桥梁工程承台、墩身施工方案
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桥墩、承台施工方案在桥梁工程中,桥墩和承台是起着连接桥梁上部结构和下部基础的重要作用的构件。
其施工方案对桥梁的整体质量和安全性起着决定性作用。
在进行桥墩、承台施工时,需要根据具体的工程条件和要求,制定相应的施工方案,保证施工质量和进度。
1. 施工准备在进行桥墩、承台施工前,首先需要进行充分的施工准备工作。
这包括对施工现场进行勘察和测量,确定施工范围和要求;制定施工计划和进度表,确定施工队伍和分工;准备必要的材料、设备和机具,确保施工正常进行。
2. 桥墩施工桥墩是支撑桥梁上部结构的重要构件,其施工质量直接影响着整个桥梁的安全性和稳定性。
在进行桥墩施工时,需要根据设计要求和规范,采取合适的施工方法和工艺,确保桥墩的准确度和承载能力。
3. 承台施工承台是连接桥墩和桥梁上部结构的重要支撑构件,承担着传递荷载的功能。
在进行承台施工时,需要考虑到承台的结构稳定性和安全性,采取适当的加固措施和施工工艺,确保承台的质量和可靠性。
4. 施工安全在进行桥墩、承台施工时,施工安全是一项重要的考虑因素。
施工人员需要严格遵守安全规范和要求,使用安全设备和防护措施,确保施工作业的安全进行。
5. 施工质量控制施工质量控制是桥墩、承台施工中的关键环节。
需要进行全程监控和检查,确保施工过程中质量符合设计要求和标准,防止施工质量问题对桥梁工程的影响。
6. 施工进度管理在桥墩、承台施工中,施工进度管理是确保工程顺利进行的关键。
需要根据施工计划和进度表,严格控制施工进度,合理安排工期和资源,保证施工工程按时完成。
综上所述,桥墩、承台施工方案对于桥梁工程的安全性、质量和进度有着重要的影响。
只有制定科学合理的施工方案,全面考虑施工过程中的各种因素,才能确保桥梁工程的顺利进行和顺利竣工。
桥梁工程承台及墩身施工(一)引言概述:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中的重要环节。
承台和墩身的施工质量直接影响着桥梁的安全和稳定性。
本文将从五个大点出发,详细介绍桥梁工程承台及墩身施工的过程和要点。
一、设计和准备工作:1. 针对具体的桥梁工程,根据设计要求制定承台和墩身的施工方案。
2. 对施工场地进行勘察和测量,确保施工条件符合设计要求。
3. 确定施工所需的材料和设备,并做好采购和配送工作。
4. 制定施工进度计划,安排人员和资源,确保施工顺利进行。
二、承台施工:1. 承台基础准备:清理施工场地,平整基底,清除杂物和障碍物。
2. 模板搭设:根据设计要求,搭设承台的模板结构,确保精确度和稳定性。
3. 钢筋布置:根据设计图纸和规范要求,进行承台的钢筋布置和焊接工作。
4. 混凝土浇筑:根据混凝土配比和工艺要求,进行承台的混凝土浇筑,确保浇筑均匀和充实。
5. 养护和防水处理:对刚浇筑的混凝土承台进行适当的养护和防水处理,确保其强度和耐久性。
三、墩身施工:1. 墩身基础施工:清理和平整墩身基础的施工场地,进行基础的浇筑和加固工作。
2. 墩身墙体搭建:根据设计要求,搭建墩身墙体的模板结构,确保稳定性和精确度。
3. 钢筋布置和混凝土浇筑:根据设计图纸和规范要求,进行墩身墙体的钢筋布置和混凝土浇筑。
4. 养护和防水处理:对刚浇筑的混凝土墩身进行适当的养护和防水处理,确保其强度和耐久性。
5. 收尾工作:拆除模板和清理施工现场,进行墩身质量检验及验收。
四、施工安全与质量控制:1. 安全措施:严格执行安全规程,保障施工人员的安全,包括使用安全装备和设施等。
2. 质量控制:通过施工过程中的检查和测试,确保承台和墩身的质量符合设计要求和相关标准。
3. 环境保护:合理处理施工产生的废弃物和污水,确保施工现场的环境保护工作。
五、总结:桥梁工程承台及墩身施工是桥梁建设中至关重要的一环,需要进行详细的设计和准备工作,在承台和墩身的施工过程中,要注意质量控制和施工安全,同时对施工现场进行环境保护工作。
桥墩墩身施工方案桥墩作为桥梁的支撑基础,其施工方案的设计和执行至关重要。
本文将介绍桥墩墩身施工方案的详细内容,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项和施工后的验收标准。
一、施工前的准备工作在进行桥墩墩身施工之前,需要进行以下准备工作:1.工程测量:通过测量确定桥墩的准确位置和尺寸,保证施工的准确性。
2.基础处理:清除原有桥墩的残留物,确保施工基础的平整和牢固。
3.材料准备:准备好需要用到的混凝土、钢筋等材料,确保施工过程中的顺利进行。
二、施工过程中的注意事项在桥墩墩身的施工过程中,需要注意以下事项:1.模板安装:将模板安装在指定位置,并进行调整,保证桥墩的外形和尺寸符合设计要求。
2.钢筋捆绑:按照设计要求,在模板内部捆绑钢筋,提高桥墩的承载能力和抗震性能。
3.混凝土浇筑:将预制的混凝土浇入模板中,逐步振实,确保混凝土的质量和密实度。
4.养护工作:在混凝土凝固后,进行充分的养护工作,以保证桥墩的强度和耐久性。
三、施工后的验收标准桥墩墩身施工完成后,需要进行验收工作,主要包括以下标准:1.外观检查:检查桥墩的外观是否符合设计要求,如有明显缺陷需要及时修复。
2.尺寸检测:测量桥墩的尺寸和位置是否符合设计规定,确保桥墩的准确性。
3.承载能力测试:进行承载能力测试,确保桥墩的荷载能力符合设计要求。
4.抗震性能检测:进行抗震性能测试,确保桥墩在地震等灾害中的安全性能。
综上所述,桥墩墩身施工方案的设计和执行需要严格按照规范和标准进行,保证桥梁的安全性和可靠性。
