内河港口重力式码头施工技术分析

水利与水运工程关于内河重力墙结构的

设计差异

沈建霞 1,黄海田 2,钱祖宾 3

(1. 江苏省交通科学研究院股份有限公司,江苏 南京 210017; 2. 江苏省水利工程质量监督中心站,

江苏 南京 210029; 3. 江苏省水利勘测设计研究院有限公司,江苏 扬州 225009

摘要:水利与水运工程虽同属土木工程范畴的水工建筑物,但由于长久以来服务对象的区别,所属行业分支及管理部门不 同,以及两个行业之间缺乏有效沟通,因此设计中间遵循的基本原则及设计思路存在较大差异 。 对同一结构物设计,其工期 、

造价往往会有较大区别 。 以内河重力墙结构为例,对水利与水运工程的设计差异及各自的设计特点进行分析,以期今后的水工 结构物设计能够融合两个系统设计理念的精髓,形成统一的设计思路和标准,达到安全 、 耐久 、 节约投资的目的 。

关键词:水利工程;水运工程;内河;重力墙;设计思路;设计标准 中图分类号:TV

222

文献标志码:A

文章编号:1002-4972(2011 07-0041-04

Design difference of inland gravitational retaining wall between

hydraulic and water transportation structures

SHEN Jian-xia 1, HUANG Hai-tian 2, QIAN Zu-bin 3

(1.Jiangsu Transportation Research Institute, Nanjing 210017, China; 2. Hydraulic

Engineering Quality Supervision Station of Jiangsu

Province, Nanjing 210029, China; 3. Jiangsu Water Investigation, Design and

施工技术

关于港口重力式码头施工技术分析

姜海

(山东港通工程管理咨询有限公司，山东烟台264000)

摘要：水运一直作为我国重要的交通工具，是我国各族人民经济文化交流的重要桥梁。重力式码头是我国分布较广，启具有 结构坚固耐用、抗冻性和抗冰性良好以及能承受较大的地面载荷和船舶载荷、施工简单、维修费用小等优点，是应用最广泛的

一种码头结构形式。关键词：港口；重力式码头；施工技术；分析

1港口重力式码头的施工特点

从结构上港口重力式码头由基础、墙身、上部结构、墙

后回填、面层等多个部分组成。港口重力式码头具结构稳定

特点是与自身构件重量、体积、内部结构填料重量等息息相

关。重力式码头需要承担地面荷载与船舶荷载，对施工质量

要求特别高，因为其施工质量好坏关系周边居民的生命及财

产安全，因重力式码头多位于沙土量较大的地区，建筑成本

较，上港口重力式码头 好，大大

成本。2港口重力式码头的设计中的问题

港口重力式码头的结构简单、施工方便、坚实、成

本相对较，且 高于其 式的码头， 建

成的港口体系中，港口重力式码头 大一部分。由于与

相 重力式码头 实施 较，码头 施工 相 ， 重力式码头稳定 ，

港口重力式码头施工 及施工方。因， 相

关港口重力式码头 与施工 对港口重力式码头的承载 力的 的 定， 力式码头 、

稳定等 ， 要求。 的港口重力式码头 施工上 的 要是 上的 ， 具体

点

， 港口重力式码头的 对 进量 ， 施工工 量， 施工

。

，港口重力式码头的基础 相关要

求， 重力式码头 地基 产生 是 成

施工的主要因。地基高 、夯实 等 易

导致地基坍 象，引 。

三，港口重力式码头的水平位移控制 解决。

的 掌握的 精确算出港口重力式码头水

平位移的大小位置，而按承载力极限状态 的计算

算出变量，实际上重力式墙体的水平变位或墙体

转动仍然 易成水平位移。对于 要依靠经验,

量化预测控制变位 ， 。

四，其施工 的 。港口重力式码头施工

上通常 着其的一些 p例如，怎么样才更

第１３卷　２０１３住　第２期　２月　中　国水运　Ｃｈ　ｉ　ｎａ　Ｗａｔｅｒ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｖｏ１．１３　Ｆｅｂｒｕａｒｙ　Ｎｏ．２　２０１３　

商品混凝土在内河码头施工中的质量控制　

张洪平，姜耘获　

（长江重庆航道工程局，重庆４０００００）　

摘要：商品混凝土的施工质量对于内河码头工程施工影响较大，由于内河码头工程施工环境较为复杂，因此，如　

何保证商品混凝土工程的施工质量是当前工程界的一大难题。文中从三个方面对内河码头中商品混凝土工程施工的　

影响因素及其质量控制进行了系统的分析，从商品混凝土本身、施工过程以及后期的裂缝控制等三个层面对课题进　行了探讨。文章内容深入浅出，对于实际的工程施工具有重要的参考价值。　

