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船舶通信技术的应用案例研究在广袤无垠的海洋上，船舶的安全航行和高效运营离不开先进的通信技术。
船舶通信技术如同海上的桥梁，连接着船舶与陆地、船舶与船舶之间的信息交流，保障着人员的生命安全和货物的顺利运输。
本文将通过多个实际应用案例，深入探讨船舶通信技术在现代航海领域的重要作用和发展趋势。
一、卫星通信技术在远洋船舶中的应用在远离陆地的远洋区域，卫星通信技术成为了船舶与外界保持联系的关键手段。
以一艘从事国际货物运输的大型集装箱船为例，该船配备了先进的卫星通信系统，能够实现语音通话、数据传输和电子邮件等功能。
船员们可以通过卫星电话与家人保持联系，缓解长期在海上工作的思乡之情。
同时，船舶的运营公司能够实时监控船舶的位置、航行状态和货物情况。
通过卫星传输的大数据，包括船舶的引擎性能、油耗数据等，公司的管理人员可以在陆地办公室进行远程分析和决策，提前安排维修保养计划，优化航线规划，以提高船舶的运营效率和降低成本。
此外，在遇到紧急情况时，卫星通信技术能够迅速将求救信号发送给救援机构，并提供准确的船舶位置和相关信息，为救援行动争取宝贵的时间。
例如，当船舶遭遇恶劣天气或机械故障时，船员可以立即通过卫星通信向总部报告，总部则可以协调附近的救援资源前往支援。
二、短波通信技术在特定场景下的应用尽管卫星通信技术在现代船舶通信中占据主导地位，但短波通信技术在某些特定场景下仍发挥着不可替代的作用。
比如在一些军事用途的船舶或者执行特殊任务的船舶上，短波通信因其抗干扰性强和传播距离远的特点而备受青睐。
一艘执行海洋科考任务的船舶在前往极地的过程中，由于极地地区的特殊地理环境和气候条件，卫星信号受到严重干扰。
此时，短波通信技术成为了与陆地基地保持联系的重要手段。
科考队员们通过短波电台，定期向陆地基地报告科考进展和收集到的数据，同时接收来自基地的指令和技术支持。
另外，在一些紧急情况下，如卫星通信系统出现故障或遭遇敌方电子干扰时，短波通信可以作为备用通信手段，确保船舶与外界的联系不中断。
船载移动卫星通讯设备在船舶建造与维修中的应用案例船载移动卫星通信设备在船舶建造与维修中的应用案例随着科技的不断发展，船舶行业也在不断更新和升级。
船载移动卫星通信设备的出现，给船舶建造与维修带来了巨大的改变和便利。
在这篇文章中，我们将探讨船载移动卫星通信设备在船舶建造与维修中的应用案例。
首先，船舶建造中的数据传输和信息交流起着至关重要的作用。
船舶建造是一个复杂而庞大的过程，需要各个部门之间的紧密协作和信息的准确传递。
传统的通信方式往往存在传输速度慢、信息容易丢失等问题。
而船载移动卫星通信设备的出现，解决了这些问题。
通过卫星通信设备，船舶建造过程中各个部门和工作人员可以快速、高效地进行数据交流和信息传输，大大提高了工作效率和准确性。
其次，在船舶维修中，船载移动卫星通信设备也发挥着重要的作用。
船舶维修工作需要与外界进行实时的交流和信息共享，以便快速解决船舶故障和安全隐患。
而传统的通信方式存在通信延迟和信息传输不准确的问题，导致维修工作效率低下。
而借助于船载移动卫星通信设备，维修人员可以随时随地与专家进行实时视频通话和数据共享，从而更快地解决问题，提高工作效率和准确性。
另外，船载移动卫星通信设备还可以帮助船舶建造和维修人员实时了解船舶位置和周围环境的情况。
船舶建造和维修往往需要长时间在海上进行，而海上天气变化多端，环境条件复杂。
通过船载移动卫星通信设备，建造和维修人员可以随时获取到船舶的实时位置和海况气象等信息，从而更好地做出决策和安排工作进度，保障船舶建造和维修的顺利进行。
最后，船载移动卫星通信设备还可以改善船舶建造和维修人员的工作和生活条件。
在传统的船舶建造和维修工作中，由于船只在海上行驶，建造和维修人员往往面临着长时间离家和工作环境艰苦的问题。
