主流道设计PPT课件
- 格式:ppt
- 大小:1.28 MB
- 文档页数:21
道路设计方案 PPT引言道路设计是城市规划与交通规划中的重要环节之一。
合理的道路设计方案有助于提高交通效率、改善交通平安和减少交通拥堵。
本文档将详细介绍道路设计方案的要素和步骤,帮助读者了解如何制定一个高效的道路设计方案。
道路设计要素1. 道路类型道路设计方案的首要要素是确定道路的类型。
道路类型主要分为以下几类:•高速公路:主要用于长途距离的高速交通,设计时需要考虑车速、曲线半径等因素。
•快速路:用于城市快速交通的主要道路,通常与高速公路有所不同,有更多的出口和入口。
•主干道:城市中起到连接不同区域的作用,交通流量较大,需要考虑车流分布和拓宽需求。
•次干道:连接主干道和住宅区的道路,主要效劳于居民小区和商业区域的交通需求。
•支路:连接其他道路和建筑物的道路,通常交通流量较小。
2. 道路几何设计道路几何设计是道路设计方案中最核心的局部,主要包括以下几个方面:•制定道路纵断面:确定道路的起伏和坡度,平滑的纵断面有助于提高行车舒适度。
•设计水平几何:确定道路的曲线设计,包括曲线半径、超高等参数。
•设计交叉口和转弯道:合理的交叉口和转弯道设计有助于提高交通流量和平安性。
3. 道路标志和标线设计道路标志和标线设计是道路设计中不可或缺的要素。
它们可以提供交通规那么和信息,帮助驾驶员正确行驶和作出决策。
常见的道路标志和标线包括:•交通信号灯:用于控制交通流量和提供行车指示。
•道路标牌:包括交通标志、指示牌、指示标示,提供交通规那么和提示信息。
•道路标线:包括实线、虚线、停车线等,用于指示车辆行驶方向和交通组织。
道路设计步骤1. 数据收集和分析在道路设计方案制定之前,首先需要收集相关数据并进行分析。
这些数据包括:•地形图和土地利用图:用于了解道路沿线地形和不同用地的分布情况。
•交通流量数据:通过交通流量调查和历史数据分析,确定道路设计方案的交通量要求。
•环境影响评价:对道路建设可能产生的环境影响进行评估,帮助制定环保的设计方案。
主流道的设计由于主流道要与高温塑料熔体及注射机喷嘴反复接触,所以在注射模中主流道部分常设计成可拆卸更换的主流道衬套。
在卧式或立式注射机上使用的注射模中,主流道垂直于模具分型面。
(流道尽量直,尽量短,减少弯曲,光洁度在Ra=1.6—0.8um之间). 考虑模具穴数,按模具型腔布局设计,尽量与模具中心线对称.主流道设计时,避免塑料直接冲击小型芯或小镶件,以免产生弯曲或折断.主流道先预留加工或修正余量,以便保证产品精度.主流道是连接机台喷嘴至分流道入口处之间的一段通道,是塑料进入模具型腔时最先经过的地方.其尺寸,大小与塑料流速和充模时间长短有密切关系.太大造成回收冷料过多,冷却时间增长,包藏空气增多.易造成气泡和组织松散,极易产生过流和冷却不足;如流徑太小,热量损失增大,流动性降低,注射压力增大,造成成型困难.一般情況下,主流道会制造成单独的浇口套,镶在母模板上.但一些小型模具会直接在母模板上开设主流道,而不使用浇口套.主流道设计要点:1、为了使塑料凝料能从主流道中顺利拔出,需将主流道(浇口套內孔)设计成圆锥形, 具有2°~6°的锥角,锥度须适当,太大造成压力减少,产生瀚流,易混进空气产生气孔,锥度过小会使流速增大,造成注射困难.内壁光洁度在Ra=1.6—0.8μm,小端直径常为4~8mm,注意小端直徑应大于喷嘴直径约1mm,否则主流道中的凝料无法拔出;2、浇口套口径应比机台喷嘴孔径大1—2mm,以免积存残料,造成压力下降,浇道易断.3、一般在浇口套大端设置倒圓角(R=1—3mm),以利于料流.4、主流道与机台喷嘴接触处,设计成半球形凹坑,深度常取3—5mm.特別注意浇口套半径比注嘴半径大1—2mm,一般取R=19—22mm之间,以防溢胶5、主流道尽量短,以减少冷料回收料,减少压力和热量损失.6、主流道尽量避免拼块结构,以防塑胶进入接缝,造成脱模困难.7、为避免主流道与高温塑胶和射嘴反复接触和碰撞造成损坏,一般浇口套选用优质钢材加工,并热处理.8、其形式有多种,可视不同模具结构来选择,一般会将其固定在模板上,以防生产中浇口套转动或被带出.9、在直角式注射机上使用的模具中,因主流道开设在分型面上,故不需要沿道轴线方向拔出主流道内的凝料,主流道可以设计成等粗的圆柱形。