高速铁路无砟轨道线路维修规则
- 格式:ppt
- 大小:5.39 MB
- 文档页数:214
精品文档TG/GW 115-2012中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)2012年4月精品文档前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修,保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
本规则共分九章和二十二个附录,阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求,规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有需要补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。
本规则编制单位:中国铁道科学研究院,高速铁路轨道维护管理技术组。
本规则主要起草人:吴细水、江成、刘丙强、姚冬、王邦胜、黎国清、肖俊恒、田新宇、万坚、谢永江、段剑峰、王树国、杨桉、邹定强、张银花、蒋金洲、王长进、周清跃、易忠来、李力、黎连修、王继军、姜子清、吴绍利、毛昆朋、李化建、朱长华、田常海。
本规则主要审查人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、卢祖文、曾树谷、范俊杰、高亮、李传勇、李振廷、吕关仁、张军政、田斌、梁春方、刘科、闫红亮、许有全、张金龙。
本规则由铁道部运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (7)第二章线路设备维修工作内容及计划 (9)第一节工作分类 (9)第二节工作内容 (9)第三节管理组织 (11)第四节工作计划 (11)第三章线路设备标准和修理要求 (12)第一节线路平面 (12)第二节线路纵断面 (14)第三节无砟道床 (14)第四节钢轨 (20)第五节扣件 (23)第六节道岔及调节器 (28)第七节无缝线路 (32)第八节标志标识 (35)第四章线路设备检查 (36)第一节一般要求 (36)第二节线路动态检查 (36)第三节线路静态检查 (37)第四节钢轨检查 (39)第五节量具检查 (42)第五章线路设备维修主要作业要求 (44)第一节一般要求 (44)第二节钢轨修理 (44)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (49)第四节无砟道床维修作业 (51)第五节道岔及调节器作业 (55)第六节无缝线路作业 (57)第六章线路设备维修标准 (59)第一节轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (59)第二节轨道动态不平顺管理值 (62)第三节车辆动力学指标管理值 (65)第四节作业验收办法 (65)第七章线路质量评定 (66)第一节线路设备状态评定 (66)第二节线路设备保养质量评定 (67)第八章精密测量控制网 (74)第一节一般要求 (74)第二节精测网构成及主要技术标准 (74)第三节精测网维护和应用 (77)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (79)附录一无砟道床伤损检查记录 (80)附录二道岔检查工具及方法 (85)附录三可动心轨单开道岔检查记录 (89)附录四钢轨伸缩调节器检查记录 (90)附录五无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录 (91)附录六钢轨外观及表面伤损检查记录 (94)附录七伤损钢轨月报 (95)附录八轨道几何尺寸调整作业方法 (96)附录九无砟道床结构损坏修复作业 (101)附录十无砟道床混凝土裂缝修补方法 (106)附录十一无砟道床混凝土缺损修补方法 (110)附录十二轨道板锚穴封端脱落修补方法 (112)附录十三CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (113)附录十四CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围树脂伤损修补方法 (117)附录十五无砟道床混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补方法 (118)附录十六CRTSⅡ型板式轨道板间连接处离缝伤损修补方法 (119)附录十七CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (121)附录十八线路设备状态评定统计报告 (125)附录十九无砟轨道线路维修工机具 (126)附录二十无砟轨道线路常备材料 (129)附录二十一无砟道床主要维修材料及工机具 (130)附录二十二本规则用词说明 (133)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求,做好无砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
