中国石化行业市场环境分析

32 | 石油化工建设项目环境保护管理的新形势和新要求姜奥博，刘俊(中国石油天然气第七建设有限公司，山东 青岛 266300)摘要：石油是每个国家建设与发展的关键资源要素，其储量直接制约着国家的能源需求和发展进度。也正是由于这一资源的重要性，许多国家开始了石油的开发工程。随着石油开发进程的不断加快，油田数量不断增多，石油的污染问题也逐渐成为了不可回避的话题。文章针对石油化工建设项目中的环境保护管理现状进行探讨和分析，指出目前石油化工建设过程中出现的问题，并提出相应的解决方案建议。关键词：石油化工建设项目；管理模式；环境保护；监管机制；排污许可证中图分类号：X3 文献标志码：A 文章编号：1008-4800(2021)11-0032-02DOI:10.19900/ki.ISSN1008-4800.2021.11.016New Situation and Requirements of Environmental Protection Management of Petrochemical Construction ProjectsJIANG Ao-bo, LIU Jun (China Petroleum 7th Construction Co., Ltd., Qingdao 266300, China)Abstract:Oil problem is the key resource element of every country's development and construction and its reserves directly restrict the country's energy demand and development progress. It is precisely because of the importance of this element that many countries have begun to develop oil.With the accelerating process of oil development and the increasing number of oil fields, the problem of oil pollution has gradually become an unavoidable topic.This paper also discusses and analyzes the environmental protection management in petrochemical construction projects, studies the problems in the current petrochemical construction process, and puts forward corresponding solutions and suggestions.Keywords: petrochemical construction project; management mode; environmental protection; supervision mechanism; pollutant discharging license0引言随着国家对于环境问题的重视，尤其是对石油化工建设项目的环保要求更为严格。根据政府出台的《建设项目环境保护管理条例》可以了解到，目前对于石油化工建设项目的环境保护要求已经从之前的“环评制度”变为硬性的“排污许可证制度”，可以从中看到国家对于环境的高质量要求的态度越来越严格。石油化工建设项目中存在诸多亟待解决的问题，因此需要通过相应的管理条例的更迭，使石油化工建设项目适应环境保护新形势的新要求。1 石油化工建设项目环境管理条例的调整1.1 将环境评价审核与建设审核同步在环境管理条例修改之前环境影响评估是建设审核的前置条件，也就是说在管理条例修改之前石油化工建设项目想要进行开发建设是需要等待环境影响评价的审核到位才能进行，而目前此条例的修改很好地改善了建设项目的施工效率。在现阶段，环境影响的审批与投资建设审批可以同时进行，大大缩短了整体审批的时间，同时也加强了建设单位的主体责任，增强其环境保护意识，由被动状态转为主动保护生态环境的角色。1.2 建设之后的环境检验由建设单位负责对于建设的环境验收，在目前是由建设单位进行编写环境评估报告，并且是由建筑单位内进行组织环保建设验收工作，将环境保护部门与建设单位的关系转化为监督与被监督的位置[1]。1.3加强了环境保护部门的监管责任根据上文所述，目前对于环境保护部门的要求更加严格，对其责任要求更高，将之前的一次性验收监管的模式转化为环境保护部门对建设单位建筑材料、施工设计、投入状况等多种信息进行全面监管的模式，将一次性监管变为事前、事中、事后的全程监管，提高了其监管力度。2 石油化工建设项目环境保护管理中的新要求除了《中国石化建设项目环境保护管理规定》的修改调整之外，对于石油化工建设项目的环境保护方面提出相应的新要求：(1)督促建设单位在石油化工建设过程中对于环境影响的评估、环境问题的研究报告等数据的收集，及时得向环境保护部门进行提交，从而与建设投资审核进行同步审批，在基础层面达到环境影响评价监管的效力。(2)建设单位在基础建设设计之前，需要将其环境影响审批表提交至环境保护部门并且备案。(3)需要对石油化工建设的环境影响进行专业评估，咨询单位需要对其环境影响、环境监管、建设后期评估、竣工保险等方面进行综合评定。并且制定专业的环保研究报告，专业咨询单位需要对其建设项目最后的环境工作负责。(4)对其进行环境影响分析和环境风险分析，并且制定未来解决方针。(5)对于石油化工建设项目的要求，还需要考虑其当地的产业政策、制定可行的防污染措施、污染物排放的总量是否符合当地排放要求等。3石油化工建设项目的环境保护的内涵及其问题对于石油化工等重大工程的建设项目，需要整体的协调，整合多方资源，有众多参与单位的加入，而且其中每一项建设施工之间复杂交错。