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无铅与含铅汽油汽油是由多种碳氢化合物组成的，它的化学成分复杂，一般由戊烷，乙烷，庚烷，辛烷，壬烷，癸烷到十一烷等烃类混合组成，还含有少量包括氧，硫，氮组成的化合物，后者仅占百分之一，二，可组成中并不会含铅，这只是人们在炼制汽油后人工填加进去的，目的在于提高汽油的性能，使汽油在发动机气缸内燃烧时具有较佳的抗爆震能力，通常以一个名叫「辛烷值」去评定。
辛烷值是与汽油内含有一种异辛烷含量高低而有重要关系，异辛烷含量高，辛烷值就大，而含正庚烷越多，则辛烷值就越低。
从原油炼出的汽油，辛烷值只有三十多到五六十左右，很不理想，在发动机内受压缩时，常会自行点火燃烧而引发爆震，不仅使引擎动力减弱，还损坏机件，影响汽车行驶和机件寿命。
为了改善这种情况，人们从近一百年里，就不断寻找改进汽油性能的办法，在本世纪初，两位美国化学家先后在油里加入过多种化合物如醇类，甲基苯胺，二乙基硒，二乙基碲等等，但都因各种原因而不宜作汽油添加剂之用，最后，在一九二一年终于发现用四乙基铅是最佳的选择，只要在一公升汽油中加入一点点例如一克（约只占汽油的千分之一组成），便大大提高汽油的抗爆震性能，自此以后，，全世界都普遍地使用含铅汽油，由于性能的提高，它每年可节省了数以亿吨计的汽油。
汽油加入添加剂四乙基铅后，性能是大大提高了，可是燃烧汽油所排出的废气，却由此而富於铅的成分，它污染空气，每年排入空气的铅有几万吨之多，使人们慢性中毒，特别是对正在发育成长的儿童更甚。
因此，为了保持空气清新洁净，各国都在逐渐限制汽油的含铅量，标准越来越高，但仍含有微量，原来只在一公升汽油中含有一克四乙基铅，到后来限制在不超过零点一三克，这就叫少铅汽油或名义上叫「无铅汽油」显然，无铅汽油是降低了汽油的抗爆震能力的，为了保持汽油的良好性能及防止污染环境，人们又在各方面继续努力，例如从减低二乙基铅而改添加入苯之类的化学物质，改善汽油中所含烃类的结构，让汽油较多含不饱和的烯类或多含支链结构的烷类等等，这样，便大致可以略为保持原来的抗震爆性能，原有含铅汽油的辛烷值大约是九十七到九十八左右，而无铅汽油则可追及九十五的辛烷值，所差无几，引擎效能虽略受影响，但为子孙后代和自己着想，还是值得的。
发动机排放污染物的生成机理和影响因素主要内容：介绍了汽车尾气中的主要污染物CO、HC、NO X和微粒的生成机理及其影响因素。
1 一氧化碳1.1 汽车尾气中CO的产生是由于燃油在气缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物。
影响一氧化碳生成的因素理论上当α在14.7以上时，排气中不存在CO，而只生成CO2。
实际上由于燃油和空气混合不均匀，在排气中还含有少量CO。
即使混合气混合的很均匀，由于燃烧后的温度很高，已经生成的CO2也会由于一小部分分解成CO和O2，H2O也会部分分解成O2和H2，生成的H2也会使CO2还原成CO，所以，排气中总会有少量CO存在。
可见，凡是影响空燃比的因素，即为影响CO生成的因素。
1. 进气温度的影响一般情况下，冬天气温可达零下20℃以下，夏天在30℃以上，爬坡时发动机罩内进气温度超过80℃。
随着环境温度的上升，空气密度变小，而汽油的密度几乎不变，化油器供给的混合气的空燃比α随吸入空气温度的上升而变浓，排出的CO将增加。
因此，冬天和夏天发动机排放情况有很大的不同。
图2-3为一定运转条件下，进气温度与空燃比的关系，大致和绝对温度的方根成反比的理论相一致。
进气温度/℃海拔高度/m 怠速转速/(r/min)图2-3 进气温度与空燃比的关系图2-4 海拔高度与大气压力的关系图2-5 怠速转速对CO和HC排放的影响V/(km/h)图2-6 某汽油机等速工况排气成分实测结果2. 大气压力的影响大气压力P 随海拔高度而变化，由经验公式()5.256010.02257 kPa P P h =- (2-4)式中：h 一海拔高度，km 。
当海平面0P =100kPa 时，可作出海拔高度和大气压力变化关系的曲线，如图2-4所示。
当忽略空气中饱和水蒸气压时，空气密度ρ可用下式表示：()32731.293 kg/m 273760P T ρ=+ （2-5） 式中：T －温度，℃。
可以认为空气密度ρ和大气压力P 成正比，从简单化油器理论可知，空燃比和空气密度的平方根成正比，所以进气管压力降低时，空气密度下降，则空燃比下降，CO 排放量将增大。
使用劣质燃油、机油对发动机的危害一、劣质燃油中的主要有害物质：1、杂质含量高；2、胶质含量高；3、含水量过多；4、含铅量超标；5、标号不符要求。