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桥梁施工方案之三:墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长,桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构,承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑,一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先,在墩基础顶部安装模板,然后进行混凝土的浇筑,待混凝土达到设计要求后拆除模板,进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分,可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构,然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题,通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构,是车辆行驶的平台,也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中,首先需要进行预应力张拉工序,然后安装预制梁段,通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作,最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说,桥梁的施工是一个复杂的系统工程,涉及到多个工序和环节,每一
个细节都需要严格执行,以确保桥梁的质量和安全性。
同时,在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整,确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴,促进桥梁施工工程的顺利进行。
桥梁工程承台、墩身施工方案一、前言桥梁是交通建设中的重要组成部分,而桥梁的承台和墩身是其承重支撑的关键结构。
本文将针对桥梁承台和墩身的施工方案进行探讨,介绍其设计要点、施工流程及注意事项,以期为相关工程提供参考和指导。
二、承台施工方案1. 设计要点承台的设计要点主要包括受力分析、材料选用和结构形式等方面。
根据桥梁的跨度和荷载要求,确定承台的尺寸、深度和型式,保证其刚度和稳定性。
2. 施工流程(1) 地基处理在进行承台施工前,需要对地基进行必要的处理,包括挖土、填土和压实等工序,确保承台基础的稳定性。
(2) 基础浇筑根据设计要求,在地基处理完成后进行承台基础的具体浇筑工作,包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等步骤,保证基础的质量和强度。
(3) 承台立柱完成基础浇筑后,根据设计要求进行承台立柱的安装和固定,确保立柱垂直度和位置的准确性。
(4) 承台横梁最后进行承台横梁的浇筑和连接工作,完成整体承台结构的搭建。
3. 注意事项在承台施工过程中,需要注意施工质量和安全问题。
严格按照设计要求进行施工,确保结构的牢固性和稳定性,同时注重施工现场的安全管理,减少事故发生的可能性。
三、墩身施工方案1. 设计要点墩身的设计要点包括墩台、墩身结构的尺寸和形式、材料选用等方面。
根据墩身的高度、荷载要求和地质条件,确定墩身结构的具体设计方案。
2. 施工流程(1) 浇筑墩身基础根据设计要求,在地基处理完成后进行墩身基础的浇筑工作,包括模板搭建、钢筋焊接和混凝土浇筑等环节。
(2) 筑墩身完成基础浇筑后,根据设计要求进行墩身结构的搭建,包括立柱、横梁的安装和固定工作。
(3) 添加防护层为了增强墩身的抗风、抗水等能力,需要在墩身表面添加防护层,以保护墩身结构不受外界环境的损害。
3. 注意事项在墩身施工过程中,需要特别注意施工质量和安全问题。
严格控制墩身结构的尺寸和质量,确保其符合设计要求,同时加强施工现场的安全管理,预防事故的发生。
桥承台墩身施工方案桥梁是现代交通建设中重要的组成部分,承台和墩身是桥梁上的重要构件,承担着承重和稳定的功能。
因此,在桥梁建设中,承台和墩身施工方案应该被认真制定和实施。
下面将详细介绍承台和墩身施工方案。
一、承台施工方案1.承台前期准备工作承台前期准备工作包括场地准备、水平测量和基础设计等。
首先,需要清理施工场地,确保施工区域平整、无杂物。
其次,进行水平测量,确定承台的准确位置。
最后,根据设计要求进行基础设计,制定承台的结构、形状和尺寸。
2.承台基础施工承台基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先,进行基础开挖,根据设计要求将土方开挖到指定深度,同时确保基础的平整和垂直度。
然后,进行基础填充,将合适的土石料填入基础中,进行夯实和压实,确保基础的稳定和牢固。
3.承台主体施工承台主体施工包括混凝土浇筑和钢筋绑扎两个阶段。
首先,进行混凝土浇筑,按照设计要求将混凝土倒入模板中,进行均匀分布和整平。
然后,在混凝土开始硬化前,进行钢筋绑扎,将钢筋固定在模板内部,增加承台的强度和稳定性。
最后,等待混凝土完全硬化后,拆除模板,完成承台的主体施工。
4.承台防护和美化承台防护和美化是对承台进行保护和提升外观的工作。
首先,进行防水处理,涂刷防水涂料,防止水分渗入混凝土。
其次,进行防腐处理,涂刷防腐涂料,防止承台受到腐蚀和损坏。
最后,进行美化处理,进行彩绘或涂刷装饰涂料,提升承台的美观度和整体效果。
1.墩身前期准备工作墩身前期准备工作包括场地准备、基础设计和测量等。
首先,清理施工场地,确保施工区域平整、无杂物。
其次,进行基础设计,根据设计要求确定墩身的结构、形状和尺寸。