运营管理2023/09CHINA RAILWAY 《高速铁路线路维修规则》解读吴细水1, 吕关仁2(1.中国国家铁路集团有限公司 工电部,北京 100844;2.中国铁路济南局集团有限公司 工务部,山东 济南 250001)摘要:为适应高速铁路高质量发展和技术进步需要,中国国家铁路集团有限公司工电部在原铁道部制定的《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》基础上,组织制定了《高速铁路线路维修规则》。
介绍新规则修订背景、原则、适用范围、主要修订内容等,认真总结高速铁路运营十多年来的线路维护经验,充分吸收高速铁路线路维护领域取得的丰硕研究成果,突出高速铁路线路维修特点,全面完善了维修策略、手段、标准,不断提高线路维修的科学性、经济性,为保障高速铁路线路高可靠性、高稳定性、高平顺性提供坚实的技术支撑。
关键词:高速铁路;线路;维修规则;精细化管理中图分类号:U216 文献标识码:A 文章编号:1001-683X (2023)09-0097-05DOI :10.19549/j.issn.1001-683x.2023.01.16.0011 修订的必要性 十多年来,我国高速铁路运营规模快速扩大,截至2022年底我国高速铁路营业里程已超过4.2万km ,并在京沪、京津、京张、成渝、京广(京武段)等高速铁路实现了350 km/h 的高标运营。
我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、运营场景最为复杂和丰富的国家。
随着高速铁路运营规模的扩大、运营时间的延长、设备数量及类型的增多、运营维护管理经验的不断积累以及技术水平的逐步提升,对高速铁路设备变化规律及其维护方法的认识也进一步加深。
此外,近年陆续制定或修订了一批高速铁路技术规章、规范和标准。
原铁道部《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运〔2012〕83号)和《高速铁路有砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运〔2013〕29号)是在我国高速铁路运营初期制定,2项规则贯彻以“严检慎修”为主线的高铁维修理念,对指导我国高速铁路线路维修和安全管理起到了重要作用[1-6]。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》主要内容及特点《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》是中国铁路总公司制定的一项管理规定,旨在规范高速铁路无砟轨道线路的维修工作,保障线路的安全、稳定运行。
本文将介绍该规则的主要内容和特点。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的主要内容包括以下几个方面:1. 维修范围:规定了高速铁路无砟轨道线路维修的范围,包括轨道、道床、固定设施、电气设备等方面。
对于不同部位的维修要求进行了具体说明,并对各种维修工作的周期、方法、工艺等进行了规定。
2. 维修标准:规定了高速铁路无砟轨道线路维修的标准,包括维修质量标准、维修限值标准等。
对于不同维修项目的技术要求、质量要求进行了具体的规范,确保了维修工作的效果和安全性。
3. 维修方法:对于高速铁路无砟轨道线路的不同维修方法进行了详细的说明,包括人工维修、机械维修等。
针对不同的维修情况和工艺要求,提供了相应的维修方法和操作步骤,确保了维修工作的科学性和高效性。
4. 安全措施:强调了高速铁路无砟轨道线路维修的安全性要求,明确了各种维修作业的安全措施和防护要求。
包括作业人员的安全防护、设备的安全使用、临时交通安排等方面,提供了全面的安全指导,保障了维修工作的安全进行。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的特点有以下几个方面:1. 细化规定:该规则对高速铁路无砟轨道线路维修的具体工作内容进行了细化,详细规定了各种维修工作的要求和操作步骤。
使维修工作更加规范化和标准化,提高了维修工作的质量和效率。
2. 注重安全:该规则在维修工作中注重安全性的要求,强调了各种维修作业的安全措施和防护要求。
确保了维修工作的安全进行,避免了因维修工作引发的事故和安全隐患。
3. 强调科学性:该规则在维修方法和工艺上注重科学性的要求,提供了不同维修情况下的科学方法和操作步骤。
使维修工作更加科学、合理,有效地解决了线路维修中的技术问题。
4. 规范统一:该规则是中国铁路总公司制定的统一规范,为全国范围内的高速铁路无砟轨道线路维修工作提供了一致的标准和要求。
