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ISUZU 6WG1X发动机培训

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发动机公司六西格玛普及培训

发动机公司六西格玛普及培训

发动机公司六西格玛普及培训1. 简介发动机公司是一家全球知名的发动机制造公司，致力于提供高品质、高性能的发动机产品和解决方案。

为了进一步提升公司的运作效率和质量水平，发动机公司决定引入六西格玛管理方法，并进行普及培训。

本文将详细介绍发动机公司六西格玛普及培训的内容和目标。

2. 六西格玛简介六西格玛是一种统计方法和管理体系，旨在通过减少缺陷、改善质量和提高效率来优化业务流程。

它是由Motorola公司首次引入并广泛应用的，后来被通用电气公司等世界知名企业所采用。

六西格玛通过系统性的数据分析和改进活动，目标是将缺陷率控制在每百万个机会不超过3.4个，从而提高产品和服务的质量水平。

3. 六西格玛普及培训的目标发动机公司六西格玛普及培训的目标是提供员工必要的知识和技能，使他们能够理解和应用六西格玛的方法和工具。

通过培训，希望能够达到以下目标：•让员工了解六西格玛的概念和原则；•培养员工分析和解决问题的能力；•增强员工的过程管理和改进意识；•提高员工的数据分析和决策能力；•促进团队协作和沟通。

4. 培训内容发动机公司六西格玛普及培训的内容主要包括以下方面：4.1 六西格玛概述•六西格玛的定义和发展历程；•六西格玛与传统管理方法的比较；•六西格玛的关键概念和原则。

4.2 六西格玛工具和技术•流程映射和价值流图；•数据收集和测量系统分析；•根本原因分析和因果关系图；•统计分析和假设检验；•过程改进和控制。

4.3 六西格玛案例分析•通过实际案例演示六西格玛的应用；•分析案例中的问题和解决方案；•总结案例中的经验和教训。

4.4 六西格玛实践•基于发动机公司的实际业务情况，进行六西格玛实践；•将六西格玛工具和技术应用于实际问题解决；•总结实践中的成果和收获。

5. 培训方法发动机公司六西格玛普及培训采用多种培训方法相结合的方式，包括但不限于以下形式：•理论讲授：培训师通过课堂教学，讲解六西格玛的理论知识和应用技巧。

•案例分析：通过分析实际案例，演示六西格玛在解决问题和改进流程中的应用。

6WG1发动机技术手册

6WG1发动机技术手册

1. 向前 2. 朝上 3. 运行段或运行方向 4. 特殊部件细节 5. 以 A 处为观察点的详细视图 6. 指示尺寸的箭头 7. 指示横截面的箭头 8. 外部空气或冷空气
9. 气体或热空气 10. 外部空气和气体混合或者冷空气和热空气混合 11. 旋转方向 12. 涂覆机油 13. 涂覆润滑脂 14. 涂覆液态密封垫
注意： ・ 涂覆液态密封垫后超过 15 分钟时，移除液态密
封垫，然后再次涂覆。
小心： ・ 请勿对塑料部件和喷漆部件使用密封垫清除剂。
将指定胎圈宽度的液态密封垫小心地完全应用到接触 面的一侧。
小心：
・ 装配好各部件后，至少等待 30 分钟再起动发动 机。
服务信息向导 (所有) 14A-7
小心： ・ 如果维修手册规定了使用方法，应遵守该方法。
警告 参考预防措施，如不遵守，可能导致受伤。
小心 请參考并实施预防措施，否则可能造成设备损坏。
注意 指阐述使用、操作和维修指示、指导和使用条件的特 殊注释。
服务信息向导 (所有) 14A-9
14A-10 服务信息向导 (所有)
缩略词
1. 缩略词
A/D ABDC AC ACC ACG ACT API ASM ATDC ATF B+ BAT BBDC BKT BRG BTDC C/B C/U CAN CKP CMP CO CPU DC DI DLC DPD DTC DMM ECM ECT ECU EEPROM EGR EMI ETM EVRV EXH
预防措施 包括适用于特定维护的注意事项。
断开连接 包括电线、管道等部件的断开连接步骤。
连接
包括电线、管道等部件的连接步骤。
书写 包括在更换发动机控制模块或供给泵时必要的书写程 序。

