桥隧工抽考题库101题

桥隧工抽考题库题库来源：《高速铁路桥隧工维修岗位》及历次考试题第一章：安全知识1、高速铁路必须认真执行的“双命令、三确认”的内容是什么？高速铁路作业执行“双命令、三确认”制度，即“设备管理单位调度命令、列车调度员命令”和“作业人员、工机具、材料”确认。

2、高速铁路施工登销记程序是什么？1．施工作业前，由班组长将计划作业人数、进出作业通道地点、作业地点、作业项目等情况提前报车间，车间汇总报段，段职能科室通知驻调度所联络员。

2．驻调度所联络员、驻站联络员按规定时间办理登记手续。

列车调度员发布调度命令后，及时在“运统-46”登记簿上签认，并将调度命令传达至现场防护员[或施工（检修作业）负责人]。

施工（检修作业）负责人确认调度命令内容后，方可进入作业通道，并按登记内容进行相关作业，确保在调度命令的起止时间内完成。

X，天窗点结束前30 min，驻调度所（站）联络员告知现场防护员[或施工（检修作业，负责人）做好恢复设备正常使用的收尾工作。

作业完毕，施工（检修作业）负责人（现场防护员）确认设备达到放行列车条件，所有人员、机具、材料均撤出作业通道后，施工（检修作业）负责人，通过现场防护员及时向驻调度所（站）联络员报告，驻调度所（站）联络员办理销记手续。

3、在铁路线路安全保护区内禁止哪些活动？在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得建造建筑物、构筑物；不得取土、堆载、挖砂、挖沟、开挖池塘；不得采空作业及堆放、悬挂物品；不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物；不得向铁路线路安全保护区排污、排水，倾倒垃圾及其他有害物质。

4、高速铁路线路安全防护设施包括哪些？高速铁路线路安全防护设施包括防护栅栏（钢筋混凝土栅栏、金属网片、刺丝滚笼、砖砌围墙、声屏障）、上跨立交桥防拋网、公铁并行防护桩、限高防护架、防撞墩（墙）等设施。

5、工务部门防洪检查的主要内容是什么？对崩塌落石、泥石流、滑坡等地质灾害隐患处所，挡墙护坡、沿河路堤、岩溶陷穴地段、浅基桥梁等重点设施和病害设备，隧道口、桥头、桥路和桥隧结合部、长大路堑地段存在问题进行仔细排查和必要的检测，提前制定防范措施，及时安排整治。

同{同时，重视因地方建设、疏浚河道、村民耕种等周边环境变化而改变铁路周边排水系统，引起河道变迁、妨碍桥涵正常排洪，并积极会同地方有关部门进行联合检查治理。

6、工务部门保证汛期行车安全有哪些措施？汛期，I级防洪地点（高速铁路应避免）要派职工昼夜看守，并认真执行巡查及联控制度；Ⅱ级地点要派人雨中看守，大雨看守，大雨后一般要顺延看守2天；Ⅲ级地点和其他地段要加强巡查和添乘检查。

并加强夜间时段、长大路堑地段等关键时段和关键地段的重点检查和防范。

巡检人员发现危及行车安全的险情时，按照“先防护、后处理”的原则，果断采取措施，并及时上报。

同时，进一步推广使用一键式对讲机，确保紧急情况下通信畅通；合理选择雨量警戒值和行车警戒方式，当连续雨量较大时，对于易发生边坡坍塌的防洪重点地段，要适当延长雨量限速警戒时间。

7、衬砌松动或隧道掉块应怎样处置？检查发现衬砌混凝土有松动、脱落危险或隧道突发掉块时，立即封锁区间进行应急处理，处理完毕，经确认，可以放行列车时，根据实际情况确定运行速度，开通线路。

如属于伸缩、变形缝、施工缝掉块，将易松动脱落的抹缝砂浆彻底清除干净；如属于衬砌混凝土掉块，采用地质雷达等仪器探明衬砌厚度、背后空洞、地下水等情况，分析确定掉块产生原因，并针对产原因提出整治方案，经专家评审后实施，彻底消除病害。

8、与工务有关的主要防护信号及备品有哪些？高速铁路工务主要防护信号、通信设备：(1)防护中使用的移动信号及信号备品主要有：移动停车信号牌，双面信号灯、火炬、口笛（喇叭）、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等。

(2)通信设备主要有：GSM-R手持台、手持无线电台（对讲机）9、高速铁路哪些范围内禁止从事采矿、采石及爆破作业？在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1 000 m范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000 m范围内，禁止从事露天采矿、采石及爆破作业。

因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应当与铁路运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。

10、各级应急响应的启动级别分别是什么？1.Ⅰ级应急响应(1)出现下列情况之一者，为I级应急响应（对应特别重大事故）：造成30人以上死亡，或者危及30人以上生命安全，或者1 00人以上重伤；②直接经济损失超过l亿元；③繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48 h以上；④繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48 h 以上；⑤国务院决定需要启动Ⅰ级应急响应的其他铁路交通事故。

2.Ⅰ级响应行动(1)出现下列情况之一者，为Ⅱ级应急响应（对应重大事故）：①造成10人以上30人以下死亡，或者危及10人以上30人以下生命安全，或者50人以上100人以下重伤；②直接经济损失为5 000万元以上1亿元以下；③客运列车脱轨18辆以上；④货运列车脱轨60辆以上；⑤客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24 h以上或者中断其他线路铁路行车48 h以上；⑥货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24 h以上或者中断其他线路铁路行车48 h以上；⑦铁道部决定需要启动Ⅱ级应急响应的其他铁路交通事故。

