新建杭州至绍兴至台州铁路项目情况说明

铁路既有车站改造施工组织设计丁杭飞发表时间：2018-07-20T10:56:29.097Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：丁杭飞[导读] 摘要：结合杭州北站二期工程施工情况，就如何保证车站运输需求，满足相关专用线单位正常生产，实现新信号系统顺利启用，最终完成改造施工，进行了详细阐述。

中国铁路上海局集团公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部浙江杭州 310000摘要：结合杭州北站二期工程施工情况，就如何保证车站运输需求，满足相关专用线单位正常生产，实现新信号系统顺利启用，最终完成改造施工，进行了详细阐述。

关键词：既有线；车站改造；施工；方案1.工程概况主要内容：增设到发线2条(1、2道)，新建货物线2条(13道、14道)，新建怕湿货物线1条(货5道)，尽头式货物线1条(货4道)，杭州端牵出线延长400m；货3道延长50m，杭玻线、杭钢线相应改造。

图1 杭州北站平面示意图2.施工重难点2.1 联锁软件换装杭州北站货场按一、二期分步实施，在一期工程中，信号联锁软件已按2012年审核确定的车站总平面（预留二期）实施到位，一期工程于2013年7月启用。

货场二期施工图审核时，提出在2012年审核确定的车站总平面中增加N75单动道岔及安全线、H120/122双动道岔，信号联锁关系发生变化，需换装联锁软件。

换装联锁软件，需停用全站信号设备、杭州北线路所至杭州北站至沈家塘区间半自动闭塞以及杭州北站至杭钢交接站联系电路，TDCS、微机监测、STP设备同时停用，涉及面广，施工点多，修改的电路多，如何保证在封锁点内完成电路修改和联锁试验彻底，确保联锁关系正确，及时启用新站场的信号设备，使联锁软件换装一次到位，是本工程施工的一个重难点。

2.2既有线施工工期紧，工程量大施工从2015年10月8日开始，11月27日结束，施工封锁点共36个，邻近营业线预铺线路2.5公里、预铺道岔12组，封锁点密集、多数安排在夜间，施工强度大。

目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)1.3编制原则 (1)1.4项目及路基概况 (2)2.施工准备 (4)2.1技术准备 (4)2.2人员准备 (5)2.3机械准备 (5)3 施工工艺 (6)3.1路堑施工 (6)3.2路堑边坡防护施工 (8)3.3路堑边坡支挡防护 (19)3.4防排水施工要点 (27)3.5路基基床施工 (29)4 质量控制要点 (34)4.1路堑施工标准 (34)4.2路堑基床换填 (36)4.3路基边坡防护检验标准 (37)4.4路基防排水施工要求 (39)5 质量保证体系及措施 (41)5.1质量保证体系 (41)5.2质量管理制度 (44)5.3质量保证措施 (45)6 安全保证体系及措施 (50)6.1安全管理目标 (50)6.2安全施工原则 (50)6.3安全保证体系及组织机构 (50)6.4安全生产职责 (52)6.5安全管理制度 (56)6.6安全生产保证措施 (58)7 环保、水保、文物保护和文明施工措施 (61)7.1环保、水保目标 (61)7.2环境保护、水土保持工作原则 (62)7.3环境保护、水土保持组织措施 (62)7.4水土保持措施 (62)7.5文明施工目标及措施 (63)路堑开挖及防护施工方案1编制说明1.1编制依据（1）国家的法律、法规和铁路总公司、浙江省的相关管理制度规定；（2）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602－2015）；（3）《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)；（4）《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）；（5）XX公司下发的指导性施工组织设计、施工承发包合同文件等；（6）本项目的招标文件、施工承发包合同文件、补遗书等；（7）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；（8）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）；（9）《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）；（10)《路基施工图大样图图集》；（11)《路基工点设计图》；（12）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（13）铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（14）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