潍柴智多星服务站培训课程

潍柴智多星服务站培训课程

案例分析
对收集的案例进行深入分 析，总结维修经验，提炼 维修技巧。
案例应用
将分析得到的经验应用于 实际维修工作中，提高维 修效率和准确性。
05
服务站管理培训
服务流程优化
制定标准化服务流程
确保服务流程的规范化和高效化，提高服务质量和效率。
优化服务流程
通过分析和改进服务流程中的各个环节，消除浪费，提高服务响应 速度。
发动机是一种能量转换装置， 它将燃料燃烧产生Biblioteka 热能转化 为机械能，驱动车辆行驶。
发动机由进气、压缩、做功和 排气四个冲程循环工作，每个 冲程都由相应的机构和系统完 成。
发动机类型包括汽油发动机、 柴油发动机、电动机等，不同 类型发动机的工作原理有所不 同。
发动机主要部件
发动机主要由气缸、曲轴、活塞、气 门、飞轮等组成。
04
提升服务站员工的服务 意识和客户满意度。
课程内容
01
02
03
04
潍柴发动机工作原理和基本结 构。
潍柴发动机常见故障及诊断方 法。
潍柴发动机维修工具和设备的 使用和维护。
潍柴发动机维修案例分析和经 验分享。
课程安排
01
第一阶段
理论学习（2天）。
02
第二阶段
实操练习（3天）。
03
04
第三阶段
故障诊断与排除（1天）。
专业团队
拥有经验丰富的技术团队，具备专业知识和 技能，能够快速解决客户问题。
原厂配件
提供潍柴产品的原厂配件，保证配件的质量 和可靠性。
先进设备
配备先进的检测和维修设备，提高维修效率 和准确性。
优质服务
始终以客户为中心，提供高品质的售后服务 和技术支持，助力客户商业成功。

柴油发动机专项培训资料

柴油发动机专项培训资料

026
Jetta
转速传感器G28
2020/9/19
17
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
G28失效：
·发动机不能起动 ·发动机熄火 ·预热时间控制灯-K29闪烁 ·转速表不显示转速
2020/9/19
18
柴油发动机高级培训
G80 针 阀 升 程 传 感 器
AB
026
Jetta
电磁线圈
针 阀
2020/9/19
2020/9/19
42
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
检查EGR阀
2020/9/19
43
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
起动预热系统示意图
发动机转速传感器G28 冷却液温度传感器G62
2020/9/19
柴油喷射系统控制单 元J248
预热塞 Q6 预热塞继电器J52
预热报警灯K29 44
25
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
2020/9/19
26
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
调整加速踏板位置
2020/9/19
27
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
2020/9/19
28
AB
柴油发动机高级培训
026
Jetta
燃油温度传感器G81
冷却液温度传感器G62
2020/9/19
026
2020/9/19
Jetta
进气翻板连接总成 的拆装
1、密封圈 2、进气翻板连接总成 3、插头 4、进气连接管 5、真空管 6、真空单元 7、进气管

发动机基础培训4新技术1-PPT精选文档

发动机基础培训4新技术1-PPT精选文档
TRY-OUT ●Training 2003 Version
PPES TRYOUT 陈志祥
6
发动机
发动机培训系列教程4----新技术
可变配气相位5
TRY-OUT ●Training 2003 Version
PPES TRYOUT 陈志祥
7
发动机
发动机培训系列教程4----新技术
1.进气持续期可变机构常采用两组凸轮(三菱公司开发一系统如左下图),一组为低升程、 短持续期进气凸轮(中、低速及大扭矩工况),另一组为高升程、长持续期进气凸轮(高 功率工况),只能进行一点调节(可变排量). 2.宝马公司新研制的Valvetronic(电子气门)是一种可变阀门提升(ValveLift)结构,由电 机驱动,可无级调整.如右下图所示(左提升量最大).
TRY-OUT ●Training 2003 Version
PPES TRYOUT 陈志祥
3
发动机
发动机培训系列教程4----新技术
可变配气相位2
TRY-OUT ●Training 2003 Version
PPES TRYOUT 陈志祥
4
发动机
发动机培训系列教程4----新技术
可变配气相位3
1.四冲程发动机对气门正时要求是:进气门迟闭角、 排气门提前角和气门重叠角应随转速增加而增加. 2.进气门迟闭角直接影响发动机的充气效率. 3.气门重叠角的大小对小负荷下的燃烧室内残余废 气量起重要作用,从而影响发动机的燃烧过程和废 气排放. 4.可变气门定时机构有凸轮相位可变和进气持续期 可变.
TRY-OUT ●Training 2003 Version
PPES TRYOUT 陈志祥
2
发动机
发动机培训系列教程4----新技术

