第六章 国际多式联运

第六章国际多式联运
一、填空题
、国际多式联运是以集装箱为媒介，把铁路、水路、公路和航空等传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个连贯的运输系统，通过实现门到门服务来更好地为货主提供经济、合理、迅速、安全和简捷的运输服务。

、多式联运单据与传统的提单具有相同的作用，是一种物权证书和有价证券。

、海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组织形式之一。

、多式联运全程运输中各区段的运输和各区段的衔接是由多式联运经营人与各实际承运人订立分运合同和与各代理人订立委托合同来完成的。

、关于空箱的提取，如果是拼箱货（或是整箱货但发货人无装箱条件不能自装时），则由多式联运经营人将所有空箱调运至接受货物的集装箱货运站，做好装箱准备。

、无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。

、多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，如不能确定事故发生的区段时，一般按在海运段发生处理。

、当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。

二、判断题
、在多式联运中，分段承运人各自对自己的运输区域负责。

（×）
、多式联运使用一份单证，实行全程单一运费率。

（√）
、大路桥运输的主要运输方式是陆—海—陆。

（×）
、空桥运输的货物在整个货运过程中使用的是同一集装箱，不用换装。

( × )
、国际多式联运经营人具有承运人和托运人的双重身份。

（√）
、统一责任制指多式联运经营人对货主不分区段运输按统一原则负责。

（√）
、多式联运中分承运人出具的各种承运单据是承运人与货主之间的运输合同的证明，它具有有价证券的性质。

(× )
、多式联运若从内陆地区开始，报关应在附近的港口海关办理。

( × )
、若是发货人自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。

(√ )
、交货记录通常在船舶抵港前由船舶代理依据舱单、提单副本等卸船资料预先制作。

(√ ) 、由于多式联运提单是“待装船提单”，所以卖方不可使用联运提单结汇。

( × )
、《联合国国际货物多式联运公约》是调整国际多式联运方面的国际公约，因此对多式联运经营人具有强制适用性。

（×）
、《联合国国际货物多式联运公约》对运输方式的种类未做限制，可以由陆海、陆空、海空等运输方式组成。

（√）
、是指美国享有优惠运费率通过陆运可抵达的内陆地区。

（√）
三、单选题
、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。

、签订一个运输合同，采用一种运输方式
、签订一个运输合同，采用两种运输方式
、签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作
、签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责
、是多式联运的主要特征，是区别多式联运与传统单一运输方式的主要依据。

（）
、有一个多式联运合同、采用集装箱运输的方式
、使用两种以上的运输方式、是国际间的货物运输
、国际多式联运一般以运输为主。

（）
、航空、管道、集装箱、邮包
、运输方式是现实门到门运输的有效途径，简化了手续，减少了中间环节。

（）、国际多式联运、国际铁路运输、航空运输、内河运输
、国际多式联运的经营人是（）
、总承运人、承运人的代表、发货人的代表、收货人的代表
、国际多式联运经营人是（）
、发货人的代理人、承运人的代理人
、具有独立法人资格的经济实体、租船人的代理人
、根据我国海商法的规定，下列运输方式的组合不属于国际多式联运范畴的是（）。

、铁路海运、公路海运、铁路空运、空运海运
、（）最能体现多式联运的优势。

、大陆桥运输、小陆桥运输、微陆桥运输、集装箱运输
、大陆桥运输是一种以集装箱为媒介的多方式联合运输，其基本形式为（）
、海—陆—海连续运输、陆—海—陆连续运输
、陆—海—空连续运输、空—海—空连续运输
、世界上最早出现的大陆桥是（）
、美国大陆桥、加拿大大陆桥
、西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥
、具有物权凭证性质的运输单据是（）
、航空运单、铁路运单、承运货物收据、海运提单
、是接受货物进行装箱、拼箱或拆箱分拨的地方，具有货物交接、储存、中转的功能，在多式联运业务中有着重要作用。

（）
、码头仓库、码头前方堆场
、集装箱货运站、集装箱堆场
、多式联运中分承运人出具的各种承运单据，“托运人”一栏应填写
的名称和地址。

（）
、多式联运经营人、第一程承运人
、货主、货运代理人
、多式联运经营人与货主双方议定有关事项后，在交给发货人或其代理人的
（空白）副本上签章，表明多式联运合同已经订立。

（）
、托运单、场站收据
、订舱单、装货单
、如果多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区段，发（收）货人均可向提出索赔。

（）
、多式联运经营人、发生事故区段的实际承运人
、保险公司、船公司
、以下是集装箱运输的辅助货物舱单。

（）
、设备交接单、装箱单
、场站收据、联运提单
、以下交货地点中，经营人须负责装箱并填制装箱单的是。

（）
、集装箱码头堆场、集装箱货运站
、内陆港堆场、发货人的工厂或仓库
、仅在贵重物品、个人赠送品、展览品等少数货物运输中使用的是。

（）
、指示提单、不记名提单
、记名提单、直达提单
四、简答题
、什么是国际多式联运？具有哪些特征或基本条件？
答：国际多式联运，实在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成国际间的连贯运输。

开展国际多式联运应具备下列基本条件：
（）必须具有一份多式联运合同
（）必须具有一份多式联运合同
（）必须是至少两种不同运输方式的连续运输
（）必须是国际间的货物运输
（）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责
（）必须对货主实现全程单一运费率
、多式联运与传统运输相比有哪些优点？
答：（）统一化、简单化。

国际多式联运的统一化和简单化主要表现在不论运输全程有多远，
7。