700型水稳站基础图

水稳拌和站生产配合比验证工作流程Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT水稳拌和站生产配合比验证工作流程目前，水泥稳定碎石基层、底基层试验段施工时，没有一个统一的混合料生产配比验证管理程序，致使混合料生产配比验比较混乱。

为规范、统一水稳拌和设备生产配合比验证工作，筹建处制定了水稳拌和站生产配合比验证工作流程，各施工单位、监理单位按照生产配比验证程序严格执行。

生产配比验证的目的：一是校准粒料拌合楼各计量系统理论重量与实际称重偏差≤±2%，二是通过调整各冷料仓下料比例实现设计的目标配比的要求。

生产配合比效验流程：1、前期准备：（1）、由计量单位完成对皮带配料秤采用放置砝码的静态标定、完成水泥剂量称和加水量的标定。

（2）、外委的目标配合比审批完成。

（3）、下料口高度确定。

2、动态流量校准：目前，水稳拌和设备基本实现了电脑自动控制，各冷料仓、水泥称、水流量计均可通过自身的计量系统，通过软件纠偏提高计量系统的准确度。

水稳拌和设备动态流量校准通过对各料仓、水泥称、水流量计单独下料对其理论量值与实际量值的重复调整，实现理论值与实际值的误差值控制在±2%以内，完成动态流量的校准。

动态流量校准示例：采用上述动态校准方法，对某水稳拌和站进行了动态标定。

该拌和站的主要参数:山东岳首MWB700I型。

额定产量700t/h，为避免产量过高输送带打滑，设定产量600t/h。

6个料仓、2个水泥存储罐。

步骤1：完成皮带配料秤、水泥称、水流量计的静态标定，完成外委目标配合比的审批。

根据各冷料仓的掺配比例及粒料拌合楼的设定产量适当调整各冷料仓的下开口量，确保各冷料仓供应量适当，避免下料大小不均影响出料称重的精度。

步骤2：如图所示，打开拌和站电脑登录软件后进入运行界面。

点击进入配方将目标配合比输入各料仓掺配率（拌和设备分外掺与内掺可进行换算得出）。

步骤3：点击上图校秤，进入校秤界面后如下图进入此页面后，去皮与校秤由计量单位校验完成。

大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程水稳基层专项施工方案中国第四冶金建设工程有限责任公司二0一一年四月一日大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程水稳基层专项施工方案编制：复核：审核：批准：中国第四冶金建设工程有限责任公司二0一一年四月一日专项施工方案报审表项目名称：大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程承包单位：中国第四冶金建设工程有限责任公司监理单位：贵州国龙工程项目管理有限公司编号：007工程名称：大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程附件：《水稳基层专项施工方案》承包人：年月日审核意见：专业监理工程师：年月日审核意见：监理工程师：年月日大方县东关乡大寨村至朝中村通村油路工程水稳基层专项施工方案一、工程概况1.1道路定线本工程全线为自然山体，共设置平曲线2处，最小圆曲线半径R＝150m；最小竖曲线半径R=2500m，最大纵坡4.95% ,最小纵坡1.5% ；1.2技术标准1道路等级：城市Ⅲ级主干道2、路面设计使用年限：15年3、设计行车速度：V=30km/n4、全线设2处公交车停车港湾。

1.3横断面设计1、道路规划宽度36m，本期实际施工路面宽度（行车道、分隔带、人行道）为31米（两侧人行道各预留2.5米），其横断面布置如下：（1）、规划宽度：4.5米(人行)+12.0米(车道)+3.0米(中分带)+12.0米(车道)+4.5米(人行)=36米；（2）、实际施工宽度：2.0米(人行)+12.0米(车道)+3.0米(中分带)+12.0米(车道)+2.0米(人行)=31米；（3）、车行道横坡：K0+000~K1 + 060为1.5％，K1+060~K1+464为2%；人行道横坡2％（坡向车行道），路拱形式采用直线型。

2、路面结构设计车行道结构厚68cm，自上而下依次为：上面层：AC-20中粒式沥青砼（改性沥青SBS） 5cm中面层：AC-25粗粒式沥青砼 7cm水稳基层：水泥碎石稳定层（5%）36cm底基层：级配碎石底基层 20cm二、施工准备工作1、水稳基层混合料组成设计及技术指标如下：现场水泥剂量按设计批复的用量进行施工，施工时水稳基层混合料加水至碾压时间不得超过水泥初凝时间，且最迟不应晚于3小时。

水稳拌合机型号有wbz200、wbz300、wbz400、wbz500、wbz600、wbz700、wbz800，每小时的产量就是他们后面的数字，如：wbz200型水稳拌合机产量为每小时可产200吨稳定土。