最后,进行测量,确定墩身的准确位置和高度。
2.墩身基础施工墩身基础施工需要进行基础开挖和基础填充两个阶段。
首先,进行基础开挖,根据设计要求将土方开挖到指定深度,同时确保基础的平整和垂直度。
然后,进行基础填充,将合适的土石料填入基础中,进行夯实和压实,确保基础的稳定和牢固。
桥梁工程承台墩身施工设计方案承台和墩身是桥梁工程中非常重要的组成部分,它们对于整个桥梁的稳定性和安全性起着至关重要的作用。
本文将为您介绍桥梁承台和墩身的施工设计方案。
1.承台施工设计方案:承台是桥梁上部结构与下部结构之间的连接部分,用来支撑桥梁上部结构荷载,并将荷载传递到桥墩上。
承台的施工设计方案主要包括以下几个方面:1.1承台布置方案:根据桥梁的形式和荷载要求,确定承台的布置形式,一般有单承台、双承台、联合承台等多种形式可选。
选择合适的承台布置形式,可以使桥梁整体结构更加稳定。
1.2承台尺寸设计:根据桥梁的荷载要求和地震要求,确定承台的尺寸。
承台的尺寸设计应考虑到其稳定性、强度和刚度等因素,确保承台在受到荷载作用时不会产生过大的变形和破坏。
1.3承台材料选择:承台的材料应具有足够的强度和耐久性,一般使用钢筋混凝土作为承台的材料。
根据工程需要和预算限制,选择合适的混凝土强度等级和钢筋配筋率,确保承台能够满足设计要求。
1.4承台施工工艺:承台的施工工艺包括模板安装、钢筋布置和混凝土浇筑等环节。
根据承台的形状和尺寸,确定模板的搭设方式,并按照设计要求进行钢筋的绑扎和安装。
混凝土浇筑时应采用适当的浇筑方法和施工工艺,确保混凝土的均匀性和密实性。
2.墩身施工设计方案:墩身是承台以下的桥墩部分,用来支撑承台和桥梁上部结构的荷载,并将荷载传递到桩基上。
墩身的施工设计方案主要包括以下几个方面:2.1墩身布置方案:根据桥梁的形式和荷载要求,确定墩身的布置形式,一般有矩形墩、圆形墩、T形墩等多种形式可选。
选择合适的墩身布置形式,可以使桥梁具有较好的承载能力和抗倾覆能力。
2.2墩身尺寸设计:根据桥梁的荷载要求和地震要求,确定墩身的尺寸。
墩身的尺寸设计应考虑到其稳定性、强度和刚度等因素,确保墩身在受到荷载作用时不会产生过大的变形和破坏。
2.3墩身材料选择:墩身的材料一般也采用钢筋混凝土,同样需要具有足够的强度和耐久性。
墩台身施工方案一、前言墩台是桥梁工程中重要的构件之一,其施工方案的设计和实施对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
本文将针对墩台的身施工方案进行详细探讨。
二、施工准备施工前需要进行详细的准备工作,包括但不限于: - 制定施工计划和施工方案 - 确定施工人员和机械设备 - 检查施工材料和工具的准备情况 - 安排施工现场布置和安全防护措施三、墩台身施工工艺3.1 地基处理首先需要对墩台的地基进行处理,包括挖土、夯实、填土等工序,以确保地基的承载能力和稳定性。
3.2 模板安装在地基处理完毕后,需要安装墩台身的模板,模板的质量和精度对后续施工工艺的质量和效率具有重要影响。
3.3 钢筋加工和安装根据设计要求,对墩台身的钢筋进行加工和安装,需要保证钢筋的位置准确,数量充足,连接牢固。
3.4 混凝土浇筑在钢筋安装完毕后,进行混凝土浇筑,需要注意浇筑过程中的振捣、坍塌度、温度控制等因素,保证混凝土的密实性和强度。
3.5 养护混凝土浇筑完成后,需要对墩台身进行养护,保证混凝土的早期强度和工作性能。
四、施工质量和安全控制在施工过程中,需要严格控制质量和安全,确保墩台施工的顺利进行,可以采取以下措施: - 定期检查施工质量,确保符合设计要求 - 加强施工现场安全管理,保障施工人员的安全 - 配备必要的检测仪器和工具,对施工过程进行监控和控制五、施工结束与验收墩台身施工完成后,需要进行验收,确保施工质量和安全达到要求,合格后可以进行下一步工序的施工工作。
六、结语墩台身施工是桥梁工程中的重要环节,施工方案的设计和实施对整个桥梁的质量和安全具有决定性的影响。
只有严格按照合理的施工方案进行施工,才能确保墩台身的质量和稳定性,从而保障桥梁工程的安全和可靠性。
特大桥承台、墩身施工方案特大桥的建设是复杂而具有挑战性的工程,其中承台与墩身的施工尤为重要。
本文将围绕特大桥承台、墩身的施工方案展开探讨。
一、方案概述特大桥承台的施工方案应考虑到结构的稳定性、施工安全以及工期控制等方面的因素。
同时,墩身施工也需要具备高度的技术水平和严谨的施工流程。
二、承台施工方案1. 基础处理在施工前,需要对承台的基础进行认真处理,包括地基加固、土方开挖等工作,确保承台基础牢固。
2. 钢筋加工与安装承台的钢筋加工要求精准,安装过程中应保持水平、垂直度,确保结构的强度和稳定性。
3. 模板搭设搭设模板是承台施工中关键的步骤,需要根据设计图纸要求,精确搭建模板,确保承台的准确形状。
4. 混凝土浇筑在模板搭设完成后,需进行混凝土浇筑,控制浇筑质量、温度和震动等参数,确保混凝土的均匀性和牢固性。
5. 后续处理混凝土凝固后,需要进行后续处理,包括拆除模板、保养和养护等工作。
三、墩身施工方案1. 墩身型式选择根据特大桥结构设计要求,选择合适的墩身型式,包括整体式、预制式等,确保结构的稳定性。
2. 墩身材料选用墩身建设中应选用高强度的混凝土和优质的钢筋材料,确保墩身的承载力和耐久性。
3. 施工工艺控制墩身施工中需控制施工工艺,包括模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑等环节,保证墩身结构的精准度和一致性。
4. 质量检验建成后对墩身进行质量检验,包括强度测试、外观检查等,确保建成的墩身符合设计要求。
四、总结特大桥承台、墩身施工方案是特大桥建设中至关重要的环节,需严格遵循设计要求,精心施工,确保工程质量和安全。