浙江省中低运量轨道交通规划布局研究摘要：将城市轨道交通系统按照运能大小进行分类，明确了中低运量轨道交通方式的运能、种类以及适用性，参照国家对地铁及轻轨申报建设条件，梳理了浙江省11地市的经济、人口发展情况，结合既有的地铁、都市圈城际铁路以及现代有轨电车规划建设情况，研究分析了浙江省中低运量轨道交通发展模式，并以杭州市、湖州市为例，提出了中低运量轨道交通规划布局建议。

关键词：轨道交通；中低运量；发展模式；规划布局；浙江省1引言近年来，随着城市人口的增加，城市交通拥堵问题日益凸显，在一定程度上制约了经济社会持续快速发展。

为有效缓解交通拥堵，国内各大城市纷纷选择优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，截至2018年底，共有35个城市开通城市轨道交通，运营线路总里程5761公里，其中，高/大运量地铁的运营里程达到4354公里，占比达到75.6%，而单轨、磁悬浮、现代有轨电车等其他中低运量轨道交通运营总里程为1407公里，占比不足25%[1]。

目前，浙江省已有杭州、宁波、温州开通城市轨道交通（包括都市圈城际铁路），绍兴、台州、金华等城市在建城市轨道交通或都市圈城际铁路，其余城市也在谋划发展轨道交通。

但是受城市社会经济及客运量水平限制，大部分城市难以建设成本高、运量大的地铁，应该结合实际情况选择发展中低运量制式轨道交通，因此需要提前对各城市中低运量轨道交通规划布局进行谋划研究。

2中低运量轨道交通的定义及适用性2.1定义按照《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）[2]，根据旅客运输能力的不同，可以将城市轨道交通系统归并为三类：高/大运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在2.5万人次/h以上）、中运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1～3万人次/h）和低运量轨道交通系统（单向高峰小时断面客流在1万人次/h以下）。

高/大运量轨道交通系统主要指地铁系统，中运量轨道交通系统包括单轨、磁浮、自动导向轨道、轻轨等系统，低运量轨道交通系统主要是指有轨电车系统。

六、施工组织设计1．总体施工组织布置及规划1.1 工程概况1.1.1 工程概述新建xx 至xx 铁路客运专线，位于xx 西南缘及xx 平原地区，东连我国经济中心城市XX，西接国际知名旅游城市XX，途经XX、XX、XX、XX、XX、XX等市（区）, 新建线路长度约153.54KW全线运营长度约158.82KV。

同时在XX枢纽修建春申至XX南站联接线11KV y在XX枢纽修建笕桥至XX站联络线3.5KW新建XX 至XX 铁路客运专线站前工程招标共分7 个标段，本合同段为HHZQ-2 标段。

HHZQ-2标招标范围：DK17+600- DK38+717段站前及相关工程，包括改移道路、改移河渠、管线路迁改和防护，通讯、信号、和电力线路迁改等，路基，桥梁，制运架梁，轨道，房屋，综合接地、接触网立柱基础，声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站前站后预留接口工程，其他运营设备及建筑物，大临及过渡工程，配合辅助工程等。

1.1.2 主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；轨道结构形式：无碴轨道；设计速度：350Km/h；线间距：5.0m；设计活载：ZK活载。

1.1.3 主要工程数量本标段主要包括路基、桥涵、轨道（不含轨道板预制及客专正线铺轨）、站场设施及大临与过渡工程，与线下工程相关的所有附属工程。

1.1.3.1 路基工程站场土石方207766立方米，级配碎石1 4459立方米。

路基附属浆砌片石7628立方米，土工合成材料78597平方米。

旋喷桩25536米，管桩顶板砼1823立方米，钢筋（预应力）砼管桩166051米，钻孔桩15072 米1.1.3.2 桥涵工程特大桥2 座，松江特大桥与横潦泾特大桥，均为双线桥，本标段内桥梁长度合计19735.5m，274 孔预制箱梁，46 孔现浇箱梁，9 孔刚构箱梁。