关键词：内河码头；商品混凝土；质量控制；商品混凝土裂缝　中图分类号：ＴＵ５２８．５２　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６－７９７３（２０１３）０２—０１４１－０３　

一、引言　随着近几年我国水路运输的发展以及内河吞吐量的逐年　

增大，内河码头的需求量逐渐增加。与路面工程建设方式和要　求不同，内河码头工程建设过程中，水下工程建设量较多，并　

且水下工程对于整体内河码头的工程质量影响较大。商品混凝　

土是内河码头工程重要的施工材料，其施工质量的好坏与否直　接关系到码头本身及后期使用的安全，因此，分析和研究商品　

混凝土在内河码头施工中的质量控制问题对于当前码头工程　

建设具有非常实际的意义。内河码头的分类有很多种，根据结　构和施工方式不同可以分为重力式码头、高桩码头等，尽管不　

同的码头在用途以及施工方式不同，但是，商品混凝土施工过　

程中质量控制的方向和措施大致相同。本文将从宏观层面对内　河码头工程中商品混凝土的施工质量控制问题进行分析，为实　

际的码头过程问题的探究提供一定的参考。　二、商品混凝土本身的质量控制　

商品混凝土本身的质量是施工质量的基础，在很多内河码头　施工质量问题几乎都是由于商品混凝土本身质量所产生的。因　

渔港工程重力式方块码头施工技术要点分析◎ 韩健 中交天航港湾建设工程有限公司 摘 要：本文以实际案例作为依托，对山东省海阳中心渔港工程重力式方块码头施工技术要点进行了详细的分析与探讨，以供参考。 关键词：渔港工程 重力式方块码头 施工技术要点1.工程概况山东省海阳中心渔港施工工程位于黄海北部岸线，海阳市凤城街道寨前村烟墩石栏。地理坐标为：121°18’32.74”E，36°42’43.65”N。暖温带海洋性季风气候，干湿区属于中国湿润区的北延。本工程项目新建防波堤250米；顺岸码头600米；北护岸30米；南护岸59米；西防波堤150米；陆域面积19500㎡；港池疏浚6.3万方；配套建设环保、电气、给排水、消防设施等。乳山南黄岛观测站距离本项目最近约33km，其地理位置与海岸形态与工程区相近，该站波浪的基本概况与特征对本项目代表性相对较好。2.施工技术要点2.1测量控制技术在建设单位提供控制点后，组织测量人员现场施工复核控制点和水准点，对工程设计文件提供的控制点进行复核，然后在此基础之上来编制详细的测量方案以及计算书，并且严格按照要求进行放设工作。在施工基线及控制点进行布设完成以后再有监理工程师对其严格的审核，在确认无误以后才能开展测量工作。2.2疏浚航道、基槽挖礁及清礁外运在挖礁工作开始之前要依据挖泥区域的具体位置通过GPS系统进行有效的定位，然后再通过传播系统导航引导泥驳进行驻位。挖礁工程采用底铲式挖礁船配自航泥驳进行，500m³自航泥驳运。泥到指定抛礁区（顺岸码头后方回填区）抛礁。本工程开挖厚度不足 1m厚一次开挖；槽挖礁在监理验收合格后及时组织抛石，以防止基床回淤以及原防波堤滑坡对基床造成破坏。同时挖礁时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同建设单位及监理研究采取相应措施，保证施工的安全。 2.3方块（卸荷板）预制工艺2.3.1模板施工（1）模板制作。采用定型组合钢模板竖排拼制，横向设置水平钢桁架，桁架外设直竖向10#槽钢作立柱。模板侧边设夹木条并附设橡胶止浆条，利用拉丝、顶丝作用力使纸浆条压紧，以达到止浆的目的。预制底胎模采用混凝土地坪，底面铺垫软毡纸与3cm厚砂层以利脱模。采用16t吊机或5T装载机进行模板的安装和拆除施工。制作1号方块模板2套、2号方块模板2套、3号方块模板1套、4号方块模板1套改其他型号模板使用，胸墙模板一次成型共分2块总长度为10米、准备两套，台阶模板1套。（2）模板安装。