下载文档原格式
公路路基排水的重要性及措施分析摘要：现如今经济的快速发展，使得我国公路承担着越来越重要的交通运输作用，因此公路的建设也不断进行着改变。
在公路建设过程中，公路路基的排水施工，对于公路整体质量会产生至关重要的影响。
同样的，对于公路路基进行排水施工时，需要克服非常多的技术难点以及重点。
并且在本文当中，笔者将对公路路基的排水施工技术，进行详细的论述，并针对排水施工技术中存在的问题进行探讨。
关键词：公路路面；排水施工；技术；问题1 引言随着社会经济的不断发展，现如今的人们越来越向往高质量高品质的生活，与此同时对环境基础设施也越来越重视。
随着公路工程的进一步发展，又因为建设排水系统是公路工程建设中最为重要的一个环节，所以要确保排水系统的安全性，并且需要使其用途能够达到稳定的发挥，进而为人们的行驶安全提供保障。
所以我们要对公路工程排水施工提供合理的方案，确保雨水不会影响到公路的安全，从而推动社会的进步。
为了改善公路路基排水问题，在公路施工之前应该模拟一些常见问题并进一步探讨，进而提出合理的完善措施，从而使人们的生活环境得到进一步的改善。
2 进行公路路基排水的重要性如果公路路段中的水分排不出去，对公路的使用效果影响是很大的。
所以进行公路路基排水设计的意义重大。
公路路基的排水设计可以分成两个部分，一般部分是地下水的排水设施设计和建设，而另一部分则是路面的积水排除设计。
公路的地基建设路段如果地下水没有及时地进行排除，会让组成地基的土壤因为地下水的深入而流动性大大增强，严重的会出现滑坡和路面的塌陷。
所以如果对地下水的排除设施设计合理，将会减少地下水对于路基的影响，最终强化路基的使用强度。
路面的积水主要是由于下雨或者是积雪融化造成的，如果不能够及时清除路面积水，将会让积水中的酸性物质逐渐对路面产生腐蚀，从而使得路面变得凹凸不平。
而且路面的长时间积水能让公路表面物质软化脱落，增加道路养护的费用。
如果因为排水设计的合理而是路面不会出现积水，就能够减少道路的养护费用，增加公路建设单位的经济效益。
2024高速公路养护工作计划一、路面养护路面是高速公路的重要组成部分，也是车辆行驶的主要载体。
为了确保路面的平整、安全、舒适，我们将采取以下措施进行养护：定期巡查：定期对路面进行巡查，及时发现并处理路面裂缝、坑槽等问题。
路面清洁：保持路面的清洁，及时清除路面的污物、杂物，防止路面的污染和损坏。
定期封层养护：定期对路面进行封层养护，提高路面的防滑性能和耐久性。
特殊天气路面养护：在雨季、雪季等特殊天气情况下，加强对路面的巡查和维护，确保路面的安全畅通。
二、排水设施养护排水设施是高速公路的重要组成部分，也是保障路面质量和行车安全的重要因素。
我们将采取以下措施进行排水设施的养护：定期疏通清理：定期对排水沟、泄水槽等进行疏通清理，确保排水畅通无阻。
检修维护：定期对排水设施进行检查和维护，发现损坏及时修复，保证排水设施的正常运行。
应急抢修：在遇到突发性降雨等情况下，及时组织人员进行排水设施的抢修，保障路面的安全畅通。
三、桥涵隧道养护桥涵隧道是高速公路的重要组成部分，也是养护工作的重点和难点。
我们将采取以下措施进行桥涵隧道的养护：定期检查：定期对桥涵隧道进行检查，发现结构损伤、裂缝等问题及时处理。
清洁保养：定期对桥涵隧道进行清洁保养，保持其良好的外观和性能。
加固维修：对于存在结构问题的桥涵隧道，及时进行加固维修，保证其承载能力和安全性能。
应急抢修：在遇到突发事件或交通事故等情况下，及时组织人员进行桥涵隧道的抢修，保障交通的安全畅通。
四、交通安全设施养护交通安全设施是高速公路的重要组成部分，也是保障行车安全的重要因素。
我们将采取以下措施进行交通安全设施的养护：定期检查维护：定期对交通安全设施进行检查和维护，发现损坏及时修复。
更新升级：对于老旧或性能不佳的交通安全设施，及时进行更新升级，提高其安全性能和使用寿命。
应急处理：在遇到突发情况或交通事故等情况下，及时对交通安全设施进行应急处理，保障交通的安全畅通。
五、绿化带养护绿化带是高速公路的重要组成部分，也是改善道路环境和美化景观的重要手段。
实例分析公路建设排水系统设计的重要性一、概述水是公路建设中最常见的干扰因素之一，雨季降水、地下水浮动、冬季冰雪融化等是“水”的主要来源方式。