奔驰发动机培训 课件

奔驰发动机培训 课件
阶段，然后通过一个接地信号促动喷油嘴 压电式喷油嘴组件会为发动机电脑提供一个电容式负载，当打开的时候
会在很短的时间内达到大约8A的电流 在单次冲程内压电式喷油嘴会在短暂的开启时间内允许多次喷射 注意：如果通到发动机电脑的线路被颠倒，那么燃油喷嘴就会被损坏，
如果线路对地短路那么发动机电脑就会被损坏
在高压燃油系统中燃油不能被主动释放，在减速 模式和发动机关闭后由于温度的原因，压力最高 可达270bar
当发动机关闭后，油量控制阀不在激活及高压不 在被建立，油轨中的高压会被保存相当长的一段 时间以备下一次的启动
安全燃油关闭
为了确保道路和乘客安全，燃油安全关闭 应用于以下条件
ME控制安全燃油关闭基于以下传感器和 信号：曲轴霍尔传感器、发动机转速、节 气门促动和节气门位置、补充抑制系统控 制单元，直接撞击
如果冷却液温度和进气温度过高，点火正 时会基于发动机温度和负载进行滞后的调 整，这种滞后的修正是被发动机电脑控制 的基于完美的曲线图
在冷却液温度大约90℃，进气温度大约 20℃时，点火正时进行调节
2°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度20，节气门全开
8°的曲轴转角在冷却液温度100，进气 温度60，节气门全开
机控制单元是通过内部CAN和底盘CAN
节温器加热
发动机中冷却液的温度可以通过加热式节 温器来改变
加热元件的促动是通过ME控制单元的接 地信号
风扇延时关闭
当点火开关关闭后，如果冷却液温度或发 动机油温超过规定值，风扇会运转最长 5min，运转时最大的占空比信号是40%， 在运转期间 如果蓄电池电压下降过快，那 么风扇运转会被禁止
在燃油滤清器上有一个过载保护阀，当油 压在大约7bar到9bar的时候会被打开。 虹吸装置会把左侧的燃油泵到右侧燃油箱 里，防止一侧燃油箱空

重汽国六天然气发动机驾驶员培训

中国重汽天然气产品使用及 维护保养
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围（r/min）
MT13国六系列发动机
MT13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
31
二、气瓶主要零部件的功能及使用注意事项
32
1、出液阀：
使用LNG供给发动机使用或者 切断供给。 使用时应缓慢打开2-3圈即可， 关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：
出液阀快速打开时或在外部管 路出现断裂、破裂情况下能够 阻止气瓶内LNG大量外泄引起 二次伤害（冻伤.火灾等）。 关闭出液阀后让发动机继续 工作管路压力降低后，再缓 慢打开出液阀过流阀的保护 功能退出，实现正常的供液。
35
7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
2、液态储存：
是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气(简称LNG)储存于特制的容器中。
气瓶是可以多次重复充装的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容 器。内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。外 壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间并抽真空）和把内 胆支撑起来的作用。

福田发动机新员工培训PPT(可发学校).


