试论我国汽车有色铸件的发展
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除用一般的铝液精炼 " 变质处理方法外 " 可采用铝合 金熔剂喷吹综合处理装置 " 使铝合金精炼 %变质 % 晶粒 细化能一步完成 $ 为便于铝液的平稳充型 " 铝合金缸盖的传统浇注 方式为底注式 " 但国内许多厂家现在多采用顶注式 " 与模具的冷却系统相配合 " 更利于顺序凝固的形成 " 从而显著地提高铸件的致密性 $ 浇注过程中模具的的 排气要通畅 "多采用自动浇注 "包括单机式 % 双机组式 以及多机组直列式 $ 多工位转盘式浇注机适合大批量 生产 " 但投资大 $ 多机组旋转式浇注机则投资较少 $ 使 用变质剂时 "采用定量保温浇注炉效果更佳 $
பைடு நூலகம்
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专题综述
表 ! 中国汽车市场需求预测 ( 万辆 $
年 车型 轿车
化 ’ 精确化 ’ 强韧化 % 所以 ! 汽车的铸件有不断被重量 轻的铝合金铸件取代的趋势 % 近十年 ! 美国汽车铝铸 件增加 !*+ 倍 ! 到 &""+ 年 ! 美国轿车发动机缸盖的
&"";B&"!$ 年预测 &""; &""% &""1 &""+ &""( &""0 &"!" &"!! &"!& &"!$ &;% &(1 $!" $$% $1& ;!% ;(1 %%+ 1$; +&$ !& &$ !; &+ !% $" !+ $& !( $% && $0 &1 ;% $! %! $% %1 ;& 1&
$*!,- !比钢板冲压车轮轻 %,- 左右 % 现在福特公司有 六个铸造厂为其供应镁铸件 ! 一年约 !&"""7 !&""; 年 产量达到 ;%"""7 %
我国汽车铝合金铸造 ! 只是近几年随着轿车工业 的兴起才刚刚开始 ! 汽车镁合金铸造几乎从零开始 ! 足见我国汽车有色铸造业压力之大 % 我国生产汽车有 色铸件的企业较少 ! 且大部分集中在南部和东北地 区 ! 中西部地区分布较少 ! 而利用铝镁合金等新材料 铸造汽车配件的厂就更少 % 目前汽车有色铸件已不能 满足国产汽车日益增长的轻量化的需要 ! 成为制约国 内整车厂家快速发展的瓶颈 % 因此汽车有色铸件具有 十分广阔的市场前景 !发展汽车有色金属十分必要 %
载货车和客 &$& &;% &%0 &+& &(1 $"! $!% $$" $;% $%0 车 ( 合计 $ 总 计
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收入达到 !"""#$""" 美元时 ! 轿车开始进入中等收 入家庭 ! 逐渐形成高潮 ! 千人拥有率可达 %"#&"" 辆 ! 当人均国民收入达到 $"""#%""" 美元时 ! 千人拥有 率可达到 &""#%"" 辆 " 我国工业化进程的不断加快 和人民生活更加富裕的发展趋势 ! 必将不断扩大轿车 的购买群体 ! 轿车占汽车需求量的比例将稳步上升 ! 目前我国轿车的产量已达到我国汽车生产总产量的
前言 汽车工业是我国国民经济的支柱产业 ! 也是 " 十 五 #和 " 十一五 $期间重点发展的产业 %"十五 $期间 !国 家实施西部大开发战略为我国汽车工业的发展提供 了更为广阔的空间 % 目前 ! 我国汽车行业约有 !"" 家 左右汽车生产企业 !按产销量分 !主要以五大 & 十小为 龙头 % 五大是指一汽集团 & 上汽集团 &东风集团 & 长安 集团 & 北汽集团 ’ 十小是指哈飞集团 & 金杯汽车 & 广汽 集团 &跃进集团 & 昌河集团 & 上汽奇瑞 &安徽江淮 & 东南 汽车集团 & 江铃汽车集团 & 长城汽车十家企业 % !# 家 企业的生产规模约占整个行业的 $"% ! 产业集中度 非常高 !部分大型汽车企业已初具规模 % 汽车主机业的发展 ! 也带动了汽车零部件工业的 发展 ! 在国家政策扶持及 " 一条龙 $&" 双加工程 $ 等专 项技改的支持下 ! 