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前言：书本此部分内容看上去比较多，又是7个专业，其实基本就是围绕质量这个核心问题展开。
而主线就是道路、桥梁、轨道、厂站、管道、垃圾、园林，每个专业的具体施工。
也就是说项目经理拿到一个项目之后的从零开始干活到最后的收工，另外注意每个项目做完之后的最后验收项目，就是性能指标啊，主控项目啊，一般项目啊这些。
虽然干活离不开人机料法环，但是总体而言，人员、机械、材料、环境管理方面基本是雷同的，虽然有差异但总体而言比较一致，而最大的区别就是方法。
所以其实书本第一部分案例开始最多的时间就是讲用最适合的方法，去如何保证质量。
而质量一词又回到原材料质量和施工质量两个方面。
所以第一部分的总思路就是这个了。
我所展现的基本是个人认为相对重要的案例点，而且重新按照个人的讲解和思维顺序理了个顺序，当然还是书本为准，提纲挈领似得整理出来，大家可以自己回去补充，想不起来翻书。
我提供的讲义内容是缩略版的，其实原文的话在书本，在我的全文精讲讲义都有提供，删除这些的目的绝对不是我闲得蛋疼，而是让你回去自己整理充实起来。
默写or 抄写。
讲课时候提到的一些选择点只能自己看了，这个讲义案例为主。
总体通用：1、原材料质量和施工质量展开：原材料（三证、进场）、配合比、拌合、运输、摊铺（浇筑）、碾压（振捣）、养护、接缝、验收。
2、一般性的问答题：施工要点、安装要求、一般规定，往往还有1-2句：施工顺序。
整个过程：施工前检查上一道工序、标高、尺寸、位置；施工中检查每个步骤，有偏勤纠（包括位置、尺寸这些），异常停止，问题解决后继续；施工后注意检验，修复。
其他方面：降水、监测、周边保护，安全防护，专人注：检查：监测、验算，一统江湖，所有专业：开工前，施工中，完工，都注意“检查”的补充。
3、人机料法环：（1）人：狭义上的个体人员：培训、考核、持证上岗、交底；广义上的单位：资质、经验、执照、履约、经济、业绩。
（2）机：有效期、数量、专职司机；定人、定机、定岗。
一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点第一章城镇道路【1】快速路：解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路：为连接城市各主要分区的干路。
[2]道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类：[3]城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成。
[4]无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等[5]冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层支路的表面层，以及各级沥青路面的基层连接层或整平层; 冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补【6】沥青表面处治面层：沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
[7]路面使用指标：1)承载能力2)平整度3)温度稳定性4)抗滑能力5)透水性6)噪声量：[8]基层材料的选用原则:根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
【9】基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比昆凝土面层每侧至少宽出300m m (小型机具施工时) 或500mm (轨模式摊铺机施工时)或650mm (滑模式摊铺机施工时)。
[10]按级配原则构成悬浮-密实结构：AC骨架-空隙结构：AM 0GFC骨架-密实结构：SMA[11]城镇道路面层宜优先采用级沥青，不宜使用煤沥青其主要技术性能如下：1.粘结性2.感温性3.耐久性4.塑性5.安全性[12]改性沥青(Modified bitumen )混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。
SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇快速路。
[13]再生技术技术要求(1 )具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。
(2 )具有良好的流变性质，复合流动度接近。
(3 )具有熔解分散沥青质的能力，即应富含芳香酷。
2019年一建市政复习背诵要点总结1K411000城镇道路工程一、城镇道路工程结构与材料（1）以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时考虑对沿线的服务功能，路分：①快速路：完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；②主干路：交通功能为主，城市道路网的主要骨架③次干路：城市区域性交通，为区域交通集散服务，兼服务功能④支路：以服务功能为主（2）按结构强度分：①高级路面（快速路、主干路）——水泥砼路面（30年）；沥青砼、沥青碎石、天然石材（15年）②次高级路面（次干路、支路）——沥青贯入式碎（砾）石（10年）；沥青表面处治（8年）（3）按力学特性①柔性路面——各类沥青类路面，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；②刚性路面——水泥砼路面，破坏取决于极限弯拉强度。