其中wbz200、wbz300、wbz400属于小型水稳拌合机系列。

混凝土拌合机
除此之外，有些客户可能还需要生产混凝土的设备-小型混凝土搅拌站。

小型混凝土搅拌站，也被客户称之为混凝土拌合站、混凝土拌合机，是用来生产混凝土的，常见型号有hzs25、hzs35、hzs50、hzs60、hzs75、hzs90、hzs120、hzs180、hzs240等，产量从每小时25-480方不等。

其中hzs25-90搅拌站属于小型搅拌站系列。

水稳拌合机和混凝土拌合机区别：
选购拌合机设备，我们一定要了解水稳拌合机和混凝土拌合机的不同，水稳拌合机是专门用来生产水稳、稳定土、灰土、二灰等路面基础材料的设备；混凝土拌合机是用来生产混凝土的设备。

所以建议大家在购买设备的时候最好是先咨询商家，商家会根据您的需求，制定一套您满意的方案。

因为水稳拌和站广泛用于公路铺修、机场道路建设、市政工程建设等，可以将不同的稳定材料一同使用，例如水泥稳定土、石灰稳定土、砂砾稳定土等等，是修筑高等级公路必备的理想设备。

所以大家在投资一套稳定土、水稳拌和站设备时一定要和有实力、重品质的厂家合作，同时希望大家在选购的时候货比三家，多方面了解设备生产厂家及设备配置情况再做出正确而明智的选择！。

水稳层目录编辑本段水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥参量和粗细集料比例，同时确定最大干密度。

量大可采用水稳搅拌站拌合。

施工可用人工、平地机和摊铺机等方法，在水泥初凝前用压路机至设计压实度。

施工完后应对水稳进行洒水养护水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。

4%～6%是水泥掺量。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－编辑本段相关知识一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。

水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。

水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。

因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。

水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。

因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。

二、材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。

粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。

1、水泥水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。

为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。

目录一、总体要求 (1)二、管理标准 (1)三、施工便道 (1)1.一般规定 (1)2.施工便道建设标准 (2)3.施工便桥建设标准 (3)四、施工用水 (3)五、临时用电 (3)六、消防设施 (4)七、建设标准 (4)1.设置原则 (4)2.选址要求 (4)3.场站规划 (5)3.场地建设 (6)4.拌和设备 (7)4. 料仓建设 (8)5.材料储存 (9)八、安全文明管理标准 (10)九、环境保护标准 (11)1.生态环境保护 (11)2.噪声防护 (11)3.大气污染防护 (11)4.水污染防治 (12)5.文物保护 (12)十、附件： (13)拌合站临建工程标准一、总体要求根据施工调查资料，结合地质地形地貌条件，遵循“安全、合理、节约、环保、方便”等原则，制定临时设施建设方案，报公司、监理和业主单位审批后实施。

根据使用功能的不同分区布置，生产、生活和办工区分离，生产设施靠近施工现场；临时工程和设施不干扰永久工程的施工，方便管理。

少占耕地，充分利用坡地、荒地，满足环保要求。

二、管理标准(1).拌和站由项目部直接进行建设及管理，不得分包、转包给其他单位或个人。

(2).拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投人生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。

(3).拌和站设备拌和能力必须保证在施工高峰期不间断供应。

同时，拌和站应配备足够的运输车，满足高峰作业的需要。

(4).拌和站及工点、施工便道的修建要保证运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行。

(5).每次拌和作业完成后，应及时清洗机具，清理现场，保持场地整洁。

三、施工便道1.一般规定(1).施工便道尽量利用既有道路，便道应保证畅顺，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等标准。

(2).施工便道分为主(干)线和次(引入)线。

施工主干线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则；应考虑与相邻合同段便道的衔接。

低剂量水泥稳定碎石底基层施工方案一、工程概况1.1 项目概况我公司承建的XX高速公路XX段路面X标，位于XX县境内XX镇，XX镇。

起止桩号K0+000—KXX+XXX，全长XXkm,主要技术标准为双向四车道高速公路，设计时速120公里/小时,全线路基设计宽度为27m。

本标段底基层为20cm厚低剂量水泥稳定碎石.包含XX服务区，全线特大桥1座，中桥4座,小桥2座，分离立交桥9座。

主线路面结构为：20cm厚低剂量水泥稳定碎石底基层+36cm厚5％水泥稳定碎石基层+下封层+8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼+6cm厚AC-20C 中粒式改性沥青砼+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为74cm;桥梁面层结构为6cm厚AC—20C中粒式改性沥青砼+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，总厚度为10cm.主要工程内容包括：水泥稳定碎石底基层1544242。