有害物质对发动机的危害：1、杂质的危害：当燃油中含有大量的杂质时，会在油路中形成阻塞。
油路的阻塞包括堵塞汽油泵及滤清器、喷油嘴等部件，从而引起发动机空燃比不正确，混和气过浓，燃油没有充分燃烧便形成大量积炭，使得发动机怠速抖动、功率下降、加速不良甚至熄火。
长期使用将会导致燃油泵早期磨损，气门及活塞上也会形成厚厚的积炭，使气门关闭不严，气缸压力降低，功率下降，活塞也有可能由于积炭而过度早期磨损，严重时报废；2、胶质的危害：当加入的汽油由于提炼不纯，精度不够，氧化安定性差，实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质积炭，此时气门及活塞上都形成大量粘稠状胶质性积炭，从而造成活塞与缸筒异常磨损；而气门则被胶质物粘住而无法正常开启、关闭，在发动机起动时或运转过程中，由于气门无法正常开启，在推杆工作时受到阻力，造成推杆弯曲变形、脱落。
严重时甚至会造成气门摇臂断裂（因气门与活塞发生碰撞引起）等问题，从而引起发动机异响、怠速抖动、动力不足、发动机无法起动等严重后果；3、含水量过多的危害：如果汽油中含水量过多，车辆行驶中会出现突然熄火现象，拆下火花塞会发现燃烧颜色为白色，严重时火花塞上面会带有水珠，此时发动机会出现无法启动。
长期使用此类燃油会导致电动燃油泵及喷油器锈蚀损坏；4、含铅超标的危害：使用的汽油含铅量较高时，将易导致氧传感器及三元催化器铅中毒而失效。
三元催化器只要受到一次损坏，将无法挽回，必须进行更换处理，发生铅中毒的车辆，尾气排放会超标；5、标号不符要求：当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、加速无力等现象。
二、使用劣质机油对发动机的危害：由于教练车的特殊性，发动机长时间怠速运转，虽然车辆行驶里程较短，但实际发动机运行时间远远大于正常车辆的使用时间，因此，教练车对于发动机保养不能按照保养手册的保养里程进行，应按照日常车辆的使用情况，定期进行维护保养（建议2个月更换一次），下面是劣质机油对发动机的危害：1、劣质机油的黏温特性很差，在高、低温下，黏度变化非常大，较差的低温起动性使机油无2、劣质机油的清净分散性、抗氧化性很差，在发动机工作时产生大量的胶质、积炭、油泥等物质沉积在发动机机体内，造成润滑不良、磨损加剧、油耗增大、功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、拉瓦等严重后果；3、劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫、磷等成分又高，发动机在工作的时候造成机油酸值明显增加，长时间使用会对发动机造成酸性腐蚀，加剧机件的磨损等问题；4、发动机机油使用必须随季节的变化，更换符合当地环境温度的机油，北方地区冬季使用必须及时更换冬季机油，由于北方冬季气温较低，机油粘度大，冷起动过程中机油润滑性差，不能迅速在发动机各摩擦副之间形成油膜，从而造成发动机异常磨损、凸轮轴打齿，甚至造成发动机拉缸、抱轴。
九年级化学上册教案-使用燃料对环境的影响一、教学目标1. 让学生了解不同燃料的使用对环境的影响。
2. 让学生掌握燃料燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物对环境的影响。
3. 培养学生节约能源、保护环境的意识。
二、教学重点与难点1. 教学重点：不同燃料的使用对环境的影响。
2. 教学难点：燃料燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物对环境的影响。
三、教学方法采用讲授法、讨论法、实验法等，引导学生通过观察、思考、实践等方式掌握燃料对环境的影响。
四、教学准备1. 教师准备：教材、教案、多媒体课件、实验器材等。
2. 学生准备：预习教材，了解燃料的基本知识。
五、教学过程1. 导入新课教师通过展示图片或视频，引导学生了解燃料的使用现状，引发学生对燃料使用对环境影响的思考。
2. 讲授新课（1）介绍不同燃料的使用情况及其对环境的影响。
（2）讲解燃料燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物对环境的影响。
（3）分析燃料燃烧产生的污染物对人类健康的影响。
3. 案例分析教师给出典型案例，引导学生分析燃料使用对环境的影响，并提出解决方案。
4. 课堂讨论学生分组讨论，分享各自对燃料使用对环境影响的看法，提出保护环境的措施。
