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南阳理工学院本科生毕业实践（报告）学院：机械与汽车工程学院专业：汽车服务工程学生：马亚坤指导教师：杨样实践单位：深圳比亚迪汽车公司实践时间： 2014年12月26日至2015年05月29日完成日期 2015 年 5 月南阳理工学院本科生毕业实践（报告）浅谈BYD电动汽车技术Introduction to BYD Electric Vehicle Technology总计：34 页表格： 3 个插图： 15 幅浅谈BYD电动汽车技术汽车服务工程专业马亚坤[摘要]能源匮乏、环境污染是制约我国经济快速发展的瓶颈。
发展以电动汽车为代表的节能与新能源汽车是应对能源短缺、环境污染、气候变化等问题的关键举措，同时也有利于提升我国汽车产业的国际竞争力。
本文主要结合BYD电动汽车介绍了电动汽车的优缺点、关键零部件技术，阐述了电动汽车现阶段的应用及发展情况，剖析了电动汽车产业化的障碍。
通过对电动汽车产业化技术和国内外发展现状的归纳总结分析，提出了符合我国国情的电动汽车产业化发展的对策与建议。
[关键词]电动汽车，关键技术，特点分析，发展对策Introduction to BYD Electric Vehicle TechnologyAutomobile Service Engineering Major MA Ya-kunAbstract:Energy shortage and environmental pollution are preventing national economy from developing rapidly.Developing energy saving and new energy vehicle represented by electric vehicle is an affirmative approach to the problems such as energy shortage, environmental pollution, climate change and etc., and also progress the international competition capability of automobile industry.This article deeply expounds the advantages and disadvantages of electric vehicle and key departments technology , explores the electric energy application in automobile and presents situation of electric vehicle in the world, analyzes the obstacles of electric vehicle industrialization..Key words: Electric vehicle (EV)；Key technology；Characterstic analysis；Development countermeasures目录1 BYD汽车公司基本情况 (1)2 电动汽车研究的目的、意义 (1)3 国内外电动汽车发展现状................................. 错误！未定义书签。
XXEV 动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）11995×2550×3200(长×宽×高)电机额定功率100kw 满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V 最高车（km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：V max = 0.377 ⨯n.rigi= 0.377 ⨯2400 ⨯ 0.487 1⨯ 6.295= 70km / h = 43.5mph1）式中：n—电机转速（rpm）；r—车轮滚动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i 0 —差速器速比。
（2-所以，能达到的理论最高车速为70km/h。
3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即=arcsin(T tq.i g.i0.d-f)=arcsin(2400⨯1⨯6.295⨯0.9-0.015)=8.20 max m.g.r18000 ⨯ 9.8⨯ 0.487所以满载时最大爬坡度为 t a n (max)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速V max 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：1C .A .V 2 P n = (m .g . f 3600 + d max ).V 21.15max（2-1）式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效 率），取 0.86；m —汽车满载质量，取 18000kg ； g —重力加速度，取 9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取 0.016； C d —空气阻力系数，取 0.6；A —电动汽车的迎风面积，取 2.550× 3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；V max —最高车速，取 70km/h 。
1、电机额定功率计算
总质量（kg ） 迎风面积 风阻系数 摩擦系数 最高车速（km/h ） 传动效率 重力加速度
2、电机最大功率计算
迎风面积 风阻系数 摩擦系数 爬坡车速（km/h ） 传动效率 重力加速度 爬坡度（℃） 3、电机额定转速计算
减速比 车速（km/h ） 滚动半径（m ） 4、电机额定扭矩计算
电机额定功率（kW ） 电机额定转速（r/min ） 5、电机峰值扭矩的计算
电机驱动力（N.m ） 滚动半径（m ） 主减速比 传动效率
6、电池容量的计算
所需电池功率（kW ） 续使里程（km ） 车速（km/h ） 效率
7、驱动力的计算
总质量（kg ） 迎风面积 风阻系数 摩擦系数 爬坡车速（km/h ）
传动效率 重力加速度 爬坡度（℃）
8、加速时间的计算
总驱动力（N.m ） 终止速度（km/h ） 起始速度（km/h ） 总质量（kg ）
2221
sin()cos()360021.150.756.6201175009.8sin()175009.8cos()0.009382036000.960.921.15d i i
t mc C A V Pmc m g m g f V ααηηαα⎡⎤⋅⋅=⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅⎢⎥⋅⋅⎣⎦⎡⎤⋅⋅=⋅⋅+⋅⋅⋅+⋅⎢⎥⋅⋅⎣⎦。
纯电动汽车计算技术简介随着环境保护和可持续发展的意识日益提高，纯电动汽车作为一种零排放、低能耗的交通工具，受到越来越多人的关注和青睐。
纯电动汽车的计算技术是实现其高效、可靠运行的关键要素之一。
本文将介绍纯电动汽车计算技术的重要性，并探讨其在四个方面的应用：能量管理、行驶里程预测、充电优化和驾驶辅助。
能量管理能量管理是指对纯电动汽车的电池进行有效管理，使其能够在行驶过程中以最高效率地消耗电能，以延长续航里程。
计算技术在能量管理中起到了重要作用。
首先，计算技术可以对车辆的驱动系统进行建模和仿真。
通过建立数学模型，可以模拟车辆在不同工况下的能量消耗情况，进而确定最佳的能量管理策略。
此外，计算技术还可以实时监测和调整车辆的能量消耗情况，以确保最高效的能量利用。
另外，计算技术可以通过优化算法来实现能量管理策略的优化。
例如，可以使用遗传算法、模拟退火算法等启发式算法，通过不断迭代优化能量管理策略，以最大程度地延长电池的寿命和续航里程。
行驶里程预测行驶里程预测是指根据当前电池容量、驾驶条件和路况等因素，预测纯电动汽车可以行驶的里程。
准确的行驶里程预测对驾驶者来说非常重要，可以避免因电池电量不足而导致的意外情况。
计算技术在行驶里程预测中扮演着重要角色。
通过对大量数据进行分析和建模，可以根据当前电池容量和其他因素，预测出纯电动汽车可以行驶的里程范围。
同时，计算技术可以实时采集和分析车辆的行驶数据，以修正预测结果，提高预测的准确性。
充电优化纯电动汽车的充电优化是指通过合理规划充电策略，以提高充电效率和节约充电成本。
计算技术在充电优化中具有重要作用。
首先，计算技术可以根据电价、用电需求和充电设备等因素，进行充电策略的智能规划。
通过建立数学模型和优化算法，可以确定最优的充电时间和充电方式，以最小化充电成本和充电时间。
另外，计算技术还可以实时监测充电过程，根据电池的充电状态和其他因素，调整充电速度和充电方式，以确保充电过程的安全和高效。