00m2;水泥稳定碎石基层1105。

4万m2；下面层普通沥青1474万m2；中面层改性沥青152万m2;上面层改性沥青152。

2万m2；粘层199。

7万m2；透封层147。

7万m2;，水泥混凝土面板15.3万m2,桥梁铣刨及防水19。

6万m2。

1.2 施工路段概况XX高速公路路面第X合同段主线底基层设计为低剂量水泥稳定碎石,压实厚度为20cm。

我部拟于2015年9月10日施工水泥稳定碎石底基层，水稳底基层顶面宽度为13。

54m，底宽13.74m.松铺系数拟定为1.3，松铺厚度26cm.二、编制依据1、XX高速公路XX段LM-0X合同段两阶段施工图纸;2、XX高速公路XX段路面工程招标文件;3、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60—2008;4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；6、《公路路面基层施工技细则》JTG/T F20—2015;7、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）；8、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014)；9、现行与工程有关的国家及行业技术标准、规范、规程等；10、本单位在同类高速公路路面工程施工中积累的施工经验和总结。

水稳拌和站生产配合比验证工作流程目前，水泥稳定碎石基层、底基层试验段施工时，没有一个统一的混合料生产配比验证管理程序，致使混合料生产配比验比较混乱。

为规、统一水稳拌和设备生产配合比验证工作，筹建处制定了水稳拌和站生产配合比验证工作流程，各施工单位、监理单位按照生产配比验证程序严格执行。

生产配比验证的目的：一是校准粒料拌合楼各计量系统理论重量与实际称重偏差≤±2%，二是通过调整各冷料仓下料比例实现设计的目标配比的要求。

生产配合比效验流程：1、前期准备：（1）、由计量单位完成对皮带配料秤采用放置砝码的静态标定、完成水泥剂量称和加水量的标定。

（2）、外委的目标配合比审批完成。

（3）、下料口高度确定。

2、动态流量校准：目前，水稳拌和设备基本实现了电脑自动控制，各冷料仓、水泥称、水流量计均可通过自身的计量系统，通过软件纠偏提高计量系统的准确度。

水稳拌和设备动态流量校准通过对各料仓、水泥称、水流量计单独下料对其理论量值与实际量值的重复调整，实现理论值与实际值的误差值控制在±2%以，完成动态流量的校准。

动态流量校准示例：采用上述动态校准方法，对某水稳拌和站进行了动态标定。

该拌和站的主要参数:岳首MWB700I型。

额定产量700 t/h，为避免产量过高输送带打滑，设定产量600 t/h。

6个料仓、2个水泥存储罐。

步骤1：完成皮带配料秤、水泥称、水流量计的静态标定，完成外委目标配合比的审批。

根据各冷料仓的掺配比例及粒料拌合楼的设定产量适当调整各冷料仓的下开口量，确保各冷料仓供应量适当，避免下料大小不均影响出料称重的精度。

步骤2：如图所示，打开拌和站电脑登录软件后进入运行界面。

点击进入配方将目标配合比输入各料仓掺配率（拌和设备分外掺与掺可进行换算得出）。

步骤3：点击上图校秤，进入校秤界面后如下图进入此页面后，去皮与校秤由计量单位校验完成。

以1号仓为例进行动态校验如下：启动1号仓皮带，运行5分钟（运行时间可随意更改），将实际流量过磅称量。

研发报告一.前言水泥稳定碎石是半刚性基层的一种主要结构形式，具有整体性好、强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，成为目前公路基层的主要结构类型。

但水泥稳定碎石在施工过程中分层摊铺，进行第二层摊铺需过7天养护期，施工周期长。

过认真学习、研究，结合以前的施工经验，总结出底(下)基层、下(上)基层两层连续摊铺施工方法，从而缩短工期，节约养护成本。

下面将该工法介绍如下：二.成果特点现在公路路面结构一般分为底基层水泥稳定碎石、下基层水泥稳定碎石、上基层水泥稳定碎石+沥青混凝土或下基层水泥稳定碎石、上基层水泥稳定碎石+沥青混凝土。

我们以第一种情况形成本工法。

有以下特点：1.施工机械化程度高，人工劳动强度低；2.施工过程容易控制，施工质量容易保证；3.须用两台拌合站进行混合料拌合，集中厂拌，混合料质量容易控制；4.施工简便，工艺清晰易懂，施工人员容易控制；5.水泥须采用缓凝水泥；6.工序衔接紧凑，施工周期短。

三.适用范围本工法适用于公路或市政道路的底(下)基层碎石+下(上)基层碎石连续摊铺施工。

四.施工原理该工法是在验收合格的下承层上进行底(下)基层碎石摊铺碾压，并在底(下)基层水稳碎石凝固前完成下(上)基层施工。

五.施工机械设备及人员组织2.人员组织根据工序和质量控制要求，配备以下施工管理人员：2.1.现场负责人1名：负责各种事务协调处理；2.2.技术负责人1名：负责技术指导及监督；2.3.质量负责人1名：负责各质量控制点控制有效，确保产品合格；2.4.机械调度员1名：合理调度各种机械，保证各工序衔接顺畅；2.5.收料员2名：负责现场签单收料及维持运输车秩序；2.6.现场试验员2名：负责现场压实度检测及混合料含水量等指标控制；2.7.安全员1名：负责现场安全；2.8.技术员4名：负责现场标高等技术指标控制；2.9.施工人员60名：负责施工生产工作。

六.工艺流程及施工要点1.工艺流程施工准备→施工放样→底(下)基层碎石摊铺→碾压→下(上)基层碎石摊铺→碾压→覆盖洒水养生2.施工要点2.1.施工准备(1)原材料质量检验。

水泥稳定碎石基层首件样品总结报告为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在K12+700-K13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石基层首件样品长300米。

根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。

施工总结如下：在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的大力协助及现场指导。

水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数据。

一、人员、机械配备总结1、人员总结。

民工30人2、施工机械总结。

3、本首件样品试制投入试验仪器4、铺筑方案总结水泥稳定碎石基层混合料首件样品铺筑采用了集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。

水泥稳定碎石基层铺筑厚度36cm，分两层每层18cm由两台摊铺机半幅全宽铺筑，两边采用基准钢丝调平，下基层铺筑完成后立即铺筑上基层。

为了取得较准确的技术数据，水泥稳定碎石基层混合料采用总量控制的方法，即先计算首件样品需用水泥稳定碎石基层混合料总重量，水泥稳定碎石在拌和场装车后，逐车过秤，秤出每车料的净重。

根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照规定的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。

计算松铺系数：碾压前测定下承层高程，铺筑后测定松方时高程，计算出松方厚度，压实后再测定高程，计算出压实厚度，得出松铺系数。

二、施工工艺总结1、下承层的准备铺筑好的水泥稳定碎石底基层表面平整、坚实、具有规定路拱，水泥稳定碎石底基层的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求。

水泥稳定碎石底基层上的杂物进行彻底清理和清扫，使其表面平整无杂物。

目录1、编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。

2、工程概况 .................................................... 错误!未定义书签。

3、拌和站总体规划及布局......................................... 错误!未定义书签。

4、拌和站建设方案............................................... 错误!未定义书签。

场地总体布局................................................... 错误!未定义书签。

拌和楼的设置................................................... 错误!未定义书签。

拌和设备具体要求............................................... 错误!未定义书签。

存料区的设置................................................... 错误!未定义书签。

水稳站试验室、办公区、生活区设置............................... 错误!未定义书签。

场区交通设置................................................... 错误!未定义书签。

拌和站用水设置................................................. 错误!未定义书签。

拌和站用电设置................................................. 错误!未定义书签。

其他布置....................................................... 错误!未定义书签。

水稳层施工施工方案一、水稳层施工1 施工方案本合同段设计有684.258m的水泥稳定碎石底基层，工程量较大,工期短.为确保本合同的水泥稳定碎石底基层工程质量达到技术规范明确的标准，我公司决定配备1台YZ18和1台YZ14振动压路机进行基层压实，10台15t自卸汽车负责运输.2 施工准备2．1 材料准备各项原材料进场前，严格对其按设计要求的各项技术指标进行试验，符合要求的方可组织进料。

⑴．水泥的技术要求基本要求：①可采用普通硅酸盐水泥等作为稳定剂，但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

②所使用的水泥均符合水泥技术标准。

应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上)的水泥。

③水泥标号宜用425号。

⑵．碎石的技术要求①用31。

5-19mm，19—9.5mm，9。

5—4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配。

级配应符合下表要求。

②缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂,也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。

③碎石中针片颗粒的总含量不超过15％，且不得夹带有粘土块、植物等。

④碎石压碎值不大于28％。

基层、底基层集料级配表(方孔筛）结构类型通过下列筛孔重百分率（％）37.5 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075基层 100 90～100 72~89 47～67 29~49 17～35 8～22 0～7底基层 100 90~100 67～90 45～68 29~50 18～38 8~22 0～72．2 混合料的组成设计①开工前,在监理工程师确认的合格试验室进行混合料组成设计.②水泥稳定碎石混合料组成设计应按JT034-93《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》第2章有关规定办理。