5. 实验环节学生动手进行实验，观察燃料燃烧过程中产生的污染物，加深对燃料对环境影响的理解。
6. 总结与反思教师引导学生总结本节课所学内容，强调保护环境的重要性，提醒学生在生活中节约能源、减少污染。
7. 布置作业学生完成课后作业，加深对燃料对环境影响的认识。
六、教学评价评价方式：课堂表现、实验报告、课后作业1. 课堂表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，评估学生对燃料对环境影响的认知程度。
2. 实验报告：评估学生在实验环节的观察、分析、总结能力，以及对燃料燃烧过程中污染物产生原因的理解。
3. 课后作业：检查学生对课堂所学知识的掌握情况，以及对环境保护措施的思考和提出。
七、教学拓展1. 组织学生进行实地考察，如参观火力发电厂、石油化工企业等，让学生亲身感受燃料使用对环境的影响。
含铅汽油对航空活塞式发动机性能的影响探讨钱璟;杨智渊;汪必耀【摘要】At present, the aviation piston engine requires low lead aviation gasoline, but the lead content in traditional domestic aviation gasoline is higher, such as 100 and 95 aviation gasoline. The engine always have some trouble when using leaded gasoline. In this paper, the influence of leaded gasoline on the aviation piston engine performance was analyzed. The analysis of main components of leaded gasoline and combustion products demonstrated the influence of leaded gasoline on engine performance. And then, some maintenance strategies were put forward.%当前航空活塞式发动机要求能够使用无铅或者低铅航空汽油,但是国内传统航空汽油的含铅量较高,如100号航空汽油、95号航空汽油等.在应用中发现,使用含铅汽油,发动机容易出现故障.重点分析含铅汽油对航空活塞式发动机性能的影响,在分析含铅汽油主要成分和燃烧产物基础上,揭示了含铅汽油对发动机性能的影响,进而以发动机抖动实例进行探讨,分析含铅汽油的影响,并提出几点发动机养护策略,对正确使用含铅汽油,减少对活塞式发动机性能影响有一定参考价值.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2017(046)007【总页数】3页(P1473-1475)【关键词】航空活塞式发动机;性能;含铅汽油;维护策略【作者】钱璟;杨智渊;汪必耀【作者单位】中国民用航空总局第二研究所,四川成都 610207;中国民用航空总局第二研究所,四川成都 610207;中国民用航空总局第二研究所,四川成都 610207【正文语种】中文【中图分类】TE624Abstract:At present, the aviation piston engine requires low lead aviation gasoline, but the lead content in traditional domestic aviation gasoline is higher, such as 100 and 95 aviation gasoline. The engine always have some trouble when using leaded gasoline. In this paper, the influence of leaded gasoline on the aviation piston engine performance was analyzed. The analysis of main components of leaded gasoline and combustion products demonstrated the influence of leaded gasoline on engine performance. And then, some maintenance strategies were put forward.Key words:Aviation piston engine; Performance；Leaded gasoline；Maintenance现代航空活塞式发动机都要求航空汽油具有良好的抗爆震性能，为保证汽油具有符合标准，航空汽油都会添加一定含量的铅，但是铅的使用必然会对发动机的性能造成影响。