由于各单位工作人员的水平不齐，就会出现杂乱施工的状况，且大型石油化工建设的难度明显大于小型 | 33建设。因此，这其中就会引发各种环境问题。因此就需要一个专业的环境管理团队进行整体调控和监管，并且对施工过程中各种环境隐患问题进行专业指导，规划出一个有关石油化工建设项目整体环境监管的机制，实现环境影响评价与防治污染措施的有效落实，最终达到施工建设过程中污染物质的最少量排放，实现施工过程中的绿色建设。目前，石油化工建设项目的环境保护仍然存在以下问题。3.1 石油化工建设项目内生性质的难题石油化工建设项目不同于其他类型的建设项目，不仅原料的污染性大，而且其处理过程特殊，例如：石油的炼制、原油的保存及废物的排放等，都对环境造成严重影响。因而对其项目建设过程的要求更高，更加严谨，并且期望其建筑设计能够减轻日后的污染物排放。基于此，石油化工建设的环境保护问题显得尤为重要。3.2 建设工作人员环保意识较低由于石油化工项目建设成本高昂，属于大型建设项目，因此涉及到各种不同单位的参与，就出现两方面的问题：一方面由于成本高昂，建设管理者出于节约资金的目的就会压低基层建筑工人的工资，从而导致基层建筑工人的环保意识和工作素质普遍不高；另一方面，由于大型建设施工的复杂性，各类人员素质参差不齐，也会导致一种“搭便车”的群体效应，一旦有一个人忽视环境问题就会带动其他人不重视[2]。3.3 石油化工建设项目的环境监管机制不尽完善即使目前针对于石油化工建设项目的环境保护条例已经在修订，但是在实际的运行中仍然存在无效率的情况。这种情况的出现一方面是由于制度的改革首先的影响者是上级管理者，一旦上级管理者的环保意识不强，那么下面的建设者就会上行下效；另一方面是由于传统的制度惯性问题，简单来说是由于在之前制度的长时间要求下，建设单位已经习惯了这种管理，突然进行环境保护制度变革，就会出现不适应和抵触感，从而阻碍了对新的环境保护制度的执行。4 石油化工建设项目环境保护管理的具体阶段和措施4.1 预研究阶段首先，石油化工建设项目的实施需要对其所在位置、行业规划以及当地的特殊性限制进行实地研究。其次，需要对其使用的建筑材料、建设规模、施工工艺等基本信息进行环境影响评估对比。再次，通过市场层面的数据对其进行数据调查分析、预测，并且制定预期应对方针，建设资料应在环保部门进行备案登记，并且需要同时获得环境影响审批和建设审批。最后，将石油化工建设项目数据进行透明公开，并承担相应的社会责任[3]。4.2 可行性探究阶段石油化工建设项目前期研究调查结束之后，需要对其预调查的结果进行可行分析，也就是需要了解这些数据及其方案是否具有现实可实施的作用，并且制定可行性报告。这种可行性报告的目的是，一方面为了将前期调查结果落实到位，避免出现面子工程、走过场等行为的发生；另一方面是为了减少项目建设在实施阶段的失误，尤其是对于石油化工建设项目而言需要进行严格的前期审核与检测，保证建设项目实施的可行性。因此，可行性研究报告需要对项目的经济、技术、工程、环境等各方面的资料与现实情况进行对比，保证其计划与实际的契合程度，并且再次分析设计多种方案的规划，以保证出现问题之后能够及时转换计划继续进行施工。这些研究报告和多方案的备选都需要通过专业管理部门的审批，以到达对环境保护问题的重视程度。4.3 具体实施阶段在以上决策都落实到位之后，就需要严格根据可行性报告、建设计划及其规范要求进行具体实施方案的设计，其中包含对施工过程中环境保护的具体步骤和要求，以保证在复杂的施工过程中保持清醒的环境保护意识。并且同时进行环境质量监管工作，包括对施工前人员环境保护意识的教育等都要逐步落实。按照之前的提交的文件要求，进行防治污染工作和施工结束之后的生态恢复工作。最后需要做到在每次施工之后都要进行环境防污保护工作，带走污染物，同时相关监管部门进行长期监管工作。4.4 施工完成验收阶段在石油化工建设项目竣工之后，建设单位需要申报其排污许可证，并且在监管部门的检测下通过生产设备的调试运作，编写竣工完成各类数据的填写并汇报研究。在上述工作完成之后方可进入日常运营模式。除了整体上的监管数据验收，对于其单个项目也要进行对比验收，符合其指定的环境保护规范中的具体数据要求之后才可以完成。例如对于施工设备的环保检查，对于施工过程中水土质量的检测等数据的收集，根据《建设项目环境保护管理条例》[4]的修改部分中表述，这些数据都需要建筑单位自行调查汇总并且提交环境保护部门进行审批，然后环境保护部门成立专业小组对其进行验收，撰写报告结论。环保部门还要对项目建设单位现状要提出相应意见，最后达到批准之后的运营为试运营，因为要保证项目在实践运营过程中没有出现严重的事故之后才能批发生产延期报告。一般试运营时间为3～6个月。5 结语综上所述，文章通过对于《建设项目环境保护管理条例》修改后提出的新要求、存在的问题及其对应措施进行分析探讨研究。石油化工建设项目的环境保护的工作不仅仅是一个阶段性的问题，而是一个长期的并且需要不断加强的工程。石油化工建设项目的环境保护要以基础建设为主体，贯穿于建设前、施工中、竣工后等各个方面。建设单位要充分发挥主体功能，承担起保护环境的社会责任，对环境影响进行定期评价，做到积极主动地进行修复生态工作；环境影响保护监管部门也要加强监管力度，针对不同情况提出相应意见，不断地进行环境影响的评估。两者通过精简程序、权责明晰的全过程监管模式，共同为我国重要的石油化工建设项目的环境保护和管理工作提供坚实的基础和有力的保障。参考文献：[1]谭科峰.重大石油化工建设项目全过程环境保护管理研究[J].山东化工,2020,49(09):284-285.[2]王丁.石油化工建设项目环境管理难点及解决方案研究[J].粘接,2019,40(10):159-161.[3]侯衍美.石油化工建设项目环境保护专篇的编写体会[J].中国石油和化工标准与质量,2017,37(12):71-72.[4]张文冬,张永信,路江华,等.石油化工建设项目环境监理管理体系的建立研究[J].环境科学与管理,2014,39(09):28-31.作者简介：姜奥博(1989-)，男，大学本科，助理工程师，研究方向：石油化工建设。

