梅赛德斯-奔驰进入与驾驶认可系统,第4代驾驶认可系统(DAS4)维修介绍手册_cn

奔驰驾驶许可系统(DAS)驾驶许可系统(DAS)保证了只有有资格的人才会有对车辆开锁和解锁的功能，也能够控制发动机启动的权限。

驾驶许可系统(DAS)保证了只有有资格的人才会有对车辆开锁和解锁的功能，也能够控制发动机启动的权限。

以往的车往往是只能靠钥匙的形状来保证这一点。

在DAS2及以上的电子防盗系统，就增加了发射机应答器。

在DAS3以上的驾驶许可系统，就增加了无线电的遥控功能，实现了无匙驱动Keyless-go 和电子点火开关。

从DAS3开始，这个防盗系统包含了进入许可和驾驶许可两个不同的系统。

进入许可系统是用中央锁系统的遥控部分来进行传输的，同时也采用了无线电来进行传输。

驾驶许可系统是在电子点火开关EIS当中进行信息交换的。

它完全独立于进入许可系统。

在信息交换的时候，完全不需要电池，只是用内置的线圈提供能量就足够了。

这样就保证了发动机正常运行，即使是钥匙上面的电池没了电也仍然可以启动发动机。

另外，它也提供了一条机械钥匙。

在电子钥匙上面的电用完了之后，仍然能够用这个机械钥匙打开车门进入驾驶室。

而且它也能够被用来锁手套箱和尾箱。

紧急钥匙紧急钥匙没有控制中央锁的遥控功能。

在找不到遥控钥匙的时候，它能够机械地打开车门。

紧急钥匙也包含了红外线传输用的信息，给车辆启动。

注意：如果车辆是安装了防止强行进入警告功能的车，在机械打开车门的时候会响警报。

当驱动点火开关之后这个警报会自动关闭从2000年12月之后这个钥匙就不再提供。

遥控钥匙的功能1 锁功能：按一次(全局锁)按一次并且保持，对着红外线传输孔：方便功能。

2 解锁功能：按一次，在局部锁状态下：车门和油箱盖打开。

按两次，在局部锁状态下，全部解锁。

按一次，在局部锁状态下，全部解锁。

按一次并且保持，对着红外线接收孔：方便功能。

3 开尾箱盖。

4 电池控制：从局部锁到全局锁，同时按着钥匙上面的锁和解锁开关超过5秒针直到电池上的小灯开始闪。

5 机械解锁驾驶许可系统的DAS的发展历程：。

P00.01-2404-31 M级用户手册符号选装装备G 警告H 环保说明可能损坏车辆i 提示操作要求操作顺序（数个）续页符号警告信息续页符号页参考页-gt 技术术语表中的术语Display 多功能显示器中的显示内容Internal use only 仅供内部参考6575425328_OM_R164_1a_2006_chs.book Page 1 Friday September 22 2006 9:05 AM 感谢您选择了梅赛德斯- 奔驰。

所以，任何以本用户手册中的数据、图i 您还可以访问以下网页，通过交互式用在第一次驾驶前，请先熟悉您的车辆，示或文字描述为依据的索赔要求将不予户手册（德文或英文）在互联网上体验M 并仔细阅读本用户手册。