课题3 使用燃料对环境的影响从容说课环境问题是全球极为关注的事情。
本课题主要结合化石燃料的燃烧对环境造成的污染，说明使用清洁燃料和开发新能源以及保护环境的重要性。
在教学过程中，教师采用了多种多样的教学方法对“环境”这样一个大题目进行教学。
首先。
教师通过两组形成鲜明对比的画面，使学生认识到燃料燃烧给人们生活带来方便的同时，也给环境带来了严重的危害。
其次，教师组织学生通过“模拟酸雨地危害”实验，加深对酸雨危害的认识。
最后，师生共同讨论学习乙醇、氢气等新型燃料以及一些绿色能源。
教学目标1．知识与技能(1)了解化石燃料对环境的影响。
(2)认识使用和开发清洁燃料及各种能源的重要性。
2．过程与方法(1)运用模拟实验，认识酸雨的危害。
(2)运用讨论的方法，获取更多的新知识。
3．情感态度与价值观(1)增强保护环境的意识。
(2)激发更强的求知欲。
(3)逐步培养学生用辩证的眼光看“燃料的燃烧”。
(4)培养对化学、对科学的热爱。
教学重点1．了解化石燃料对环境的影响。
2．认识使用和开发清洁燃料及各种能源的重要性。
教学难点1．逐步培养学生对现有资料进行分析的能力。
2．提高学生综合应用的能力。
教学方法引导→实验→联系实际→拓展引申→开阔视野→小结内容。
教具准备教师用具：投影仪、烧杯、“模拟酸雨水”。
学生用具：树叶。
课时安排1课时教学过程[以图片的对比，创设情境][教师]在开始学习新内容前，我们先来观看两组幻灯片。
(或投影)[投影]第一组：课本P128图7—24。
第二组：课本P134图7—30、图7—31、图7—32。
[设问]这样的两组画面给同学们传递了什么样的信息呢?[学生回答]第一组画面显示的是化石燃料在人类生活中的用途；第二组画面显示了燃料在燃烧提供能量的同时，却给环境造成了不良的影响，腐蚀岩石，污染空气。
[过渡]非常好。
我们这节课就一起来学习“使用燃料对环境的影响”。
[板书]课题3 使用燃料对环境的影响[新课引入]燃料的使用，给人们的生活带来了很多方便，但却对环境造成了不良的影响。
初三化学教案：含铅汽油对发动机性能和寿命影响含铅汽油对发起机功用和寿命的影响无铅汽油正在我国迅速取代含铅汽油，众所周知，含铅汽油危害环境。
但是，我们的看法仅仅停留在这个水平上是不够的。
理想上，含铅汽油对发起机功用和寿命有不利影响。
兴旺国度的少量调查研讨曾经证明，推行无铅汽油以后，汽车发起机的维护保养任务量清楚减轻，发起机技术形状有所改善。
1.影响火花塞寿命含铅汽油在熄灭进程中会构成铅盐。
铅盐堆积在火花塞电极和绝缘体上。
这种铅盐沉职物特别在发起机温度很高时具有导电性，在两个电极之间构成一条并联的旁统统路。
这条通路使得一局部能量越过绝缘体不受控制地释放出来。
结果，点火能量不能全部在两个电极之间的空间释放。
运用无铅汽油时火花塞电极烧损可增加一半以上。
因此，火花塞寿命可延伸一倍。
2.腐蚀发起机零件为了防止铅盐在熄灭室内的过量堆积，含铅汽油必需添加卤素洁净剂。
熄灭进程中这种洁净剂会生成氯化氢和溴化氢。
这些反响生成物溶于同是熄灭产物的水，生成酸性介质，会剧烈地腐蚀发起机的各种零件，如缸壁、活塞、活塞环和气门，特别是消声器。
研讨说明，运用无铅汽油时废气凝结物的PH值为3.5至4.2，而运用含铅汽油时废气凝结物更酸一些，其PH值为2.2至2.6。
这种状况在不同的汽车运转方式和不同的消声器结构中有不同水平的表现。
短程交通，例如都市中的出租车，受损害最大。
阻性消声器又比抗性消声器更蹩脚一些，由于阻性消声器中的矿渣棉充填物像海绵吸水那样吸收并贮存有腐蚀性的凝结物。
3.添加发起机磨损含铅汽油中卤素洁净剂的反响产物清楚提高了废气酸性组份的浓度。
这些酸性组份进人曲轴箱，很大水平上耗尽了发起机机油的碱性储藏及中性化才干，招致发起机磨损的添加。
德国莱茵州技术监视局(TUV)对30辆警车停止的一项研讨说明，运用无铅汽油时气门导管、连杆大头轴承和气缸-活塞副的磨损都比拟小，这归因于无铅汽油受酸性组份的污染较少，以及熄灭发生的堆积物较少。
九年级化学上册教案-使用燃料对环境的影响一、教学目标：1. 让学生了解不同燃料的使用对环境的影响。