中国大型石化企业能源管理综述的研究报告

近年来，中国石化行业发展迅速，成为支撑国民经济发展的重要支柱产业。然而，能源管理及其在可持续发展中的作用却鲜有报道。本文将分析中国大型石化企业的能源管理现状，并提出改进建议。

首先，大型石化企业普遍存在能源管理体系落后以及能源消耗效率低等问题。例如，许多企业缺乏逐步提高能源效率、监控和评估能源使用情况、建立有针对性的管理措施的相关体系。此外，许多企业并未将能源管理纳入企业战略规划的重要部分，也没有在决策层面加强对能源管理的重视。

其次，大型石化企业在节能减排和资源利用方面需加强自身实践探索和技术创新。例如，其中一些企业在使用能源、节能装备和节能技术等方面存在盲区，缺乏转型升级，在实践中缺乏自身经验积累。

针对以上问题，大型石化企业应加强自身的能源管理体系建设，将能源管理作为企业的重要工作，并将能源目标纳入企业战略规划中。同时实施各种落实的能源管理措施，精细化管理各项环节，优化工艺流程，加强能源利用效率，推广和使用新能源技术等，以达到降低能耗和环境保护的效果。

此外，大型石化企业可创新探索技术互联、生态循环和节能装备，发展和推广节能科技，积极探索“减量增效”和降低碳排放的新途径，通过技术更新和升级让企业能源消耗和排放标准逐步提高，为可持续发展做出贡献。

