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工程设计造价论文：公路工程设计阶段造价控制【摘要】公路工程造价的有效控制是一项技术性、专业性很强的工作,它贯穿于投资决策、项目设计及施工的各个阶段,在设计阶段控制工程造价会使控制工作更主动,控制效果更显著。
本文从影响建设项目设计阶段的造价因素进行分析,提出设计质量、方案优选等对有效控制工程造价的重要性及限额设计进行造价控制的必要性。
【关键词】工程造价;设计阶段; 有效控制1. 影响项目工程造价的因素分析工程造价控制的关键在于施工前的投资决策和设计阶段,而在项目作出投资决策后,控制造价的关键就在于设计,尽管设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的2%以下,但正是这大于2%的费用对工程造价的影响却占75%以上。
因此工程造价控制应将设计阶段作为全过程造价控制的重点。
1.1 设计质量。
设计图纸的质量、深度是影响工程投资的重要因素,在工程质量事故的众多原因中设计原因约占40%左右,影响很大。
项目由于缺乏优化设计,使产品功能不合理影响工程造价,有的设计图纸质量差,各专业设计之间互相矛盾,造成设计变更量大,影响进度和工期进而影响造价;有的设计存在质量缺陷和安全隐患造成投资的巨大浪费,使工程投资增加。
1.2 优化设计意识淡漠。
优化意识淡漠首先表现在对设计对投资影响的重要性认识不够,认为施工中可以控制投资,为了赶工期边施工边设计的情况时有发生;其次对设计阶段的投资控制重视不够,很少从设计优化方面节省投资,专业设计者更注重产品的使用功能,力求采用比较先进的技术方法实现其功能,其实有些单项工程在满足功能的前提下进行技术论证和优化,技术经济合理的设计可降低工程造价9%左右,因此缺乏对经济因素的考虑,使实现相同功能产品的成本大大增加,造成工程造价失控;再就是现在有的项目即使采用设计招投标,但由于方案设计不细、概算粗略,且有的项目业主一味要求减少设计周期,降低设计费,对设计方案也难以提出优化要求或疑义。
另外由于设计费的主要计算依据是整个工程的建筑安装工程费,导致设计部门对设计方案缺少认真的经济分析,对方案的好坏、造价的高低不够重视,只关心设计产品不出质量问题,甚至为保险起见随意加大安全系数,增加工程造价。
至有时公路工程造价会出现造价不合理的问题，这就需要我们对公路工程造价进行合理规范。
1.2、公路工程设计造价较高的原因现阶段我国公路工程造价较高有两方面的原因，一方面是客观原因，另一方面是主观原因，以下是对这两方面的具体阐述。
(一)客观原因主要有：1、一般公路都会在一些地形比较平坦的地方建设，但如果出现山岭和山丘，地形比较复杂，就会加大公路工程的施工难度，增加施工费用。
2、公路有好多都建设在煤炭采空区，需要填埋大量的采空区，因此将会加大公路工程建设的建设费用。
3、在后期公路的建设中，有些道路是需要相互交错建设的，其中有些是立交和跨线桥，一旦数量不断地增加，便会增加公路工程的建设成本。
4、在公路建设中，无法避免地要占据很多的土地，其中很多是很多农民的耕地，如果占据大量耕地，就会花费大量的征地费用。
5、在一些边远地区，由于交通不便，资源缺乏，且建设材料的价格较高，增加了公路工程的建设成本。
(二)主观原因主要有:1、一些施工人员在公路建设施工前没有进行足够仔细地勘测，没有进行合理的设计规划，造成勘测不足，前期数据掌握不足，且后期问题较多，并不断反复地变更，加大了公路工程的建设施工费用和人员花销。
2、在公路工程建设过程中，可能由于考虑不周而出现不断地变更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程预算，增加施工人员的施工量。
3、在工程招标或招标文件没有明确作出规范和要求，且工程量没有明确规定，工程合同条款不规范或不严密，在公路工程造价管理上出现较大的漏洞，因此在工程施工中造价成本无法估算。