铁路无砟轨道线路维修规则
1.强调安全第一,确保人员安全。
维修前必须检查线路是否通畅,是否有危险物品,是否有明显的损坏或破损。
2. 确定维修范围,根据需要选择相应的工具和材料。
维修时应
注意维修部位与周围环境的联系,避免影响周围的设施和人员。
3. 维修时应有专人指挥,遵循标准化的操作流程。
任务分工清晰,各人负责各自的工作,避免冲突和重复作业。
4. 维修中需注意维修时间,尽量在列车停运或夜间进行。
维修
时应关闭供电设备、信号设备等,确保维修安全。
5. 维修后应进行测试,确认线路的稳定性和安全性。
测试时需
注意列车的安全,避免发生事故。
6. 维修工作完成后,应仔细检查维修部位,确保没有留下任何
材料或工具。
同时,应填写维修记录,以备后续参考。
7. 定期进行线路检查和维修,以确保线路的可靠性和安全性。
检查时应注意线路的平整度和弹性,避免出现磨损和反弹不足的情况。
8. 维修过程中应遵循环保原则,杜绝污染和浪费。
使用的材料
和工具应尽可能循环使用或回收利用。
- 1 -。
高速铁路无砟轨道线路管理规则(试行)
一、总则
1. 本规则旨在规范高速铁路无砟轨道线路的管理,确保其安全和运营的顺利进行。
二、定义
2. 在本规则中,以下术语具有如下含义:
- 高速铁路:指设计速度大于350公里/小时的铁路线路。
- 无砟轨道:指使用预应力混凝土轨枕和无砟轨道板的轨道线路。
三、管理机构
3. 高速铁路无砟轨道线路的管理机构为国家铁路管理局及其下属的相关部门。
四、建设与维护
4. 高速铁路无砟轨道线路的建设和维护应符合国家相关规定和标准,确保线路的质量和稳定性。
五、安全管理
5. 高速铁路无砟轨道线路的安全管理包括但不限于以下内容:
- 轨道检测:定期进行轨道几何和弯曲检测,确保轨道线路的准确度和平整度。
- 轨道巡查:定期巡查轨道线路的状况,及时发现问题并进行处理。
- 紧急事件处理:建立应急预案,对发生的紧急事件进行及时处理,确保旅客和列车的安全。
六、运营管理
6. 高速铁路无砟轨道线路的运营管理包括但不限于以下内容:
- 时刻表管理:制定和执行高速铁路列车的时刻表,确保运营计划的准确性。
- 车辆调度:进行列车的调度和运行控制,确保运行的平稳和安全。
- 运行监控:对高速铁路列车的运行情况进行监控,及时处理运行中的问题。
七、执法与纪律
7. 对于违反高速铁路无砟轨道线路管理规则的行为,将按照国家相关法律法规进行处理,确保管理的严肃性和权威性。
八、附则
8. 本管理规则自发布之日起试行,待经验总结和修订后正式施行。
2023版高速铁路线路维修规则一、规则概述在高速铁路建设和运营中,线路维修规则是至关重要的。
维修规则的合理性和科学性对于高速铁路的安全运行具有重要意义。
2023版高速铁路线路维修规则的发布,标志着我国高速铁路维修管理水平迈上了一个新的台阶。
本文将从多个方面对这一规则进行全面评估和探讨,以期帮助读者更深入地理解和了解这一重要内容。
二、规则内容1. 制定背景2023版高速铁路线路维修规则的出台,是基于我国高铁建设和运营的需求以及国际先进经验的借鉴而制定的。
规则内容主要包括高速铁路线路日常检修、定期检修、专项检修等各方面的规定,旨在提高高速铁路线路的安全性和可靠性。
2. 主要内容(1) 日常检修针对高速铁路线路日常使用中出现的常见问题进行及时检修和维护,确保线路的正常运行和安全性。
(2) 定期检修对线路进行定期的系统性检查和维护,以预防和排除潜在的安全隐患,延长线路的使用寿命。
(3) 专项检修针对特定部位或特定情况下的维修工作进行规范和指导,确保高速铁路线路的安全运行。
3. 规定要求规则还对线路维修人员的资质要求、维修设备的标准和使用、维修过程中的安全措施等方面进行了详细规定,为高速铁路线路的维修工作提供了有力的规范和指导。
三、个人观点2023版高速铁路线路维修规则的制定和发布,体现了我国高速铁路行业不断发展的成果。
这一规则的出台,必将对提升高速铁路线路的安全性和可靠性起到积极的推动作用。
然而,规则的实施还需要与维修实践相结合,更好地适应高速铁路线路维修的现实需求。
规则的持续改进和更新也是至关重要的,以适应高速铁路行业的不断发展和变化。
四、总结回顾通过对2023版高速铁路线路维修规则的全面评估和探讨,我们对规则的制定背景、主要内容、规定要求以及个人观点有了更深入的了解。
这一规则的出台,必将对我国高速铁路行业的发展起到重要推动作用,为高速铁路的安全运行提供有力保障。
结语:希望本文能够帮助读者更深入地了解和理解2023版高速铁路线路维修规则,也希望这一规则的实施能够为我国高速铁路行业的发展助力。
