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一、交底项目：轨排钉联作业二、交底目的：确保轨排钉联作业过程中的安全，防止安全事故的发生。
三、交底对象：轨排钉联作业全体人员四、交底时间：年月日五、交底内容：1. 作业前的安全准备：（1）作业人员必须经过专业培训，熟悉轨排钉联作业的工艺流程、安全操作规程和应急处置措施。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，确保安全使用。
（3）穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
2. 作业过程中的安全注意事项：（1）作业人员应严格按照操作规程进行轨排钉联作业，不得擅自改变作业程序。
（2）操作轨排钉联工具时，注意握紧工具，防止工具脱落伤人。
（3）在轨排钉联作业过程中，不得将身体部位伸入轨排间隙，防止夹伤。
（4）高处作业时，必须佩戴安全带，并确保安全带连接牢固。
（5）作业现场应设置安全警示标志，防止无关人员进入作业区域。
（6）严禁酒后作业、疲劳作业和带病作业。
3. 作业结束后的安全检查：（1）作业完成后，对轨排钉联作业区域进行清理，确保无残留物。
（2）检查工具、设备、材料等是否完好，如有损坏应及时更换。
（3）清理现场，确保作业区域整洁、安全。
六、应急处置措施：1. 发生安全事故时，立即停止作业，迅速上报。
2. 根据事故类型，采取相应的应急处置措施，如：（1）触电事故：立即切断电源，进行现场急救，并拨打急救电话。
（2）高处坠落事故：立即将伤员送往医院救治，并报告相关部门。
（3）机械伤害事故：立即停止设备运行，对伤员进行现场急救，并报告相关部门。
七、交底人签字：（此处填写交底人姓名及职务）八、接受交底人员签字：（此处填写接受交底人员姓名及职务）九、注意事项：1. 本模板仅供参考，具体交底内容应根据实际作业情况进行调整。
2. 作业人员应认真学习本交底内容，确保掌握安全操作技能。
3. 严格遵守安全操作规程，确保作业过程安全。
4. 加强安全意识，提高应急处置能力，共同维护安全生产。
车辆段库内整体道床的轨排铺设架设技术交底
施工技术交底记录
编号：006 轨道交通通用表-052
5、质量标准
5.1 安排专人对轨排进行检查验收和保管发货，并标识
5.2在轨枕组装前，质检人员将检验轨枕是否出现运输中损坏、裂纹
5.3轨枕外观质量应符合外观质量检查表内容，检查轨枕表面有无缺棱掉块及肉眼可见裂纹，轨枕面有无扭曲，预埋套管内螺栓孔是否堵塞等
尺寸允许偏差表
序号检查项目检验标准及允许偏差值(mm)
1 预埋套管内不允许堵塞
2 承轨台表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
3 挡肩宽度范围的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm
缺陷
4 其他部位表面不允许有长度＞50mm、深度＞5mm 的气孔、粘皮、麻面等缺陷
5 表面裂纹不得有肉眼可见裂缝
6 周边棱角破损长度≤50mm
7 轨枕长度±5
8 枕底至承轨槽面宽度+5、-3
9 承轨槽宽度±2
10 有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+5、-1 同一承轨槽底脚间距离+5、-0.5 承轨槽底脚距套管中心距离±1 套管下沉 1。
轨道安装安全技术交底--本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March安全技术交底书技术交底书表格编号1310项目名称太焦铁路工程项目第页共页交底编号TJSG-Ⅱ-JSJD1-工程名称提梁机轨道安装安全技术交底设计文件图号施工部位焦作制梁场交底日期安全技术交底内容：一、技术交底范围：本交底适用于新建太焦铁路焦作制梁场提梁机轨道安装施工。
二、交底内容1、认真贯彻执行国家有关安全生产法规，认真贯彻执行有关建筑施工安全规程。
2、所有进入现场人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。
3、各种起重吊装设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用;机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。
4、起重工为特殊工种，必须进过专业安全培训，并考试合格持有操作证者，方可上岗。
5、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
6、起吊工作物，必须先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角快口处应设垫衬，然后试吊离地面米，经检查确认稳妥可靠后方能起吊。
7、起重区域周围设置警戒线，配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
8、禁止吊物行驶，工作完毕起腿、回转臂杆不得同时进行。
9、汽车式起重机行驶时，必须将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳紧。
10、遇6级以上大风时，严禁进行露天起重吊装。
11、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行。
12、严禁试用未经检验或检验不合格的气瓶；乙炔瓶与氧气瓶的施工距离不得小于5米，与焊接作业点的距离不得小于10米。
13、施工过程中使用的带电设施必须先检查电线是否有裸露，操作时带绝缘手套，工地电线不得私拉乱扯。
轨排架组装和扣件安装技术交底1.适用范围适用于新建贵广铁路油竹山隧道出口线外30米试验段无砟轨道工程轨排组装工序施工。
2.轨排拼装2.1双块式轨枕轨排拼装技术要求拼装时按设计的标准钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及双块式轨枕位置进行组装，构成轨道框架。
轨排拼装技术要求如下：轨排拼装技术要求表2.2轨排架的组装轨排架在组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、轨排架对位钢板来控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。
将双块式轨枕顺序摆放到组装平台上，按铺设的要求轨枕间距分开，龙门吊吊起轨排框架移动至组装平台上方，正确对位，用扣件的锚固螺栓将轨枕块固定在轨排框架。
具体方法为：①吊装，将堆放在隧道内的待用轨枕用专用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上（每次起吊5根轨枕），吊装时需采用低速起吊、运行。
②匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。
③为节省轨排组装时间，要再次检查调整轨枕块位置。
④上轨排框架，人工配合龙门吊，将轨排框架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将轨排框架放置于轨枕上。
⑤复查轨枕位置并上扣件。
⑥复查此轨排架的螺栓安装质量及轨枕间距。
2.3扣件安装方法2.3.1无砟轨道桥梁段WJ-8A型扣件安装1、部件组成及说明WJ-8型扣件由螺纹道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、轨下垫板、轨距挡板、铁垫板、弹性垫板和预埋套管组成。