第四项
安全和行 政管理
第五项
道德品质
员工违纪
第一项 第一条：恣意扰乱办公秩序，员工从事黄、赌、毒、酗酒、打架斗殴（包括挑起或煽动打架斗殴， 威胁或以其他方式恐吓其他员工或他人）以及影响工厂生产经营，工厂荣誉形象的行为； 日常行为 第二条：违反工厂及国家互联网使用规定中危害工厂及社会安全、国家政治的条例，涉及浏览、传 播色情信息违禁条例； 第三条：违反计划生育政策超生的； 第一条：违反工厂规章制度、操作标准的规定等任何个人原因，造成生产批量质量事故、或给公司 造成损失超过人民币5000元（含5000元）、或给公司声誉造成严重损害的； 第二条：规定的禁酒上岗的岗位人员（直产工人、维修人员、质量检验人员、特种作业人员），酒 履行工作 后上班者。 职责 第三条：未经批准，向本工厂以外的组织（包括新闻界、电台、电视台等）或个人泄漏与工厂或事 业部有关的技术、数据、代码、经济、市场或商业机密信息等； 第四条：参与和工厂利益冲突的经营活动； 第五条：绩效评估不合格时，拒不服从工厂的调岗、降职、降薪处理； 第一条：员工连续旷工满5日，或一个月内累计旷工3日，一年内累计旷工10日； 考勤 第二条：提出辞职后不服从组织安排，或未办理完离职手续擅自离岗的行为； 第一条：违反保安、消防、安全等规定违章指挥或违章操作，酿成重大事故致使人员重伤、死亡或 使工厂财产损坏5000元以上的； 安全和行政 第二条：发生事故隐瞒上报、未及时上报或伪造、销毁、隐匿证据，欺骗组织，使事故损失进一步 管理 扩大的； 第三条：正常工作时间内，为非福田集团的其他机构服务，或自行设立商务机构的； 第四条：员工的职务行为使公司产生严重的违法行为并带来重大的财产或信誉的损失； 第一条：模仿上级领导签字，伪造或盗用印信，伪造涂改单据，编造虚假记录（点检、巡检、预检 修）、篡改原始信息和文件资料等违背职业道德的行为； 第二条：强迫、唆使他人违纪违法的； 第三条：打击报复批评人、检举人、控告人、证人及其他人员的； 第四条：收受贿赂，利用工作之便索取回扣或不正当地收取他人财物； 道德品质 第五条：冒领工厂发放的物品，或违章占用、挪用、盗窃、骗取、藏匿工厂内外部资源、财产为个 人谋取私利，获利在5000元以上； 第六条：行为触犯中华人民共和国法律，被依法追究刑事责任、被国家机关采取任何强制措施给予 行政处罚、拘留的； 第七条：提供虚假、不完整或带有误导性质的个人信息、证明材料、学历文凭等资料；

发动机基础培训技巧1PPT课件


26.02.2021
.
5
发动机标识简介2
• R4—直列4缸发动机（Reihemotor)
• V6—V型6缸发动机（V-Motor)
• MJ02—02年年型（Modell Jahr)
• MQ200 的含义:
M 机械操纵式变速箱
Q 动力总成横置
200 变速箱传递的额定扭矩是200Nm
• 大众集团产品代码 PQ34 的含义是：
4B
Audi A6 2.8L/S 5V 汽油机(V6)
1G Jetta A2 1.9L/S 2V 柴油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.6L/S 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/T 5V 汽油机(R4)
1J
Bora A4 1.8L/S 5V 汽油机(R4间生产的发动机种类
• Jetta A2 1.6L 2V 64kW E2 SG&AG • Jetta A2 1.9L SDI 47kW E3 SG • Bora A4 1.6L 5V 78kW E2 SG&AG • Bora A4 1.8L/S 5V 92kW E3 SG&AG • Bora A4 1.8L/T 5V 110kW E4 SG&AG • Audi A6 1.8L/S 5V 92kW E2 SG • Audi A6 1.8L/T 5V 110kW E2 SG&AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E2 AG • Audi A6 2.4L V6 5V 125kW E4 SG&CVT • Audi A6 2.8L V6 5V 140kW E4 SG&CVT

发动机知识-潍柴内部培训资料

BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料● 柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。

而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。

目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。

现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。

● 电控喷油系统的介绍泵喷嘴（UIS）在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。

每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。

单体泵（UPS）单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。

与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。

共轨系统（CRS）在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。

电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。

它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制，而且能实现预喷射和后喷，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。

该技术的主要特点是：1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀，使得喷油过程的控制十分方便，并且可控参数多，益于柴油机燃烧过程的全程优化；2.采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确；3.高速电磁开关阀频响高，控制灵活，使得喷油系统的喷射压力可调范围大，并且能方便地实现预喷射、后喷等功能，为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段；4.系统结构移植方便，适应范围宽，不像其它的几种电控喷油系统，对柴油机的结构形式有专门要求；尤其是高压共轨系统，均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配。

