传统铁路运输通道对未来客运运输组织的影响
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杂 的客运 结构优化 模型 ， 但是 ， 深入剖析 可 以发现 ， 目前 国 内真 正针对铁路 运输
基于 马尔可 夫 随机过程 ， 从动 态的角 度 ， 建立铁 路运输通 道客运 结构 演化 模型 ， 并对 模型 参数进 行标定 ； 作为实证 研究 ， 对 京沪通 道客运 结构 进行预 测 ， 并对 其发 展趋势 进行 分析论 证 。 三 未来 客 运专线 运输 组织模 式 国外高速客运 专线—般采 用全高速列 车运行 的运 输组织模 式 ， 并 己取得 了 良好 的经济效益 。 在我 国 ， 客 运专线 目前只是路 网 中的一小 部分 ， 主要修 建在经 济相 对 比较发达 、 人 口相对 较多 的主要交 通运输 通道上 。 但 由于我 国具有 国 土 面积 大 、 人 口多的 国情 ， 铁 路具 有客货 运量大 、 路 网密度 小的路 情 ， 客运 专线建 设短 期 内不可能 覆盖 所有 区域 ， 其 客流 除本线 上各站 间到 发的外 ， 还有 部分是 铁路 网上其他 站与本 线各站 间相 互到发 ， 或其他站 间相互到 发而通过 本线 的客
型与算 法 的实证研 究 ， 并 提 出京 沪通 道客运 结构 合理 发展优 化措 施 。 ５ ． 铁路 运输 通道客 运结 构演化 趋势 分析
多方 面与 现代 物流 不相适应 ， 为保 障大型铁路 客运枢纽 功能 的发挥合理有 效的
交 通组 织至 关重要 ， 从 系统的角 度 出发 ， 铁 路考 虑枢纽 各种交 通方 式的 内部 衔
接和 外部集散 ， 提 出 了铁 路客运枢 纽交通组 织设计 的思 路 、 原 则和 主要 内容 ， 建
立了判别枢纽交通组织合理性的评价体系， 同时分析了两者之间的关系， 传统
的铁路货 运 ， 虽然 也包括 运输 、 储存 、 装卸 等功 能 ， 但 其与现 代物流 业是有 很大 的区别的 ， 列举 了在很 多方面都 与现代物 流理念 不相适应 主要表现 。 总之 ， 国 内 学者 对运 输理念优 化配置 的研 究主要集 中在多种 运输方 式协调发展 结构优化 、 结 构发展 的演变规律 、 过 程、 模 式等方面 ， 或是 从宏观上 进行运输 方式配 置的研 究， 或者 建立基 于网络 、 运输 问题 、 随机离散 模型 、 最大嫡原 理、 多 目标决 策等复
流。 客运 专线 上各站 闻到 发的客流 叫高速 客流 ， 其他 客流 叫跨线 客流 。 目前 ， 我
通道客运 结构优化 配置 的研 究较少 ， 通道结 构配置多从 单一 的运 输方 式优化 出
发， 没有考虑通道铁路运输体系的发展， 难以适应现代社会的铁路运输需求
＝， 铁 路运输 通 遂客运 结构 理念 从铁 路运 输规划 的角 度 ， 借 鉴国 内外相 关研 究 ， 围绕构 建铁 路运输 通道客 运结构 优化的基 本理论和 方法 的主 线 ， 在 分析研究铁 路运输 通道的结 构与影 响 范 围界 定方 法的基 础上 ， 刻 画出铁 路运输 通道客 运需 求产生 机理及特 征 ， 并进
科 学论 坛
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Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
传 统铁 路运 输 通 道 对未 来 客 运运 输 组 织 的 影 响
杨 晓霞
（ 兰州 铁 路局 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ） ［ 摘 要］ 随着 经 济的发展 和人 民生 活水 平 的提高 ， 在一 些 经济 活动频 繁的 区域 ， 客 流量增 长 迅猛 ， 特 别在 大 中城市 间的客运 能力 严重 不足 ， 这 从 我国特 有 的 “ 舂 运” 现象 可见一斑 。 为 了缓解 陕速增 长的运 输需求 与铁路运 能严 重不足 的矛盾 ， 提 高运输 效率和运 输供 给质量 ， 我 国将 大规模 建设 客运专 线 。 建 设客运 专线 是我 国铁路发展的重大战略， 也是我国铁路发展的方向。 中图分 类号 ： Ｆ ５ ３ ０ ． ３ ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ０ ９ ０ － ０ １