我国汽车零部件工业加大投资力 度 !积极调整产品结构 !不断提高技术水平 !加快国产 化步伐 ! 形成了一批初具规模 ! 能面向多种车型配套 并开始进入国际市场的重要产品和骨干企业 % 零部件 生产能力有所增强 !批量生产的主导车型国产化率达 到 &"%以上 % 汽车尤其是轿车工业的发展必然带动着汽车有 色铸件需求增大 !因而发展汽车有色铸件势在必行 % 车从中国第一汽车制造厂生产出来后 ! 我国汽车工业 在短短的 #" 年时间内得到迅速发展 ! 分别经过了初 创阶段 *!$##+!$’" 年 , & 成长阶段 *!$’#+!$&" 年 , 和全 面发展阶段 *!$&! 年以后 , ! 特别是在我国二十世纪八 十年代改革开放的大背景下 ! 汽车工业蓬勃发展 ! 汽 车产品进行了全面的升级换代 % !$$- 年汽车产量突 破百万辆大关 ! 到 !$$$ 年和 -""" 年 ! 汽车产量的增 长率分别达到 !-.)% 和 !)% ! 出现了第二次突破 ! 即
-"!" 年 ! 我 国 汽 车 市 场 需 求 量 将 为 &"" 万 +$"" 万 辆 ! 汽 车 产 量 在 !""" 万 辆 左 右 ! 汽 车 保 有 量 达 到 ##"" 万辆左右 ! 汽车化水平达到 /" 辆 6 千人 % 届时 !
我国汽车工业将基本形成产业发展 & 资源配置 & 市场 开拓的主导能力 ’ 基本形成汽车产品自主开发和技术 创新能力 ’产业结构调整取得成效 ’ 节能 & 节材 & 环保 & 安全及发展循环经济的技术应用也将达到国际先进 水平 ! 能更深程度地参与国际竞争 ! 实现可持续发展 % 世界各国轿车发展历史表明 !轿车市场与国民收 入密切相关 !当国民收入接近 !""" 美元时 ! 轿车开始 进入高收入家庭 ! 千人拥有率小于 !" 辆 ’ 当人均国民
*+,-./0-12343567839- :6.3;.6<9= 6: 969:3..6<, 0/,->9;, >9 ?@>93,3 /<-686+>53 @/, +339 =3,0.>+3= A>-@ -@.33 069439->69/5 7.6=<0->69 -30@956;>3, 6: A@>0@ /=4/9-/;3, /9= =>,/=4/9-/;3, @/43 +339 068B 7/.3= A>-@ /9= 7.6=<0->69 ,-/-3 /9= 835->9; /9= 06.38/C>9; 6: ,<0@ @/43 /5,6 +339 >9-.6=<03=D E3FA6.=,1 *<-686+>53!G69:3..6<, 0/,->9;,! H30@9656;F !
专题综述
试论我国汽车有色铸件的发展
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, 机械工业第一设计研究院 ! 安徽蚌埠 &’’$() 范守宏 摘要 * 叙述了我国汽车有色铸件的发展前景 ! 提出汽车有色铸件常用的三种生产工艺方法 ! 并对它们的优 缺点进行比较 ! 同时还介绍了国内汽车有色铸件生产现状和有色铸件的熔炼 & 制芯工艺方法 % 关键词 * 汽车 ! 有色铸件 !工艺方法 , %))*- )-+ / 中图分类号 *!"#$%&文献标识码 *’’文章编号 *( ))*+ ,*-.
轿车 ’><? ’ &(" $&1 $%% $(; ;!% ;+1 %%+ 1$( +&1 (&1 @A? ( 合计 $ 载货车 微型客车 大中轻型 客车
!&0 !$( ;+! !%+ !1+ !+0 !0" &"$ &!1 &&( 10 $% +! $+ +$ $0 +% ;! ++ ;$ +( ;; +0 ;% (" ;+ (! ;( (& ;0
!") 的汽车尾气排放 % 因而为减少汽车尾气排放 ! 就
要求减轻汽车自重 ! 要求汽车铸件必须轻量化 ’ 薄壁
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