首先对预制场预制区域进行垃圾清扫，然后进行方块底边线放线，1号方块底边尺寸为3.5m×4.5m，弹好墨线，吊装模板进行安装，安装时首先先将方块底边放在预制场方块墨线上，然后将四块方块地四角拉丝全部上紧，上紧后观察模板底边是否有变动，无变动后进行方块上口校验，首先要先保证方块模板的垂直，然后利用拉丝和顶丝对顶口进行校正，校正后上紧模板周边全部拉丝与顶丝。2.3.2钢筋施工卸荷板钢筋共分两种：直径14螺纹钢、直径20螺纹钢，采用钢筋切割机下料、人工绑扎安装就位。施工时先浇筑砼，然后将绑扎好的上层钢筋放置模板内。绑扎点要牢固可靠，扎丝弯向墙内，绑扎间距符合设计及规范要求。吊环钢筋采用直径60圆钢做吊环，气焊辅助弯曲，单根吊环长度为4.805m。每块方块设置为两个吊点。2.3.3混凝土施工在混凝土进行浇筑时为了确保浇筑的质量尽量使用分层浇筑的方法，而且每层的厚度要控制在50厘米。为了变出现松顶问题，在对顶部混凝土出现的浮浆予以仔细的清理之后再开展二次振捣和抹面工作。在此需要注意的是，顶面施工要使用铁抹子和木抹子进行压平和拉毛，从而形成粗糙面。本工程的方块应建设单位要求需要掺入建设单位提供的块石，掺石时应由人工搬入模内，并保证入模块石离模板30cm以上，严禁用装载机直接将块石倒入模板内，防止尘土以及小块石进入砼中。在混凝土进行养护时，要通过洒水以及覆盖的方式来保持其湿润度，同时确保养护的时间控制在14天以上。而且如果是冬季施工，还要做好相应的保温措施。22/ 珠江水运·2020·05学术　ACADEMIC本工程为商品混凝土，塌落度比正常搅拌的要高，因此与砼供应商协议供料塌落度为14cm，工地现场制作试块，过磅量方（比重为2.38）。控制砼的入模速度，同时对两组模板进行浇筑，减少商品砼对模板的侧压力与上浮力。2.4方块安装2.4.1施工准备水下定位墩方块预制：采用300×200×100mm砼小方块或方形重物（如砖头等），顶面捆绑固定一块小木块，以便潜水员水下钉钉，拉设安装线。测量人员引设方块安装线控制点：方块安装线设在码头底层方块前沿线外5厘米，测量人员据此施放出方块安装控制点。定点采用实心铁垂球，白尼龙线吊线。安装用2～5厘米厚硬杂木作木栅，采用浮漂+小竹杆作安装位置标志。2.4.2安放水下定位墩、设置方块水下安装线在对方块进行安装工作之前要对定位墩以及安装线进行有效的安放和设置。在施工时，要使用定位抓斗机来定位事先定位于机床的上方位置，并且在抓斗的边缘处伸出一块挑板，然后沿着挑板的边缘来吊垂球；在整个过程中，测量人员都要使用全站仪进行仔细的控制，并且科学的指挥球绳的移动工作，由此来充分保障垂球的顶端是安装线第一点的位置，而且垂球线与全站仪望远镜十字丝竖丝是重合的，在充分满足这些要求的基础之上来对所有的安装点进行科学的确定。其中，每个安装点之间的距离要控制在20米，并且能够将其连接成线，形成安装准线。第一块方块粗略就位，然后精确安装第二块，第二块方块的安装位置，采用全站仪测量定出。以后各方块的安装，通过2cm木栅控制，出水后用拉尺的方式测量方块安装长度以便下次调整，确保安装长度的准确。2.4.3方块安装在对底层的地块方块进行安装时，要使用全站仪来对其进行定位，然后在进行粗略的安装工作，接下来的第二快方块安装要以其为依据，并且根据精准定位和标准来进行安装。然后再对两块方块进行科学的调整，并且以相同的方法来进行接下来方块的安装。在对安装缝和沉降缝进行安装时，要使用2厘米厚的木栅对其进行控制，严格按照设计标准来进行安装。并且使用浮鼓水漂进行有效的标记。二层方块的安装也要按照底层的安装位置进行安装，也要严格控制每段的沉降缝是贯通的。2.5 码头面层施工2.5.1 碎石垫层、二片石垫层 碎石垫层、二片石垫层采用自卸汽车运料就位、装载机摊平的施工工艺，测量埋桩拉线控制标高。 2.5.2砼面层 （1）模板。面层模板采用 20#槽钢挷 10#槽钢加工而成，模板支立时采用水准仪控制模板顶面高程，用三角形钢钎及拉条固定模板，钢钎间距不大于750mm。 （2）砼浇筑。①面层砼采用拌和站集中拌和、翻斗车运输、人工分灰、平板振捣器机械振捣、人工滚杠抹面工艺施工。