TG/GW 115-2012高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)2012年4月目录第一章总则 (7)第二章线路设备维修工作内容及计划 (9)第一节工作分类 (9)第二节工作内容 (9)第三节管理组织 (11)第四节工作计划 (11)第三章线路设备标准和修理要求 (12)第一节线路平面 (12)第二节线路纵断面 (14)第三节无砟道床 (14)第四节钢轨 (20)第五节扣件 (23)第六节道岔及调节器 (28)第七节无缝线路 (31)第八节标志标识 (35)第四章线路设备检查 (36)第一节一般要求 (36)第二节线路动态检查 (36)第三节线路静态检查 (37)第四节钢轨检查 (39)第五节量具检查 (42)第五章线路设备维修主要作业要求 (44)第一节一般要求 (44)第二节钢轨修理 (44)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (49)第四节无砟道床维修作业 (51)第五节道岔及调节器作业 (55)第六节无缝线路作业 (57)第六章线路设备维修标准 (59)第一节轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (59)第二节轨道动态不平顺管理值 (62)第三节车辆动力学指标管理值 (65)第四节作业验收办法 (65)第七章线路质量评定 (66)第一节线路设备状态评定 (66)第二节线路设备保养质量评定 (67)第八章精密测量控制网 (74)第一节一般要求 (74)第二节精测网构成及主要技术标准 (74)第三节精测网维护和应用 (77)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (79)附录一无砟道床伤损检查记录 (80)附录二道岔检查工具及方法 (85)附录三可动心轨单开道岔检查记录 (89)附录四钢轨伸缩调节器检查记录 (90)附录五无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录 (91)附录六钢轨外观及表面伤损检查记录 (94)附录七伤损钢轨月报 (95)附录八轨道几何尺寸调整作业方法 (96)附录九无砟道床结构损坏修复作业 (101)附录十无砟道床混凝土裂缝修补方法 (106)附录十一无砟道床混凝土缺损修补方法 (110)附录十二轨道板锚穴封端脱落修补方法 (112)附录十三CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (113)附录十四CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围树脂伤损修补方法 (117)附录十五无砟道床混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补方法 (118)附录十六CRTSⅡ型板式轨道板间连接处离缝伤损修补方法 (119)附录十七CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (121)附录十八线路设备状态评定统计报告 (125)附录十九无砟轨道线路维修工机具 (126)附录二十无砟轨道线路常备材料 (129)附录二十一无砟道床主要维修材料及工机具 (130)附录二十二本规则用词说明 (133)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求,做好无砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
TG/GW115-2012中华人民共和国铁道部高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)2012年4月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分,为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修,保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。
本规则共分九章和二十二个附录,阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求,规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。
在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有需要补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。
本规则技术总负责人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。
本规则编制单位:中国铁道科学研究院,高速铁路轨道维护管理技术组。
本规则主要起草人:吴细水、江成、刘丙强、姚冬、王邦胜、黎国清、肖俊恒、田新宇、万坚、谢永江、段剑峰、王树国、杨桉、邹定强、张银花、蒋金洲、王长进、周清跃、易忠来、李力、黎连修、王继军、姜子清、吴绍利、毛昆朋、李化建、朱长华、田常海。