同时,施工过程中需加强质量管理和安全监控,不断优化施工方案,提高工程施工效率和质量。
以上所述仅为特大桥承台、墩身施工方案的初步探讨,具体施工过程中还需结合实际情况制定详细的施工方案和措施,以确保工程的顺利进行和顺利完成。
1 桥梁下部结构工程概况1.1 工程概况三环线北段d标桥梁下部结构桥墩、桥台均设两个5.4m×2.2m×2m的矩形承台,桥墩两个承台之间设两个2.55m×1.2m×1.85m系梁,将两个承台连接成整体,承台和系梁一次浇筑。
全桥累计有120个承台,116个承台系梁,共计混凝土3507.87 m3。
桥墩采用空心花瓶墩,横向共有两个墩柱,横桥向宽度1.3m,纵桥向厚度有1.2m(一般墩)和1.4m(联结墩)两种。
全桥共计116个墩柱,其中一般墩106个,联结墩10个,58个墩柱横梁,累计混凝土1280.67m3。
1.2 地质概况承台施工开挖深度为2.555~3.3m,承台基坑土层从上至下依次为:素填土(Q ml)、粘土(Q4al+pl)、淤泥质粘土(Q4al+1)、-1粘土(Q4al+1)和-2粘土(Q4al+1)。
地下水稳定水位为地表下0.2~1.35m。
2 施工准备2.1 认真学习施工图纸设计在施工的前期阶段,工程技术人员认真阅读设计图纸,充分领会设计意图,做到施工前心中有数,施工中科学组织,精心施工。
2.2 做好前期各类技术交底工作为了确保本工程的优质、高速、安全、低耗,准备分级作好技术交底工作,交底的内容包括本工程的结构和构造情况;三角网和高程网的控制情况;《施工组织设计》的主要内容;各工序的交底;本工程应注意安全、文明施工,分层分项交底,最后落实到责任工长和操作岗位上。
安质部对进场人员的进行安全教育,质量方针及质量意识的贯彻检查及落实。
2.3 现场准备2.3.1建立测量控制网根据提供的三角控制网和高程控制网点及近期完成的复测成果,建立适合本工程的测量定位轴线网络和标高控制网络,其中重要的控制坐标要做成相对永久性的坐标点,定期进行复测,并妥善保护至竣工验收。
2.3.2机械、材料准备根据施工进度计划的安排,所需机械设备及相关施工人员均提前到位。
根据设计图纸及工程实际需要提出施工阶段的材料计划,做好供应材料工作,接受业主、监理对工程材料质量的监督,严格把握材料、质量关。
墩身施工方案1、施工顺序测量放线→墩柱范围内承台表面凿毛→整直预埋接头钢筋→支架安装→接长墩柱钢筋→安装外模→调整检查签证→浇筑混凝土→养护。
2、支架施工支架范围内原地面平整夯实,支架立柱均置于通长枕木上。
桥梁墩柱施工步骤见(图2)。
3、钢筋安装钢筋加工及原材料严格按规定检验,并符合设计要求。
钢筋在车间加工成形,运至现场安装。
接头按规定错开,竖向主筋接头采用电渣焊连接,其它钢筋采用电弧焊或绑扎接头。
4、模板制作及安装墩柱模板均采用异形钢模,模板设计、制作保证足够的强度和刚度,表面平整、光顺,使用前涂刷脱模剂。
安装时,位置、尺寸准确,紧固严密可靠。
单墩模板一次支立至墩顶标高位置。
5、混凝土浇筑桥墩混凝土为C30,根据泵送混凝土要求和结构特点,混凝土水灰比通过试验确定。
根据工期安排,要求混凝土缓凝、早强,三天强度达到70%。
混凝土采用泵送入模,下落高度大于2米时,采用漏斗减速。
灌筑按水平分层方法逐层进行,分层厚度不大于 30cm。
随灌随振捣。
振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣,振捣棒头要插入下层混凝土5~10cm,以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍,振捣时既要防止漏振、欠振,也要避免过振造成离析。
6、混凝土养护混凝土浇筑完毕后及时养护,养护采用水管洒水法,保持混凝土表面湿润。
混凝土强度达70%后可拆模。
脱模后用塑料薄膜包裹严密继续进行养护,养护时间视水泥品种、环境温度和湿度而定,最少不小于7天。
7、质量标准(见下表)表1 柱或薄壁墩质量标准注:H为墩台柱高度8、墩身施工工艺流程图2 墩身施工工艺流程图。
桥墩施工方案一、施工方案、工艺概述1.1墩身施工方法1.1.1总体施工简介墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行,其模板采用专业厂家大块钢模。
因墩身较高,综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和较少混凝土施工缝数量的目的,承台混凝土采用一次浇筑成型,2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心Y形墩每个墩柱加工2.50米高模板(二层1.5米及1.0米),第一次浇筑高度为2.5米,以后结合隔板布置情况进行划分,浇筑层按2.25米标准层进行分层。
1号墩、5号墩、15号实心Y形墩浇筑层按5.0米分层。
模板钢板面板厚度≥5mm,模背肋竖向间距为40cm,横线间距为40cm,柱模背设加强型钢背肋,方便锁定对拉杆,采用液压油作脱模剂,保证砼表面色泽一致。
模板的安装、拆除。
提升,采用塔吊完成。
钢筋在加工车间制作后运至墩位附近,利用塔吊提升到作业面进行安装。
1.1.2空心Y墩模板、操作平台、上人爬梯简述2号墩、3号墩、4号墩、11号墩、12号薄壁空心Y形高墩采用外模焊接[8槽钢三角托架满蒲50mmm木板为施工操作平台,外侧设踢脚杆和扶手杆,扶手杆挂双层密目网作为防护。
内侧操作平台利用墩柱内侧搭设满堂脚手架,在其横杆满铺木板作为操作平台。
墩柱外侧采用定型大钢模立模,内侧采用后1.5mm竹胶板立模,横格板采用脚手架支撑,组合钢模板立模,其顶面预留40×60cm人孔,以便拆模。
墩身混凝土采用塔吊吊送混凝土入仓,振捣棒振捣,表面上涂刷化学养护剂并包裹塑料薄膜养护的施工工艺。
