

当每一个通道的传感器处在以下这些功能的报警状态，如：EH油压低，润滑油压低，真空低，三个超速通道中有两个传感器指示超速，或者遥控遮断信号动作，那么汽机就遮断。

4.4、用操作员试验面板进行在线试验：
·在键盘上通过按“进入试验”功能键入试验方式。

·按下要试验的功能键（例如：EH油压、润滑油压等）。

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·按“通道 1”或“通道 2”键对应于要实验的通道。

·按一下“试验确认”键进行试验。

·证实点亮的指示灯所实验的通道处于遮断状态。

·按“复位试验”键复置相应的遮断通道。

·证实试验的通道不再处于遮断状态。

·如果试验完成，按“退出试验”键退出试验方式。

4.5、用操作员试验面板试验电超速功能:
·在键盘上按“进入试验”键，进入试验方式。

·按“超速 X”键，选择相对应的超速通道（1-3）。

·在键盘上按一下“试验确认”键进行试验。

·证实操作员试验面板指示出试验的通道处于超速遮断。

·证实相应的遮断通道处于遮断（通道1对应于通道1或3的超速试验，通道2对应于通道2超速试验）。

·按“复位试验”键复置相应的遮断通道。

·按“退出试验”键，退出试验方式。

为了防止汽轮机在做机械超速保护试验时发生干扰，可将ETS 的正常超速保护设定点SP1（110%）切除，以下操作步骤能实现这一目的：
·按“超速切除”键。

·“超速切除”指示灯亮，指示正常的电超速保护（超速110%）
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已切除，这时，抬高超速设定点SP2（通常114%）仍起保护作用。

·机械超速试验完成后，再按一下“超速切除”键，“超速切除”指示灯灭，可以恢复正常电超速保护功能。

8。

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600MW东方发电机安装说明书.

600MW东方发电机安装说明书.

600MW汽轮发电机安装说明书第一篇：总论本安装说明书用于东方型600MW汽轮发电机，包含如下几种结构：整体机座结构内外机座结构三段式机座结构提示：本安装说明书系现场安装、调试的指导性文件。

如果本说明书与产品设计图纸不一致，请以产品图纸或更改通知单（工作联系单）为准。

1. 设备的清点验收及现场保管1.1 所有零部件、安装工具和随机资料运到安装现场后，安装单位应按发运清单检验货物件数及包装外观完整情况，如发现货物与清单不符或包装破损及部件损坏或丢失，应立即向铁路运输部门提出书面报告并作好备忘录。

1.2 安装单位收到货物后，应及时通知制造厂并在到货后两个月内由电厂、安装单位、监理公司及制造厂等一起进行开箱清点验收，作好验收记录，各方签字生效。

1.3 所有零部件应尽可能在室内储存，对室外保管的设备应有防雨、防尘措施。

定子、转子、出线罩装配的存放应有防冻、防潮、防尘、防鼠害等措施，库房应保持通风干燥，环境温度应保持在+5℃以上。

1.4 对海滨、盐雾地区和有腐蚀性的环境，应采取特殊措施防止设备锈蚀。

1.5 放置发电机转子时，其大齿应在竖直方向上，小齿在水平线上，每月检查一次转子轴颈和集电环部位有无锈蚀情况（湿度较大地区或保管条件较差地区半月一次），并重新对其涂防锈油，定期（一般间隔要求一个月）对转子翻转180 存放。

1.6 定子和转子在开箱后应进行绝缘检查，若存放时间较长（超过半年）应每月测量其绝缘电阻、吸收比（针对定子）并作好记录，观查比较绝缘电阻值的变化情况。

1.7 有关设备的保管除上述外，应按电力行业标准《电力建设施工及验收技术规范汽轮机篇》执行。

2 安装前的准备工作及施工要求2.1承担安装施工工作的单位，须指派专业人员提前熟悉制造厂及设计单位提供的有关技术文件和图纸，针对每道工序的安装技术要求制定相应的技术措施及安全措施，以确保安装质量的可靠和人身、设备的安全。

2.2 安装工人应熟阅图纸并按规定操作和施工。

【免费下载】600MW超临界汽轮机DEH说明书上汽提供 rev1

【免费下载】600MW超临界汽轮机DEH说明书上汽提供 rev1

600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范机组型号单位N600-24.2/566/566N600-24.2/538/566N660-24.2/566/566额定功率MW600600660最大连续MW648648711功率额定进汽MPa(a)24.224.224.2压力额定进汽℃566538566温度再热进汽℃566566566温度工作转速r/min300030003000额定背压K Pa(a) 4.9 4.9 4.9注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。