此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括轨下微调垫板和调高垫板。
WJ-8型扣件结构及轨排拼装图2、铺设顺序及要求⑴安装前的准备工作①选择并准备6mm厚轨下垫板。
②选择并准备I型9号绝缘轨距块，并适当准备相同型号的II型绝缘规距块以备于钢轨接头处。
③选择并准备7号轨距挡板。
④选择并使用S2型螺旋道钉。
⑤检查轨道板承轨槽，承轨槽不应有裂纹。
清除轨道板承轨槽的泥渣。
⑥扣件安装前应先摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。
⑦在预埋套管内注入约17克铁路专用防护油脂。
新建铁路郑西客运专线工程无砟轨道（专业）轨排法施工分项工程技术交底编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线轨道项目部时间：2007年11月9日一、设计交底：双块式无碴轨道施工精度要求高，因而轨排必须组装标准。
凤凰岭隧道出口段因为受旭普林设备限制，无法将隧道沉降缝调整到设计要求的轨枕间距中部，因此采取在施工现场散枕组装法施工。
二、标准交底：1、双块式轨枕、钢轨扣配件、工具轨的质量应满足设计要求，检查时采用观察。
2、轨排法施工允许偏差及检验方法应符合规定。
轨排组装允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每排支撑架处检查一次、监理单位见证检查数量为施工单位检查数量的20%。
3、轨排组装铺设轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合规定。
轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法检验数量：施工单位在每个轨排支撑架处检查一次。
三、工艺措施交底：3.1施工工艺流程图如下所示：轨排法施工工艺流程图3.2工艺措施1、钢模板轨道安装钢模板轨道安装同机械施工，可参照进行。
2、绑扎道床板钢筋按设计要求绑扎道床板钢筋网。
在钢筋交叉点处加绝缘卡，绝缘绑扎线绑扎，采用摇表对钢筋绝缘性能进行检查，检查合格后施工下一工序。
3、布枕人工将轨枕抬至作业地点，将轨枕放置在混凝土支承层上，轨枕下垫钢管或垫木。
通过轨排法线方向控制点的横向连线定出轨枕在线路方向的纵向位置，通过在轨排两端轨排中线位置点连线定出轨枕的横向位置，将轨枕调整就位。
轨枕两端牵线，控制轨枕端头齐整，将混凝土枕表面清理干净。
4、垫板布设依顺序散布绝缘缓冲垫板、铁垫板、平垫圈。
5、铺设钢轨铺设钢轨前，在铁垫板上承轨槽上安放轨下橡胶垫板。
人工将钢轨抬运至作业地点，将钢轨放置在轨下橡胶垫板上。
6、钢轨固定散布轨距块、WJ-8型扣件、Φ24平垫圈、六角道钉螺栓。
按如下步骤固定钢轨：①安放轨距块②把六角道钉螺栓插入铁垫板圆型螺栓孔中。
③WJ-8型扣件、Φ24平垫圈，用手拧紧六角道钉螺栓，紧固扣件。
轨道工程技术交底一、区间正线1。
钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨，内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m,其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5.0.9条的有关规定。
2.配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板，采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件（1）.轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕（枕长2。
6m，每千米铺设1667根）;轨下橡胶垫板采用ⅢA型.铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同。
（2）.扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件。
无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠,不靠者扭力矩不小于120N.m。
4。
有砟道床(1）.道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897”《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟.（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m，底层厚0.20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床,厚度0.35m.桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m.桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平.无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0。
15m。
有缝线路地段道床顶面宽度采用3。
10m半径小于600m的曲线地段,曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m.道床边坡采用1：1。
轨道工程CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装施工技术交底书图2 轨排粗调顺序（1）中线调整。
配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CPⅢ点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。
如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。
中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足±5mm要求。
（2）高程调整。
使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。
当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。
竖向螺杆每旋转120°将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5～-2mm。
（3）粗调完成后，相邻两排架间用鱼尾夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧。
4.3模板及支撑体系的安装（1）道床板模板采用钢模螺栓连接而成，模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
（2）在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。
相邻模板间连接、拼接严密，并在接缝处用双面胶粘贴，确保浇筑时不漏浆。
（3）模板就位后，纵向模板底部用泡沫胶调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。
