机动车相关专业知识

机动车相关专业知识一、车辆识别代号1、车辆识别代号（VIN）的定义车辆识别代号（Vehicle Identification Number）是为了识别某一辆车，由车辆制造厂为该车辆指定的一组字码。

2、车辆识别代号（VIN）的基本构成车辆识别代号由三部分组成：第一部分是世界制造厂识别代号；第二部分是车辆说明部分；第三部分是车辆指示部分。

车辆识别代号（VIN）共17位字码，足以保证每个车辆制造厂在30年内生产的每辆车的车辆识别代号具有唯一性。

对完整车辆和/或非完整车辆所产量≥500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分为车辆指示部分。

（图1）图1对完整车辆和/或非完整车辆所产量＜500辆的车辆制造厂，车辆识别代号的第一部分为世界制造厂识别代号；第二部分为车辆说明部分；第三部分的第三、四、五位与第一部分的三位字码一起构成世界制造厂识别代号，其余五位为车辆指示部分。

（图2）图23、车辆年份代码表车辆指示部分（VIS）的第一位字码（即车辆识别代号的第十位）代表年份。

年份代码30年循环一次。

（详见下表）4、车辆识别代号（VIN）的字码在车辆识别代号（VIN）中仅能采用下列阿拉伯数字和大写的罗马字母：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z（字母I、O及Q不能使用）5、车辆识别代号（VIN）检验位的计算方法车辆说明部分（VDS）的最后一位（即车辆识别代号的第九位字码）为检验位。

检验位可为“0~9”中任一数字或字母“X”，用以核对车辆识别代号（VIN）记录的准确性。

检验位是车辆制造厂在确定了车辆识别代号（VIN）的其他十六位代码后，通过以下方法计算得出的。

（1）数字和字母的数值阿拉伯数字指定值为实际数字，罗马字母数值如下：A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 7 8 9 2 3 4 5 6 7 8（2）位置加权系数1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2（3）用车辆识别代号（VIN）各位字母的数值乘以位置加权系数，总和除以11，余数则为检验数。

当余数为10时，检验数为X。

例如： L F V B A 2 1 J 2 1 3 0 0 1 2 4 7加权： 8 7 6 5 4 3 2 10 0 9 8 7 6 5 4 3 2数值： 3 6 5 2 1 2 1 1 2 1 3 0 0 1 2 4 7乘值： 24 42 30 10 4 6 2 10 0 9 24 0 0 5 8 12 14总和 24+42+30+10+4+6+2+10+0+9+24+0+0+5+8+12+14=200200÷11=18余2，故第九位为2，是正确的。

