港口疏浚施工合同范本

港口疏浚吹填施工技术研究

摘要：我国的航道疏浚与吹填造陆工程，在现代化快速发展的大潮下，在经济、文化和人们生活中起着不可替代的作用，而疏浚与吹填工程施工就成了被关注的重要目标。本文福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程为例，对港口疏浚吹填施工技术进行探讨。

关键词：疏浚工程；吹填工程；施工技术

1 工程概况

福建漳州古雷炼化一体化项目百万吨级乙烯及下游深加工装置主厂区场地增填沙工程。工程位于福建省漳州市南部沿海的东山湾内，与我国台湾隔海相望。本次土方增填项目施工范围包括《福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程》的A区及其东侧陆域。《福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程》（以下简称“本工程”）位于福建省漳州市南部沿海的东山湾内，分为Ⅰ标段、Ⅱ标段两个标段，其中Ⅰ标段工程陆域总面积 643.489万m2，包括陆域A区和陆域B区。本次土方增填项目位于填海造地工程的A 区及其东侧陆域，总面积为

508.08 万m2。在填海造地的基础上，结合《福建漳州古雷炼化一体化项目百万吨级乙烯及下游深加工装置主厂区场地软基预处理项目》实施，为炼化一体化项目用地标高调整及软基预处理沉降补填料提供所需土方。根据现场陆域形成、地质勘察施工进度计划，软基预处理及增填沙施工工序相辅相成，同步开展、流水作业。本次施工内容为海域 A1、A3 地块、A2、A4 地块和东侧陆域部分，总面积为508.08万m2。其中北侧为一期预留用地。

2疏浚吹填施工的技术与工艺

2.1 临时护岸和吹填围堰的施工

临时护岸和吹填围堰充填砂袋施工是工程进度的主要影响因素，本工程施工中，中粗砂回填要尽快形成断面，以便后期塑料排水板施工。中粗砂回填形成工作面，塑料排水板施工设备进入现场后布置和施工。施工区砂源土质较好，使用填充沙袋和回填中细砂反压层。吹砂泵和接力泵配套施工，充填砂袋施工自东向西进行。出于加强充砂袋棱体安全防护的考虑，需要布置好土工布、碎石垫层，干砌块石护面之间的衔接，保护充砂袋。护岸预留的沉降量要根据水深和地质情况进行调整，保证预留量准确，采用分层施工的方式，分层加载。

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港口航道疏浚工程施工技术

作者：段晓寒

来源：《科学与财富》2020年第12期

摘 要：在港口航道工程建设与运营维护中，疏浚工程质量对日后航道通航能力与安全有直接影响，故必须注重疏浚工程，以此维护港口航道的运行安全。此次研究联合具体航道疏浚工程，探讨分析港口航道疏浚工程施工技术，介绍具体的航道疏浚施工顺序与重难点，希望能够对相关人员起到参考性价值。

关键词：港口航道;疏浚工程;施工技术

提升港口施工技术，可以有效提高港口航道工程质量，保障其通航能力。航道通航能力反映的是一个航道的通过能力：当航道通过能力比较强时，则会相应提升沿线港口的运行能力。提升港口航道疏浚施工技术，可以全面确保航道清淤疏浚效果，升级改造相关设施，对整个通航环境进行优化。采用疏浚施工技术可以改造和扩建航道，还可提升航道通过能力。因此提升航道疏浚施工技术，不仅确保了航道工程质量安全，还可提升航道通过能力，维护航道运航能力的安全与稳定。

1、港口航道疏浚工程

港口属于我国重要水上运输设施，其发展程度以及工程质量对我国交通运输事业的发展有直接影响。优化港口航道疏浚施工技术，有助于提升港口航道工程质量，进一步优化港口适航能力。当港口适航能力较强时，水运交通部门可通过港口适航能力，合理规划水上交通运输量，全面提升水运交通事业发展，发挥出港口水上交通管理规划效果。由于港口属于物流业集中区域，不管是国际物流还是国内物流运输，对于水上交通的依赖度都比较高。因此必须注重港口航道疏浚工程施工建设，以此维护航道运行能力，增加水上运输经济效益。

2、港口航道疏浚工程案例

某航道疏浚工程全长度为16.5m，可以划分为Ⅰ段、Ⅱ段与Ⅲ段。其中，Ⅰ段航道底部宽度为146m，Ⅱ段与Ⅲ段航道底部宽度为120m。通过分析底部标高可知，不同段航道标高均为10m，减载平台掉头位置标高为10m。工程技术人员按照受力条件，验算码头整体稳定与局部强度，通过抓斗挖泥将抛石基床改变为明基床，泊位水深浚深为8m，同时联合潜水员整平码头前肩，做好护坡处理。