本规则主要审查人:康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明、卢祖文、曾树谷、范俊杰、高亮、李传勇、李振廷、吕关仁、张军政、田斌、梁春方、刘科、闫红亮、许有全、张金龙。
本规则由铁道部运输局工务部负责解释。
目录第一章总则 (7)第二章线路设备维修工作内容及计划 (9)第一节工作分类 (9)第二节工作内容 (9)第三节管理组织 (11)第四节工作计划 (11)第三章线路设备标准和修理要求 (12)第一节线路平面 (12)第二节线路纵断面 (14)第三节无砟道床 (14)第四节钢轨 (20)第五节扣件 (23)第六节道岔及调节器 (28)第七节无缝线路 (32)第八节标志标识 (35)第四章线路设备检查 (36)第一节一般要求 (36)第二节线路动态检查 (36)第三节线路静态检查 (37)第四节钢轨检查 (39)第五节量具检查 (42)第五章线路设备维修主要作业要求 (44)第一节一般要求 (44)第二节钢轨修理 (44)第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业 (49)第四节无砟道床维修作业 (51)第五节道岔及调节器作业 (55)第六节无缝线路作业 (57)第六章线路设备维修标准 (59)第一节轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 (59)第二节轨道动态不平顺管理值 (62)第三节车辆动力学指标管理值 (65)第四节作业验收办法 (65)第七章线路质量评定 (66)第一节线路设备状态评定 (66)第二节线路设备保养质量评定 (67)第八章精密测量控制网 (74)第一节一般要求 (74)第二节精测网构成及主要技术标准 (74)第三节精测网维护和应用 (77)第九章维修工机具、常备材料与作业车辆停留线 (79)附录一无砟道床伤损检查记录 (80)附录二道岔检查工具及方法 (85)附录三可动心轨单开道岔检查记录 (89)附录四钢轨伸缩调节器检查记录 (90)附录五无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测记录 (91)附录六钢轨外观及表面伤损检查记录 (94)附录七伤损钢轨月报 (95)附录八轨道几何尺寸调整作业方法 (96)附录九无砟道床结构损坏修复作业 (101)附录十无砟道床混凝土裂缝修补方法 (106)附录十一无砟道床混凝土缺损修补方法 (110)附录十二轨道板锚穴封端脱落修补方法 (112)附录十三CRTSⅠ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (113)附录十四CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围树脂伤损修补方法 (117)附录十五无砟道床混凝土伸缩缝、支承层裂缝伤损修补方法 (118)附录十六CRTSⅡ型板式轨道板间连接处离缝伤损修补方法 (119)附录十七CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损修补方法 (121)附录十八线路设备状态评定统计报告 (125)附录十九无砟轨道线路维修工机具 (126)附录二十无砟轨道线路常备材料 (129)附录二十一无砟道床主要维修材料及工机具 (130)附录二十二本规则用词说明 (133)第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求,做好无砟轨道线路设备维修管理,提高维修技术水平,保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性,保持无砟轨道耐久性,特制定本规则。
高速铁路无砟轨道养护维修管理办法一、引言随着时代的发展,高铁交通成为现代社会重要的交通方式之一。
高速铁路作为现代铁路的重要组成部分,在运输速度和效率方面有着显著的优势。
为了确保高速铁路的安全和顺畅运营,无砟轨道的养护维修非常关键。
本文将介绍高速铁路无砟轨道养护维修的管理办法。
二、养护保养计划1.定期巡检为了及时发现轨道存在的问题,预防事故的发生,高速铁路无砟轨道需要进行定期巡检。
巡检人员应严格按照规定的频次和路线进行巡检工作,对轨道地基、轨道补偿器、橡胶垫板等零部件进行检查,确保其完好无损。
2.定期维护定期维护是确保无砟轨道良好状态的重要环节。
维护工作包括破损部分的更换、紧固件的拧紧、沉降的修复等。
定期维护应根据轨道的使用情况和实际需要进行,并制定详细的维护计划和方案。
3.应急处理高速铁路的运营时间长,临时突发事件不可避免。
为了保障铁路的正常运行,必须制定应急处理措施。
各站点应急救援队伍要迅速响应,有效处理突发事件,保障运输安全。