而通过船载移动卫星通信设备，建造和维修人员可以随时与家人进行视频通话和信息交流，减轻他们的思乡之情；同时，船载移动卫星通信设备也可以提供更好的娱乐和娱乐设施，改善建造和维修人员的工作和生活环境。
船岸数据通信实测分析-数据通信论文-通信传播论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——摘要：在海洋经济繁荣发展，信息技术日新月异的时代，实现船岸之间的低成本高速率数据通信是时代的呼唤。
本文通过在厦门湾进行长距离WiFi技术的通信实测，分析利用该技术实现船岸数据通信的可行性和改善空间。
关键词：长距离WiFi数据通信实测1．背景早在春秋时代，《管子海王》篇就曾提出“观山海”“以为国”的思想，前瞻地察觉到海洋蕴含的财富作用对于国家强盛的重要性。
近代先驱孙中山指出港口是“中国与世界交通运输之关键”。
十八大报告首提“海洋强国”，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。
然而，当今城市居民几乎可以随时随地不受限制地使用Internet和各种数据服务，占地球表面积70%以上的大部分海洋区域却几乎无法接收到无线宽带网络信号，海上通信主要依靠卫星通信、单边带短波电台（SSB）和甚高频通信（VHF）且海上卫星通信设备投入和使用成本高昂，SSB和VHF 主要用于语音传输，数据传输速率过低。
近年来我国海洋运输、船运贸易、海洋资源开发等经济活动蓬勃发展，海上应急搜救、港口生产调度、船舶导助航等业务对海上网络通信服务提出了新的需求，互联网、大数据、云计算、人工智能和区块链等新一代信息技术必将推动整个航运业进入网络化发展的新时代。
在这样的背景下，厦门通信中心利用基于长距离WiFi技术的宽带通信系统进行船岸之间的数据传输测试，通过测试获得第一手资料，探索适合我国国情的高速率、高可靠、全覆盖、低成本的海上宽带高速通信网络。
2．常技术分析船岸高速数据通信需要考虑到足够的传输距离、较高的数据传输速率、船舶移动特性、多用户等因素，目前为实现船岸之间的数据通信常用的技术手段如下：（1）VHF频段，主要有VEDS系统，该系统包含岸基和天基（卫星）系统，可以实现非常大的覆盖方位，但是该系统数据传输速率较低，目前测试情况来看，只能实现300K左右的传输速度。
发展我国海上短波单边带通信技术
何晓印
【期刊名称】《海洋与海岸带开发》
【年(卷),期】1991(008)003
【摘要】短波单边带通信技术在海上无线电通信中占有十分重要的地位。
因为现代船舶的使命对通信保障的要求愈来愈高,要求有多个通信网络和快速反映能力,随着船舶通信设备的日益增多,相互干扰越来越严重。
采用单边带通信技术,不仅增加了发射功率增益,缩小了体积,减轻了重量,而且提高了通信容量和电磁兼容性,使船舶通信网络具有多路同时工作的能力。
目前短波单边带通信设备和电台已成为海上无线电通信的主要设备。
一、海上短波单边带通信技术的发展 20多年来,短波单边带通信一直是海上远距离通信的主要手段之一。
但随着海事卫星通信的出现,曾一度使人们对短波单边带通信的继续存在和发展产生过怀疑。
【总页数】3页(P62-64)
【作者】何晓印
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TN924.1
【相关文献】
1.我国海上短波单边带通信技术的现状与未来 [J], 何晓印
2.短波单边带通信发展动向和趋势 [J], 章柳湘
3.短波单边带广播的发展与建议 [J], 刘贵斌;官知节
4.我国短波通信技术的发展及方向探究 [J], 陈永华;肖毅;
5.短波通信技术研究进展与发展需求 [J], 王金龙;陈瑾;徐煜华
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马六甲海峡航道的船舶通信与导航技术马六甲海峡是东南亚重要的航运通道之一，连接着印度洋和南中国海，是东西方船舶贸易的重要枢纽。
