车门合页与限位器的异响原因分析

车门异响的几种原因和解决方法！
车门异响的几种原因和解决方法
1、门内饰板内有小东西，比如打火机、硬币等。

2、内饰板或音响松动，这一故障用手晃动即可查到，或者在行车时按压异响处，若异响消失即为此处故障，重新紧固一下即可。

3、车门铰链（合页）生锈，这种现象在开关车门的时候就会听到，清理一下铰链，涂点黄油即可。

4、车门密封胶条老化，长时间没保养过车门密封胶条也会有此故障，最好的方法是买一瓶硅脂自己保养，把硅脂涂抹到密封胶条上，吸收一个小时后擦掉，会有很好的效果。

5、车门锁块接触不良，有间隙或者润滑不好，可以在锁块处涂抹黄油或者在锁销处缠上两圈防水胶带即可解决。

车门异响故障排除与车门限位器检查保养要求
各服务站：
为降低市场轻卡车门异响故障率，提高顾客满意度，特下发此通知在轻卡二保增加车门限位器检查保养。

同时市场上遇到车门异响相关故障也可按照以下三个方面检查：
1.检查限位器销轴是否因啃食变形导致销轴严重径向晃动异响，有此情况的更换销轴处理；
2.检查限位器销轴卡簧是否在原固定位置起到限制作用（卡簧正确固定位置如下图1所示），卡簧脱离原来位置导致失效或卡簧已脱落的重新安装新卡簧处理；
图1
3.将车门开至最大开启角度，对限位器臂杆、限位器销轴及连接支架表面油脂污垢进行清理后，在框出部位（如图2所示）臂杆上下表面涂抹适量润滑脂，涂抹完毕反复开关车门5-8次以保证工作部位充分润滑。

图2
此通知即日起执行
轻型商用车营销公司客户服务部
2014年5月13日。

汽车车门异响的解决措施有哪些1、首先，我们需要准备一下可能用到的工具，一字改锥一把，t-20花键一把，并且需要准备一下车辆保养用到汽车防锈剂，黄油，接下来，我们就开始精彩的解决过程吧。

2、车门内部线束撞击车门板产生的异响。

当车辆在颠簸路段行驶中，就可能导致车门内部的线束撞击车门板，这样就会产生一波又一波的杂音，我们要做的就是将车门内饰板拆解下来，然后将里面的线束固定好，最好找一块小海绵，然后粘在线束所在的车门板上，这样线束就会撞击到海绵，杂音也就没有啦。

3、车门内拉线撞击车门板产生的异响。

车门的内拉线撞击车门板的时候，声音还是很明显的，我们要做的就是先将车门内饰板拆解下来，然后用小海绵将车门内拉线包起来，这样杂音就没有啦，这也是汽车异响产生的原因之一。

4、车门密封条产生的异响。

当车门密封条使用很长时间后，密封条自身就会渐渐老化，使车门密封条与车体产生一定的摩擦，这样车辆在行驶中，就可能产生异响，大家检查一下自己车辆的密封条，出现问题后，就换个新的吧，这样车门异响就解决啦。

5、车门自身产生的异响。

出现这种问题的原因是车门锁柱装的靠外啦，导致车门本身与车体就不是很紧密，这时，我们就需要将车门锁柱往里调一些，一点一点的调，直到车门与车体紧密结合为止。

6、车门合页产生的异响。

合页使用时间长后，会大大增加它的摩擦力，进而产生异响，那么我们需要做的就是取出汽车防锈剂，在合页的地方喷一些汽车防锈剂，然后在涂抹少许的黄油，这样摩擦力就会大大的降低，车门异响也就没有啦。

7、车门限位器产生的异响。

车门限位器如果不定期进行养护的话，也会使车门产生异响，我们需要做的就是涂抹一些黄油，喷涂一些汽车防锈剂，这样车门限位器的摩擦就大大降低啦，车门异响也就解决啦。

8、车门玻璃密封条摩擦产生的异响。

玻璃密封条时间长了或许会有些错位，这样车辆在行驶过程中也可能产生异响，出现这种原因后，我们要做的就是用手将车门密封条固定一下，使它回到自己的位置，这样车门的异响就没有啦，可根据自己车辆具体分析解决一下吧!一、汽车门板修复前的准备工作劳保用品的穿戴。