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ISUZU INDUSTRIAL DIESEL ENGINE ISUZU MOTORS LIMITED HITACHI CONSTRUCTION MACHINERY CO.,LtdTier-3 Engine major specification andOff-Road Future Emission RegulationTier3 Emission Regulation (130kW )Base TechnologyFriction ReductionBase Technology Friction ReductionTechnologies and Emission Level (130kW )(6WG1X Applied Tandem Cooled EGRHigh Injection Pressure(80t:120Mpa,65t&45t:130Mpa)Noz.Hole Dia(80t&65t:8- 0.21,45t:8- 0.19)Basic Information of Tier 3 Engine6WG1 Engine Specification6WG1 Engine SpecificationEngine Layout /Main Parts(Tandem)Common Rail EGR Cooler(Tandem)Supply Pump(G Sensor)Engine Layout /Main PartsTurbochargerRemote Oil Filter PortCharacteristics of Main Structure ComponentsCooledHigh Rigidity Rudder Frame6WG1X Engine Noise (Tier 3 v.s. Tier 2)Name1.Pressure Control Valve2. Fuel Temperature Sensor3. G Sensor (Cam speed)4. Boost Temperature Sensor5. Common Rail Pressure Sensor7. EGR Valve8. Boost Pressure Sensor9. CKP Sensor (Crank speed)10. Engine Oil Pressure sensorRefer to6WG1 Engine TroubleshootingManual (NM1J1-E-ENG-T) -System Schematic (6WG1)Common Rail Pressure Sensor Pressure LimiterCommon RailSupply PumpInjectorECMCKP SensorComparison with Conventional SystemCommon Rail System CharacteristicFuel Injection Rate Control 6WG1X Tier3 apply Main & Pilot Injection onlyFuel Injection Rate ControlConventional InjectionConventional Injection Pilot Injection Pilot Injection Injection rateGenerationrate of heatCrank angle ( )Crank angle ( )Large mixedcombustion(NOx, noise)Small mixed combustionECM Diagram (6WG1X)Refer to Trouble Shooting Manual Other sensors,Switches Other sensors,Switches Injector Injector Cylinder identifying signal Camshaft position sensor,G sensorCamshaft position sensor, G sensor Engine speed Accelerator positionAccelerator positionsensorAccelerator position sensor SensorsActuator Injection amount control Injection timing control Common rail pressure sensor Common rail pressure sensor Supply pump Supply pump Injection pressure controlCrankshaftposition sensorCrankshaft position sensorFuel Injection at StartingEngine starting mode Starter signal ON Less than "N1" speed (rpm)Engine speedI n j e c t i o n a m o u n t a t c r a n k i n g At low temperature At high temperature6WG1X N1=950rpmStartig Fuel Quantity AdjustHigh Altitude CorrectionMaximum FuelQuantityECM adjust maximum Fuel Quantity by Atmospheric Pressure Sensor signalAtmospheric PressureHigh Altitude100105In addition Alarm raise above105Fuel Quantity decrease above 100Engine Coolant Temp.Fuel QuantityEngine Coolant Temp.QOS (Quick On Start) SystemPre-Heat TimeEngine Coolant Temp.Communication CircuitMonitor UnitICFMCECMSatelliteCommunicatio nDr.ZXCAN BusCAN BusMonitoring Engine and Vehicle Operating)Common Rail Pressure Sensor Pressure LimiterCommon RailSupply Pump(PCV)InjectorECMCKP SensorCommon Rail System Main PartsInjectorInjector Hole Diameter ZX450-3: 8-ZX650/800-3: 8-Common RailSupply PumpG Sensor (Cam speed)PCV : Pressure Control ValveECMPCV type(Pressure Control Valve)Feed Pump Sensor GearSupply Pump (PCV) operationCan LiftPCV Operation Close ValveOpen ValveClose ValveTo Common RailPlunger Delivery ValveIntake Stroke Pumping StrokeCircuitRelayFlow damperCommon railpressure sensorPressure limiterValve openValve closedCommon rail pressure Abnormally high pressurePressure limiter Pressure Limiter opens to release the pressure if abnormally high pressure is generated.falls a certain level.Rail Pressure Sensor Rail Pressure SensorCommon railInjectorSpringBallPiston Flow damperReduce the pressure pulsations in the pressurizedFlow Damper Operation (at Stop) Common rail InjectorSpringPistonBallFlow Damper Operation Common rail InjectorSpringPistonBallFlow Damper OperationSeatCommon rail InjectorSpringBallPiston。