柴油机冒白烟故障原因分析

浅谈对柴油机排气颜色的分析

摘要：柴油机正常工作时，排气管排出的烟应该是无色或浅灰色的，如果排出的烟呈黑色、蓝色及白色均属不正常，应查明原因，及时排除，使柴油机恢复正常工作状态，以延长零部件的使用寿命，提高其动力性和经济性。下面就柴油机排气颜色进行分析。

关键词：柴油机；排气颜色

中图分类号：s218.5 文献标识码：a 文章编号：1674-0432（2012）-10-0177-1

1 冒黑烟

柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不燃烧造成的。故障原因分析如下：

1）柴油机负荷过大。柴油机超负荷时会冒黑烟，所以，不要使其长时间超负荷工作，否则，气门、气门座、气门导管、喷油嘴及燃烧室积碳严重。

2） 供油时间不对。供油时间过早过晚，燃油都不能充分燃烧，则形成柴油粒子排出，而冒黑烟。应通过增减高压泵下面的调整垫等方法，调整供油时间。

3）喷油器压力过低。喷油压力过低，油嘴喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，燃油得不到充分燃烧。应拆下喷油器清理积碳或调整喷油压力，在发动机运转时，对该缸进行断油试验。当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱，或消失，说明该

缸供油量过多，若发动机转速变化小，而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，拆检喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

4）空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞，造成气缸进气不足，混合气过浓，燃油不能充分燃烧，而形成黑烟，这时，拆下空气过滤器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。

5）气缸压缩力不足。造成气缸压缩力不足的原因有，活塞、活塞环、缸套磨损过大，活塞环对口，气门封闭不严或机油过稀。气缸漏气使压缩力不足，混合气过浓，气缸内温度低，燃油也不能充分燃烧，造成冒黑烟。

２０１４年第２期　农　机　使　用　与　维　修　２９　

柴油机排气异常原因分析　

邹国坤　

（肇源县职业教育中心学校，黑龙江肇源１６６５００）　

柴油机作为一种动力源，在农村广泛应用。技术状　

态良好的柴油机，在正常工况下，排气管排出的废气为　

淡灰色，负荷略重时则可能为深灰色。如果在常用工况　

下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色或蓝色，说明柴　

油机排气不正常，应查找原因，排除故障。　

一、排气管冒白烟　

冬天启动车时多数拖拉机冒白烟，这是属于正常现　

象。一旦发动机温度超过７５℃还冒白烟，这就不属于　

正常现象了。排气管冒白烟说明燃油供给不足或燃油　

中有水分。白烟实际上是雾状，在没有机件损坏的情况　

下，造成冒白烟的原因有下列几个方面：　

１．柴油中有水主要是由于柴油细滤器堵塞。柴油　

细滤器工作时间过长，没有经过清洗检查，纸滤芯被柴　

油中的水分浸湿，脏物堵塞。一般要求机车在使用　

３００　ｈ后要清洗检查柴油细滤器，有损坏的纸滤芯应予　

更换，不能勉强使用。否则会影响机车使用寿命。　

油路里有空气主要是冬季用柴油的牌号不对，特别　

是寒冷地区更应注意，冬季只能用２０号或３５号轻柴　

油。油路里有空气的另一个原因，是使用了已疲劳的铝　

质垫圈，因为各接头铝质垫圈只能拆装３、４次，在这种　

情况下，不只是发动机冒白烟，还会因从垫圈处进气造　

成不断灭车现象，因而必须更换变形的垫圈。　

２．喷油器安装孔过大，产生一定间隙，导致散热系　

统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸　

气，直接从排气管排出。机车一般使用７～８年以上，经　

过多次拆修，喷油器安装孔会变大。如果发现这种情　

况，应注意检查缸盖喷油器孔内有无裂纹，如有裂纹或　

孔太大必须更换缸盖。若缸盖无问题只是安装孔大了，　

可用紫铜棒加工一个比原来喷油嘴垫圈稍大点和厚些　

的垫圈，尺寸可根据实际需要而定。另外，针阀卡住现　

象，也是冒白烟原因之一。要求几个缸的喷油器针阀同　

时检查、试压、校正，如需更换针阀也要更换喷油器　

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

摘 要

本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介，再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述，同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述，然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。希望通过这些研究，对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助，能尽量减少机破和运缓的发生。柴油机作为内燃机车的动力设备，其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行，希望通过这些研究，减少机破和运缓的发生，以适应铁路跨跃式发展的需要。

通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究，可以至少做到：

（1）预防故障的发生或防止事故的扩大。

（2）进行应急处理、减少机破事故。

（3）对其他机务段故障发生造成事故后，进行事后分析，以便确认责任和吸取教训。

关键词 : 柴油机，故障分析，判断方法，处理方法

第一章、绪论

1.1阐述柴油机的作用及其发展状态

1.1.1柴油机的作用

柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。

柴油机按结构形式的不同，分风冷和水冷，增压与非增压柴油机；按柴油机转速和活塞平均速度的不同，又分低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机；按使用用途可分为船用、路用和固定发电用柴油机。一般交通航运部门多数采用低速柴油机，交通运输、工矿企业用的大多为高速柴油机，铁路运输牵引用内燃机车动力采用中速和高速增压柴油机。

机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。是内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。由于柴油机热效率高，在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。柴油机在动力设备上，发生的故障约占设备故障的40% ~ 60%左右。因此，正确诊断故障原因和排除故障，是保证动力设备正常运用的重要举措。