收稿日期：２０１８－１１－１９作者简介：沈雁东（１９８６ ），男，本科，工程师，主要从事汽车侧门系统的开发与研究工作㊂Ｅ⁃ｍａｉｌ：Ｙａｎｄｏｎｇ＿ｓｈｅｎ＠ｐａｔａｃ ｃｏｍ ｃｎ㊂ＤＯＩ：１０ １９４６６／ｊ ｃｎｋｉ １６７４－１９８６ ２０１９ ０４ ０１３车门限位器抗异响设计优化研究沈雁东，赵宇馨，刘禹呈（泛亚汽车技术中心有限公司，上海２０１２０６）摘要：车门限位器异响问题是车门开关异响中最常见的问题，严重影响消费者对于整车品质的主观评价，引起售后抱怨㊂而橡胶弹簧类限位器由于对外界环境中灰尘比较敏感，因此售后反馈异响的概率很高㊂通过六西格玛的方法，找出橡胶弹簧类限位器针对灰尘最稳健的设计方案，从而改善限位器抵抗灰尘异响性能㊂关键词：车门；橡胶限位器；灰尘异响；六西格玛中图分类号：Ｕ２７０ ３８＋６㊀㊀文献标志码：Ｂ㊀㊀文章编号：１６７４－１９８６（２０１９）０４－０５５－０４ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＡｂｎｏｒｍａｌＳｏｕｎｄｏｆＤｏｏｒＣｈｅｃｋｅｒＳＨＥＮＹａｎｄｏｎｇ，ＺＨＡＯＹｕｘｉｎ，ＬＩＵＹｕｃｈｅｎｇ（ＰａｎＡｓｉａＴｅｃｈｎｉｃａｌＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＣｅｎｔｅｒＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１２０６，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｄｏｏｒｃｈｅｃｋｅｒｎｏｉｓｅｉｓｔｈｅｍｏｓｔｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｉｎｔｈｅｄｏｏｒｓｙｓｔｅｍ，ｗｈｉｃｈｓｅｒｉｏｕｓｌｙａｆｆｅｃｔｓｃｏｎｓｕｍｅｒｓ ｓｕｂｊｅｃｔｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｃａｕｓｅｓａｆｔｅｒ⁃ｓａｌｅｓｃｏｍｐｌａｉｎｔｓ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｒｕｂｂｅｒｓｐｒｉｎｇｃｈｅｃｋｅｒｉｓｓｅｎｓｉｔｉｖｅｔｏｄｕｓｔｉｎｔｈｅｅｘｔｅｒｎａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｓｏｔｈｅｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｏｆａｂｎｏｒｍａｌａｆｔｅｒ⁃ｓａｌｅｓｆｅｅｄｂａｃｋｉｓｖｅｒｙｈｉｇｈ．ＢｙｕｓｉｎｇｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆＤＦＳＳ，ａｍｏｒｅｒｏｂｕｓｔｓｏｌｕｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｒｕｂｂｅｒｓｐｒｉｎｇｃｈｅｃｋｅｒｗａｓｆｏｕｎｄ，ｓｏａｓｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｏｆｔｈｅｃｈｅｃｋｅｒａｇａｉｎｓｔｄｕｓｔａｂｎｏｒｍａｌｓｏｕｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｄｏｏｒ；Ｒｕｂｂｅｒｃｈｅｃｋｅｒ；Ｄｕｓｔｎｏｉｓｅ；Ｓｉｘｓｉｇｍａ０㊀引言车门限位器是保持车门开关位置的重要零部件，车门在开关过程中，经常由于限位器发出的 嘎嘎 