塔吊与墩身20米设置一道撑拉构件,与墩身预埋角钢连接。
墩身横桥向左侧设置人工爬梯,每2m预埋扁铁与上人爬梯连接,爬梯竖向40㎝设置一道防护网。
1.1.3实心Y墩模板、操作平台、上人爬梯简述1号墩、5号墩、15号实心Y形墩施工采用扣件式钢管脚手架作为施工操作平台,墩柱外侧采用双排落地脚手架搭设,脚手架横向铺满木板。
脚手架外侧挂双层密目安全网作为防护,下挂兜网形成封闭。
桥墩、台身施工方案一、墩、台身施工方案1.1 施工工艺墩、台身施工的简要工序为:施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→混凝土浇筑→养护。
施工工艺流程图见下表:施工工艺流程图1。
2 施工准备材料准备:开工前,进行成品水泥混凝土取样试验,合格后方可进场使用,不合格禁止使用,墩、台身模板要提前加工,在施工前及时进场,并检验模板质量、线形、平整度等。
技术准备:施工前对施工图纸进行全面复核,提前做好墩、台身混凝土配合比试验报告。
机械准备:所需的施工机械要提前进场。
1.3 测量放样测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线,施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑(为了定位模板下口)。
支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查,如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。
现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度,在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置,在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象,如果有要及时调整,以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形,避免发生涨模等情况。
1。
4承台混凝土凿毛在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。
采用人工凿毛时混凝土强度须达到2。
5 MPa,用风动机凿毛时须达到10 MPa,凿毛的位置不得超过模板支设位置,否则容易造成漏浆、烂根等病害.混凝土凿毛深度控制在0。
5—1cm,凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子.在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面.1.5钢筋绑扎1。
5.1 首先调整承台预埋的墩、台身钢筋,使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。
钢管架立杆步距1。
2m,横杆步距0。
9m,立杆底托支撑在承台上,纵横杆间采用十字扣件连接。
1。
5。
2 钢筋原材检测:钢筋进场时,必须按批抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能 (冷弯)试验。
墩身施工方案(1)
在桥梁施工中,墩身的建设是至关重要的一环。
本文将介绍墩身施工的方案及步骤,以确保施工过程安全高效。
1. 施工前准备
在进行墩身施工前,首先需要做好以下准备工作: - 确认设计图纸 - 安排好施工人员和设备 - 准备施工材料
2. 基础施工
2.1 地基处理
在选择墩身位置后,需要对地基进行处理。
可根据地质情况选择相应的地基处理方式,如挖土、加固等。
2.2 浇筑基础
选定地基后,需进行基础的浇筑工作。
根据设计要求,选择合适的混泥土配比和浇筑方式进行施工。
3. 墩身施工
3.1 模板搭设
在基础完成后,需搭设墩身模板。
模板的搭设需保证准确性和稳定性,以确保墩身施工的顺利进行。
3.2 钢筋绑扎
在模板搭设完成后,需进行墩身钢筋的绑扎工作。
根据设计要求,将钢筋捆扎固定在墩身模板内部,确保墩身的受力性能。
3.3 混凝土浇筑
钢筋绑扎完成后,需进行混凝土的浇筑工作。
根据设计配比,将混凝土倒入墩身模板内,注意施工过程中的振捣和养护工作。
4. 后续工作
4.1 模板拆除
混凝土充分凝固后,可拆除墩身模板。
拆除模板后,需进行墩身的收尾工作,如清理边角、修整表面等。
4.2 检查验收
完成墩身施工后,需进行验收工作。
检查墩身的质量和几何尺寸,确保施工符合设计要求。
结语
墩身施工是桥梁建设中的重要环节,合理的施工方案和严格的施工流程是确保施工质量的关键。
通过本文的介绍,相信能对墩身施工有更深入的了解,帮助施工方顺利完成项目。
承台(系梁)、立柱施工方案一、工程概况:本工程有2个承台、4根立柱。
承台模板采用定型钢模板,墩身钢筋拟采用承台施工时预埋插筋,之后再进行焊接的施工方法。
二、施工工艺:承台墩身施工工艺流程图三、承台施工工序:(一)测量放样:1.根据设计图确定的承台位臵放样定位,并在周边作好护桩。
2. 测量放样后由监理测量工程师符合后进行下一道工序。
(二)基坑挖土:1.挖土时必须有专人指挥,基坑四周不得堆放大量土方,并须保持现场通道整洁、文明。
2.根据现场条件以及设计图的开挖深度,拟采用放坡机械大开挖的形式进行。
3.机械挖土时必须严格控制标高,挖至离基坑底还剩20cm时,采用人工清理基底至标高,并加以修平。
4.基坑成型后及时设集水井,四周开好排水沟。
(三)基底及桩身处理和桩位复核:1.基坑挖至设计标高后,须进行基底标高复测,填写验标,经监理签证。
2.基底标高抄平后,需加密标高桩。