4、最核心的主观原因就是设计人员对工程造价没有一个准确的概念，并且对工程造价没有根据地预算，这是造成工程造价较高的主要原因。
这两方面的原因都是造成公路工程造价较高的原因，但其中客观原因大多是由于自然条件所造成的，在事实上基本是无法避免的，也并不是人为可以轻易改变的，而主观原因是通过人为的努力是可以改变的，人为采取有效措施所可以减少或克服的。
工程经济Engineering economy238论道路工程在设计阶段对工程造价控制作用孙育奎（上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司南京分公司，江苏南京210000）中图分类号：TU43 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）08-0238-01摘要：为促进道路工程项目的良好发展，也为了实现道路工程投资项目的良好经济收益，论文结合道路工程设计阶段的工程造价管理与控制，认为道路工程在设计阶段对工程造价控制既能优化造价结构，又能提高项目投资控制的效率，更能体现出全新的设计理念并增加投资效益。
为此，道路工程在设计阶段对工程造价控制中，应建立并完善设计阶段造价管理机制、重视道路工程设计变更管理、完善人才竞争机制规范招标工作、采用科学的激励机制与预防机制，才能秉着客观、公正、务实的态度为道路工程设计阶段工程造价控制注入全新的动力。
关键词：道路工程；设计阶段；工程造价；工程控制0 引言道路工程设计通过全面规划道路工程建设，在一系列技术指导及施工管理下才能完成工程建设。
目前，道路工程设计已经成为工程建设的核心部分，并对建筑工程的造价管理与控制有着一定的影响。
若重视了道路工程设计阶段的造价管理与控制，就能从经济角度、方案是否可行角度及决策是否正确等角度分析道路工程建设的可行性。
为此，道路工程设计阶段工程造价控制至关重要，但如何做好道路工程设计阶段的工程造价管理与控制，至今依然值得探讨。
因此，论文对道路工程在设计阶段对工程造价控制作用进行研究，有一定的现实意义。
1 道路工程在设计阶段对工程造价控制的作用一般来说，工程项目建设都需要项目投资规划，也即是项目投资金额的参考依据。
在项目投资规划中必然要包括项目工艺、项目建设时间、投入资金等。
尤其是道路工程这种周期长、工种复杂且施工难度大的项目，在设计阶段就应重视起来，做好工程造价管理与控制工作。
在衡量道路工程设计阶段和工程造价控制的关系时，应结合道路工程设计阶段的造价控制，分析其对工程造价控制的具体作用。
山区公路设计阶段工程造价的论文山区公路设计阶段工程造价的论文1、制约山区公路设计阶段工程造价的因素1．1勘察人员的服务意识不强。
勘察设计是工程建设的重要的开始。
勘察设计完成以后，形成工程施工中的设计图纸，图纸的好坏直接由造价及勘察人员的技术力量、职业道德、责任意识起决定作用。
现行公路业的设计程序是，从项目开始设计到项目最终使用，需要有建设、设计、使用及后评的长时间的服务责任意识。
1．2技术标准不高。
工程建设的主要指标是设计的技术标准。
技术标准包括山区公路的设计方案，如何降低工程造价，包括三方面，一是施工的技术标准的确定，二是设计方案之间的联系，三是降低工程造价的措施。
1．3路线方案及总体设计。
适应山区的地形特点、地理优势，避开不良山区地段，坚持的原则是:按照地形来选择路线、按照地质类型选线。
在实际的山区路线设计图纸中，仍然没有坚持选择路线的原则。
没有认真研究公路的地形、地貌，没有做好公路的前期调查工作，都会产生资金浪费现象，片面的主观的减少本期投资额，中短期内重复建设的现象就会出现。
1．4施工工艺仍需改进。
要根据山区地形特点、地理优势情况加强对设计方案比对、选择。
坚持从细致环节着手的施工理念，能用当地的建材的尽量使用，以节约成本。