2. 让学生掌握燃料燃烧过程中产生的主要污染物及其对环境的影响。
3. 培养学生节约能源、保护环境的意识。
二、教学重点与难点：1. 教学重点：燃料燃烧过程中产生的主要污染物及其对环境的影响。
2. 教学难点：如何培养学生节约能源、保护环境的意识。
三、教学方法：1. 采用问题驱动法，引导学生思考燃料使用对环境的影响。
2. 使用案例分析法，分析不同燃料燃烧产生的污染物及对环境的影响。
3. 采用小组讨论法，培养学生的团队协作能力和表达能力。
四、教学准备：1. 准备相关案例资料，如化石燃料、生物质燃料等。
2. 准备多媒体教学设备，如PPT等。
3. 准备实验器材，如空气净化器等。
五、教学过程：1. 引入新课：通过展示环境污染的图片，引导学生思考燃料使用对环境的影响。
2. 讲解燃料燃烧过程中产生的主要污染物：介绍化石燃料、生物质燃料等燃烧产生的污染物。
3. 分析不同燃料燃烧对环境的影响：通过案例分析，让学生了解不同燃料燃烧对环境的影响。
4. 实验演示：使用空气净化器展示污染物对空气质量的影响。
5. 小组讨论：让学生探讨如何减少燃料使用对环境的影响，提出节能减排的措施。
六、教学延伸：1. 引导学生思考可再生能源的使用对环境的影响，如太阳能、风能等。
2. 分析可再生能源在当前社会中的应用状况及发展趋势。
七、课堂互动：1. 设置问答环节，让学生回答关于燃料使用对环境的影响的问题。
2. 组织学生进行小组讨论，分享各自的观点和见解。
八、教学评价：1. 评价学生对燃料燃烧过程中产生的主要污染物的掌握程度。
2. 评价学生对不同燃料燃烧对环境的影响的理解程度。
3. 评价学生在小组讨论中的表现，如团队协作、表达能力等。
九、教学反思：1. 反思本节课的教学内容是否适合学生的认知水平。
2. 反思教学过程中是否充分激发了学生的学习兴趣。
3. 反思教学方法是否有效地培养了学生的环保意识。
九年级化学使用燃料对环境的影响(教案)一、教学目标1. 让学生了解不同燃料燃烧时对环境的影响。
2. 使学生掌握燃料燃烧产物的性质和危害。
3. 培养学生节约能源、保护环境的意识。
二、教学重点与难点1. 教学重点：不同燃料燃烧产物的性质和危害。
2. 教学难点：如何减少燃料燃烧对环境的影响。
三、教学方法1. 采用问题驱动法，引导学生思考燃料燃烧对环境的影响。
2. 利用实验现象，让学生直观地了解燃料燃烧产物的性质。
3. 采用小组讨论法，培养学生的团队合作精神。
四、教学准备1. 实验室用具：烧杯、试管、酒精灯等。
2. 实验试剂：煤油、柴油、汽油等。
3. 课件和教学素材。
五、教学过程1. 导入新课通过展示燃料燃烧的现象，引发学生对燃料燃烧对环境影响的思考。
2. 燃料燃烧产物的实验观察分组进行实验，观察不同燃料燃烧产生的气体、烟雾等现象，记录实验结果。
3. 分析燃料燃烧产物的性质和危害根据实验结果，分析不同燃料燃烧产物的性质和危害。
如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等。
4. 讨论如何减少燃料燃烧对环境的影响分组讨论，提出减少燃料燃烧对环境影响的措施，如提高燃料利用率、开发清洁能源等。
5. 总结与反思总结本节课所学内容，强调燃料燃烧对环境的影响，引导学生反思自己的生活习惯，提出改进措施。
6. 布置作业根据本节课所学内容，完成相关练习题，进一步巩固知识。
六、教学延伸1. 利用多媒体课件展示不同燃料燃烧对环境的影响案例，让学生更直观地了解燃料燃烧对环境的危害。
2. 邀请环保专家进行讲座，让学生从专业角度了解燃料燃烧对环境的impact。
七、课堂小结本节课我们学习了不同燃料燃烧对环境的影响，了解了燃料燃烧产物的性质和危害。
希望同学们能够从自身做起，节约能源，保护环境。
八、课后作业1. 根据本节课所学内容，完成课后练习题。
2. 调查生活中常见的燃料燃烧现象，分析其对环境的影响，并提出改进措施。
九、教学反思在教学过程中，是否有效地引导学生思考燃料燃烧对环境的影响？学生是否掌握了燃料燃烧产物的性质和危害？教学方法是否适合学生的学习需求？十、教学评价通过课堂表现、课后作业和实验报告，评价学生对燃料燃烧对环境影响的掌握程度。
含铅航空汽油燃烧沉积物对发动机的性能影响分析与预防措施作者：刘玉科来源：《航空维修与工程》2021年第01期摘要：在航空汽油中添加四乙基鉛可有效提高汽油的抗爆震性能，其燃烧产物却给发动机带来了一系列故障，极大地降低了发动机的可靠性。
目前，国内通航飞机虽已广泛使用低含铅量的100LL航空汽油，但由积铅导致的发动机故障依然存在。