3.出现下列情况之一者，为Ⅲ级应急响应（对应较大事故）：①造成3人以上10人以下死亡，或危及3人以上10人以下生命安全，或者10人以上50人以下重伤；②直接经济损失为1000万元以上5000万元以下；③客运列车脱轨2辆以上18辆以下；④货运列车脱轨6辆以上60辆以下；⑤中断繁忙干线铁路行车6h以上；⑥中断其他线路铁路行车10 h以上。

4.Ⅳ级应急响应造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为Ⅳ级应急响应（对应一般A类事故）。

11、把好工务施工、检修作业安全的六项关键环节是什么？把好施工要点、点前准备、施工防护、放行列车条件、高速铁路上道人员机具材料登记签认、阶梯提速等施工、检修作业的关键环节。

12、在机具材料管理中，如何进行班级分工管理？1．班组长根据《维修日计划》和审批反馈的作业计划表，针对作业项目和内容，合理安排人员和机具材料。

．材料管理员负责材料出入库台账的登记卡控和作业过程中的材料卡控。

班前，材料员根据《维修日计划》和审批反馈的作业计划表，按照种类、数量分别将材料、机具准备到位，并确保性能良好无损坏，并做好登记记录。

转移工地前及当日作业完毕后，材料管理员清点材料型号变化是否与记录员记录的型号变化相符，对材料的消耗变化情况进行登记、分析。

3．防护员或安全监督员负责对进出作业通道的机具、材料清点制度的检查监督与落实。

4，施工（检修作业）负责人对进出作业通道的机具、材料进行全程卡控。

第二章：专业知识13、高速铁路桥梁支座的布署有哪些规定？1．同一座桥上固定支座的设置，应避免梁缝处相邻梁端横向反方向温度位移。

2．在坡道上，固定支座宜设在较低一端；在车站附近，宜设在靠车站一端。

3，对斜交梁，支座纵向位移方向应与梁轴线或切线一致。

4．双线整孔简支箱梁，每孔梁一端应安装一个固定支座(GD)和一个横向活动支座(HX)，另一端安装一个纵向活动支座(ZX)和一个多向活动支座(DX)。

固定支座和纵向活动支座应在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座应在梁的另一侧。

5．双线并置简支箱梁，每孔梁一端应安装两个固定支座和两个横向活动支座，另—端安装两个纵向活动支座和两个多向活动支座。

固定支座、纵向活动支座应安装在内侧，横向活动支座和多向活动支座应安装在外侧。

6，单线简支箱梁(支座中心距<4.0 m)和简支T梁，每孔梁一端应安装两个固定支座，另端应安装两个纵向活动支座。

7．多片简支T梁，中梁一端应安装固定支座，另一端安装纵向活动支座，边梁在中梁固定支座端应全部安装横向活动支座，另一端应全部安装多向活动支座。

8，双线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装固定支座和横向活动支座，其余墩顶安装纵向活动支座和多向活动支座。

固定支座和纵向活动支座在梁的同一侧，横向活动支座与多向活动支座在梁的另一侧。

9．单线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装两个固定支座，其余墩顶全部安装纵向活动支座。

10．同一座桥梁中，当各桥跨固定支座安装条件相互抵触时，应首先满足线路一侧的支座横向位移约束条件相同的要求，即同桥同侧的要求。

其次再按水平力作用影响较大的情况设置。

14、简述盆式橡胶支座、球型钢支座、铰轴滑板支座组成和特点。

盆式橡胶支座具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，在高铁桥梁中被广泛使用。

式橡胶支座主要由上支座板、下支座板、滑板、铜密封圈、中间钢衬板、橡胶承压板等组成。

球形钢支座传力可靠，承载能力比盆式橡胶支座大，容许支座位移大，而且转动灵活，能更好地适应支座大转角的需要。

球形钢支座主要由上支座板、下支座板、平面滑板、球冠衬板、球面滑板等组成。

铰轴滑板支座结合了传统铰轴支座和盆式支座的优点，上下摆以铰轴为中心转动满足桥梁的转动功能，采用摩擦系数极低的填充聚四氟乙烯复合夹层滑板与不锈钢板组成的滑动摩擦副，实现支座结构的位移功能，摩擦副使竖向力的传递由点接触或线接触变成了面接触，改善了结构的受力性能，铰轴滑板支座具有受力均匀、转动和滑动灵活，易养护、少维修、寿命长等优点。

15、简述无碴轨道桥面和有碴轨道桥面防排水要求。

根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为六面坡三列排水，或四面坡两侧排水，或两面中间排水；排水坡度不小于2 %，泄水管处设有汇水 I坡，泄水管纵向间距一般在4，Om左右。

防护墙过水孔高度和宽度均不小于15 cm，与防护墙过水孔对应位置的中间电缆槽竖墙设置高度麦和宽度均不小于IO cm的过水扎孔。

对于无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离层时，全桥面设防水层。

防水层目前一般采用底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。

聚脲防水涂料涂膜厚度在1，6～2. 0 mm之间；脂肪族聚氨酯面层涂膜总厚度不小于200f真m。

聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色，脂肪族聚氨酯面层一般采用中灰色。

喷涂聚脲防水层上不设保护层。

对于有砟轨道，全桥铺设防水层和保护层。

防护墙问宜铺设卷材类防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度5 cm，水平向宽度15 cm。

防水层上设厚度不小于4～6 cm的纤维混凝土保护层，保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于8 cm。