并和当地的文化特点的建设施工工艺相结合。
1．5外部环境考虑。
山区公路投资大，施工时间长，需要充分考虑外部环境。
包括地质情况，自然情况，地理特点，山区气候等外部环境都要进行周密考虑。
2、降低山区公路设计阶段工程造价的有效措施降低山区公路设计阶段工程造价的目标，要按照经济节约、安全施工、节能环保的目标，科学施工。
从选择合理的路线，设计合理的路基，做好桥梁、隧道的施工，综合考虑地质条件，四方面进行降低山区公路设计阶段工程造价。
2．1选择合理的'路线。
选择好公路的路线，可以有效的降低工程造价。
对于平原路线的选择，只要保证公路路线平直，就能达到降低工程造价的目的。
而对于山区公路，由于山区的地形、地貌特点，适应山区的地形特点、地理优势，避开不良山区地段，坚持的原则是:按照地形来选择路线、按照地质类型选线。
设计阶段公路工程造价编制研究论文随着社会经济的快速开展，公路建立的费用也在不断增加，造成建立工程费用控制比拟困难，工程的决算与预算存在很大的差距，很大程度上阻碍了公路工程的开展。
公路工程设计图纸确定之后，随之确定的还有公路工程的走向、结构形式及工程造价等。
设计阶段在公路工程建立整个工程的造价控制中尤为重要。
目前我国公路工程设计阶段影响工程造价的因素有多种，本文对影响设计阶段公路工程造价编制的原因进行简要分析，并探讨相对的预防措施。
1.1设计阶段公路工程造价存在的问题现阶段公路工程设计行业存在一种不标准的现象，设计只对业主负责，而质量却由设计单位负责检验，政府主管部门对设计成果的审查没有确立一个评价标准，忽略了设计方案的经济性。
虽然我国公布了多条工程设计招标法案，规定对符合条件的工程的勘察设计必须通过招标进行，而实际情况并不与之相符，一些高速公路类大工程的设计招标工程非常少见，仅能够到达总工程的10%。
建立投资力度在不断扩大，致使设计单位的任务呈饱和状态，而为了能够获得设计任务，设计单位必须要以最大限度的赶任务，这很有可能造成设计出现过失。
还有一些业主缩短建立周期，使设计不具备深度，导致工程造价失控。
公路工程设计所涉及的相关专业越来越多，一些设计人员不具备较高的职业综合素质和经验知识，无法深度考虑施工中存在的问题，还有一些设计人员没有较强的交流、协作能力，导致矛盾产生，从而影响工程造价控制。
业主对设计单位的费用是根据工程造价比例进行计算，无视了工程投资的节约因素和质量因素，因此，设计单位推动了对设计方案反复优化的动力，为了到达高标准而形成浪费，还有一些单位为了能够提高中标率降低投资，之后在设计中以多种手段增加工程造价，从而谋取额外利润。
如此会导致设计深度不够，施工阶段不断出现变更，为后续施工埋下隐患。
1.2设计阶段公路工程造价编制存在的问题压缩投资估算存在隐患。
投资决策是工程造价的根本，因此，应该对公路公积建立工程实施合理的选择，是优化配置的关键。
浅析公路工程设计阶段造价控制1. 引言1.1 研究背景公路工程设计阶段是公路建设项目中的重要环节，其造价控制对于项目的成本管理和效益提升具有重要意义。
随着社会经济的不断发展和交通建设的不断完善，公路工程的设计阶段在项目成本中所占比重逐渐增加，造价控制成为一个值得探讨和重视的问题。
在公路工程的设计阶段，工程师需要考虑设计方案的合理性、工程的施工技术、材料的选择等诸多因素，这些因素直接影响着工程的成本和最终效果。
如何在设计阶段有效控制造价，提高工程的经济性和可持续性成为一个亟待解决的问题。
当前，我国公路工程建设正处于快速发展的阶段，各地都在加大对公路交通基础设施建设的投入。
在这种情况下，如何在设计阶段合理控制造价、提高工程的质量和效益，已经成为一个亟待解决的问题。
开展关于公路工程设计阶段造价控制的研究具有重要的理论和实践意义。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨公路工程设计阶段造价控制的重要性和必要性，分析其对工程质量、进度和成本的影响，为提高公路工程设计阶段的造价管理水平提供理论支持和实践指导。