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Internal use only 仅供内部参考6575425328_OM_R164_1a_2006_chs.book Page 2 Friday September 22 2006 9:05 AM Internal use only 仅供内部参考6575425328_OM_R164_1a_2006_chs.book Page 3 Friday September 22 2006 9:05 AM 目录i 请参见索引（第505 页）序言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 操控细节. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 环境保护. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 开启和关闭. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 操作安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 座椅. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 存储设定（记忆组件）. . . . . . . . . 119 照明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 概览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 仪表盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 外观. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 操作系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 驾驶室. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 自动变速箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 仪表盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 越野驾驶模式. . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 多功能方向盘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 低档（LOW RANGE）越野档位. . 177 中央控制台. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 差速锁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 上方控制面板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 良好的视野. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 车门控制面板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 自动空调. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 储物箱. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 多区域智能空调. . . . . . . . . . . . . . . 201 辅助暖气系统和通风系统. . . . . . . 217 车顶及车窗. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 入门. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 驾驶系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 开启. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 装载. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 调节. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 特色功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 驾驶. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 驻车和锁车. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 安全. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 驾驶员及乘客安全. . . . . . . . . . . . . . . 58 驾驶安全系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 防盗系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Internal use only 仅供内部参考6575425328_OM_R164_1a_2006_chs.book Page 4 Friday September 22 2006 9:05 AM 目录操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297 实用提示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .353 技术数据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477 首1500 公里行车. . . . . . . . . . . . . . 298 到哪里能找到...？. . . . . . . . . . . . . . 354 梅赛德斯- 奔驰原厂零部件. . . . . . . 478 加油. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299 显示信息. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 车辆电子设备. . . . . . . . . . . . . . . . . . 479 发动机机室. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304 故障查找. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 392 车辆识别牌. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481 车轮及轮胎. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311 紧急锁止/ 解锁. . . . . . . . . . . . . . . . 423 发动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483 冬季驾驶. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 319 复位触发的头枕. . . . . . . . . . . . . . . 427 动力性能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484 驾驶提示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322 更换电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 428 车轮及轮胎. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 485 海外驾驶. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324 更换灯泡. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 430 车辆尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 491 在崎岖不平地区行驶. . . . . . . . . . . . 325 更换雨刮器叶片. . . . . . . . . . . . . . . . 442 挂车拖挂装置. . . . . . . . . . . . . . . . . 493 挂车牵引. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 335 泄气的轮胎. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 445 车辆重量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 495 保养/ 维修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343 燃油系统放气. . . . . . . . . . . . . . . . . . 459 工作液及容积. . . . . . . . . . . . . . . . . . 496 护理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 345 蓄电池. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 460 跨接启动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467 牵引. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 469 索引. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505 保险丝. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 474 Internal use only 仅供内部参考6575425328_OM_R164_1a_2006_chs.book Page 5 Friday September 22 2006 9:05 AM 序言环境保护环境保护因此，请谨记：个人驾驶方式工作状态当启动发动机时，不要踩下油门踏H 环保说明避免短途驾驶，那会增加燃油消耗板。

一、D AS诊断系统简介二、1.DAS诊断仪操作界面各按键功能说明（图1）2. DAS诊断仪操作信息示例说明DAS诊断仪初始登录界面，如图2所示。

点击“F2”进入下一步，进入车型选择界面，选取对应车型（以E级车为例，如图3所示）。

点击“F3”选取“E级车”后会出现具体车辆型号，根据车辆选取对应的底盘型号（如211.065，如图4所示）。

上述车辆身份识别后会出现诊断功能视图菜单，通常情况下选择第一项“快速测试”，对车辆电控系统进行全盘扫描，这样会把功能先关联的控制模块检测信息全部列出，以便于综合分析功能故障原因。

除了“快速测试”（图5）功能外，也可以直接选取“控制模块”选项，根据界面提示直接选取对应的控制模块进行单独测试。

“快速测试”结果会将所有控制模块的诊断结果状态在结果栏列出（图6），共有以下几种状态：F、f、i或（√）表明受影响的功能。

F表示故障当前在控制模块中存在。

f表示故障以存储的形式在控制模块中存在。

i表示控制模块中存在一个事件。

“（√）”表示在控制模块中至少曾经存在这样一个故障码，但其功能当前还未检测过。

“√”表示控制模块未存储任何故障。

另外在当前诊断界面点击F4可以切换诊断结果显示界面，将所有存在故障的控制模块全部列出。

F8为具体内容选项，点击后会显示相关控制模块存储的具体故障码信息。

在当前诊断界面选取想要诊断的控制模块（双击或按F3），诊断系统会进入对应控制模块检测界面。

以211.065车型的发动机控制模块存在故障码“P2006进气温度传感器对正极短路或断路”为例，对DA5诊断仪的操作步骤进行注解。

进入控制模块内诊断视图后点击故障码选项（图7），系统会进入控制模块内部故障码存储信息界面（图8）。

当前诊断界面下点击具体故障码后，再点击F3功能按钮可以进入该故障码的引导检测步骤，或者点击F8查看该故障码的停帧数据。

可以点击F11功能按钮将故障存储信息打印。

完毕后可以点击F9功能按钮删除故障码。

技师帮汽车故障维修技术资料分享：奔驰驾驶者识别系统DAS一、奔驰自动中控车门系统（一）功能介绍：1、车门开启：当左前/右前车门控制电脑接收从电子点火开关控制电脑来的红外线车门“开启”信号后，只要遥控器作用，车门就会自动开启。

2、车门关闭：当左前/右前车门控制电脑接收从电子点火开关控制电脑来的红外线车门“关闭”信号后，只要遥控器作用，车门就会自动关闭。

3、作用说明：当车门上的红外线接收器送出信号至车门控制电脑后，此电脑会传送CAN信号到电子点火开关电脑。

此时电子点火开关电脑将确认密码信号，确认无误后，即送出一个“允许开启”信号到车门控制电脑。

假如车门控制电脑接收CAN 信号，即传送信号到PSE 控制电脑，此电脑将控制车门马达动作，并同时送了CAN 信号到其它车门控制电脑和车顶控制面板电脑去控制天窗及电动窗马达的“开启与关闭”。

