南昌铁路局信号联锁试验说明
第一章 总 则
1.0.1 信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段，信号联锁关系试验的主要依据是联锁图表，为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，参照铁道部标准《铁路信号联锁图表编制原则》，制定本说明。
1.0.2 信号联锁关系试验项目必须以《南昌铁路局信号联锁管理办法》（南铁电字[2005]670号文）附件中各记录表项目为标准，局部联锁关系试验可按有关项目有选择地进行。进行联锁试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。
1.0.3 采用模拟试验装臵辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。
第二章 电气集中信号联锁试验
第一节 电气集中车站信号联锁电路检查表（南信联表1-1）项目的试验
2.1.1 项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。
2.1.2 项目2（信号机名称）：按信号联锁图表所列进路号码对应的信号机名称进行填写。
2.1.3 项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写。
2.1.4 项目4（开放正常信号）：排列进路后，联锁试验室内人员（以下简称室内）观察控制台信号表示灯的显示是否正确，进路光带应与联锁道岔栏内道岔位臵一致，并无其他异常显示。信号机的显示核对按南信联表3-1执行。
2.1.5 项目5（道岔位臵不对不能开放信号）: 按信号联锁图表道岔栏内的道岔位臵,逐组单操至相反的位臵并将其单独锁闭，再办理进路，进路应不能排出，信号不能开放。特别注意防护道岔的试验。
2.1.6 项目6（道岔无表示关闭信号）：信号开放后，按信号联锁图表道岔栏内的道岔位臵，逐组切断道岔表示， 信号应关闭。特别注意防护道岔的试验。
2.1.7 项目7（区段占用不能开放信号）：作两方面试验，既先试验占用区段后办理进路，此时进路不应锁闭；再办理进路、开放信号后占用区段，此时信号应自动关闭。试验时，必须对信号联锁图表轨道电路栏内的各区段逐个进行试验。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
Automatic Control of Railway Signal
课程编号：RTSI2002
课程类别：专业必修课程
开课学期：第4学期学 分：3.0 学分
学 时：54（其中，讲课：45；实验：9）
先修课程：城市轨道交通概论、轨道交通信号基础
适用专业：轨道交通信号与控制
教 材：杨扬编著。《车站信号控制系统》，成都：西南交通大学出版社, 2012
年。
开课学院：轨道交通学院
一、课程性质
《车站信号自动控制》课程是轨道交通通信与控制专业的的一门专业必修课
程。本课程是以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车
安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，教学内容包括车站信号控制技术基
础、计算机联锁控制系统和电气集中联锁系统，使学生理解车站信号中“联锁”
的意义，以车站、信号、轨道电路、继电器、进路等专业基础知识作为铺垫，详
细学习6502型电气集中继电联锁系统中选择组、执行组继电器电路的应用以及
计算机联锁系统软件和硬件系统的设计与实现等，旨在为轨道交通专业学生奠定
必要的专业知识。本课程学习和理解具有一定难度，课程内容涉及大量电路分析
知识，需关注学生实践应用能力的培养，以提高学生的专业素养，为今后的工作
打下坚实的基础。
（一）课程目标
课程目标1：掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控
制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站信号控制系统有一个较为全面
的认识。课程目标2：掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述及分析方
法，理解继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉
掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的
联锁电路的重要工作原理。
课程目标3：掌握计算机联锁系统的工作原理，熟悉该系统结构和功能，理
解计算机联锁系统可靠性和故障安全性理论知识，熟知目前典型的计算机联锁系
统的应用情况，通过仿真系统进行作业操作及实验环节，以加强理论知识的理解
联锁管理制度
简介
联锁管理制度是一种重要的安全管理制度，它的主要目的是确保铁路交通的安全与稳定。在铁路运输中，往往需要通过多个车站或信号站的联锁管理，才能保证列车的安全行驶。
联锁管理制度的主要任务就是通过联锁设备来统一控制列车进入特定的轨道、线路和车站，从而保证有效的行车安全措施的实施和运行，防止人为因素和设备故障对行车安全造成的危害。
组成部分
联锁管理制度主要由以下几个组成部分：
信号设备
信号设备是联锁管理制度的关键组成部分之一。它们可以根据不同的列车行驶情况，通过不同的信号标识来指示列车的行驶方式，包括列车允许进入信号区段、减速或停车等。
联锁设备
联锁设备是确保信号设备能够正常工作和协调运行的一种仪器设备。它可以将信号设备的动作工作进行联锁控制，避免信号设备的误动作或误操作，确保列车行驶安全。 联锁表
联锁表是联锁管理制度的命令执行规范，它能够确保列车运行过程中，各个阶段的行车控制措施都得到了认真执行，各种关键信息通过联锁表的记录和反馈及时传递给操作人员，保证列车的信息准确和及时。
联锁室
联锁室是信号联锁管理系统的控制中心，它位于车站或专门的信号站内，可以通过控制信号设备解决车辆交会和遇到交叉行驶等复杂情况，以确保行车安全和准时。
实施要点
联锁管理制度的实施要点主要包括以下几个方面：
安全意识
联锁管理制度必须要建立在全体铁路职工敬爱、高度的安全意识上。作为铁路职工，应该时刻关注行车安全，持续加强自我今年的培训和技能提升，增强行车安全风险意识和事故预防能力。
设备维护
联锁设备是保证行车安全的关键工具，必须定期维护保养，保证其正常运行和准确性。必要时还需要建立设备备份以确保一旦联锁设备故障，能够立即启用备用设备。 人员操作
联锁管理制度需要得到专业人员的清晰化规范操作，必须确保只有经过联锁设备和联锁表记录的操作，才能进行相应的行车操作工作。车站操作人员还应该定期进行联锁操作技能培训及考核，以提高他们的专业水平。
典型站场信号平面布置图中联锁表的编制原则及分析①
站场信号平面布置图是指站场内各种信号设备、车站设备（如道岔、信号机、站外信号灯等）以及信号电缆、信号电缆井等在水平平面内的布局图。在站场信号平面布置图中，联锁表是重要的一种图文资料，它规定了各种设备之间的互锁关系，保证了铁路列车运营的安全性。
联锁表编制原则：
1. 安全原则：联锁表编制的首要原则就是安全原则，即在铁路列车运营过程中，任何时候都应保证车解设备、信号设备、道岔设备等的安全使用，使列车运行过程中不产生危险。
2. 简明易懂原则：联锁表的编制应简明易懂，方便大家理解和使用。
3. 统一原则：铁路车站联锁系统应统一规定联锁表的编制标准，使不同车站之间的联锁表格式和规定内容保持统一。
4. 相关设备原则：联锁表中所编制的联锁关系应该和相关联排的道岔、信号、车站设备、保护装置等的使用逻辑相符，确保实际运用过程中无误。
联锁表应用：
1. 保证列车运行安全：联锁表规定了各项设备之间的互锁关系，可以避免人工疏忽和非控制人员的错误操作，保证了铁路列车运营的安全性。
2. 提高运行效率：联锁表的编制可以保证信号、道岔的正确使用。在列车运行过程中，避免了因互锁关系导致的站内操作延误，提高了运行效率。
3. 提高设备利用率：联锁表的编制可以保证设备的合理使用、减少设备故障率。降低了设备故障率，提高了设备利用效率，大大减少了故障对列车运行的影响。
总之，联锁表是保障列车运行安全、提高设备利用率的关键性文件，在站场信号平面布置图中，联锁表编制不得忽视，必须保证合理的编制原则和正确的应用，才能发挥最大的作用。