公路建设需要排水，排水的目的是将路基范围内的湿度降低到一定的限度范围，保护路基常年处于健康状态，确保路基及其路面具有足够的强度与稳定性；把降落在路界范围内的表面水有效地汇集，并迅速排除出路界，同时把路界处于可能流入的地表水拦截在路基范围外，以减少地表水对路基和路面的危害。
排水不利，将会对工程施工及运营安全造成不良影响，甚至造成安全事故及经济财产的损失。
因此，做好“水”的治理是工程建设的前提，对实现公路建设经济价值具有极其重要的意义。
二、“水”因病害2.1 排水定义所谓公路排水就是采用工程方法，将对公路稳定性造成影响的和可能造成影响的多余水源，利用排水设施，将水汇聚、拦截，并排出路界的过程。
排水系统是公路排水过程得以实现的重要工具，主要包括路面排水系统和路基排水系统。
排水设施是排水系统的重要组成部分，主要包括涵洞、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟、泄水管等。
完善的排水系统能够保障公路路基不受地表水冲刷及地下水侵蚀，有效防治工程病害，否则，将诱发工程病害，危及工程安全。
2.2“水”是造成工程病害的主要原因工程病害种类繁多，造成病害的原因也很多，往往一种病害包含多种原因。
公路建设中，最常见的工程病害有边坡滑塌、路基沉险、水毁现象等。
但究其原因，绝大部分病害与“水”的影响“密不可分”。
地表水冲刷边坡及路基表面，地下水冲蚀边坡及路基内部结构，地下水水位上下浮动、循环变化引起路基、路面变形破坏等等。
俗话说：“宁斗山，不斗水”，就是体现了“水”在公路建设中的重要地位。
因此，“水”是造成工程病害的主要原因，修建完善的排水系统是建设任务的重中之重。
2.3排水工程与防护工程相结合防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施。
工程建设中，往往将防护工程与排水工程分开考虑。
浅析道路排水设施设计的重要性摘要：随着交通事业的不断发展和交通科学技术的迅猛发展，公路的数量和质量都在提高，同时，对于道路排水设计越来越重视，对它的要求也越来越高，我国公路排水工程的发展经历了从无到有到逐步完善的过程。
20世纪90年代后，随着高速公路的飞速发展，排水工程的设计、施工和养护愈来愈引起人们的重视，排水工程被提到了一个相当重要的高度。
1998年我国制定并发布了《公路排水设计规范（jtj018—97）》，它不仅全面系统地介绍了各种排水设施的设计要领，而且在路基路面排水的基础上，增加了路面结构内部排水及公路构造物及下穿道路排水的内容，使公路排水工程更趋完善和合理。
这里笔者就水对道路的作用及危害、道路排水的目的和要求、道路排水设计的前景进行详述。
关键词：道路排水、地下水、工程设施据新闻网上有关报道：“近几年由于我国连续发生了几次历史上罕见的特大洪水，公路水毁损失十分严重，据不完全统计，仅在1991年-1998年间，公路水毁损失达2 000多亿元，某些省份平均每年水毁损失都达亿元。
”这固然有洪水凶猛人力不可抗拒的因素，但公路本身抗灾能力差，排水设施不齐全，排水系统不配套也是造成水毁损失的一个重要原因。
因此充分认识水对公路的破坏性，认真做好公路排水系统的设计、施工和养护已是一项十分严峻而紧迫的任务。
因此，道路排水设施的有效设计是非常必要的一项惠民工程。
一、道路排水设施的重要性水是道路上常见的自然物质，由于它的存在，会直接或间接影响到道路的湿度从而会影响到道路的使用质量与行车安全，主要体现在地面水对地表的侵蚀与地下水对地基的破坏。
雨雪形成的大气降水轻微，会导致地面积水影响正常交通，严重会造成地面的重病害，渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流，甚至整个路基沿倾斜基底滑动；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层，导致基层强度下降，使沥青面层出现剥落和松散；在地面以下第一个隔水层以上的含水层的潜水，距地面较近，在重力作用下可沿土层以薄膜形式从含水量高的位置向含水量低的地方流动，从温度高的地方向温度低的冻结中心周围流动，会形成水分集中，造成路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性，重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动，水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。