本文对含铅航空汽油的主要燃烧沉积物类型及影响进行分析，探讨发动机使用和维护预防措施，为保障通航飞机运行安全提供一定的参考。
关键词：含铅汽油；航空活塞发动机；积铅Keywords：leaded gasoline；aeropiston engine；lead fouling0 引言航空活塞式发动机工作时，汽油的燃烧过程非常复杂。
燃烧过程产生的最大压力能够达到3MPa，最高温度能够超过2500K。
在航空汽油中加入四乙基铅是提高航空汽油辛烷值最普遍和最经济的方法，同时还加入了排铅清除剂和用于识别的染色剂。
但含铅航空汽油燃烧后产生的铅化物沉积给发动机带来了一系列的不利影响，极大降低了发动机的可靠性。
1 含铅航空汽油主要燃烧沉积物1.1 积铅航空汽油中添加的四乙基铅燃烧后的产物为氧化铅和铅盐，这些产物的熔点很高，因很难随废气排出而粘附沉积在发动机汽缸内壁、活塞、气门和火花塞等部位。
为了减少积铅，通常在四乙基铅中加入一定量的溴化乙烯或氯化乙烯等排铅清除剂，溴化乙烯与铅生成挥发性较好的溴化铅，可随发动机废气排出。
排铅清除剂理论上可以完全将汽油中的铅从发动机中排出，但实际上仍有较多的铅化物沉积在汽缸内，甚至部分铅化物在发动机运转过程中会进入润滑系统。
研究表明，含铅航空汽油在发动机中燃烧后的沉积物主要是铅化物，占总沉积物的60%以上，在不同运转条件下和不同的发动机部位，铅化物的具体组成成分也存在一定的差异，如表1所示。
1.2 积炭多余的燃油得不到充分燃烧会产生碳的沉积。
下述情况可能造成燃油无法充分燃烧：1）活塞式发动机在高功率输出时，由于燃烧温度和压力相比低功率或中功率时要高，更容易发生爆震。
人教版九年级化学上册73使用燃料对环境的影响教案1、知识与技能：（1）了解使用氢气、天然气（或沼气）、石油液化气、酒精、汽油和煤等燃料对环境的影响，懂得选择对环境污染较小的燃料。
（2）认识新能源开发的重要性。
2、过程与方法：（1）通过酸雨危害的模拟实验来培养学生的探究能力。
（2）通过对燃料的选用来培养学生比较、分类、归纳、概括等信息加工能力。
（3）通过讨论培养学生形成良好的学习习惯和学习方法。
3、情感态度和价值观：（1）通过燃料对环境影响的学习来树立保护环境的意识，体会化学与社会发展的关系。
（2）通过实验和讨论来培养善于合作、勤于思考、严谨求实、勇于创新实践的科学精神。
二、教学重点、难点重点：了解燃料对环境的影响，懂得选择对环境污染较小的燃料。
认识新能源开发重要性。
难点：燃料燃烧对空气污染的原因，选用燃料的依据，新燃料及能源的优点。
三、教学策略分析：这是一个很有意义的课题，对于燃料的燃烧对环境所造成的影响，各电视台、报纸、网络等新闻媒介都有很多的报道，在教学过程中，教师可以充分地利用这些资源，让学生在现实中体会、理解燃料燃烧所造成的影响。
因此在教学过程中，决定结合多媒体进行教学，让学生在“观察→探究→讨论”中完成本课的教学目标。
四、教学过程（一）认识燃料的燃烧对环境的影响[教师活动] 媒体播放：火对人类的贡献图片，如钻木取火、火的利用等，并及时更换镜头，转到温室效应、酸雨的危害等镜头，使学生在了解火对人类作出贡献的同时，也对我们人类带来了一定的危害。
[学生活动]1、在教师引导下阅读教材，了解煤的燃烧对空气的影响：煤中含有少量的___________等元素，燃烧时会产生____________、____________等气体，这些气体溶于雨水形成酸雨。
2、在教师引导下观看教材图片，了解酸雨对环境的影响。
[师生互动] 发现问题：雨水有这么严重吗？提出问题：酸雨对环境造成什么样的破坏？猜想与假设： 1．会对建筑物造成腐蚀2．影响水生动植物的生长3．破坏森林的生长整理资料：1．二氧化硫与水反应生成亚硫酸，酸都有腐蚀性2．酸能和镁、铝、铁等较活泼的金属反应3．酸能与大理石反应实验探究：向充满二氧化硫的集气瓶中加入少量的水，再将下列物质分别放入液体中，教师引导学生观察现象。
九年级化学上册教案-使用燃料对环境的影响教学目标：1. 让学生了解不同燃料的使用对环境的影响。
2. 让学生掌握燃料燃烧过程中产生的污染物及危害。
3. 培养学生节约能源、保护环境的意识。
教学重点：1. 各种燃料燃烧产生的污染物及危害。
2. 节约能源、保护环境的方法。
教学难点：1. 燃料燃烧过程中污染物的产生及转化。
2. 环保意识的培养。
教学准备：1. 燃料种类及燃烧过程的相关资料。
2. 环保意识教育素材。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生思考：我们日常生活中使用的燃料对环境有哪些影响？2. 学生分享各自的了解和观点。