③水泥稳定碎石混合料按JTJ057—94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的方法进行试验。

④水泥稳定砾石混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度（7天)大于2.8Mpa的要求，并考虑气候、水文条件因素，通过试验取最适宜于稳定的碎石，确定必需的水泥剂量和混合料最佳含水量。

———————————————————————作者简介:宋耀红（1984-），女，山西文水人，本科，助理工程师，研究方向为高速公路路面施工技术管理。

0引言高速公路路面结构在公路运营期因其特殊性，一直承担着重要的任务。

水泥稳定碎石底基层作为路面结构的组成部分，虽不能直接接触到行车荷载，但是也起到了传导的作用，为上部沥青路面结构提供了坚实的基础，供其充分发挥路面的承载作用[1]。

路面工程集中在高速公路施工期的后半段，施工工期短，施工要素配置要求高，机械化程度高，运营期路面质量问题频出，对施工组织和施工技术提出了严峻的考验[2]。

本文依托山西省右平高速公路路基路面第四合同段路面施工，总结形成了水泥稳定碎石底基层施工技术，针对性较强，颇具借鉴意义。

1工程概况右（玉）平（鲁）高速公路起点位于右玉县高墙框村，终点为平鲁区铺上村，全长64.448km ，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100km/h ，路基宽26m 。

右平高速公路路基路面第四合同段起讫里程K49+900~K68+237.699，全长17.922km ，负责SG4标全标段路面施工，路面结构设置20cm 4%水泥稳定碎石底基层，摊铺宽度为12.75m 。

右平高速公路平面位置示意图见图1。

2施工机械设备配置水泥稳定碎石底基层施工采用位于K65+300距离主线约500m 处的水稳拌和站集中拌和，水源采用水泵从拌和站水井抽至150m 3蓄水池供拌和使用，水质符合规范要求。

拌和料采用加篷布的自卸车运输，现场采用单台摊铺机全幅摊铺、胶轮及钢轮压路机碾压的施工工艺。

施工放样采用两侧打钢钎固定钢丝绳的方法，来控制水稳摊铺标高。

水稳拌和站拌和机型号为WCZ-700S ，具有700t/h 的产能以满足水稳混合料生产需求。

运输车的数量应按运距等情况综合考虑，在施工过程中，根据运输距离的远近情况及时调整运输车辆的数量。

例如，运距是1km ，运输车车速取30km/h ，每车途中往返行驶时间按不超过10min ，拌和站装料和前场卸料摊铺时间均按7min 计算，则每车的循环时间为24min ，取30min 。

水稳拌合站施工工艺方案编制：复核：审核：目录一、编制依据及原则 (1)1、方案编制依据 (1)2、编制原则 (1)二、工程概况 (1)本标段路面结构层形式如下：................................................................................ 错误!未定义书签。

三、拌和站建设投入人员、机械设备、材料 (1)四、拌和站建设实施计划 (2)五、拌和站选址、规划及布局 (2)六、拌和站建设施工及注意事项 (2)1、场地平整及压实、初步硬化 (3)2、拌和机作业区建设 (3)2.1水稳拌和区建设 (3)2、集料储料区建设 (4)4、场区内道路建设 (5)5、拌和站用水、用电、排水设施建设 (6)6、其他建设 (7)（5）纤维材料等外加剂采用仓库存放,地面设置架空垫层,高度离地面30cm,以免受潮。

(8)七、安全防护和保障措施 (8)八、文明施工和及环境保护措施 (9)1、文明施工措施 (9)按山东高速公路标准化建设指南的相关要求进行文明施工，保护周围生态环境。

将采取以下文明施工措施： (9)（6）泥土、砂石、施工废料等严禁乱扔乱倒。

(9)2、环境保护措施 (9)九、拌和站平面布置图 (10)一、编制依据及原则1、方案编制依据（1）本标段合同文件；（2）《潍日高速公路潍坊连接线项目工程建设管理手册》；（3）《山东省高速公路施工标准化管理指南第一册工地建设》；（4）《高速公路标准化施工技术指南》工地建设；（5）《公路路面基层施工技术规范》；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》；（7）《建设工程施工现场消防安全技术规范》；（8）公司所拥有的机械设备、管理水平以及多年积累的类似工程的施工经验。

（9）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。

（10）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。

2、编制原则（1）严格遵循《山东省高速公路施工标准化管理指南》的要求为原则。