4、汽车车门锁匙说明：随车附有二只具有折迭式钥匙的无线电、红外线遥控器及一只备用钥匙。

（1）配有可折式钥匙的主锁匙，有遥控器（2）配有可折式钥匙的备用锁匙，无遥控器。

（3）按键功能如图所示。

（4）电池控制。

操作电子钥匙时，电池控制灯会短暂亮。

如果控制灯没亮时，请更换电池。

红外线遥控器在远处也可以不用直接对准接触开关开启车门。

建议：最好在近处使用遥控器开启或关闭侧车窗及天窗。

注：1、为避免红外线遥控器受到干扰，请不要放在高电子辐射处。

2、车子推动，轮圈更换或测试时，防止被锁在外的危险：行驶中启动自动锁住系统：方向盘上电子钥匙转到2 的位置。

按中央锁住按钮几秒，则自动锁住系统即启动。

3、当意外发生，拉紧带/安全气囊启动，车门自动开启。

4、行驶时自动锁住：时速30 公里时，车子的中控门锁会自动锁住。

（二）工作流程二、奔驰防盗警报系统此系统警报方式包括视觉与听觉的警告信号。

防盗系统包括了二种警示功能：（一）门锁控制功能（1）当遥控器锁匙上的信号送到车顶控制面板电脑时，此电脑将传送一个CAN 信号到电子点火开关电脑。

梅赛德斯-奔驰智能互联原理(上)作者：林宇清来源：《汽车维修与保养》 2018年第2期一、概述本文介绍梅赛德斯-奔驰(MB)S级车型Telematics(无线通信)系统的基本功能，除了常见的电视、DVD播放等功能外，Telematics系统还为车辆提供了包括便捷服务、信息娱乐、安全服务等在内的车载智能互联服务。

Telematics系统装配在2013年推出的E级轿车改款上，之后配备在更多的梅赛德斯-奔驰车型上，它旨在向用户提供车载智能信息服务，例如：按下MB资讯服务按钮，智能互联客服专员会协助车主预定航班、酒店和餐厅；按下SOS按钮，服务中心会迅速协调救援机构及时到达客户身边，让行车旅途更安心。

本文以装配348代码的S级车型为例，对该系统做简要介绍，帮助读者了解梅赛德斯-奔驰智能互联原理。

二、部件介绍在Telematics系统中，驾驶室管理及数据系统(COMAND)控制单元是整个系统的网关和主控单元，此外该系统还涉及较多的其他主要部件，首先逐一了解各部件的作用及其功能。

AND控制单元(A40/3)COMAND控制单元(图1)位于中央控制台中，是驾驶室娱乐和通信系统的主控单元和网关。

通过直通线路、以太网、MOST(多媒体传输系统)、CAN总线读取和发送信号，并据此促动扬声器、显示屏等部件。

AND显示屏(A40/8)COMAND显示屏(图2)安装在仪表板的顶部中央，用于统一显示与用户相关的操作和信息窗口,以及显示视频画面信息。

作为CAN网络用户，通过CAN总线接收和传送信息。

3.触摸板(A105)在带有代码448的车型上装配有触摸板(图3)，作为车载智能信息系统的中央操控装置，通过操作触摸板可控制音频输出和显示屏(A40/8)内容。

作为CAN网络用户，参与CAN网络通信。

AND控制面板COMAND控制面板(图4)位于中央控制台上，是车载智能信息系统功能的中央控制器，通过LIN和CAN网络通信总线接收和传送信息，可用于操作能够在COMAND显示屏上显示的各种功能。

实训项目三奔驰的维修查询（WIS）系统任务一奔驰的维修查询（WIS）系统的认知学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格一、工作任务1、了解奔驰的底盘号筛选、车型配置选择。

2、熟悉特许服务中心维修信息相关文件的查找方式。

3、掌握各个系统具体准确的查找方法。

二、项目认知1、WIS的基本认知（1）DAS是，WIS是，EPC是（2）定义：WIS是指________________________,主要用作______________________和__________________________。

（3）WIS可以进行____________________________、______________________________________________________________、和___________________________________的查询。

2、车型底盘号的含义，如图3-1所示。

LE4是: F是: T是: M是: K是: 8是: 5是: A是: 900882是:□图3-1 底盘号码识别3、在WIS文档内心中常用代码缩写含义中，请在括号填写对应的含义，如图3-2所示。

□图3-2 底盘号码识别4、WIS界面结构(1)在WIS界面中，A框中可以进行________________________________的选择，B框是________________________________界面，若要开始查找文件则________________即可，如图3-3所示。