异响声，使消费者感到难受，极大地影响消费者的感知㊂橡胶弹簧类限位器因为其质量轻㊁成本低㊁力值感知小，偏受亚洲消费者喜爱，但同时由于它对环境灰尘比较敏感，因此其异响问题比其他形式的限位器发生概率更高㊂本文作者针对某车型此类限位器的异响问题，通过六西格玛设计（ＤｅｓｉｇｎＦｏｒＳｉｘＳｉｇｍａ，ＤＦＳＳ），寻找针对灰尘影响最稳健的限位器产品设计方案㊂１㊀异响机制讨论摩擦噪声是由接触界面的滑动摩擦而发出的一种频率和声压级都不规则变化的声音［１］㊂车门限位器的工作原理如图１所示，滑块在限位臂上滑动，滑块会停留在限位器的凹坑中，使得车门能够停留在某些设定的打开角度上，因此需要特别注意滑块与限位臂的滑动摩擦，防止产生噪声㊂在摩擦噪声领域，普遍认同噪声产生的机制为摩擦力－相对滑动速度关系负斜率机制㊂当摩擦力－相对滑动速度的负斜率大于系统的阻尼时，摩擦力将对摩擦系统作正功从而引起系统的自激振动，从而产生噪声［２］㊂然而，大量的限位器异响案例表明，无论操作限位器滑块滑动多快，或者多慢，都会有异响产生，而异响往往集中于限位器的某个部位反复发生，因此其异响不可能是摩擦力－相对滑动速度关系的负斜率引起的㊂图１㊀限位器的滑动摩擦机构分解图在滑动摩擦的研究中，另一种研究观点表明，摩擦噪声是由摩擦振动引起的，而摩擦系统间具有波动性的摩擦力激发了摩擦系统的振动从而发出了噪声，摩擦噪声较大的时候，其摩擦力存在台阶变化［１－２］㊂此摩擦噪声机制比较符合限位器发生异响的现象，可以解释限位器发生异响的原因㊂橡胶弹簧限位器由于其力学特性，导致滑块与限位臂之间容易积累灰尘，导致局部摩擦力变大，容易产生异响㊂在实际情况下，其发生摩擦力变化以及灰尘堆积又与限位器自身的多个结构有关，如滑块／限位臂自身的材料与结构，限位器的油质特性等㊂因此需要消除此异响是一个系统工程，需要通过１个或多个六西格玛设计寻找最优方案，提高产品的稳健性㊂２㊀六西格玛设计ＤＦＳＳ的根源出自系统工程，强调管理方面必须达到客户的期望，能将整个产品开发设计流程中，相关工具㊁方法流程与客户需求做一系统化整合㊂可以通过调整可控的设计变量的名义值与优化容变量间的差异性来提升产品质量㊁满足客户期望㊂ＤＦＳＳ可以在不增加成本的前提下，在提高前期设计质量和降低使用成本方面发挥巨大功效㊂其导入流程可以分为ＰＩＣＤＯＶ㊁ＤＭＡＤＯＶ㊁ＣＤＯＶ㊁ＩＤＯＶ和ＩＤＤＯＶ等㊂朱正礼等［３］阐述了ＰＩＣＤＯＶ流程六西格玛设计在新能源汽车电子开发中的应用，ＹＱＬＩ等［４］介绍了ＤＭＡＤＯＶ流程六西格玛稳健设计㊂与以上稳健设计优化的流程有所不同，本文作者采用ＩＤＤＯＶ流程六西格玛稳健设计方法［５］㊂２ １㊀识别机会在对某车型的新车售后调研（售后３个月内）中，关于车门限位器开启关闭异响问题在制造月１１ ２月间比例较高㊂对新车质量高发的时间进行深入调查，发现其发生的时间与中国风沙天气的发生概率有很高的相关性，并且走访问题客户，发现其限位器上灰尘明显（见表１）㊂表１㊀北方某城市沙尘暴月份及季节分布（１９６１ ２０１５年）沙尘暴次数㊀春季㊀㊀夏季㊀㊀秋季㊀㊀冬季㊀３月４月５月６月７月８月９月１０月１１月１２月１月２月总数７７１７８１３３２６６１２１４５５６１７季节总数３８８３３２１２８季节分配率／％８２ ５５７ ０２４ ４７５ ９６针对出现异响的车门，对异响限位器进行逐一分析（见图２），发现超过６８％的限位器是由于限位臂上积累过量灰尘，在开门或者关门过程中滑块与限位臂粗糙表面剧烈摩擦，进而产生尖锐的异响声音，且在清除灰尘后异响消失㊂图２㊀限位器的异响分类占比图基于以上分析，文中主要研究橡胶弹簧限位器针对灰尘的抗异响能力，将研究范围设定在防尘垫㊁限位臂㊁滑块和二者间的润滑油脂，即限位器的滑动摩擦机构部分㊂并且保持车门系统的其他零件和限位器的其他部位不变㊂该ＤＦＳＳ项目交付物为寻找橡胶弹簧限位器的灰尘异响影响参数，开发出抗灰尘异响性能优异的橡胶弹簧限位器，消除失效车上的异响，同时任何更改不能对车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便性有减弱或不利影响㊂２ ２㊀定义要求针对车门限位器的潜在更改部位，在零件开发过程中，主机厂希望成本增加尽量小，质量无明显增加；在售后市场，希望结构简单又稳定可靠，长时间无质量抱怨；汽车用户希望开关门时无异响㊁过挡力适中和挡位感清晰㊂针对现有限位器产品进行灰尘添加操作实验，与客户新车调研数据配合，可以得到实验数据与实际表现的匹配情况（见图３）㊂通常期望的客户满意度ＰＰＨ抱怨小于１㊂因此根据多个车型的实验与调研情况，限位器抗灰尘耐久次数目标设定为大于１８０次㊂图３㊀限位器异响导致客户损失函数曲线在工程操作层面，以上各客户要求对应表２所示的工程指标，满足工程指标即能满足客户要求㊂设计方案需同时满足成本和质量无明显增加㊁零件稳定性㊁开关门无异响等要求㊂表２㊀客户要求与工程指标客户要求工程指标指标来源对象成本增加尽量小限位器总成质量无明显增加限位器总成稳定可靠，长时间无质量抱怨灰尘耐久次数大于１８０次灰尘耐久实验限位器滑动摩擦机构开关门无异响灰尘耐久次数大于１８０次灰尘耐久实验限位器滑动摩擦机构过挡力适中非该项目研究范畴非该项目研究范畴限位臂坡度，弹簧模量挡位感清晰非该项目研究范畴非该项目研究范畴限位臂坡度，弹簧模量２ ３㊀开发概念此ＤＦＳＳ项目以表２列举的客户要求和工程指标作为开发概念的指导标准，研究方案选择必须依据表２所述工程标准，满足其客户要求㊂对目前汽车市场上主流品牌车型的限位器结构进行调研，发现现有橡胶弹簧限位器的结构方案被广泛接受和采用，而差异之处在于限位臂材料和形状㊁滑块材料和结构㊁油脂牌号和用量以及是否采用防尘垫㊂此ＤＦＳＳ项目在保留现有限位器结构方案基础上，滑动摩擦机构的设计可以归纳为影响客户要求和工程指标的７个控制因子，即滑块材料㊁滑块结构㊁限位臂结构㊁限位臂材料㊁油脂牌号㊁油脂用量以及是否采用防尘垫㊂２ ４㊀优化设计在限位器成本和质量无明显变化的前提下，为了涵盖此项目的设计意图和需求，通过对国内外汽车行业内橡胶弹簧限位器的对标分析，设计团队和专家会议讨论决定：针对前述的７个控制因子，每个控制因子各设定２个水平，如表３所示㊂选取Ｌ８列表，采用标准的设计元素形成如表４所示的８个方案㊂表３㊀控制因子策略序号控制因子水平１水平２Ａ滑块材料ＰＯＭ＋ＭｏＳ２ＰＯＭＢ滑块结构结构１结构２Ｃ限位臂形状形状１形状２Ｄ防尘垫有无Ｅ油脂牌号ＡＢＦ油脂量０ ６ｇ０ ２ｇＧ限位臂材料ＰＡ４６ＰＡ６６表４㊀方案设计控制因子控制因子水平方案１方案２方案３方案４方案５方案６方案７方案８Ａ１１１１２２２２Ｂ１１２２１１２２Ｃ１１２２２２１１Ｄ１２１２１２１２Ｅ１２１２２１２１Ｆ１２２１１２２１Ｇ１２２１２１１２针对实际情况中车身安装支架存在位置偏差，设定其与理论位置的位移量分别为０和２ｍｍ这２种水平㊂故有两种噪声水平，见表５㊂ＤＦＳＳ方法用信噪比（Ｓ／Ｎ）作为系统的稳健性指标㊂田口博世认为，在产品设计时Ｓ／Ｎ越大，在该参数水平下的产品功能越稳健；产品功能设计越稳健，异响越不容易发生，故属于望大特性［６］㊂望大特性就是不取负值，以无限大为理想值的计量值质量特性，如：产品的强度㊁寿命㊁放大率㊁功率等均是望大特性值㊂望大特性响应信噪比公式为Ｓ／Ｎ＝１０ｌｏｇ１１ｎ ｎｉ＝１１ｙ２ｉæèççöø÷÷式中：ｙｉ为响应符号，即耐久次数［７］㊂表５㊀噪声因子方案代号位移量Ｎ１理论位置Ｎ２安装位置上偏２ｍｍ信噪比与噪声因子方案见表６，因子信噪比与平均值点图见图４㊂表６㊀信噪比与噪声因子方案序号ＡＢＣＤＥＦＧＮ１／ｍｍＮ２／ｍｍ１１１１１１１１３２４５２１１１２２２２１００５１０３１２２１１２２２９０１０００４１２２２２１１２２１２３２５２１２１２１２１０００１０００６２１２２１２１４１３１７２２１１２２１１３４１３６８２２１２１１２７９０５３０图４㊀因子信噪比与平均值点图从图４所示的信噪比与平均值点图中，可以发现方案Ａ２Ｂ２Ｃ２Ｄ１Ｅ２Ｆ１Ｇ２为最佳方案，但是考虑成本及实际可操作性影响，原始状态方案Ａ１Ｂ１Ｃ１Ｄ１Ｅ１Ｆ１Ｇ１中Ｓ／Ｎ＝３１，Ｍｅａｎ＝３９次，优化方案Ａ２Ｂ２Ｃ２Ｄ２Ｅ２Ｆ１Ｇ１，预估试验次数Ｓ／Ｎ＝５１ １，Ｍｅａｎ＝３８０次㊂实际实验结果如表７所示，得到实际实验Ｓ／Ｎ＝５１ ５，Ｍｅａｎ＝３７５次㊂表７㊀优化方案实验数据方案耐久次数／次Ａ２Ｂ２Ｃ２Ｄ２Ｅ２Ｆ１Ｇ１Ｎ１３９１Ａ２Ｂ２Ｃ２Ｄ２Ｅ２Ｆ１Ｇ１Ｎ２３６０３㊀结论（１）从文中研究的橡胶弹簧限位器结构出发，影响其灰尘异响耐久稳健性的关键零件为限位器滑块与限位臂的材料，文中研究的限位臂材料为关键影响因素㊂但从其摩擦异响机制出发，主要考虑滑块材料与限位臂材料之间摩擦性能的匹配；（２）考虑限位器自身与滑动相关的零件，包括结构㊁油质等同样对其灰尘异响耐久性能存在影响，但相应的影响水平相对较小，可以综合考虑质量㊁成本对此类结构方案进行选择；（３）文中研究的主要对象为橡胶类限位器，其研究结论不一定适用于金属弹簧类限位器，从现有经验考虑，金属弹簧类限位器自身对于灰尘的抵抗能力较好，未发现有研究的必要性㊂参考文献：［１］陈光雄，石心余．摩擦噪声发生过程中摩擦力变化的研究［Ｊ］．润滑与密封，２００３（４）：４３－４５．ＣＨＥＮＧＸ，ＳＨＩＸＹ．Ｓｔｕｄｙｏｎｃｈａｎｇｅｓｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｆｏｒｃｅｄｕｒｉｎｇｆｏｒｍｉｎｇｆｒｉｃｔｉｏｎ⁃ｉｎｄｕｃｅｄｎｏｉｓｅ［Ｊ］．ＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００３（４）：４３－４５．［２］陈光雄，周仲荣．摩擦系数影响摩擦噪声发生的机理研究［Ｊ］．中国机械工程，２００３，１４（９）：７６６－７６９．ＣＨＥＮＧＸ，ＺＨＯＵＺＲ．Ｓｔｕｄｙｏｎｔｈｅｄｅｐｅｎｄｅｎｃｅｏｆｔｈｅｓｑｕｅａｌｇｅｎｅｒａｔｉｏｎｏｎｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ［Ｊ］．ＣｈｉｎａＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００３，１４（９）：７６６－７６９．［３］朱正礼，杜建福，兰志波．ＤＦＳＳ在新能源汽车电子产品开发中的应用［Ｊ］．机械设计与制造，２０１２（２）：２５３－２５５．ＺＨＵＺＬ，ＤＵＪＦ，ＬＡＮＺＢ．ＴｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＤＦＳＳｍｅｔｈｏｄｏｌｏｇｙｉｎｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｐｒｏｄｕｃｔｄｅｓｉｇｎｏｆｎｅｗｅｎｅｒｇｙｖｅｈｉｃｌｅｓ［Ｊ］．Ｍａｃｈｉｎ⁃ｅｒｙＤｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ，２０１２（２）：２５３－２５５．［４］ＬＩＹＱ，ＣＵＩＺＳ，ＺＨＡＮＧＤＪ，ｅｔａｌ．Ｓｉｘｓｉｇｍａｏｐｔｉ⁃ｍｉｚａｔｉｏｎｉｎｓｈｅｅｔｍｅｔａｌｆｏｒｍｉｎｇｂａｓｅｄｏｎｄｕａｌｒｅｓｐｏｎｓｅｓｕｒ⁃ｆａｃｅｍｏｄｅｌ［Ｊ］．ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２００６，１９（２）：２５１－２５５．［５］刘臻青．六西格玛在门饰板侧撞吸能块设计中的应用［Ｊ］．汽车工程师，２０１３（３）：５６－５９．ＬＩＵＺＱ．ＤＦＳＳａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｉｎｅｎｅｒｇｙａｂｓｏｒｂｅｒｄｅｓｉｇｎｏｆｄｏｏｒｔｒｉｍｓｉｄｅｉｍｐａｃｔ［Ｊ］．ＡｕｔｏＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，２０１３（３）：５６－５９．［６］韩之俊．质量工程学［Ｍ］．北京：科学出版社，１９９１．［７］ＫＡＣＫＡＲＲＮ．Ｏｆｆ⁃ｌｉｎｅｑｕａｌｉｔｙｃｏｎｔｒｏｌ，ｐａｒａｍｅｔｅｒｄｅｓｉｇｎ，ａｎｄｔｈｅＴａｇｕｃｈｉｍｅｔｈｏｄ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＱｕａｌｉｔｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，１９８９，１７：１７６－１８８．丰田氢燃料电池汽车的现状及发展㊀㊀近日，慕尼黑电子展汽车技术日暨２０１９国际新能源与智能网联汽车创新发展论坛在上海隆重举办㊂丰田汽车研发中心（中国）有限公司汤田修事总监做了 丰田汽车对燃料电池汽车发展研判和发展战略 的主旨演讲㊂汤田修事总监表示，在当今社会，氢能可以用多种方式获得㊂同时氢能的储藏和运输相对来说也是比较容易的，因此它是一个非常有潜力的能源，而且其二氧化碳排放为零㊂丰田从１９９２年开始开发燃料电池车，２０１４年１２月，世界上第一款量产燃料电池电动车（ＦｕｅｌＣｅｌｌＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ，ＦＣＥＶ） 丰田ＭＩＲＡＩ上市㊂ＭＩＲＡＩ的二氧化碳排放为零，同时基本上解决了续航里程和充电时间这两个ＥＶ车现在需要面对的问题㊂ＭＩＲＡＩ首先在日本开始并逐渐导入市场，然后在美国和欧洲逐步扩大，截至目前，其全球销量在８０００台左右㊂为了继续扩大ＰＨＥＶ（ＰｌｕｇｉｎＨｙｂｒｉｄＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅ）的技术，丰田在中国㊁加拿大㊁阿联酋㊁澳大利亚等很多地方进行相关的销售和实证试验㊂在中国，丰田于２０１７年１０月在江苏常熟的研发中心建设了一个加氢站并进行试验㊂未来，面向燃料电池汽车的普及还有相当多的工作需要做，其中最重要的工作就是大幅度降低成本㊂ＭＩＲＡＩ成本下降的趋势也是巨大的，２０１４年销售的ＭＩＲＡＩ车型实际上比２００８年销售的ＦＣＨＶ⁃ａｄｖ车型，其成本已降至ＦＣＨＶ⁃ａｄｖ的１／２０㊂目前，丰田正在加大开发力度，进一步实现市场化，将继续大幅降低燃料电池动力系统的成本㊂现在，推动氢能社会的发展，汽车业有两件重要的事情：一是行业内部（从能源制造到零部件供应，包括车辆以外的应用）形成一个共同具体的目标和愿景；二是行业标准和基础设施的协调㊂从零部件到基础设施，不同基础的协调一定会加速技术的突破㊂未来的氢能社会有利于能源供给㊁拥有清洁的空气，也能够达到节能减排㊂此外，这个氢能燃料汽车除了移动出行以外，它还可以在紧急事态发生时向外部供电，例如近些年来世界各地经常会发生各种各样的灾害，由于氢能源可以大量的储运，所以在灾害发生时，它可以起到很好的作用㊂丰田的氢燃料电池乘用车Ｍｉｒａｉ的电量约为６０ｋＷ㊃ｈ，巴士Ｓｏｒａ的电量为２３５ｋＷ㊃ｈ㊂它们所能提供的电量可以供家庭或者一个团体使用几天的时间㊂（来源：俞庆华）。