河道疏浚施工合同

甲方: （以下简称甲方）

乙方: （以下简称乙方）

为了村庄整洁，甲方经研究决定进行河道疏浚。现根据最低标中标和同等价情况下，优先本村村民的原则，通过公开招标的形式，确定上述工程由乙方中标施工。为使该工程能按时、保质顺利完成，现经甲、乙方双方协商，同意订立以下施工合同，以此遵照执行。

一、工程名称：

______河道疏浚工程。计划疏浚长度 米。

二、工程施工工期：

自 年 月 日 ~ 年 月 日，历时 个历日。

三、工程施工经费结算的方法：

1.工程经费的单价按中标价 元/方结算，为综合单价承包。

2.工程量按竣工验收实测的土方量结算。工程的筑坝、开坝、土方围堰费、清障费、排水费及堰体施工期维护费均列入土方单价。

3.甲方负责施工中得调节，把好质量关，掌握竣工验收中第一手资料；合同签订后，乙方对整个工程的费用进行垫资，待工程全部结束后凭甲方验收单合格后方可结账（凭支塘税务所土方发票）。

四、工程施工要求及验收方法：

1.工程采用两栖式挖掘机施工的必须干河，绝不能带水夹浆进行施工，确保工程质量；工程采用水力冲泥疏浚，尽量减少工作坝，乙方应按照甲方规定的河底宽度、坡比等疏浚标准质量要求进行施工，将土方排至制定的排泥点，并做好排泥场的围堰及排水沟的开挖工作，避免泥水淹积农田。塌坝所造成的损失均由乙方负全部经济责任。

2.乙方应按照甲方要求将河道内的淤积土方全部清理。清理过程中的垃圾杂物应按村要求堆放到指定位置，驳岸边垃圾、杂草、杂树都要清理。放水后驳岸边保持30cm水层，无垃圾。河道内有沉船负责打捞。工程结束告知有关单位，经初步验收后才可开坝防水，否则乙方应负责任。

3.土方工程量的计算按建管所、水利站竣工验收实测断面土方计取上报，最终以市局验收竣工土方为结算工程量。

4.乙方在施工过程中要切实做好工地施工安全。杜绝和防范机电事故发生。排泥管道线路的定向应尽量避免与村级交通的矛盾，管线与交通道路交叉处应做夜光警示标志和减速保护设置，确保交通安全。

LOWCARBONWORLD2019/6

疏浚施工中港口与航道通航安全保障方案

李珂（平湖市港航管理处，浙江嘉兴314200）

【摘要】根据不同种类疏浚船舶的特点采取针对性的有效措施，确保疏浚船舶在施工过程中与运营船舶的通航安全成为疏浚施工项目中的重

中之重。基于此，本文简要阐述了施工过程中疏浚船舶安全避让的重难点，着重探讨了在疏浚施工中保障航道与港口通航安全的方法。

【关键词】通航安全；疏浚施工；水上交通

【中图分类号】U616【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）06-0218-02

近几年袁我国政府与相关部门因快速发展的船舶业而对

航道通行安全提出了更高的需求遥航道疏浚施工能否顺利完

工也跟疏浚工程中航道与港口的通航安全息息相关遥为了顺

利通航港口航道以及进行疏浚施工袁项目部应将相应的方法采用其中袁避免施工影响船舶通行安全以及航道的通行能力遥1施工过程中疏浚船舶安全避让的重难点

淤施工船舶的避让能力受到较小施工区域的影响而极为

有限遥如港池的空间较小袁那么在疏浚施工的进程中袁为了确保效率与安全袁便应主动避让靠离码头的船舶遥以大型集装箱

船舶来说袁在其到来之前为了确保它能顺利通过袁应为其准备

足够宽的水域空间袁且在其经过的进程中应主动避让遥一旦水

域环境复杂或是施工难度大等特点体现在疏浚施工的进程

中袁应对问题进行具体分析袁安全避让船舶遥于在市场上拥有

自主航行能力的疏浚船舶数量少之又少袁即使船舶拥有自航

能力袁其功能因受到疏浚设备的影响而较难发挥遥盂船舶通常

较长时间的待在同一片水域进行施工作业袁待该区域施工完

毕后再进行移动袁那么船舶必然会遭受较多次的潮汐影响袁所

以在施工进程中袁驾驶员必须谨慎小心袁在航道内主动避让进

出口的船舶袁确保在实现对浮筒以及船舶的避让作业时袁可以

拥有充足的时间以及位置来进行调整遥为了确保最大程度的

提升通航效率以及施工安全遥在浮筒进行掉头作业时袁应与本

船特点与潮汐影响相互结合[1]遥榆某些船舶的施工区域大多在