总之，中国大型石化企业应积极加强自身的能源管理，整合各方资源，在能源管理、使用和技术水平等方面不断探寻最佳实践，为经济可持续发展和环境保护作出贡献。为了更好地了解中国大型石化企业能源管理现状，我们可以通过相关数据进行分析。

数据显示，2019年中国大型石化企业的总能源消耗量为7.13亿吨标准煤，其中油品生产占比最高，为3.15亿吨标准煤，占比44%。其次为亚洲乙烯、乙二醇等生产，为2.66亿吨标准煤，占比37%。随后是炼油和其他化学品生产，分别为0.98亿吨标准煤和0.34亿吨标准煤，占比14%和5%。

通过这些数据，我们可以看到油品生产和亚洲乙烯、乙二醇等生产占据了大型石化企业的主要能源消耗。我们需要在这些领域上下更多的功夫，加强能源管理。另外，虽然炼油和其他化学品生产的能源消耗量较少，但也需要关注其能源利用效率。

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页脚. 。

中国服装行业的市场分析

长期以来，中国服装市场形成了依靠劳动力资源优势从事OEM出口贸易与致力于在销需求增加国外品牌进入较少的条件下作品牌服装销生产和销售的两大市场。然而目前国际国两个市场都发生着结构性的变化：

出口市场：由于我国OEM企业长期以国外贸易公司加工基地的形式存在，依赖单一客户；且集中于常规大类商品的生产，加工程度较低，又惯于大批量生产，市场反应速度较慢。特别是2001年开始，由于日本的经济萧条，使占日本市场77％出口的中国服装企业甚至出现经营困难的局面，欧美市场从2002年1月1日到2004年的配额从部分取消到全部取消要到2005年全部释放，我国劳动力成本的提高和更低劳动成本国家在服装贸易中的兴起逐渐消弱我国企业的竞争优势及抗风险能力，而各国OEM厂商间竞争加剧，订单价格日益下降，不断挤压着OEM企业10-20%的盈利空间。

尽管某些国成功的关键在于：客户关系的建立和维系，市场快速反应机制的建立，高效的管理和严格的成本控制，较深的加工程度和一定的设计能力（避开粗加工的激烈竞争），以及在这些因素基础上形成的抗风险能力。但同样面临大多数OEM企业竞争激烈，定价主动权掌握在国外品牌商手中挤压着OEM企业的盈利空间的事实。

国市场：据了解国外服装企业平均毛利率达40%，高于国企业25-30%的平均水平。在国生产和成功经营的某国外服装品牌公司毛利率更高达80%。 “大市场”营销策略曾让许多企业在过去20年中保持了快速的增长，但随着服装消费的多元化、个性化、时尚化使“大市场”经营难以为继。加之我国品牌服装企业存在市场定位模糊、品牌经营不力、中低档次过度竞争的问题。2002年行业年报统计：我国6,850家服装企业中，80%集中在中低档产品的生产，2001年有1,396家企业出现亏损，占企业总数的20.4%。中低档次产品的产能难以被社会消化，2004年库存比2005年增加9.2%。降价促销风亦愈演愈烈，除2000年外，国服装价格从1995年以来年年下跌，不断地挤压着企业的利润空间。因此“大市场”营销促使企业销售增长放缓毛利率下降、经营费用上升。 .

前言

汽车服务业是指在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务，及这些业务的延伸业务。汽车服务市场也称为“汽车后市场”，它是指汽车在售出之后的维修和保养所使用的零配件和服务。

随着经济的飞速发展，人们生活水平逐渐提高，人们对物质消费、精神消费的层次也逐渐得到提升。截止到2010年2月，中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国。我国汽车售后服务市场经营额可以达到3000 亿元人民币以上。如此巨大的汽车售后服务市场蕴含着无限的商机。汽车后市场的发展更加趋向于产业化，规模化，聪明的商家自然也应越来越会关心人们的消费与生活了，这可能是体现了国家政策的“以人为本”吧。这个 “含金量”颇丰的行业吸引了无数的投资者与消费者的驻足停留。

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第一章 环境分析

第一节 宏观环境分析 一、政治法律环境

近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，出台了一系列规章措施帮助和扶持汽车行业、汽车用品行业的发展。在政策与经济上给予一定的优惠措施。鼓励发展汽车用品行业，促进就业与收入的提高。创新科技引领汽车用品行业的发展