二、燃料燃烧产生的污染物及危害（10分钟）1. 介绍各种燃料（如煤、石油、天然气、生物质能等）燃烧过程中产生的污染物（如二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉尘等）。
2. 分析这些污染物对环境（如空气、水源、土壤等）和人类健康的影响。
三、节约能源、保护环境的方法（10分钟）1. 引导学生思考如何减少燃料的使用，提高能源利用效率。
2. 介绍节能减排的措施，如改善燃烧设备、开发新能源、提倡低碳生活方式等。
3. 讨论保护环境的方法，如植树造林、减少废气排放、垃圾分类等。
四、案例分析：我国环保政策的实践（15分钟）1. 介绍我国在环保方面的政策及实践，如大气污染防治行动计划、新能源汽车推广等。
2. 分析这些政策取得的成效及存在的问题。
3. 引导学生思考如何更好地落实环保政策，提高环保意识。
五、总结与反思（5分钟）1. 总结本节课的主要内容，让学生明确燃料使用对环境的影响。
2. 引导学生反思自己在日常生活中如何做到节约能源、保护环境。
3. 布置作业：让学生调查生活中常见的环境污染问题，并提出解决方案。
九年级化学上册教案-使用燃料对环境的影响六、燃料的分类与特性（10分钟）1. 介绍燃料的分类，包括化石燃料（煤、石油、天然气）和可再生能源（太阳能、风能、水能、生物质能）。
2. 分析各种燃料的优缺点，如化石燃料的有限性和可再生能源的可持续性。
九年级化学《使用燃料对环境的影响》教案一、教学目标：1. 让学生了解不同燃料的组成和燃烧产物，以及燃烧产物对环境的影响。
2. 让学生掌握燃料燃烧过程中产生的有害气体和粉尘对环境的影响，以及减少这些影响的方法。
3. 培养学生运用化学知识解决实际问题的能力，提高学生的环保意识。
二、教学内容：1. 燃料的组成和燃烧产物2. 燃料燃烧对环境的影响3. 减少燃料燃烧对环境影响的措施三、教学重点与难点：重点：不同燃料的燃烧产物以及对环境的影响。
难点：如何减少燃料燃烧对环境的影响。
四、教学方法：采用讲授法、讨论法、实验法等多种教学方法，引导学生主动探究，提高学生的实践能力。
五、教学过程：1. 导入：通过展示燃料燃烧产生的现象，引发学生对燃料燃烧对环境影响的思考。
2. 讲解燃料的组成和燃烧产物，分析不同燃料燃烧对环境的影响。
3. 引导学生讨论如何减少燃料燃烧对环境的影响，并提出具体措施。
4. 进行实验，让学生直观地了解燃料燃烧对环境的影响。
5. 总结本节课的主要内容，布置作业，巩固所学知识。
六、教学评估：1. 课堂讲解：评估学生对燃料燃烧产物及其对环境影响的掌握程度。
2. 讨论环节：评估学生在讨论中的参与程度，以及对减少燃料燃烧环境影响措施的理解。
3. 实验观察：评估学生在实验过程中的观察能力，以及对实验结果的分析能力。
七、教学反思：在课后，教师应反思本节课的教学效果，包括学生的参与度、理解程度以及教学方法的适用性。
根据学生的反馈和教学情况进行调整，以提高后续教学的质量和效果。
八、拓展活动：组织学生进行实地考察，如参观火力发电厂或新能源汽车制造厂，让学生亲身体验不同燃料对环境的影响，并了解相关环保技术的应用。
九、教学资源：1. 教材：《九年级化学教材》2. 辅助资料：相关环保资料、实验器材和药品3. 网络资源：关于燃料燃烧对环境影响的研究报告、案例分析等十、教学进度安排：本节课计划用2课时完成，第一课时用于讲解燃料的组成、燃烧产物及对环境的影响，第二课时用于讨论减少燃料燃烧对环境影响的措施和拓展活动。
89科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald 工 程 技 术CESSNA172R和PA44-180飞机作为中国民航飞行学院飞行训练的主要机种,其所使用的莱康明360系列发动机(IO-360-L 2A 、L O /O -360-A 1H 6)具有汽缸压缩比高(8.5:1)、经济效益好、结构简单、易于使用和维护等优点。
高的汽缸压缩比需要使用高标号的航空汽油,以减少发动机爆震,提高发动机功率。
目前学院该系列发动机使用国产95、100号航空汽油,该汽油的含铅量(四乙基铅)分别为5.1ml/gallon和3.7ml/gallon,明显高于厂家推荐的燃油等级(100号:3ml/gallon 和100LL:2ml/gallon)。
此外,学院该初、中教练机起落频繁,发动机低功率、低温、富油运行时间占总的发动机运行时间比例较大,极容易造成发动机抖动、功率下降等故障,给飞行安全带来了隐患。