（4）—（11）沥青路面结构组成与特点（4）城镇沥青路面结构由面层、基层和路基组成；（5）行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐减弱。
各结构层材料的回弹模量应自上而下递减；（6）面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
（7）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（土工合成材料）以减轻反射裂缝。
（8）路基与材料①高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适合做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
②岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
厚度一般10-15cm③基层是路面中的承重层，主要承受车辆的竖向荷载。
④应根据道路交通等级和路基抗的冲刷能力来选择基层材料。
湿润多雨地区，宜采用排水基层；底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或二灰稳定粒料。
（9）常用的基层材料①无机结合料（半刚性基层）：石灰稳定土类基层、水泥稳定土类基层、二灰稳定土类基层②嵌锁型和级配型材料（柔性基层）：级配砂砾和级配砾石基层可做城市次干道及其以下道路，基层粒径不大于37.5mm，底基层最大粒径不大于53mm；（10）沥青路面面层类型高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下面层；①热拌沥青混合料面层：SMA（沥青马蹄脂碎石混合料）；OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）（各等级面层）②冷拌沥青混合料面层：用途——用于沥青路面的坑槽冷补③温拌沥青混合料面层：合成沸石作用——发泡、润滑；温度120—130℃④沥青表面处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用⑤沥青贯入式面层：厚度不宜超过10cm（11）结构层性能要求①路基：（整、形）整体稳定性、变形量要求②基层：承重层；有足够的、均匀一致的承载力和刚度，足够的抗冲刷能力和抗变形能力；不透水性③路面：承载力、温度稳定性、平整度、抗滑性、不透水性、噪声量④降噪排水路面：上面层（磨耗层）采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料水泥混凝土路面构造特点:（12）垫层①作用：改善温度和湿度②分类：排水垫层、防冻垫层、半刚性垫层③其他：垫层宽度与路基宽度相同，最小厚度15cm；排水垫层和防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
2019年一级建造师考试《市政实务》高频考点汇总【三】一建考试即将来临，为了帮助考生更好的备考，在最后的备考阶段，下面由小编为你精心准备了“2019年一级建造师考试《市政实务》高频考点汇总【三】”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯!2019年一级建造师考试《市政实务》高频考点汇总【三】一级建造师市政实务高频考点：热力管道支架，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。
我们可以对这些知识点进行梳理。
这样备考，效果才能比较好。
今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：热力管道支架，希望对各位有所帮助。
一、热力管道支架管道的支承结构称为支架，其作用是支承管道并限制管道的变形和位移。
根据支架对管道的约束作用不同，可分为活动支架和固定支架;按结构形式可分为托架、吊架和管卡三种。
二、固定支架固定支架主要用于固定管道，均匀分配补偿器之间管道的伸缩量，保证补偿器正常工作，共承受作用力很大，多设置在补偿器和附件旁。
三、活动支架活动支架的作用是直接承受管道及保温结构的重量，并允许管道在温度作用下，沿管轴线自由伸缩。
活动支架可分为：滑动支架、导向支架、滚动支架、悬吊支架等四种形式。
1.滑动支架：滑动支架是能使管子与支架结构间自由滑动的支架。
可分为低位支架和高位支架，前者适用于室外不保温管道，后者适用于室外保温管道。
滑动支架形式简单，加工方便，使用广泛。
2.导向支架：导向支架的作用是使管道在支架上滑动时不致偏离管轴线。
一般设置在补偿器、铸铁阀门两侧。
3.滚动支架：可分为滚柱支架及滚珠支架两种。
4.悬吊支架：可分为普通刚性吊架和弹簧吊架。
普通刚性吊架主要用于伸缩性较小的管道，加工、安装方便，能承受管道荷载的水平位移;弹簧吊架适用2019年一级建造师考试《市政实务》高频考点【二】一级建造师市政实务高频考点：施工方案和流程，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。
我们可以对这些知识点进行梳理。
2019年一级建造师《市政》重要知识点汇总一、城镇道路工程1、城镇道路分类城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主；次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能；支路解决局部地区交通，以服务功能为主。