具体来说，研究目的包括以下几个方面：1. 探讨公路工程设计阶段造价控制的意义，阐明其在整个工程实施过程中的重要作用，为形成较为完善的造价控制体系提供理论支持。
2. 分析公路工程设计阶段造价控制的方法，通过对各种造价控制技术和手段的研究，提出适合不同情况下的造价控制策略，为工程设计阶段的造价控制提供科学依据。
3. 探讨公路工程设计阶段的造价控制策略，通过对造价控制策略的研究和总结，提出适合当前公路工程设计阶段特点的造价控制策略，为提高工程设计阶段的造价控制效果提供指导。
4. 分析公路工程设计阶段造价控制的挑战，从多方面分析公路工程设计阶段造价控制面临的困难和挑战，为克服这些挑战提供参考。
5. 探讨公路工程设计阶段造价控制的应用，结合实际案例分析，总结成功的经验和做法，为工程设计阶段的造价控制提供借鉴。
2. 正文2.1 公路工程设计阶段的造价控制意义公路工程设计阶段的造价控制意义在于确保工程建设过程中的费用控制和效益最大化。
公路工程设计与工程造价的关系论文2019-10-30
摘要：随着我国经济的不断发展，我国政府越来越重视对公路工程的设计，而公路工程设计就存在很多的问题，并且工程投入对工程造价产生重要的影响，因此加大对公路工程设计与工程造价关系研究对于公路工程的运行成本的节省具有非常重要的影响。
本文介绍了公路工程设计的工程造价所存在的问题及工程造价较高的相关原因，并介绍了如何解决公路工程造价较高的相关措施，保证项目管理目标的实现，从而获得较好的投资效益和社会效益，这对探讨设置合理的造价目标，有效控制工程造价具有一定的参考价值，对今后的公路工程造价研究具有重要的借鉴意义。
关键词:公路工程设计；工程造价；应用研究；重要性；应用分析
1、公路工程设计的工程造价问题及原因
1.1、公路工程设计的工程造价较高在我国发展的现阶段，我国政府对公路工程设计尤为重视，而其中最为关注的便是公路工程设计中的工程造价问题，公路工程造价管理是工程建设的重中之重，它贯穿于工程建设的全过程中，一般情况下，工程在实施过程中，包括很多的步骤和环节，首先应该将勘测工程所要实施的路段的地质，然后将公路的施工图编制出来，然后就是最核心的一步，就是公路工程的造价预算和核算最后到决算，都需要一个非常持续的过程，其中我们要遵循“合理确定、有效控制”的原则，在各个环节都做到井然有序。
在公路工程造价的过程中，其中最重要的就是工程造价的预算、核算及工程造价决算，而我国公路工程建设过程中，普遍存在的问题就是公路工程造价都相对较高，甚至有时公路工程造价会出现造价不合理的问题，这就需要我们对公路工程造价进行合理规范。
1.2、公路工程设计造价较高的原因现阶段我国公路工程造价较高有两方面的原因，一方面是客观原因，另一方面是主观原因，以下是对这两方面的具体阐述。
(一)客观原因主要有：1、一般公路都会在一些地形比较平坦的地方建设，但如果出现山岭和山丘，地形比较复杂，就会加大公路工程的施工难度，增加施工费用。
2、公路有好多都建设在煤炭采空区，需要填埋大量的采空区，因此将会加大公路工程建设的建设费用。
3、在后期公路的建设中，有些道路是需要相互交错建设的，其中有些是立交和跨线桥，一旦数量不断地增加，便会增加公路工程的建设成本。
4、在公路建设中，无法避免地要占据很多的土地，其中很多是很多农民的耕地，如果占据大量耕地，就会花费大量的征地费用。
5、在一些边远地区，由于交通不便，资源缺乏，且建设材料的价格较高，增加了公路工程的建设成本。
(二)主观原因主要有:1、一些施工人员在公路建设施工前没有进行足够仔细地勘测，没有进行合理的设计规划，造成勘测不足，前期数据掌握不足，且后期问题较多，并不断反复地变更，加大了公路工程的建设施工费用和人员花
销。
2、在公路工程建设过程中，可能由于考虑不周而出现不断地变更和修改，加大工程施工量，可能超出了工程预算，增加施工人员的施工量。