三、养护维修技术1.轨道补偿器更换轨道补偿器是无砟轨道的关键组成部分,对轨道的补偿起到重要作用。
定期对轨道补偿器进行检查,对发现的问题进行及时更换,确保其良好功能。
2.砟石补充无砟轨道的支撑是通过砟石来实现的。
在运营过程中,由于砟石的磨损和外力的作用,需要进行砟石补充维修工作,保持砟石的均匀分布和稳定性。
3.平衡和调整无砟轨道需要保持良好的水平和平顺度,以确保列车在行驶过程中的安全性和舒适性。
养护维修人员需要定期对轨道进行平衡和调整,以保持其良好状态。
四、技术设备支持1.养护维修车辆高速铁路无砟轨道的养护维修需要专门的车辆设备,用于巡检、维护和紧急处理。
这些车辆应保证充足的数量和良好的品质,以确保养护维修工作的顺利进行。
2.信息化支持现代化的信息化技术在高速铁路养护维修管理中起着重要作用。
通过建立养护维修信息管理系统,能够实现对养护维修工作的全面监控和数据分析,提高养护维修效率和质量。
高速铁路无砟轨道线路维护规则(试行)1. 引言本文档旨在规范高速铁路无砟轨道线路的维护工作,以确保线路的安全和运行稳定。
根据相关法律法规和行业标准,制定本规则以供试行。
本规则的目标是提供明确的指导,以确保维护工作的标准化和有效性。
2. 维护责任2.1 高速铁路无砟轨道线路的维护工作由专门的维护人员负责。
2.2 维护人员应具备相应的资质和技能,并按规定接受培训和考核。
2.3 维护人员应保持维护工作的及时性和高效性,确保线路的正常运行。
3. 维护内容3.1 高速铁路无砟轨道线路的维护包括但不限于以下内容:- 定期巡视和检查线路,及时发现和修复破损或异常情况;- 清理和清扫线路,保持线路表面的清洁和无杂物;- 检查和维护线路的排水设施,确保排水畅通;- 做好防腐、防锈等防护工作;- 处理因自然灾害或其他原因造成的紧急情况。
3.2 维护人员应严格遵守维护工作的操作规程和安全要求,确保工作过程中不会对线路和人员造成任何损害。
4. 维护计划4.1 高速铁路无砟轨道线路的维护工作应制定维护计划,并按计划进行执行。
4.2 维护计划应包括巡视和检查频次、维护内容、维护人员配备等细节,以保证维护工作的全面性和有序性。
5. 维护记录5.1 维护人员应做好维护记录,记录每次维护的时间、地点、内容以及发现的问题和处理情况。
5.2 维护记录应保存一定的时间,并定期进行归档和备份。
6. 维护验收6.1 维护工作完成后,应进行维护验收,确保维护工作符合规定标准和要求。
6.2 维护验收应由相关部门或专门机构进行,对维护工作的合格性进行评估和确认。
7. 维护修复7.1 维护人员发现线路存在严重损坏或需要重大修复的情况时,应及时报告并采取措施进行修复。
7.2 维护修复工作应按照规定程序进行,确保修复工作的质量和安全。
8. 附则8.1 本规则自颁布之日起试行,如有需要,将根据实际情况进行调整和完善。
8.2 其他未尽事宜按照相关法律法规和行业标准执行。
高速铁路无砟轨道裂纹维修处理措施《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(铁运【2012】83号)一、裂缝判定原则表2 双块式无砟轨道道床伤损形式及伤损等级判定标准根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》规定,底座板及道床板裂缝分为三个等级,I级裂缝宽度≤0.2mm,II级裂缝宽度≤0.3mm ,III级裂缝宽度≤0.5mm。
二、裂缝修补原则表3 双块式无砟道床伤损修补作业要求注:道床板混凝土与双块式轨枕界面裂缝按双块式轨枕裂缝修补作业要求进行修补。
三、相关附录附录十无砟道床混凝土裂缝修补方法根据无砟轨道结构特点、无砟道床混凝土裂缝性质和裂缝伤损等级,混凝土裂缝修补方法可分为表面封闭法、无压注浆法和低压注浆法,三种修补方法可按以下要求进行施作。
一、表面封闭法1.修补材料(1)用于表面封闭的涂层材料宜采用聚合物水泥基材料,其主要性能应满足附表10-1要求。
(2)底涂材料可采用高聚合物乳液含量的聚合物水泥基材料。
2.主要修补工机具钢丝刷、真空吸尘器、计量工具、搅拌工具、盛料容器、涂刷工具等。
3.修补工艺(1)使用钢丝刷将裂缝表面两侧刷毛,用真空吸尘器清除灰尘等杂物。
当裂缝内有明水时,应采用热风机等将裂缝处吹干。
(2)称量并配制表面封闭用修补材料,采用手持式搅拌机或专用搅拌器将修补材料搅拌均匀。
(3)沿裂缝表面涂刷一层底涂材料。
(4)待底涂材料表干后,涂刷表面封闭用涂层材料,涂刷3遍以上,以涂层厚度达到300μm以上为宜。
每遍涂刷都要等到上遍涂层材料表干后再涂,且两次涂刷方向相互垂直。
(5)在大风干燥等条件下适当采取薄膜覆盖等方法养护,防止涂层材料失水过快导致涂层开裂。
4.环境要求施工适宜温度5~30℃,雨雪天不得施工。
二、无压注浆法1.修补材料无压注浆法修补混凝土裂缝宜采用低粘度树脂材料。
低粘度树脂材料性能应满足附表10-2要求。
2.主要修补机具手动双组份注浆器、电热吹风机、真空吸尘器、角磨机等。