谈高速公路排水设施的重要性
【摘要】高速公路作为连接城市的重要通道，其安全性已成为公路建设中的首要问题。
我国幅员辽阔，山川及河流区域绵延百里，这些天然的屏障给我们带来了美丽风景的同时，也给我国公路建设出了很大的难题。
泥石流和山体滑坡事件屡见不鲜，为了避免并改善这种情况发生，我们要从根本出发，在高速公路的排水及路基防护上下功夫，通过加强基础设施来改善公路的安全问题。
本文介绍了路基排水设计的意义，概述了路基排水的含义及分类，说明了排水设计的原则，阐明了排水设计的内容和步骤。
【关键词】公路路基排水综合设计
一、前言
水是影响路基的强度和稳定性的重要因素．排水设计对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用。
根据水源不同．影响路基的水流可分为地面水和地下水两类．相应的路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。
地面水包括大气降水以及海、河、湖、水渠、水库水等；地下水包括上层滞水、潜水、层间水等。
路基排水设计时．必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。
对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、降低，并引到路基用地范围以外适当的地点。
二、路基排水设计的意义
1、路基排水设计对多雨地区高等级公路设计及安全使用有着重要意义。
2、路基排水设汁应遵循综合设计的原则，各种排水设施应按照水文水力计算结果合理设计，排水设施应施工简单，效果显著。
3、盲沟对降低地下水位和拦截流向或渗入路基范围内的地下水具有显著效果。
这种防排地下水的方法值得在多雨地区推广。
4、为了防止水对坡面的冲刷或雨水的下渗造成坡体失稳。
应对坡面排水设施如截水沟、急流槽等进行加固。
加固的方法通常是采用浆砌片石铺筑。
5、精心的施工是各种排水设施充分发挥各自的排水作用的前提和保障
6、对不同道路、不同地理地质情况应采用不同的方法．做出合理、可靠的路基路面排水设计，使道路的排水成为一个完整的综合排水系统，使不同水源的水都可以迅速、顺畅地排向路界以外。
三、路基排水的含义及分类
路基排水就是指为保护路基具有足够的强度和稳定性，将路基范围内的土体湿度降低到一定的范围内所采取的汇集、排除地表水和地下水的措施。
对路基有危害的水分为地面水和地下水两类：
1、地面水包括雨水、雪水以及大小河沟溪水等，这是路基排水的主要方面，也是对路基造成危害的主要来源。
2、地下水包括气带水、潜水以及层间水等，它们对路基的危害程度因埋藏情况而异，轻者能使路基湿软，腐蚀路基强度和路基的承载力。
重者会引起冻胀、翻浆或造成边坡滑塌，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。
四、排水设计的原则
1、功能性原则
设计公路路基排水设施的目的，是为迅速排除落在公路路基界内的地表水，将公路路基上侧方的地表水和地下水排到公路路基的下侧方，以防止公路路基机遭受地表水和地下水的浸湿、冲刷等损害作用。
而这些排水设施在实现其功能时，不应造成壅水或阻水，不应产生冲刷流速，也不应影响公路上车辆的安全运行。
2、满足设计标准和目标的原则
排水设计的标准应同所设计公路的重要性以及水对毗邻财产可能产生的危害性相适应。
排水设计的目标是提供功能完善、维修便利和造价合理的最佳路基排水设施方案。
3、协调性原则
排水设计应同当地的自然水系、已有的或规划的水利设施(灌溉排水、河川治理或水土保持等)、公共下水道、地下管线等协调配合。
4、环境保护的原则
各项排水设施应重视排水处理，防止排泄水冲毁农田及其水利设施，防止冲刷地表引起水土流失，或者污染水源。
5、维修便利的原则
各项排水设施的设计断面尺寸，除应满足排泄设计流量的要求外，还应符合在使用过程中便于检查、维护和修理的要求。
四、排水设计的内容和步骤
公路路基排水设计应依据公路等级和排水类型确定设计所需的内容和步骤。
