必知必会

必知必会

一、《技规》高铁部分

1、高速铁路《技规》适应什么线路？

答：适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

2、轨距指的是什么距离，标准轨距为多少？

答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1 435 mm。

3、对高速铁路技术作业的专用通道和处所，须设置什么警示标志？

答：对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。

4、防护栅栏的设备管理是如何分工的？

答：防护栅栏的设备管理工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

5、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置什么？

答：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

6、路基声屏障在什么情况下设置安全通道？

答：连续长度超过500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。

7、电气化铁路在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，轨面标准线的开通前复查确认有何规定，复测结果与原轨面标准线误差不得大于多少？

答：开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30

mm。

8、 遇什么情况可转为非常站控模式？

答：（1）调度集中设备故障；

（2）行车设备施工、维修需要时；

（3）发生危及行车安全的情况需要时。

9、遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位加强对重点地段和设备的检查，在天窗时间外检查有何规定？

答：在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。

10、在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时现场防护人员应站在什么位置？

答：现场防护人员应站在维修地点附近、且了望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

11、维修作业应在调度所（车站）与作业地点应设置什么防护员？

答：维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。

12、在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时有何规定？

答：邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。

13、列车碰撞异物后，工务、电务、供电部门应如何对设备进行检查？

答：工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后2 km范围内的设备进行重点检查。

应知应会

一、《技规》高速部分

1、在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，有何规定？

答：应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。

2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，对线路全面检查有何规定？

答：（1）对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。

（2）登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，每月不少于一次。

3、轨道车运行控制设备（GYK）具有什么功能？

答：轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、运行监控、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。

4、轨道车运行控制设备（GYK）具有什么模式？

答：轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。

5、在高速铁路运行自轮运转特种设备应装备什么设备，实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、列车防护报警等功能。

答：应装备机车综合无线通信设备（CIR）。

6、高速铁路主要行车工种岗位应严格执行什么制度？

答：严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度。

7、调度日计划中维修工计划主要内容有什么？

答：维修计划主要内容：

维修计划主要包括作业项目、地点、时间、作业单位、配合作业单位、作业负责人、影响范围、路用列车进出区间方案等。

8、天窗维修作业在指定时间内完成销记时，列车调度员需不需要发作业结束的调度命令？

答：不需要。

9、自轮运转特种设备司机在调车作业中应做到哪些要求？

（1）组织自轮运转特种设备乘务人员正确及时地完成调车任务；

（2）负责操纵自轮运转特种设备，做好整备，保证自轮运转特种设备质量良好；

（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

（4）负责调车作业的安全。

10、《技规》对线路备用轨料有什么要求？

答：线路备用轨料应在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。有栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。

11、设备管理单位人员发现行车设备故障时如何处置？

答：设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。

12、铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时如何处置？

答：应立即通知列车司机停车并报告列车调度员，通知不到时应通知就近车站、工务、电务或供电等人员，有关人员接到通知应立即报告列车调度员、通知设备管理单位，必要时立即采取应急措施，扣停列车、通知区间运行的列车停车或限速运行。

13、动车组制动初速度为200 km/h、250 km/h、300 km/h、350 km/h时，紧急制动距离分别为多少？

答：动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m；制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为3 800 m；制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。

14、高速铁路有砟轨道路肩宽度有何规定： 答：有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；250 km/h及以上区段双线不应小于1.4 m，单线不应小于1.5 m。

15、基础设施实行天窗修制度，优先采用什么模式，坚持什么原则，实现什么维修方式？

答：基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

高速铁路行车组织细则

工务必知必会部分

1、对新建、改建工程技术资料提供的补充规定有哪些？

答：工务部门提供资料中取消“进站信号机外制动距离内进站方向的线路换算坡度”，增加“自然灾害及异物侵限报警系统技术资料”。

2、工务部门对高速铁路主要设备技术资料管理的补充规定有哪些？

工务部门：自然灾害及异物侵限监测系统监测点、隧道照明开关及应急疏散通道（应急救援站）位置，多线区段车站进站信号机外方相邻正线间最小线间距，栅栏门（技术通道）位置。综合视频监控系统摄像头设置位置。因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备开通30天前向设备管理单位、使用单位、铁路局业务处提供相关技术资料。