由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。

这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。

而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。

由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。

因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。

所以600MW超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。

2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。

高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。

启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。

2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。

阿尔斯通600MW汽轮机发电机超临界机组

阿尔斯通600MW汽轮机发电机超临界机组

600MW汽轮机发电机 ABP 北重阿尔斯通（北京）电气装备有限公司ABP介绍阿尔斯通电力部与北京重型电 机厂于2004年合资成立了北重 阿尔斯通（北京）电气装备有 限公司（ABP）。

新合资公司 落址于北京北重汽轮电机有限 责任公司（BSTG）厂区内， 作为技术提供者的阿尔斯通电 力为控股方。

ABP汽轮机/发电机工厂新建 于原北京北重汽轮电机有限责 任公司厂区内，旨在中国生产 60万千瓦等级机组范围内所有 产品。

这些60万千瓦等级机组 代表阿尔斯通电力最新且经验 证的汽轮机技术。

通过与BSTG和欧洲阿尔斯通 合作，新成立的ABP将最大程 度地提高本地化。

同时，在A BP工厂建设期间及因有关专 门技术之故，60万千瓦等级范 围内的一些部件仍由欧洲阿尔 斯通电力生产。

新工厂的配置以当今最新的优 化工作流程知识构建，以保证 在ABP范围内产品生产流程的 最有效管理。

通过使用已经验 证的阿尔斯通监控工具，材料 及制造过程将得到指导和监控 ，以保证高质量产品及按时交 货，且能够保持与欧洲同样高 的标准。

阿尔斯通技术 世界上电站操作人员都认为汽 轮机是最为灵活、高效及可靠 的发电方式。

尽管人们常认为汽轮机技术已 经成熟，事实上它还在不断改 进和有新的发展。

千瓦小时已 从一个固定的供应单位演变成 可买卖的日用品。

因此，电力生产者需要低边际 成本参与竞争，以及低电力成 本以管理电力交换市场中的风 险。

这两项要求都对汽轮机技 术的发展有直接影响。

火电电站中超临界和超超临界 汽轮机推动电站效率的改进。

性能与可靠性 阿尔斯通多年来一直致力于汽 轮机性能的改进。

在效率不断 提高的同时，耐用性和可靠性 也得到增加。

机械完整性是阿 尔斯通在汽轮机方面所有发展 规划的指导原则。

由已经验证 的要素发展新特性，且在综合 测试之后方引入使用。

标准设计理念响应了用户对汽 轮机可靠性的要求。

阿尔斯通 大型汽轮机由已经验证的预设 标准模块构造而成。

定州电厂660MW机组ETS操作说明书A

定州电厂660MW机组ETS操作说明书A

国华定州发电厂2×660MW汽轮机ETS系统操作说明书（A版）编制：赵宏校对：杜洪起审定：韩树林批准：代波涛哈尔滨汽轮机控制工程有限公司2009年4月定州发电厂660MW机组ETS系统采用西屋的Ovation系统，操作员通过操作员站的画面对汽轮机危急跳闸系统进行监视和控制。

ETS系统共设计下列停机信号（电厂可选定）：1. 汽轮机转速--超速跳闸；（TSI OVERSPEED TRIP）2. 推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；(ROTOR POSITION TRIP)3. 调节油压力低-- EH油压低跳闸；(LOW EH OIL PRESSURE TRIP)4. 轴承润滑油压低--润滑油压低跳闸；(LOW LUBE OIL PRESSURE TRIP)5. 凝汽器真空低--真空低跳闸；(LOW V ACUUM PRESSURE TRIP)6. 轴振动大--轴振动大跳闸；(SHAFT VIBRATION TRIP)7. 胀差大--胀差大跳闸；(DIFF EXPANSION TRIP)8. 发电机主保护--发电机主保护跳闸；(GENERATOR FAULT TRIP)9. MFT---锅炉保护跳闸；(MFT TRIP)10.高排温度高—高排温度高跳闸；(HP EXHAUST TEMP TRIP)11.透平压比低—透平压比低跳闸；(HP EXHAUST PRES RATIO TRIP)12.轴瓦、推力瓦乌金温度高—轴瓦、推力瓦乌金温度高跳闸；(BEARING PAD TEMP HIGH TRIP)13.DEH超速110%-- DEH超速110%跳闸；(DEH OVERSPEED TRIP)14.DEH故障—DEH故障跳闸；(DEH DPU FAULT TRIP)15.远控手动跳机—远控手动跳闸；(MANUAL TRIP)16．备用－1 (STANDBY 1 TRIP)17．备用－2 (STANDBY 2 TRIP)18．备用－3 (STANDBY 3 TRIP)19．备用－4 (STANDBY4 TRIP)一）进入ETS操作画面的方法。