在马六甲海峡航行需要对船舶通信和导航技术有深入了解，以确保航行的安全与顺利。
本文将探讨马六甲海峡航道的船舶通信与导航技术的重要性以及相关的技术应用。
一、船舶通信技术在马六甲海峡航行中的重要性船舶通信技术在马六甲海峡航行中扮演着重要的角色。
与陆上通信不同，船舶通信面临着更为复杂的环境和挑战，如海上信号干扰、远距离通信和船舶数量众多等。
传统的无线电通信技术仍然是航海领域最广泛应用的通信方式之一，但其受限于天线高度和天气条件等因素。
因此，为了提高通信的可靠性和效率，船舶通信技术不断进步和发展。
二、马六甲海峡航道的船舶通信技术现状在马六甲海峡航行中，船舶通信技术已经取得了显著的进展和广泛应用。
一方面，无线电通信技术不断更新，如VHF（超短波）、HF（短波）和SSB（单边带）等，能在近距离范围内实现船舶之间的高质量通信。
另一方面，卫星通信技术的发展使得海上通信范围更广且稳定，可以实现全球范围内的即时通信。
这两种技术的综合应用，使得船舶通信在马六甲海峡航行中更加可靠和高效。
三、马六甲海峡航道的船舶导航技术现状船舶导航技术是马六甲海峡航行中不可或缺的一部分。
准确的导航技术可以帮助船舶避免浅滩、礁石和其他危险区域，保证航行的安全。
目前，全球定位系统（GPS）是最为广泛应用的导航技术之一，其通过卫星定位和接收器接收信号，为船舶提供准确的位置和导航信息。
此外，自动导航系统、雷达和声纳等技术也被广泛应用于船舶导航中，以提高导航的准确度和效率。
四、未来马六甲海峡航道的发展趋势随着航海技术的不断进步，马六甲海峡航道的船舶通信与导航技术将不断发展和完善。
一方面，高速通信网络的建设将提供更快速、更可靠的通信服务。
例如，5G网络将为海上通信提供更好的带宽和连接质量，以满足不断增长的数据传输需求。
另一方面，通过引入先进的导航技术，如人工智能和自主导航系统，将进一步提高航行的安全性和效率。
舰艇编队运动中短波通信装备的应用初探短波通信是世界各国军事通信中的最基本的通信手段。
由于它是利用电离层反射，可以进行数千到上万公里的远距离通信，使用机动灵活、设备简单、造价低廉。
故世界各国对短波通信非常重视，近年来世界各国不断加大对短波通信技术的研究，并已取得了长足的进展，新的短波通信装备不断涌现，在这种情况下，加强短波通信装备的应用，对于提高舰艇编队的战斗能力有着不可估量的作用。
标签：舰艇编队中短波通信装备应用初探一、短波通信的基本概念短波通信是指利用波长为100～10m（频率为3～30MHz）的电磁波进行的无线电通信，习惯上人们常称短波通信为高频（HF）无线电通信，短波通信被广泛地用于舰船的中远距离通信，用于传送语言、文字、图像、数据等信息。
二、短波装备常用的调制原理短波通信中采用的调制方式有很多，就主载波的调制而言，一般分为调幅（AM）、调频（FM），而常用的是调幅单边带制。
为了区分，我们称常规调幅制度为“调幅双边带制”，由于单边带通信具有比常规达到调幅通信所需的发射功率小，占用频带窄，并能进行多路通信等优点，在短波通信线路上无论是传送语音模拟信号还是数据（包括电报）信号，用得最多的就是各类的单边带调制，而调幅双边带制一般仅用于无线电广播。
目前生产的短波通信设备，除了单边带工作方式外有些仍然保留了AM、FM等工作方式。
舰艇空间狭小，电子装备众多（包括通信、雷达、声纳、指控、导航、电子战、武备等各部门的电子装备），天线林立，无线电功率大小不一，频段覆盖宽，随之而来的电磁兼容问题十分突出。
经常出现各部门电子装备相互干扰而不能正常工作，时常出现发射导弹需要本舰其它雷达和大功率无线电台“保持静默”的情况。
舰艇上众多的通信装备互连成系统后，其系统的可控性和可靠性不高。
时常出现单装无故障而系统不管用的问题，整体性能得不到正常发挥。
而现有舰艇通信装备组网能力差、抗干扰能力差、通信防御能力薄弱。
使得舰艇无线电装备管理形势严峻。