3、在工程招标或招标文件没有明确作出规范和要求，且工程量没有明确规定，工程合同条款不规范或不严密，在公路工程造价管理上出现较大的漏洞，因此在工程施工中造价成本无法估算。
4、最核心的主观原因就是设计人员对工程造价没有一个准确的概念，并且对工程造价没有根据地预算，这是造成工程造价较高的主要原因。
这两方面的原因都是造成公路工程造价较高的原因，但其中客观原因大多是由于自然条件所造成的，在事实上基本是无法避免的，也并不是人为可以轻易改变的，而主观原因是通过人为的努力是可以改变的，人为采取有效措施所可以减少或克服的。
在公路工程建设前期，工程的前期勘测设计时公路工程建设的重要环节，它对整个公路工程起到非常至关重要的作用，因此要想节省公路工程费用开支和工程造价，就必须要加大对公路工程设计方面的应用力度。
2、解决公路工程造价较高的相关措施
(一)应该对公路建设项目实行全过程全方位的造价控制
由于公路工程造价对整个工程具有非常重要的意义，应该对工程项目进行认真仔细地研究，并采用最合理的，进行设计，采用新技术、新工艺从而降低公路工程造价。
我们一般在工程设计上采用比较经济实用的方案，将经济实用原则应用于项目建设中来。
因此要从以下几方面进行实施，要认真学习工程实施报告，了解公路工程项目的可行性，要对工程设计流程和建设规模要熟练掌握，不仅要对整个工程项目的技术要领有所了解，还应该进行比较深入的研究和挖掘，要制定出多套可行性方案，从中挑选出适合工程施工的项目方案，从而进行项目优化，完善项目工程设计。
对于设计方面，我们应该实行限额设计，所谓的限额设计就是依照已经审核通过的投资预算和设计任务书控制的初步设计，在保证总投资额不改变的情况下，要依照审批的的初步设计总概算来控制施工图设计，同时各部门在保证达到使用功能的情况下，要求按分配的投资限额来控制设计比例，严格控制施工图案和不合理的技术设计。
同时还要求运用价值工程来优化设计方案，这就是我们技术部门采用一定的科学手段对设计方案进行分析，分析设计图案包括三个方面：分析问题、方案评价、综合研究，从而是运营成本达到最低，实现设计方案最大功能的发挥，提高设计方案的利用价值。
我们还应该做的就是要推广应用标准设计，推广应用标准设计，可以极大的降低造价成本，极大地缩短设计和运营周期。
施工过程是控制工程造价最重要的一个环节，也是保证整个公路施工工程质量的关键，因此要加大对工程施工造价的管理，增加工程的经济效益和社会效益。
其中在工程实施过程中，要按照一定的'规定来实施项目，加强对项目的制定、修改、审核直到最后的审核通过，要将项目各个环节落实到位。
同时还应该加强对工程项目进度的管理，对那些故意拖延工程项目时间的施工人员要加大其惩处力度，因为施工时间越长，工程项目耗费的资金会越多，这从而加大了工程的施工造价，因此在项目实施过程中，要合理地控制施工工期。
此基础上，还应该加强施工项目工程质量的把控，要加强对公路施工项目的质量监督和管理。
在施工现场实施责任分配制，将具有工作和责任落实到实处。
(二)处理好施工组织设计与工程造价的关系
处理好施工组织设计与工程造价的关系是很关键的一步，优化施工组织设计可以确保工程造价趋于合理，两者有着非常密切的关系。
工程项目施工组织设计是一个工程实施的纲领性文件，指导着工程的实施与落实。
技术设计与造价相结合就可以更大程度地优化工程项目方案，选择最佳优化方案，将合理的造价预算控制在合理的范围之内，将工程项目的人力、物力和财力的作用发挥到极致，来继续降低公路工程项目的造价，从而实现更好的经济效益和投资效益。
3、结束语
公路工程造价是公路工程设计中一项复杂而具有重大意义的工作，因此要采取有效的措施来搞好工程设计的每一个环节，尽可能地降低公路工程造价。
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