6、车辆识别代号相关知识（1）部分车辆制造厂识别代号所在大洲第一位亚洲 J-R代码国家/地区代码国家/地区JA-J0 日本 KA-KE 斯里兰卡KF-KK 以色列 KL-KR 韩国KS-K0 未分配 LA-L0 中国MA-ME 印度 MF-MK 印度尼西亚ML-MR 泰国 MS-M0 未分配NF-NK 巴基斯坦 NL-NR 土耳其NS-N0 未分配 PA-PE 菲律宾PF-PK 新加坡 PL-PR 马来西亚PS-P0 未分配 RA-RE 阿拉伯联合酋长国RF-RK 台湾地区 RL-RR 越南RS-R0 未分配所在大洲第一位北美洲 1-5代码国家/地区代码国家/地区1A-10 美国 2A-20 加拿大3A-3W 墨西哥 3X-37 哥斯达黎加38-30 未分配 4A-40 美国5A-50 美国所在大洲第一位大洋洲 6-7代码国家/地区代码国家/地区6A-6W 澳大利亚 6X-60 未分配7A-7E 新西兰 7F-70 未分配所在大洲第一位南美洲 8-0代码国家/地区代码国家/地区8A-8E 阿根廷 8F-8K 智利8L-8R 厄瓜多尔 8S-8W 秘鲁8X-82 委内瑞拉 83-80 未分配9A-9E 巴西 9F-9K 哥伦比亚9L-9R 巴拉圭 9S-9W 乌拉圭9X-92 特立尼和多巴哥 93-99 巴西90 未分配所在大洲第一位欧洲 S-Z代码国家/地区代码国家/地区SA-SM 英国 SN-ST 德国SU-SZ 波兰 S1-s0 未分配TA-TH 瑞士 TJ-TP 捷克斯洛伐克TR-TV 匈牙利 TW-T1 葡萄牙T2-T0 未分配 UA-UG 未分配UH-UM 丹麦 UN-UT 爱尔兰UU-UZ 罗马尼亚 U1-U4 未分配U5-U7 斯洛伐克 U8-U0 未分配VA-VE 奥地利 VF-VR 法国VS-VW 西班牙 VX-V2 南斯拉夫（原）V3-V5 克罗地亚 V6-V0 爱沙尼亚WA-W0 德国 XA-XE 保加利亚XF-XK 希腊 XL-XR 荷兰XS-XW 前苏联 XX-X2 卢森堡X3-X0 俄罗斯 YA-YE 比利时YF-YK 芬兰 YL-YR 马尔他YS-YW 瑞典 YX-Y2 挪威Y3-Y5 白俄罗斯 Y6-Y0 乌克兰ZA-ZR 意大利 ZS-ZW 未分配ZX-Z2 斯洛文尼亚 Z3-Z5 立陶宛Z6-Z0 未分配（2）部分汽车制造商代码1：美国通用汽车公司雪佛兰部（Chevrolet）2、5：美国通用汽车公司旁太克部（Pontiac）3：美国通用汽车公司奥斯莫比尔部（Oldsmobile）4：美国通用汽车公司别克部（Buick）6：美国通用汽车公司凯迪拉克部（Cadillac）8：五十铃汽车公司（Isuzu）A：意大利菲亚特集团汽车股份公司（Alfa Romeo）A：英国捷豹汽车公司（Jaguar）B：德国宝马汽车集团（BMW）B：美国戴姆勒克莱斯勒公司（Dodge）C：克莱斯勒有限责任公司（Chrysler）D：德国戴姆勒克莱斯勒股份公司（Mercedes-Benz）F：美国福特汽车公司福特部（Ford）M：现代汽车公司（Hyundai）M：美国福特汽车公司林肯水星部（Mercury）N：日本日产汽车股份有限公司（Nissan）S：富士重工业株式会社（Subaru）T：日本丰田汽车股份有限公司（Toyota）H：日本本田技研工业株式会社（Honda）V：大众汽车股份公司（Volkswagen）V：瑞典沃尔沃集团（Volvo）Y：马自达汽车株式会社（Mazda）部分国产车厂商VIN前3位：LJ1：安徽江淮汽车集团有限公司LE4：北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司LBE：北京现代汽车有限公司LGX：比亚迪汽车有限公司LVS：长安福特马自达汽车有限公司LHA：大迪汽车集团有限公司LVH：东风本田汽车有限公司LGD：东风汽车股份有限公司LGB：东风汽车有限公司LJD：东风悦达起亚汽车有限公司LDN、LTN：东南(福建)汽车工业有限公司LHG：广州本田汽车有限公司LVG：广州丰田汽车有限公司LKH：哈飞汽车股份有限公司LTA：河北中兴汽车制造有限公司LBV：华晨宝马汽车有限公司LJX：江铃汽车股份有限公司LVF：江西昌河铃木汽车有限责任公司LVV：奇瑞汽车有限公司LG1：荣成华泰汽车有限公司LSV：上海大众汽车有限公司LJU：上海华普汽车有限公司LSJ：上海汽车股份有限公司LSG：上海通用汽车有限公司LZW：上汽通用五菱汽车股份有限公司LDC：神龙汽车有限公司LSY：沈阳华晨金杯汽车有限公司LFM、LTV：天津一汽丰田汽车有限公司LFP LTJ：天津一汽夏利汽车股份有限公司LFV：一汽-大众汽车有限公司LH1：一汽海马汽车有限公司LNP：跃进汽车集团公司LB3：浙江豪情汽车制造有限公司L6T：浙江吉利汽车有限公司LFP：中国第一汽车集团公司LS5：重庆长安铃木汽车有限公司LS5：重庆长安汽车股份有限公司LLV：重庆力帆乘用车有限公司（3）部分类型代码部分进口车厂商使用VIN前3位组合代码表示特定的品牌：TRU/WAU：奥迪（Audi） 1YV/JM1：马自达（Mazda）4US/WBA/WBS：宝马（BMW） WDB：梅赛德斯奔驰（Mercedes Benz）2HM/KMH：现代（Hyundai） VF3：标致（Peugeot）SAJ：捷豹（Jaguar） WP0：保时捷（Porsche）SAL：路虎（Land Rover） YK1/YS3：萨博（Saab）YV1：沃尔沃（Volvo）二、机动车相关名词解释（一）防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统（ABS：Anti－lock Break System）。

该系统是一种防止制动刹车时车轮抱死拖滑的安全控制系统。

没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。

这时车轮容易抱死，地面的附着力大大降低，侧向附着力甚至可以降为零，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。

而装有ABS的车，当车轮即将就要抱死拖滑的时候，制动机构可以不断地“松开～制动～松开～制动”，达到每秒60～120次左右，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的高频率“点刹”。

因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，能保证紧急制动时的行车稳定和缩短刹车距离。

ABS指示灯（二）驱动防滑系统（ASR）驱动防滑系统（ASR：Acceleration Slip Regulation）。

该系统的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。

它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。

行驶在光滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的机动车容易甩尾，如果是前驱动的机动车容易方向失控。

有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。

在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个机动车向一侧偏移，当有ASR时就会使机动车沿着正确的路线转向。

（三）电子制动力分配系统（EBD）电子制动力分配系统（EBD：Electric Brakeforce Distribution）。

该系统能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

汽车在制动时，每个轮胎附着的地面条件往往不一样。

比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时轮胎与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和侧翻事故。

EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证机动车的平稳、安全。