船舶通信技术的创新与应用案例在广袤无垠的海洋上，船舶通信技术就如同船舶的“耳朵”和“嘴巴”，使得船舶能够与外界保持紧密的联系，确保航行的安全与高效。
随着科技的飞速发展，船舶通信技术也在不断创新，为航运业带来了前所未有的变革。
过去，船舶通信主要依赖于传统的无线电通信技术。
这种方式虽然在一定程度上满足了基本的通信需求，但存在着通信质量不稳定、传输速度慢、覆盖范围有限等诸多问题。
然而，如今的船舶通信技术已经发生了翻天覆地的变化。
卫星通信技术的应用是船舶通信领域的一项重大创新。
通过卫星，船舶能够在全球范围内实现实时、高速的数据传输。
这不仅使得船员能够与家人朋友保持畅通的联系，还为船舶的运营管理提供了强大的支持。
例如，船舶可以实时传输航行数据、货物信息等，让岸上的管理团队能够及时掌握船舶的动态，做出准确的决策。
其中一个典型的应用案例是一艘远洋货轮。
在过去，由于通信的限制，货轮在航行过程中，一旦遇到突发情况，往往难以及时与总部取得联系，导致问题处理不及时，可能造成巨大的经济损失。
而采用了卫星通信技术后，当船舶在大洋中遭遇恶劣天气或者机械故障时，船员能够迅速将详细的情况报告给岸上，总部可以立即组织专家进行远程诊断和指导，迅速制定解决方案。
这不仅大大减少了损失，还提高了船舶的运营效率。
除了卫星通信，海上 WiFi 技术的出现也给船舶通信带来了新的活力。
在以往，船员在船上的网络使用受到极大限制，娱乐和信息获取都非常困难。
而现在，通过海上 WiFi 技术，船员们在船上也能够像在陆地上一样，自由地浏览网页、观看视频、进行在线学习等。
这对于提高船员的生活质量，稳定船员队伍起到了重要的作用。
比如某国际游轮公司，为旗下的游轮配备了先进的海上WiFi 系统。
船员和乘客在航行过程中都可以享受到高速稳定的网络服务。
乘客可以随时分享自己的旅行经历，船员也能够通过网络与家人保持密切的联系，同时还能够利用网络资源进行培训和学习，提升自身的专业技能。
渔民有了“保护神”——短波单边带接收机
王会艳
【期刊名称】《海洋世界》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】短波单边带接收机是中国气象局为提高海洋船舶的安全运行系数,使海上船舶能减少不必要燃料费,增加经济效益,而开发成功的,自该套产品在舟山应用以来,社会效益和经济效益明显。
究其原因:它有别的通信接收装置无法比拟的特点。
【总页数】1页(P)
【作者】王会艳
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U675.7
【相关文献】
1.SR215短波单边带通信接收机中的微机控制系统 [J], 罗贤风
2.短波单边带接收机电性能测量的新方法 [J], 李跃进
3.一种性能优良的短波单边带接收机：介绍美国Harris公司的RF—590A [J], 吴有信
4.短波单边带接收机电性能指标定义和测量方法 [J], 李剑雄
5.短波单边带接收机是船舶安全营运的必要工具 [J], 王会艳
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山东交通学院海运学院船舶VHF无线电话通信及其应用院（系）别海运学院专业航海技术届别2014学号姓名王金博指导教师王希坤山东交通学院海运学院二○一四年六月原创声明本人王金博郑重声明：所呈交的论文“船舶VHF无线电话通信及其应用”，是本人在导师王希坤的指导下开展研究工作所取得的成果。
除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。
论文作者(签字)：日期：年月日摘要随着海上运输行业的发展，海上航行的船舶数量急剧增加，同时船舶愈来愈大型化、高速化、自动化发展，通航密度迅速增加，这对船舶通信的要求更加严格。
甚高频(VHF)是近海无线电移动业务最主要的通信手段之一，它可以进行船舶遇险、紧急、安全通信和日常业务通信，也是搜救作业、船舶间协调避让、船舶交通服务系统（VTS）的重要通信工具。