1 高铅航空汽油的主要成分发动机工作的经济性、可靠性很大度上取决于所用燃油的质量。
对于莱康明航空活塞发动机来说,汽油的抗爆性要强,即要求汽油和空气组成的混合气在发动机各工作状态下都能正常燃烧,能适当提高发动机的压缩比,能在较大的进气压力下工作。
辛烷值是用来衡量汽油抗爆震性能好坏的指标,所谓的95号汽油,就是95%的异辛烷,5%的正庚烷。
高铅航空汽油是各种碳氢化合物的复杂混合物,其组成是各种不同比例的碳氢化合物,主要成分是C4～C12烃类,以及少量的四乙基铅、二溴化乙烯以及微量的抗氧化剂等组成。
其中四乙基铅(T.E.L )或(C H 3C H 2)4Pb用以提高汽油的辛烷值,以防止发动机内发生爆震;同时由于四乙基铅的毒性,使其具有杀菌特性,有助于防止燃油内污染和细菌生长而造成燃油降解,从而能够提高发动机的效率、功率以及延长各零件的寿命。
二溴化乙烯作为铅净化剂,能与铅发生反应生成更易挥发的溴化铅。
初三化学教案：含铅汽油对发动机性能和寿命影响
含铅汽油对发动机性能和寿命的影响
无铅汽油正在我国迅速取代含铅汽油，众所周知，含铅汽油危害环境。
但是，我们的认识仅仅停留在这个水平上是不够的。
事实上，含铅汽油对发动机性能和寿命有不利影响。
发达国家的大量调查研究已经证实，推广无铅汽油以后，汽车发动机的维护保养工作量明显减轻，发动机技术状态有所改善。
1.影响火花塞寿命含铅汽油在燃烧过程中会形成铅盐。
铅盐沉积在火花塞电极和绝缘体上。
这种铅盐沉职物特别在发动机温度很高时具有导电性，在两个电极之间形成一条并联的旁通通路。
这条通路使得一部分能量越过绝缘体不受控制地释放出来。
结果，点火能量不能全部在两个电极之间的空间释放。
使用无铅汽油时火花塞电极烧损可减少一半以上。
因此，火花塞寿命可延长一倍。
2.腐蚀发动机零件为了防止铅盐在燃烧室内的过量沉积，含铅汽油必须添加卤素洁净剂。
燃烧过程中这种洁净剂会生成氯化氢和溴化氢。
这些反应生成物溶于同是燃烧产物的水，生成酸性介质，会强烈地腐蚀发动机的各种零件，如缸壁、活塞、活塞环和气门，特别是消声器。
研究说明，使用无铅汽油时废气凝结物的PH值为
3.5至
4.2，而使用含铅汽油时废气凝结物更酸一些，其PH值为2.2至2.6。
这种情况在不同的汽车运行方式和不同
的消声器结构中有不同程度的表现。
短程交通，例如都市中的出
租车，受损害最大。
阻性消声器又比抗性消声器更糟糕一些，因为阻性消声器中的矿渣棉充填物像海绵吸水那样吸收并储存有腐蚀性的凝结物。
3.增加发动机磨损含铅汽油中卤素洁净剂的反应产物明显提高了废气酸性组份的浓度。
这些酸性组份进人曲轴箱，很大程度上耗尽了发动机机油的碱性储备及中性化能力，导致发动机磨损的增加。
德国莱茵州技术监督局(TUV)对30辆警车进行的一项研究说明，使用无铅汽油时气门导管、连杆大头轴承和气缸-活塞
副的磨损都比较小，这归因于无铅汽油受酸性组份的污染较少，以及燃烧产生的沉积物较少。
4.长期运行会提高耐辛烷值的要求燃烧室中的积炭能大大增强发动机的爆震倾向和炽热点火倾向，所以，随着汽车行驶里程的积累，发动机对燃油辛烷值的要求会比新车高。
使用无铅汽油时，如果运行条件使得温度超过大约360℃的炭点燃温度，那么
沉积起来的炭绝大部分会从燃烧室壁上烧掉。
但是完全烧掉是不可能的，因为燃烧室壁和活塞顶部即使在全负荷时也很难超过350℃至360℃的温度。
使用含铅汽油时，通过燃烧，由烷基铅
和清净剂形威复杂的铅化合物，这些铅化合物最初和炭一起沉积，并在炭已经不能沉积的较高的发动机温度下凝结，形成一个薄层，以其隔绝作用阻止燃烧所必需的氧达到它下面的炭层，使得在继续运行的过程中沉积起来的炭无法烧掉。
冷发动机的每次起动和暖机都产生新的由积炭和铅化合物形成的一套层状物。
燃烧室沉积物通常通过两种作用导致提高对辛烷值的要求： 由于沉积物使燃烧室容积缩小而提高了压缩比。
由于沉积物的隔热作用提高了终燃气体的温度并降低了通过燃烧室璧面的热传导，强烈地加热了新鲜混合气充量。
隔热作用对辛烷值要求有很大影响，所以使用无铅汽油时也会因其职炭(即使很少)的存在而导致其辛烷值的要求随着汽车行驶里程的稷累而提高。
然而，总的来说可以确定，使用无铅汽油时，运行较长时间后不会引起比使用含铅汽油时更高的辛烷值要求。
5.缩短机油更换间隔既然含铅汽油会增加发动机腐蚀和磨损，燃烧室内还会生成含铅沉积物，那么腐蚀产物、磨粒和铅沉积物进人机油就会改变机油粘度，使机油变质。
在美国，通常使用含铅汽油的发动机机油更换I司隔不超过6400～9600km，而使用
无铅汽油的发动机机油更换间隔可延长到12019km，甚至达到24000km。