3.待基坑挖至标高后,开始用空压机风镐凿除钻孔桩浮桩头,凿除时须严格控制好桩顶标高(确保钻孔桩伸入承台15cm )。
浮桩头凿除完后,清理基坑。
4.联系桩基的超声波检测单位,进行桩基超神波检测,并在得到桩身完好的结果后方可进行下道工序。
5.为了便于承台的钢筋绑扎和承台立模,基底拟采用部分浮桩头的碎片垫底,之后采用砂浆找平。
6.在基坑砂浆找平层上放出承台中心十字线,复核桩位填写好验标,并请监理验收。
(四)承台立模:1.放出墩位中心和承台的四个角,作出标记,用以控制立承台外模。
2.模板就位后,需用砂浆模嵌模板底角,保持基底清洁。
3.模板安装好后,组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼接、连接牢固程度等进行自检,并做好记录。
(六)扎承台钢筋:1.钢筋原材进场后,必须先进行原材复试,复试合格后,方可根据设计图配筋。
2.钢筋保持表面洁净,如有油污、锈蚀等应清除。
3.钢筋制作中,钢筋焊接接头在同一截面上的接头不得超过50%。
钢筋的每300个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验,合格后方可使用。
一基坑开挖采用机械开挖配以人工修整的方案。
开挖时基底留 20cm 人工开挖,减小对原状土的挠动.基坑严禁超挖,如有超挖,必须用级配碎石回填至设计基底标高并夯实。
开挖时,严禁破坏桩头钢筋。
挖掘机在桩头之间操作,桩头土采用人工清除.采用加大基坑开挖尺寸,四周设排水沟和集水坑潜水泵抽水的方案,防止基坑开挖之后地下水渗入造成基坑积水,排水沟深 30cm,集水坑深 50cm.不间断抽水,保持基底无积水、无浮泥,满足承台施工的需要。
基坑开挖,放坡坡度为 1:0。
5.1 凿除桩头砼基坑开挖至设计底标高后,要进行适量超挖,用于凿出桩头的砼均匀撒布于基底。
首先将桩头钢筋和声测管拨出,然后将桩头在设计标高以上 10cm 处截断,剩余部份用空压机凿除,将破坏的桩头锚固钢筋调直、补充完整.浇注封底砼前,对嵌入封底砼的桩头侧面进行凿毛和清洗处理,保证二者结合良好。
2 桩基检测凿除桩头砼以后,将声测管清理干净,灌水,然后邀请第三方检测机构共同进行桩基检测。
3 注意事项(1)承台基坑开挖前准备好彩条布及其它相关防雨设施,并在基坑的外轮廓线 50cm 处筑好挡水埝;(2)基坑开挖连续进行,人工找平至设计标高后即将组织下一道工序施工,防止基坑长期暴露和扰动;(3)基坑开挖过程中时常检查基坑边坡稳定性和开挖深度.(4) 如果基坑有地下水渗入,要及时挖排水沟和集水井,必要时进行承台封底以便模板安装和钢筋施工二钢筋施工首先对承台位置进行测量放样,用墨线弹出承台轮廓线,然后在其上标出纵横钢筋位置,一次绑扎成型.第一层钢筋网绑扎好以后,在钢筋网底部放置符合要求砼垫块,将底部钢筋垫起,垫块呈梅花形放置,间距为 1m 一个.接着绑扎第二层钢筋网片,第二层绑扎好后,在第一层与第二层之间焊接支撑钢筋,将一、二层钢筋网片撑起,焊接时按梅花形布置,每 80cm 一根,保证第二层钢筋网片有足够的强度,在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。
要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格。
墩身、台身施工方案在桥梁施工领域,墩身和台身的施工方案是至关重要的一环。
墩身和台身不仅仅是桥梁结构中承载重量的关键部分,更是整个桥梁安全稳定性的保障。
下面将从墩身、台身的施工工艺、材料选用、质量控制等方面展开详细介绍。
一、墩身施工方案1. 墩身结构设计墩身结构设计需根据桥梁的跨度和荷载等参数,确定墩身的高度、横截面形状等关键参数。
墩身一般采用混凝土浇筑,需要保证墩身的稳定性和承载能力。
2. 墩身施工工艺•模板搭设:首先需搭设好墩身的模板,确保模板的强度和稳定性,以保证混凝土的浇筑质量。
•钢筋绑扎:在模板搭设完成后,需要对墩身内部进行钢筋绑扎,这是墩身承载力的关键。
•混凝土浇筑:最后进行混凝土的浇筑,需要控制好浇筑质量、密实度和坍落度,确保墩身的质量。
二、台身施工方案1. 台身结构设计台身是桥梁的承台部分,承载着桥面和车流的荷载。
台身的结构设计需考虑桥梁的荷载分布、变形和振动等因素,保证其稳定性和安全性。
2. 台身施工工艺•基础处理:首先对台身基础进行处理,确保基础的承载能力和稳定性。
•台身墙体施工:接着进行台身墙体的施工,采用混凝土浇筑或预制构件安装等方式。
•桥面铺装:最后铺设桥面,进行防水处理和路面整平,确保桥梁的通行平稳和安全。
三、质量控制在墩身、台身施工过程中,质量控制是至关重要的。
应严格按照相关规范和标准进行施工,对墩身和台身的材料、工艺、验收等环节进行严格监控和检测,确保施工质量和结构安全性。
综上所述,墩身、台身施工方案是桥梁施工中的关键环节,需要在设计、施工和质量控制等方面都做到严谨细致。
只有这样,才能保证桥梁的安全稳定,为人们出行提供便利和安全保障。
桥梁(桩基、承台、墩身)报审样本、施工方案
一、桩基设计报审样本
1.1 概述
桩基是桥梁结构中起支撑和传递荷载作用的重要部件,其设计应充分考虑工程地质条件、荷载特性和桩基施工工艺。
1.2 报审要点
•桩基定位和布置:需符合设计要求,考虑桩基在受力下的变形及承载能力。
•桩基类型和规格:根据设计荷载和地质条件选择合适的桩基类型和规格。
•桩基材料和加固:考虑桩基的防腐、加固和抗震设计。
二、承台设计报审样本
2.1 概述
承台作为桥梁上部结构与桩基之间的连接部件,承载着桥梁的荷载,承台设计应保证其承载能力和稳定性。
2.2 报审要点
•承台结构形式:采用梁式、板式或箱式承台,应符合设计要求。
•承台材料和连接:选择合适的材料和连接方式,确保承台的整体性能。