国际海事组织高度重视VHF频段的规范和使用，要求各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员正确使用VHF频段实施遇险、紧急、安全和导航信息的传送。
此文主要介绍了VHF通信设备、VHF通信的技术和通信程序以及VHF在航海领域的应用等。
关键词：VHF 通信应用AbstractWith the development of maritime transport industry, the number of ships at sea has increased dramatically, while the ship becomes more and more large-scale, quick running, automation development, traffic density increases rapidly, the more strict to the requirement of ship communication.Very high frequency (VHF) is offshore radio mobile business one of the major means of communication, it can make the ship in distress, emergency and security communication and daily business communication, and search and rescue operation, coordination and collision avoidance between ships and vessel traffic service system (VTS) one of the important communication tool. The international maritime organization attaches great importance to the specification and use of VHF band, requires each member to ensure the ship's VHF radio equipment operators to implement the correct use of VHF frequency distress, emergency, safety and navigation information transfer.This article mainly introduced the VHF communication equipment, VHF communication technology and the communication program and VHF application in the field of navigation, etc.Keywords: VHF Communication Application目录前言 (1)1 VHF的概述 (2)1.1 海上无线电话种类及其使用频率 (2)1.2VHF无线电话 (2)2 VHF通信 (4)2.1VHF频段的通信技术要求 (4)2.2VHF通信程序 (6)3 VHF在航海领域的应用 (8)3.1遇险、紧急、安全呼叫和通信 (8)3.1.1海上遇险报警（呼叫）方法 (8)3.1.2 遇险、紧急、安全呼叫 (9)3.2海上搜救作业通信 (11)3.2.1搜救组织 (11)3.2.2搜救作业 (12)3.2.3搜救通信 (12)3.3船舶间利用VHF协调避让通信 (13)3.3.1装有AIS的船舶 (13)3.3.2没有装AIS的船舶 (13)3.4在VTS水域中的VHF无线电话通信 (14)3.4.1VTS的功能 (14)3.4.2VTS水域通信 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)山东交通学院毕业论文前言甚高频(Very-High Frequency，简称VHF)通信是近海和内河水上无线电移动通信业务的主要手段之一，在国际电信联盟(ITU)《无线电规则》(Radio Regulation，简称RR)附录18中，划分了VHF水上移动业务频率，规定在这些频段内，给予水上移动通信业务优先使用权。