●　张　小　虎　郑　世　闩　排气管冒黑烟　柴油机　出厂时，烟度经检测符合有关　标准，正常使用条件下不会冒　黑烟，只有在超负荷工作时才　会冒黑烟。如果柴油机在空负　荷或小负荷状态运转时就冒　黑烟，或大负荷时冒黑烟过　重，则属不正常工作。柴油机　冒黑烟的主要原因是：①喷油　器工作不良。喷油器雾化不良　或滴油，在柴油机低速时尤为　明显，转速越低冒烟越大，此　种情况可用单缸断油法逐缸　查找：在喷油泵工作正常情况　下，临时停止对某一缸供油　时，冒黑烟的现象减轻或消　失，即可判定为该缸喷油器有　故障，应视情况分别对喷油器　偶件进行清洗、研磨或更换。　②供油提前角调整不当。供油　提前角过小，后燃期时间加　长，燃油不能完全燃烧，形成　碳烟而排出，造成排气管冒黑　烟。③喷油泵供油量过大。供油量过大，所冒黑烟连续　不断，而且油门越大冒黑烟也越大，此种情况可用断　油法检查：在喷油器工作正常情况下，当某一缸停油　后冒烟消失，可断定该缸供油量过大，应将该缸供油　量适当调小，必要时拆下喷油泵，在试验台上进行调　试。造成喷油泵供油量过大的原因有：喷油泵正时有　误差，造成供油量过大；喷油泵供油量调节螺钉松动，　使供油量增大；喷油泵挺杆上的正时螺钉松动，使间　隔角变动；烟度限制器脱落，使发动机在启动时大量　冒黑烟。④空气滤清器堵塞。空气滤清器滤芯堵塞后，　柴油机进气量减少，但同等负荷下喷油器喷入汽缸中　的柴油量并不减少，这样，因没有足够的空气与柴油　混合，柴油不能充分燃烧，便产生黑烟。⑤柴油机负荷　过大。汽车在加速、爬坡或发动机超负荷工作时，喷入　燃烧室中的柴油增加，但过多的柴油与空气混合不均　匀，汽缸内便不可避免地出现局部空气不足的燃烧，　柴油在高温、高压、缺氧的情况下分解，聚合成碳烟后　随废气排出。所以，汽车运行中应尽量避免发动机超　负荷工作。⑥柴油质量不高。柴油机使用劣质柴油，或　柴油中含有其他油品，因其燃烧不充分而排黑烟。⑦　增压器出现故障。增压器故障导致进气压力下降，使　ｑ　２ｏｌｏ￣．第２期．汽车运用　空气供给不足，造成排气冒黑烟。其原因有：增压补偿　器失灵；增压器工作不良，转速不足；机油温度过高，　供油不足，使浮动轴承烧损；机油中的杂质堆积在涡　轮侧的密封处；涡轮轴转子失去平衡；发动机压缩比　不够；气门间隙过大或过小、气门与气门座密封不严；　活塞环、汽缸套磨损等。因此，在诊断时要对症分析，　方可准确排除故障。　排气管冒白烟　柴油机在寒冷季节冷车启动时　冒白烟，但在转速升高、机体温度正常后白烟逐渐消　失，是属于正常现象。若柴油机热车后排气管仍冒白　烟，则为柴油机工作不良，应加以检查和排除。主要原　因有：①供油提前角过小。发动机温度不高时，一部分　燃油来不及燃烧就随废气排出，排出的柴油油雾就形　成白色气体。（　冷却水进入汽缸里。汽缸盖漏水或汽　缸垫冲坏，使冷却水渗入汽缸中，在排气时被排出，形　成白烟。另外，柴油中有水、喷油压力过低、柴油雾化　不良等，都会造成柴油机冒白烟，此种情况应及时检　查排除。检查时，可用手接近排气管出１：３，若白烟过后　手上留下水珠，说明有水进入燃烧室。（　气温过低。寒　冷季节，冷车启动或喷油器有严重的滴油现象时排气　管冒白烟，此种现象在严寒地区最为常见。④上述几　种原因排除后发动机还冒白烟，可检查是否有某缸进　气道被堵死，因为进气管被堵死后，喷入汽缸的柴油　没有燃烧就被排出，也会造成发动机冒白烟。　排气管冒蓝烟　此种现象是由于机油进入燃烧室　参与燃烧，而燃烧不完全呈蓝烟排出。机油进入燃烧室　的原因有：①油底壳油面过高。由于机油液面与曲轴连　杆相触，发动机工作中，机油被曲轴和连杆大头激溅，　并沿缸壁窜入燃烧室，使排气管冒蓝烟。（　气门导管油　封漏油。由于气门杆与导管配合间隙过大或导管油封　老化、磨损、失效等原因，使摇臂室内的机油沿气门杆　与导管之间的间隙进入燃烧室燃烧，致使排气管冒蓝　烟，严重时排气管甚至有机油流出。若要检查、确认是　哪一个气门油封有问题，可将排气管拆下，观察排气　口，如果某缸排气口发湿，即是该缸的气门油封失效。　⑧气门导管与气门杆间隙过大。由于气门导管孔与气　门杆间隙过大，在活塞下行真空吸力的作用下，机油便　顺着导管壁进入燃烧室，导致烧机油。④活塞环与缸套　故障。由于活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞　环在汽缸中对口、活塞环胶结在环槽中等，使机油窜入　燃烧室燃烧。⑤活塞与缸套间隙过大。此时，活塞环的　刮油效能降低，机油在汽缸真空吸力的作用下，通过活　塞与缸套的间隙进入燃烧室燃烧。口　（作者单位：７６３２９部队、７７２７５部队）　一柴一发动　机排气熘色与故障分析