3、线路平面、纵断面复测及限界检查期限的补充规定是什么？

答：（1）、线路平面、纵断面的复测及桥隧建筑限界的检查由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

（2）、设备管理单位每年应根据检查、鉴定情况和基建、大中修竣工档以及其他原因引起的变化情况，及时修改技术图表和技术资料，并提供给有关单位。

4、列车开行前对添乘人员如何规定？

答：添乘人员不少于开车前10min上车，并主动到工务添乘人员凭工作证签到，开车前工务添乘人员通过司机向列车调度员报告添乘人员到岗情况，列车调度员将添乘人员到岗情况做好记录以备核查。工务添乘人员未上车，列车调度员不得安排开车。

5、添乘信息报告应如何处理？

答：添乘人员须将添乘情况作成记录，有关问题及时处理，添乘完毕后将添乘记录交本单位。各单位要指定专人负责添乘记录的收集和保管，保管期限为半年。

6、添乘人员如遇需限速或封锁时如何处理？

答：添乘人员立即通过司机向列车调度员报告，并明确限速和封锁要求，列车调度员按规定处理，并做好有关记录。

7、登乘机车、动车组司机室人员有何规定？

答：登乘机车、动车组司机室人员，一般不得超过二人，影响机车乘务员工作时，司机有权拒绝。不得在非操纵端乘坐。动车组司机室不得在途中登乘，因工作确需在途中进入动车组司机室时，登乘人员须持规定证件向列车长汇报，由列车长征得动车组司机同意后通知随车机械师打开动车组司机室。

工务应知应会部分

1、 对技术设备应如何检查？

答：技术设备应定期全面检查、专项检查。

2、 变更线路平面及纵断面有哪些规定？

答：站内或进站信号机外制动距离内的线路平面及纵断面变动时，应经路局总工程师室批准，并由施工单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供车务、工务、机务、电务、供电等单位，并报送铁路局有关部门。

3、对非分动外锁闭道岔联锁失效时如何规定？

答：对非分动外锁闭道岔，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。

4、确保应答器设备正常工作的规定？

答：为确保应答器设备正常工作，必须保持应答器周围一定范围无金属，具体范围见下图，金属设备、工具、器材不得放置该范围

315 410 410

200

450 260

400 (TPG)

700 (TPG)

a/2 90° 应答器的X轴

枕轨中心 应答器的Y轴

轨道中心 必须无金属零件的距离。

应答器的轴is 距轨道中心最大±5

轨基之间的距离 TPG测试和编程

所需距离 Z基准标记 与轨旁电缆出口一致的

透明数据应答器的

电缆保护位置

315

图1（单位：mm）

5、列车在区间装卸车的补充规定

答：一、装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的胜任人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。应配足人力、工具、信号及照明。在每辆车上应指定一人为组长，掌握安全事项，并负责开关车门和清道等工作。

二、需在区间内装卸车时，装卸车负责人应在《行车设备检查登记簿》内登记，注明装卸车辆数、地点、品名、时间和接触网是否需要停电等内容，经列车调度员同意后，发布调度命令布置有关单位执行。装卸车作业完毕后及时销记。

三、列车在车站出发前，装卸车负责人应向装卸车人员传达作业计划，布置安全注意事项，并与司机共同商定联系办法，指挥列车运行。

四、列车在区间内卸车时，禁止将车辆摘解分卸。卸片石、钢轨等笨重材料时，禁止边走边卸。卸道砟、炉灰、河沙、山皮土以及重型轨道车卸枕木时，可以不超过5km/h（风动卸砟车不超过10km/h）的速度边走边卸。在双线、两线、多线区间装卸车，有危及邻线列车运行安全可能时，装卸车负责人应及时报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员，停止邻线行车。