单边带在船舶通信的应用
摘要：短波方式，单边带方式，简要阐述通讯在船舶生产中的应用。
关键词：短波通讯单边带通讯
【中图分类号】tn761.6
近年来，短波通信技术在世界范围内获得了长足进步，出现了很多新电台，其中单边带在我局有广泛的应用。
单边带通信在航道生产中的应用，尤其是在船舶通信领域，短波单边带通信技术在内河航道中占有十分重要的地位，因为现代船舶的使命对通信保障的要求愈来愈高，要求有多个通信网络和快速反应能力，单边带短波通信技术在航道生产当中开始广泛采用。
单边带通讯在水运生产当中也是不可缺少的组成部分。
黑龙江省航道局承担嫩江、松花江、黑龙江、乌苏里江的航道维护工作。
它的特点是点多、线长、面广、流动分散。
到目前为止，黑龙江航道维护里程为4295公里，其中，中俄界河维护里程为2385公里。
它在船舶调度、生产指挥、内外联络和对俄水运事务中起着重要的作用。
早在建国初期，在我国通讯比较落后的条件下，开始建立了黑龙江航运短波电台。
主要是与俄罗斯哈巴罗夫斯克市阿穆尔航运局之间进行水上运输生产和外事联络的国际专用电路。
对我国的社会主义建设事业和我省水运事业的发展，起着不可替代的作用。
随着社会的发展和国力的增强，从上世纪70年代初期到80年代中期，先后建立了并且分别使用的水运运输和航道水情预报的专
用无线通讯网络。
随着科技的进步和发展，在上世纪80年代末，分别在松花江干流的肇源、哈尔滨、绥滨等近20个港站等地区建立了甚高频无线通讯发射接收塔，基本解决了船舶与船舶之间的通讯、船舶与各港站之间的通讯联络，基本满足了当时生产指挥和工作联络的需要。
由于短波电台程序繁多，差错率高，在1997年以来中俄水运通讯也有了改善，淘汰了短波电报通信的方式。
原有的中俄国际通讯电路改用电传和传真方式通讯；而我们水运系统通讯也开始逐渐转入单边带话台进行试验进行通讯联络。
在1995年以后，在上级主管部门的支持下，先后调拨给我局的ft?－180a单边带通信设备。
单边带载波的优点，它不仅功率利用率低而且占有频带宽，在当前短波信道有很大的优点。
也适合各领域的使用，它传递信息快，也可用于有线载波电话以及无线电话通信方式，单边带还节约频带，有效减少了占用的信道流量，缓解了短波通信中的拥挤，在微弱的信号仍可勉强维持通信，在通信之间相互不干扰而且功率稳定通信效果好，不会像调幅那样出现啸叫声。
单边带无线通信不论在发信或收信系统方面优点都是非常突出的，对长距离固定业务无线电通信来说单边带制更为适合。
在技术上基本解决了生产上的需要；但在实际架设和调试过程中，遇到了难题，因为单边带通信对收发信设备的技术指标要求很高，主要是对收发信设备的载频稳定性和天线架设的要求，其中最大的问题是船舶的船体长度不够，架设的条件差，给调试单边带带来了很多的困难，这样使通讯设备的
有效输出功率没有很好地发挥出来。
针对这个难题，通过查阅资料了解到了单边带的理论参数，和结合实际工作经验总结分析来看；我局使用的生产船舶体积小，船舶的长度有限，影响天线的发射功率；船舶用的直流电源也不匹配，我局船舶供电方式是直流12v铅酸电池电源比要求的低1.8v，在很大的程度上影响了设备有效功率的发挥，船舶直流供电电源也不是很不稳定，产生直流电源损耗大，在整体上影响了到单边带电台整体设备的额定输出功率，使单边带电台的输出功率达不到有效的发挥，在这两项技术方面我们采取了较好方案来解决了电压偏低和天线的问题，我们试用稳压仪来提高电压，通过用大功率机器和长时间的试验效果很稳定，天线方面也进行了调整我们采用的是倒l型状天线来架设的，通常用馈线来调整驻波比，在这方面也采用了补偿技术，阻抗的带宽也明显增加，它的特点是抗干扰能力强适用于各种地带符合参数指标。