2、沥青路面结构组成沥青路面结构由面层、基层、垫层组成。
面层直接承受行车荷载作用，应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性；基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到垫层或土基；垫层改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力。
3、沥青混合料的组成与材料沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构。
4、水泥混凝土路面构造水泥混凝土路面由垫层、基层、面层组成。
垫层在温度和湿度状况不良的城镇道路上设置；基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度；面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。
二、城市桥梁工程1、桥梁的基本组成与常用术语桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
上部结构通常指桥跨结构，下部结构包括桥墩、桥台和基础。
常用术语有净跨径、总跨径、计算跨径、桥梁高度、桥下净空高度等。
2、模板、支架和拱架的设计与施工模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
设计时应考虑施工期间的各种荷载组合，并进行强度、刚度和稳定性验算。
施工过程中应注意预拱度的设置、支架基础的处理以及拆除的顺序和方法。
3、钢筋施工技术钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。
钢筋的加工包括调直、切断、弯曲成型等，钢筋的连接方式有焊接、机械连接和绑扎连接。
4、混凝土施工技术混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术要求和施工条件进行。
序号 主要内容 可补偿内容工期 费用 利润 原因分析 1 延期图纸 √ √ √ 发包人责任 2 恶劣气候条件 √ 不可抗力 3 工程变更 √ √ √ 发包人责任 4 承包方能力不可预见√ √ 发包人责任 5 外部环境√ √ 发包人责任 6监理工程师指令迟延或错误√√发包人责任注：此表阴影处格打√是按施工管理课本内容要求可补偿。
事故报告事故调查报告事故处理报告①事故发生的时间、地点、工程项目名称、工程各参建单位名称； ②事故发生的简要经过、伤亡人数和初步估计的直接经济损失； ③事故原因的初步判断；④事故发生后采取的措施及事故控制情况；⑤事故报告单位、联系人及联系方式；⑥其他应当报告的情况。
①事故项目及各参建单位概况； ②事故发生经过和事故救援情况； ③事故造成的人员伤亡和直接经济损失；④事故项目有关质量检测报告和技术分析报告；⑤事故发生的原因和事故性质； ⑥事故责任的认定和事故责任者的处理建议；⑦事故防范和整改措施。
①事故调查的原始资料、测试的数据；②事故原因分析和论证结果； ③事故处理的依据；④事故处理的技术方案及措施； ⑤实施技术处理过程中有关的数据、记录、资料； ⑥检查验收记录；⑦对事故相关责任者的处罚情况和事故处理的结论等。
沥青路面下封层的主要作用：（1）防水、密水作用，保护基层不受水侵害。
（2）上下粘结作用，使基层与面层良好粘结，形成一个连续整体，避免由于层间粘结不良形成隔离，而使面层底部拉应力增大。
（3）及时封闭基层，达到有效防止基层由于暴露时间过长而引起收缩应变。
（4）对已经施工完的基层进行预防性养护，可作为沥青面层施工的临时通车道。
性质 强弱对比 备注抗冻性水泥土>石灰土 二灰土>石灰土石灰土：干缩、温缩 水泥土：冬期前0.5～1个月水泥土/石灰土：冬期前1～1.5个月早期强度 水泥土>石灰土>二灰土 水稳性 水泥土>石灰土 1、水泥土全部优于石灰土2、石灰土的早期强度高，抗冻性最差3、干缩、温缩特性十分明显的是石灰土 P11沥青混合料面层类型： a 、热拌（160～170℃）：适用于各种等级道路 代号 结构类型 特点 适用范围 1 普通沥青混合料/AC — 次高级路面2 改性沥青混合料 加改性剂 高级路面3 沥青玛蹄脂碎石混合料/SMA 间断级配 4改性沥青混合料（或SMA ）2的材料+3的结构b 、温拌（120～130℃）：适用于各种等级道路c 、冷拌（常温）：适用支路（坑槽冷补）沥青 压路机 普通沥青/AC 轮胎 改性沥青 振动 OGFC 振动、钢筒 沥青碎石/AM 钢筒P34 生产温度 改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度 最低摊铺温度 铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度 碾压温度 沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚类型 受力 水平反力 梁式桥 弯 无 拱式桥 压 有 钢架桥弯+压有渗沥液收集导排系统材料：卵石；作用：分离渗沥液和垃圾 土工布 保护HDPE 膜，防止被硬物划伤或划破HDPE 膜 防渗系统的主体结构层 GCL 垫/泥质防水层防渗系统的备用防渗结构层 基础层防止地基的不均匀沉降桥梁建筑高度是指桥的厚度，而不是桥的高度（建筑高度=桥梁上标高-桥梁下标高） 容许建筑高度指的是桥的顶面标高与通航净空之差（容许建筑高度=桥梁上标高-通航净空标高） 通过上面两个公式可知：容许建筑高度-建筑高度=桥梁下标高-通航净空标高 显然，桥梁下标高要高于通航净空标高。