一
Hale Waihona Puke 研 究 背景 ４ ． 铁路运 输通 道客 运结构 优化 模型 及算法
随着经 济的迅 速发展 、 社 会的不 断进步 以及人 民生 活水平 的提高 ， 人们 对 旅行 的质 量有 了更高 的要求 ， 作 为交通运 输体 系的骨 干 ， 承担 国民经 济主要运 输任 务的铁路如 今面 临着严峻 的市场挑 战。 我 国铁路原有 的运输模 式造成 了铁
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国客运 专线上跨 线客 流所 占比重较 大 。 客运专 线运输 组织模 式的确 定 ， 既要 与 既有 线在路 网中担负 的任务和所 处的位置 以及客流情 况相适应 ， 又要 满足铁路 通道 线路 扩能 、 进一 步改 善铁路运 输服务 质量 、 提 高铁路 参与运 输市 场竞争 能 力 的需要 。 确 定合理 可行的跨 线客流和 高速客流运 输组织模 式应该 明确既有 线 与客运 专线的 分工 ， 在能 力允许 条件 下尽量 组织旅客 列车 上客运 专线上 运行 ， 减少既有 线路 旅客列 车开行 数量 ， 提高 既有 线货物列 车开 行能力 ， 提 高客货 列 车旅行 速度 。 客运 专线所 采用 的运输 组织模 式应该有 利于 旅客 出行方便 、 提高
路 运输 能力与运 输需 求的不 均衡 、 运输 质量 的提高 受到 制约 、 客运和 货运在 线 路 使用 上相冲 突 、 客 运高 速和货 运重载 相冲 突等诸 多 问题 。 然而铁路 运输在 很
首先对 铁路运输 通道客运结 构优化 的 目标和原则 进行描述 然 后 从静态 的 角度 ， 建 立铁路运 输通道 客运结构优 化双层多 目标规 划模型 ， 其 中： 上层 问题体 现铁路 运输 通道 对沿 线经 济的 拉动 作用 、 系 统效 率 、 输送 能力 、 运 营投 资 等 目 标； 下层 为基 于旅 客出行意 愿的交通 方式选择 方法 ； 响应 函数采用 平衡 系数 、 通 道饱和嫡 指标 ， 分 别反映 铁路 运输通 道客运 需求 与沿线 经济的 适应程 度 、 与供 给匹配 程度 撮 后设计 基于 粒子群 的优化 算法 ， 同样 ， 以京沪 通道为 例 ， 进行 模
基于 马尔可 夫 随机过程 ， 从动 态的角 度 ， 建立铁 路运输通 道客运 结构 演化 模型 ， 并对 模型 参数进 行标定 ； 作为实证 研究 ， 对 京沪通 道客运 结构 进行预 测 ， 并对 其发 展趋势 进行 分析论 证 。 三 未来 客 运专线 运输 组织模 式 国外高速客运 专线—般采 用全高速列 车运行 的运 输组织模 式 ， 并 己取得 了 良好 的经济效益 。 在我 国 ， 客 运专线 目前只是路 网 中的一小 部分 ， 主要修 建在经 济相 对 比较发达 、 人 口相对 较多 的主要交 通运输 通道上 。 但 由于我 国具有 国 土 面积 大 、 人 口多的 国情 ， 铁 路具 有客货 运量大 、 路 网密度 小的路 情 ， 客运 专线建 设短 期 内不可能 覆盖 所有 区域 ， 其 客流 除本线 上各站 间到 发的外 ， 还有 部分是 铁路 网上其他 站与本 线各站 间相 互到发 ， 或其他站 间相互到 发而通过 本线 的客
型与算 法 的实证研 究 ， 并 提 出京 沪通 道客运 结构 合理 发展优 化措 施 。 ５ ． 铁路 运输 通道客 运结 构演化 趋势 分析
多方 面与 现代 物流 不相适应 ， 为保 障大型铁路 客运枢纽 功能 的发挥合理有 效的
交 通组 织至 关重要 ， 从 系统的角 度 出发 ， 铁 路考 虑枢纽 各种交 通方 式的 内部 衔
接和 外部集散 ， 提 出 了铁 路客运枢 纽交通组 织设计 的思 路 、 原 则和 主要 内容 ， 建
立了判别枢纽交通组织合理性的评价体系， 同时分析了两者之间的关系， 传统
的铁路货 运 ， 虽然 也包括 运输 、 储存 、 装卸 等功 能 ， 但 其与现 代物流 业是有 很大 的区别的 ， 列举 了在很 多方面都 与现代物 流理念 不相适应 主要表现 。 总之 ， 国 内 学者 对运 输理念优 化配置 的研 究主要集 中在多种 运输方 式协调发展 结构优化 、 结 构发展 的演变规律 、 过 程、 模 式等方面 ， 或是 从宏观上 进行运输 方式配 置的研 究， 或者 建立基 于网络 、 运输 问题 、 随机离散 模型 、 最大嫡原 理、 多 目标决 策等复