根据短波电台的发射条件分析，电离层最高可反射40兆赫的频率，最低可反射1.5兆赫的频率。
根据这一特性，短波工作频率段被确定为1.6兆赫－30兆赫。
选择频率的基本原则
短波频率和超短波频率不同。
超短波通信距离相对比较近，一般情况下频率固定不变。
当频率变化时天线极化特性也随之变化。
而短波频率则受到电离层高度改变、通信距离和方向、海拔高度、天线类型等多种因素的影响和制约。
同一部电台和天线，选用不同频率，通信效果可能差异很大。
一般来说，在实际应用中，白天的频率高于夜间的频率；远距离频率高于近距离频率；夏季频率高于冬季频率；南方地区使用频率高于北方的使用频率等等。
短波的基本传播途径有两个，一个是地波，一个是天波。
由于地球是一个球体，地波沿着地球表面传播，其传播距离取决于地球表面介质的特性。
海面介质的电导特性对于电波传播最为有力，短波地波信号可以沿着海面传播1000公里左右；陆地表面介质电导特性差，对电波损耗大，而且不同的陆地表面介质对电波的损耗程度不一样（潮湿土壤地面损耗小，干燥砂石地面损耗大）。
短波信号沿地面最多只能传播几十公里。
地波传播不需要经常改变工作频率，但要考虑障碍物的阻挡这与天波传播是不同的。
短波的主要传播途径是天波，短波信号由天线发出后，经电离层反射回地面，又由地面反射回电离层，可以反射多次，因而传播距离远（几百至上万公里），而且不受地面障碍物阻挡，但天波是很不稳定的，在天波传播过程中，路径损耗、时间的延迟、大气的噪声、多径效应、电离层衰落等因素，都会造成信号的弱化和畸变，影响短波通信质量。
综上所述结合我局船舶的实际架设条件，不能满足通讯设备有效输出功率的正常发挥。
其主要原因是船舶的长度受到了限制，又是直流12v供电，电源损耗大电源电压低，这些都会影响电台有效功率正常发挥。
我们有关技术人员先从天线入手，抓住主要矛盾着重分析和研
究架设出现的问题。
天线在短波通讯中所起到的是非常关键的。
因为一切无线通讯都是利用天线发出的电波传递的，而无线电波的发射与接收，完全需要借助天线来完成的。
因为天线担负着能量转换的任务，因此设计好和安装好天线可使能量转换达到最佳效果；如果天线设计不合理，不完善，则电磁能量的利用率大大降低，虽然有较大的输出功率，而发射天线不能有效的发挥，就会直接影响能量的转换，使发射出的电波变成了无用的驻波损耗掉了。
为此我们抓住这个主要矛盾经过几年的探索和实践研究，利用现有的条件对所有的单边带逐一进行了改革，直流供电线路正极端采取了双线并联使用，而直流的负极端接入船体，降低了电台在大功率输出时的直流损耗。
使这些电台的输出功率大大提高。
随着在航道生产当中的需要，单边带发讯机已大量使用，我们也要在工作中不断的学习新的科学技术，来加强航道电器设备的维护和管理，
为了增加近距离移动船舶之间的通讯，移动船舶与各港站之间的通讯距离，在1995年以后，我们先后淘汰了原有落后的甚高频无线电话，引进了当时在国内比较先进的有自主知识产权的jzd—319型无线电话。
由原有的有效通讯距离由15公里增加到35—50公里以上的通讯距离。
提高了原有甚高频无线电话的通讯质量。
在近距离以甚高频无线电话通讯为主，远距离以单边带电台通讯为主。
我们利用这条多年建立起来的惟一的一条无线通讯网络，每天都能定时发布嫩江、松花江、尤其是黑龙江以及乌苏里江界河水位的每天的涨落变化和各主要碍航浅滩的水深变化情况。
因而从整体
上提高了我们黑龙江水系无线通讯网络质量，尤其是对航行在中俄界河水域中的民用船舶和军用船舶，为了维护我国领水的航行安全，高速、高效、不泄密的条件下，起到了关键作用。
给船舶生产提供了更可靠的保障。