重要排水设计设施的设计内容和步骤主要包括：调查和采集数据，排水设施布设，水文分析，水力计算，结构设计，冲刷防护考虑等。
1、调查和采集数据
查阅有关文献，实地调查公路路基沿线地区的自然生态环境及社会经济状况，必要时进行适当的测量、钻探和试验分析。
自然生态环境资料包括：公路路基沿线汇水区的特性、地形、地貌、河川水系；公路路基沿线汇水区的地质特性、土壤类型和性质；公路路基沿线汇水区的地表覆盖情况，植物生态分布；公路路基沿线汇水区的地下水类型和补给来源，地下水水位、流向和流速，涌水或泉水出露位置和流量；当地的气象资料(降雨强度、时间分布和延时、温度等)；公路路基沿线汇水区水系的水位和流量，河道冲於情况等。
社会经济状况资料包括：公路路基沿线汇水区内的土地利用情况；公路路基沿线汇水区和附近地区的水土保持措施及水利设施；公路路基沿线汇水区和附近地区的有关防洪排水、河道整治、土地开发或城市发展规划等。
2、排水设施布设
选取各种排水设施，如沟渠、管道、急流槽、跌水、拦水带、进(出)水口、集水井、渗沟、透水管等，以拦截、汇集、拦蓄、输送或排放地表水或地下水，并进行平面和纵断面布置，形成合适的排水系统。
3、水文分析
依据汇水区内的气象、水文和地形地貌资料，或参考临近既有排水构造物的有关资料，分析水文特点，估算各项排水设施需排泄的设计径流量。
4、水力计算
依据各项排水设施的设计径流量，进行水力计算，以确定各项排水设施所需的设计断面，并检验其流速是否在最大和最小允许范围内。
5、结构设计
根据水利条件和计算结果、地质和土壤情况、维护要求等，进行各项排水设施的材料选用和结构设计
6、冲刷防护进行出水口处的流水冲刷检查，考虑相应的冲刷防护措施。
五、路基地下排水设施及施工要点
当路基范围内出露地下水或地下水位较高，影响路基强度和边坡稳定时，应设置暗沟(管)、渗沟、检查井等地下排水设施。
采用地下排水设施的类型、位置
及尺寸应由地质和水文地质条件决定。
1、地下排水设施类型
对路基有危害的地下水，应根据地下水类型，含水层埋藏深度，底层的渗透系数等条件，选用明沟、排水槽、渗水暗沟、渗水隧道、渗井、渗管等。
2、各种类型地下排水设施的施工
（一）一般当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟等，地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧道、渗井、渗管等。
（二）渗水暗沟的纵坡一般不宜大于0．5％，不宜小于0．2％，而且要有防淤措施。
渗水暗沟，渗水隧道的断面尺寸，应根据埋藏深度，施工和维修条件确定。
一般宽度不宜小于I．2m，渗水暗沟的排水孔应在冰冻线以下0．5m，截水的渗水暗沟的基底应埋入隔水层不少于0．5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层以下坚实的土层上。
（三）渗沟和渗水隧道的截水部分可采取砂砾石，土工纤维做反滤层。
砂砾石反滤层的层数，厚度和颗粒级配的要求，根据坑壁土质和反滤层材料计算确定。
砂砾石应筛选清洗，其中颗粒小于0．15mm的含量不大干5％。
无砂混凝土块板反滤层的厚度可采用10-20cm，当坑壁土质为粘性土或粉细砂时，在无砂混凝土块板外侧，应加设10-20cm厚的中粗砂或土工纤维反滤层。
（四）渗水暗沟每隔30m，渗水隧道每隔120m和平面转折及纵坡变坡点处，应设置检查井。
结论
公路建设加快，路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。
因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。
施工单位应该引起高度重视，对于设计施工中每一个细节做到精益求精，这样才能使公路建设更加顺利、完善！
【参考文献】
[1]邓学钧，路基路面工程[M]．北京：人民交通出版社，2010．
[2]姚祖康，公路排水设计手册[M]．北京：人民交通出版社，2012．
[3]中华人民和国行业标准，公路路基设计规范(JTG D30—2004)，北京，人民交通出版社．2004．
[4]中华人民共和国行业标准，公路排水设计规范(JTJ 018-97)，北京：人民
交通出版社，2010。