1.1.3.3 轨道工程本标段正线铺轨42.234km,无碴道床42.234km。

1.1.4 自然地理特征1.1.4.1 地形地貌长江冲积平原,地势平坦开阔,辟为农田。

四铁建设情况汇报自去年以来，四铁建设工作在党中央的坚强领导下，各级领导的正确指导下，全体员工的辛勤努力下，取得了显著成绩。

以下对四铁建设情况进行汇报：一、铁路建设情况。

在铁路建设方面，我们积极响应国家“一带一路”战略，加快推进重大铁路项目建设。

目前，北京至雄安新区高铁已经全面开工建设，预计将在今年年底前建成通车。

此外，沪苏通高铁、粤港澳大湾区铁路等重大项目也在紧锣密鼓地建设中。

同时，我们还加强了铁路设施的维护和改造工作，确保铁路运输安全畅通。

二、公路建设情况。

在公路建设方面，我们加大了对交通基础设施的投入力度，全面推进高速公路建设。

目前，已有多条高速公路项目在规划和建设中，其中包括京沪高速公路、京港澳高速公路等。

同时，我们还加强了对农村公路的改造和修建工作，努力解决农村交通不便的问题。

三、港口建设情况。

在港口建设方面，我们加大了对港口设施的改造和扩建力度，提升了港口的运输能力和服务水平。

目前，多个港口项目正在进行规划和建设，包括天津港、上海港等大型港口的扩建项目。

同时，我们还加强了对港口设施的维护和管理工作，确保港口运营的安全和高效。

四、航空建设情况。

在航空建设方面，我们加快了机场设施的改造和扩建工作，提升了机场的服务水平和运输能力。

目前，多个机场项目正在进行规划和建设，包括北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等重大项目。

同时，我们还加强了对航空设施的维护和管理工作，确保航空运输的安全和高效。

五、总结。

在未来的工作中，我们将继续秉承“四个铁建设”工作理念，坚持以人民为中心的发展思想，不断提升“四个铁”基础设施的运输能力和服务水平，为国家经济社会发展做出更大的贡献。

同时，我们将加强对“四个铁”设施的维护和管理工作，确保运输安全和畅通。

希望各级领导和广大员工继续关心和支持“四个铁建设”工作，共同推动我国交通基础设施建设迈向新的高度。

湖杭铁路引入杭州枢纽方案研究赵鹏【摘要】随着我国高速铁路路网格局日趋完善,新建客运专线引入既有铁路枢纽时,如何结合城市总体规划,以人为本,优化服务品质,提高居民出行效率是影响铁路枢纽格局研究的重要因素.文章基于优化后的枢纽总图布局,结合湖杭铁路、杭绍台铁路及杭黄铁路等新线引入,分析了杭州铁路枢纽现状及存在问题,研究了西、中、东通道三个方案,重新调整杭州枢纽客运站分工.经综合比选,最终推荐本线至甬台方向通过车走西通道方案.为其他线路引入枢纽方案研究提供参考.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2018(009)002【总页数】5页(P79-83)【关键词】铁路枢纽;杭州枢纽;客运系统;方案比选【作者】赵鹏【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津300142【正文语种】中文【中图分类】U291.7+3湖州至杭州西至杭黄铁路连接线(以下简称“湖杭铁路”或“本线”)位于浙江省湖州市、杭州市境内。

线路起自既有宁杭铁路湖州站，向南经湖州市吴兴区、德清县、杭州市余杭区新建杭州西站，继续向南至杭州市富阳区新建富阳西站，出富阳西站后疏解至在建杭黄铁路新建东山线路所。

本线既是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一——京沪通道的重要组成部分，也是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。

目前，正在建设的商合杭铁路在湖州至杭州间利用既有宁杭铁路引入杭州枢纽[6]，未来随着商合杭铁路的开通运营，湖州至杭州段能力将十分紧张。

随着相关线路的引入，杭州枢纽规划布局建设杭州西站及其引入枢纽工程。

1 城市总体规划杭州市为浙江省省会和长三角南翼重要的中心城市和交通枢纽。

城市布局将形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”的开放式空间结构模式。

主城划分为城中、城北、城西、城东四个综合片区，城中以旅游商贸为主，城北以工业仓储为主，城西以文教科研为主，城东以对外交通和市政设施为主，规划向下沙城和大江东地区发展，大江东是环杭州湾产业带的核心区块，大江东新城采用“三城一区”的发展模式[5-6]。