•承台水泥砂浆比例和施工工艺:保证承台混凝土的强度和耐久性,严格把控施工质量。
三、墩身设计报审样本
3.1 概述
墩身是桥梁上部结构的支撑部件,承担着桥梁自重和荷载,墩身设计应考虑结构稳定性和抗震性能。
3.2 报审要点
•墩身形式和高度:根据设计跨径和荷载确定墩身形式和高度。
•墩身截面形状和尺寸:保证墩身结构的强度和稳定性。
•墩身防水和防腐:考虑墩身的防水和防腐措施,延长墩身的使用寿命。
以上为桥梁(桩基、承台、墩身)报审样本和施工方案的相关设计要点,设计人员应根据项目具体情况进行调整和完善,确保桥梁结构的安全可靠性和施工质量。
承台、墩台施工方案1.编制依据(1)新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》(包括图纸、补遗书等)。
(2)新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。
(3)中国xxxxx集团有限公司与xxxx建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。
(4)成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》(暂行)手册(上、下册)。
(5)新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。
(6)成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。
(7)成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。
(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(9)新建成都至重庆客运专线郑家坝沱江双线特大桥19#、20#墩基础施工图。
(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(11)铁道部有关建设管理的相关文件。
(12)中铁xxxCYSG2标实施性施工组织设计。
2.工程概况1、工程地质情况管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层;其中以侏罗系上统遂宁组(J3S)中统上沙溪庙组(J2S)为主,占全线总长度的80%左右,三叠系(T)仅见于重庆地区(四川盆地东部平行岭谷区)低山背斜核部或两翼;白垩系(K)地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧;第三系缺失;第四系(Q)松散堆积物分布较广,以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。
2、水文地质情况沿线江河、水库、堰塘分布较多,水量均受大气降水补给。
长江、岷江(府河)、沱江及其支流清水河、蒙溪河、濑溪河、小安溪河等大小江河、沟渠为常见地表径流。
地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水等。
孔隙潜水主要分布于长江、岷江(府河)沱江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中,受大气降水及河水等地表流渗透补给。
基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。
岩溶水主要分布于沥鼻峡(云雾山)背斜、温塘峡(缙云山)背斜、观音峡(中梁山)背斜核部、两翼的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。
沿线地表水、地下水水质类型主要以HCO-3-Ca2+型与HCO-3-.SO42-Ca2+、SO42- SO42-Ca2+. Mg2+、Cl-. SO42--Ca2+为主,一般为低矿化度淡水、软水、弱酸性~弱碱性水。
2.4设计主要技术标准铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:350km/h线间距:5.0m;最小曲线半径:7000m;最大设计坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;列车类型:动车组;列车运行控制方式:自动控制;行车指挥方式:综合调度。
3.施工组织3.1施工组织机构项目部设项目经理1人、项目副经理3人、总工程师1人。
职能部门按“五部一室一队一办”设置,共八个职能部门,即综合管理部、工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、工地试验室、精测队、征迁办。
下设架子队进行现场管理。
以架子队长及架子技术负责人为主,架子队长担任施工队长。
3.2临时道路沿线地区陆路交通较为发达,本标段线路与既有成渝高速公路、老成渝公路并行,与本项目相关的主要交通干线有成渝高速公路、成遂渝高速公路、G321国道等。
本线区域内既有铁路干线为成渝线铁路。
以上构成大区域铁路、公路交通骨架网,大范围材料组织运输条件便利。
沱江大桥左岸为重龙镇辖区,原道路狭窄,修建了引入便道,部分路段经水泥硬化。
右岸为明心寺镇,原有一条砂石厂小路,经过加宽满足施工要求。
3.3施工用水、用电施工用电由高压电网接入供电为主,自备发电机为辅。
变压器在沱江两岸各设置一台,其容量分别为630KVA和800KVA,可以满足施工用电需求。
沿线路架设纵向干线到桥址处,采用三相五线制,每个墩处都设有配电柜。
3.4上场人员、设备上场人员200人,并将根据施工需要随时进行调配。
各种机械设备要上齐上足,满足施工现场所需。