流。 客运 专线 上各站 闻到 发的客流 叫高速 客流 ， 其他 客流 叫跨线 客流 。 目前 ， 我
通道客运 结构优化 配置 的研 究较少 ， 通道结 构配置多从 单一 的运 输方 式优化 出
发， 没有考虑通道铁路运输体系的发展， 难以适应现代社会的铁路运输需求
＝， 铁 路运输 通 遂客运 结构 理念 从铁 路运 输规划 的角 度 ， 借 鉴国 内外相 关研 究 ， 围绕构 建铁 路运输 通道客 运结构 优化的基 本理论和 方法 的主 线 ， 在 分析研究铁 路运输 通道的结 构与影 响 范 围界 定方 法的基 础上 ， 刻 画出铁 路运输 通道客 运需 求产生 机理及特 征 ， 并进
科 学论 坛
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传 统铁 路运 输 通 道 对未 来 客 运运 输 组 织 的 影 响
杨 晓霞
（ 兰州 铁 路局 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ） ［ 摘 要］ 随着 经 济的发展 和人 民生 活水 平 的提高 ， 在一 些 经济 活动频 繁的 区域 ， 客 流量增 长 迅猛 ， 特 别在 大 中城市 间的客运 能力 严重 不足 ， 这 从 我国特 有 的 “ 舂 运” 现象 可见一斑 。 为 了缓解 陕速增 长的运 输需求 与铁路运 能严 重不足 的矛盾 ， 提 高运输 效率和运 输供 给质量 ， 我 国将 大规模 建设 客运专 线 。 建 设客运 专线 是我 国铁路发展的重大战略， 也是我国铁路发展的方向。 中图分 类号 ： Ｆ ５ ３ ０ ． ３ ２ 文 献标识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ — ０ ０ ９ ０ － ０ １
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Hale Waihona Puke 研 究 背景 ４ ． 铁路运 输通 道客 运结构 优化 模型 及算法
随着经 济的迅 速发展 、 社 会的不 断进步 以及人 民生 活水平 的提高 ， 人们 对 旅行 的质 量有 了更高 的要求 ， 作 为交通运 输体 系的骨 干 ， 承担 国民经 济主要运 输任 务的铁路如 今面 临着严峻 的市场挑 战。 我 国铁路原有 的运输模 式造成 了铁
一
国客运 专线上跨 线客 流所 占比重较 大 。 客运专 线运输 组织模 式的确 定 ， 既要 与 既有 线在路 网中担负 的任务和所 处的位置 以及客流情 况相适应 ， 又要 满足铁路 通道 线路 扩能 、 进一 步改 善铁路运 输服务 质量 、 提 高铁路 参与运 输市 场竞争 能 力 的需要 。 确 定合理 可行的跨 线客流和 高速客流运 输组织模 式应该 明确既有 线 与客运 专线的 分工 ， 在能 力允许 条件 下尽量 组织旅客 列车 上客运 专线上 运行 ， 减少既有 线路 旅客列 车开行 数量 ， 提高 既有 线货物列 车开 行能力 ， 提 高客货 列 车旅行 速度 。 客运 专线所 采用 的运输 组织模 式应该有 利于 旅客 出行方便 、 提高
路 运输 能力与运 输需 求的不 均衡 、 运输 质量 的提高 受到 制约 、 客运和 货运在 线 路 使用 上相冲 突 、 客 运高 速和货 运重载 相冲 突等诸 多 问题 。 然而铁路 运输在 很
首先对 铁路运输 通道客运结 构优化 的 目标和原则 进行描述 然 后 从静态 的 角度 ， 建 立铁路运 输通道 客运结构优 化双层多 目标规 划模型 ， 其 中： 上层 问题体 现铁路 运输 通道 对沿 线经 济的 拉动 作用 、 系 统效 率 、 输送 能力 、 运 营投 资 等 目 标； 下层 为基 于旅 客出行意 愿的交通 方式选择 方法 ； 响应 函数采用 平衡 系数 、 通 道饱和嫡 指标 ， 分 别反映 铁路 运输通 道客运 需求 与沿线 经济的 适应程 度 、 与供 给匹配 程度 撮 后设计 基于 粒子群 的优化 算法 ， 同样 ， 以京沪 通道为 例 ， 进行 模