3.5物资材料供应管理施工所需钢筋、水泥等材料由项目部统一购买,所有外来料和当地料均选用合格产品,砂子采用中粗砂,石子采用当地石子,粒径1-2cm,外加剂采用高效减水剂,所有材料必须经复试合格后方可进场使用。
由于混凝土灌注量大,必须加强物资材料的管理。
加强材料的储备,满足现场所需。
对进场主要材料、设备、构备件进行验证,并做好数量、规格型号、生产批号、质量的验收记录;及时收集、整理相关的质量证明文件;搞好统计报表的汇总、编报工作。
表1人员上场计划安排(1)按《检验、试验控制程序》和《产品标识和可追溯性程序》,对进场材料实施检验,需复试的主要材料,及时通知试验中心,并进行标识。
负责编制网络计划,合理调配材料,优化供应作业经线,确保供应。
(2)对进场主要材料、设备、构备件点验,严把验收关,无论是业主供应的物资还是自购的物资,都必须按实物进行点验,并在《物资进货登记簿》中登记;同时根据发票进行点验入帐。
点验单必须写清材料来源,发票号码、材料名称、规格、单价、生产批号、质量证明编号、数量、金额等,要求字体工整清晰。
严禁点验“料款”或“材料费”等字样的出现。
(3)在供方货源处实施检验。
应组织有关人员前去检验,检验合格后才能交付。
(4)在施工现场实施检验。
项目部材料人员对进场材料进行检验,必要时与顾客或供方人员进行检验。
(5)根据施工进度,建立适宜的料库。
根据材料、设备、构备件的特点,确定储存方式。
(6)入库点验应按照交货清单仔细点验,填写点验单,办理交接手续,并向交货人索要合格证或质量检验证书。
存放,按材料、设备、构备件性能、结构、包装状况选择存放方式。
(7)按照有关规定进行标识,做到帐、卡、物相符。
(8)依据材料、设备、构备件的特点进行保管,确保材料、设备、构备件的质量。
(9)台帐是物资管理的基础,是企业经营及经济活动分析的依据。
各施工用料单位,必须按统一标准格式建立台帐和其它业务帐。
台帐必须按点、发料单的内容认真填写,做到数字准确,字迹清晰,一目了然,严禁设立“帐外帐”,做到帐物相符,防止有帐无物或有物无帐的现象出现。
物资台帐必须完好无损保存,随时接受上级业务部门的检查;待工程结束后,经物资和审计部门审计后,各自交本单位基地归档保存。
(10)根据工程量的大小和特点,在现场因地制宜设置布局、容量全理的库房、料场,储备一定数量的备用料或紧缺物资,根据不同物资的规格、品种、性能,分区分库存放保管,做到堆码合理,标识规范,标志醒目,库容整洁。
4.施工方案旱地承台施工采用人工配合机械进行开挖。
基坑开挖时,准备抽水机及时排除地下水。
水中墩承台采用钢围堰进行围护。
承台模板采用大块定型钢模板,混凝土一次浇注成型,插入式振动棒分层振捣密实。
4.1 承台施工4.1.1 承台施工工艺流程承台施工工艺流程见图4.1图4.1 承台施工工艺流程图 4.1.2 基坑开挖测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋 安装模板灌筑混凝土 与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况,设置临时支护措施,防止边坡坍塌。
4.1.3 凿除桩头、桩基检测破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。
4.1.4 钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,即进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎应先弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
4.1.5 模板承台模板采用钢模,吊机配合安装。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实,确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位。
4.1.6 灌注砼混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm。
振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆。
4.1.7 基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填,本桥位于湿陷性黄土地区,桥台台后基坑以贫混凝土回填,台前及两侧基坑用原状土回填,桥墩承台采用3∶7灰土分层夯填密实,回填面高出地面约0.3m,严防渗漏水。
如下图所示,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用3TA55冲击夯夯实。
见基坑回填示意图4.2。
4.1.8 养生在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
图4.2 基坑回填示意图4.1.9 质量要求墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
若墩台截面积不大时,混凝土连续一次浇筑完成,以保证其整体性。
质量验收标准:墩台施工允许误差,除设计有特殊规定外,符合下表的规定。
表5 墩台施工允许误差4.2 实体桥墩施工实体墩墩身较低,采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生。
承台地面线回填3:7灰土并夯实回填面高出地面30cm1:0.751:0.7530注:D为承台长或宽D304.2.1 模板模板制作:模板采用大块整体钢模,选用大于6mm厚钢板面板,框架、加劲肋采用型钢。