□图3-3 WIS界面（2）车辆数据只有在________________同样可以访问时才能根据______________________完全识别。

如果没有EPC的接口可用，则只能分析型号名称信息。

任务二奔驰的维修查询（wis）系统的操作学时□图3-4 车外三件套□图3-5 车内四件套□ 2 、工具——车辆、奔驰专用诊断电脑，如图3-6所示。

Driver Assistance Systems Technology GuidePreface 2Driving systems 3 Overview 3 Blind Spot Assist/Active Blind Spot Assist 4 Lane Keeping Assist/Active Lane Keeping Assist 6 DISTRONIC/DISTRONIC PLUS 8 DISTRONIC PLUS with Steer Assist 12 Night View Assist/Night View Assist PLUS 14 Adaptive Highbeam Assist/Adaptive Highbeam Assist PLUS 17 Cruise control and Speedtronic 19 Downhill Speed Regulation 21 Speed Limit Assist/Traffic Sign Assist 22 ATTENTION ASSIST 24 Parking systems 26 Overview 26 PARKTRONIC/PARKTRONIC with Parking Guidance 27 Active Park Assist 29 Reversing camera 31 360° camera system 34 Driving Safety Systems 36 Overview 36 Brake Assist System (BAS/BAS PLUS) 37 Adaptive Brake Assist 38 Brake Assist System (BAS PLUS) with Intersection Assist 39 PRE-SAFE® brake 41 PRE-SAFE® PLUS 43 COLLISION PREVENTION ASSIST/ COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS 45 Annex 47 Information and copyright 47PrefaceDear Reader,Driver assistance systems make driving easier by providingassistance and protection to the driver – and they help tomake the Mercedes-Benz brand even more fascinating thanbefore. Bring this fascination for the brand to life for yourcustomers in your role as a service specialist.This manual provides all of the important information youneed about the driver assistance systems found in Mercedes-Benz cars. It is compact, clearly arranged and contains themost important facts about their operation as well as practi-cal tips for service and diagnosis. It will help you to performin accordance with the motto of "The Best or Nothing" in yourcustomer consultations and when preparing your servicejobs.Global Service & Parts wishes you good luck!Daimler AGRetail Operation (GSP/OR)b NoteThis manual is not subject to the ongoing updateservice. When working on the vehicle, always use themost up-to-date workshop aids (e.g. EPC net, WIS net,DAS, special tools) for the vehicle in question.See the respective sales documentation for country-specific special considerations.DISTRONIC PLUS with SteerDTR+Q266207/212 MOPF, 222AssistNight View Assist NV610216, 221Night View Assist PLUS NV+610166, 212, 218, 216/221 MOPF, 222, 231Adaptive Highbeam Assist IHC608117, 166, 172, 176, 204 MOPF, 207, 212, 216 MOPF,218, 221 MOPF, 231, 246IHC+628207/212 MOPF, 222Adaptive Highbeam AssistPLUSCruise control TPM440169, 203 up to MY 2005, 245 – non-braking cruise control117, 164, 166, 171, 172, 176, 203, 204, 207, 209, 211,212, 216, 218, 219, 221, 222, 230, 231, 246, 251 –braking cruise controlSpeedtronic LIM440169, 203 up to MY 2005, 245 – non-braking variablespeed limiter117, 171, 172, 176, 203, 204, 207, 211, 212, 216, 218,219, 221, 222, 230, 231, 246, – braking variable speedlimiterDownhill Speed Regulation DSR4301164, 166, X204Speed Limit Assist SLA513117, 166, 172, 176, 204 MOPF, 207, 212, 216 MOPF,218, 221 MOPF, 231, 246As of MY 2012 Speed Limit Assist 1.5207/212 MOPF, 222 Traffic Sign Assist ATTENTION ASSIST AA538117, 166, 172, 176, 204 MOPF (only with code 442), 207,212, 216 MOPF, 218, 221 MOPF (without S400 Hybrid),222, 231, 2461 Included with off-road package (code 430)P54.33-3399-00Instrument cluster display for Blind Spot AssistThe driver is able to abort the course-correcting brake sys-tem intervention by countersteering at a steering angle of > 5° or by depressing the accelerator pedal to change its position by > 10%.Extended functionality on BR 222The readiness indicator is displayed on the instrument cluster and not in the form of a visual indicator consisting of a yellow triangle in the outside mirror. The warning indicator is dis-played in the outside mirror and on the instrument cluster.b Service informationNo calibration is required. When accident repairs are performed, the paint coat thickness on the bumper must be observed and filler repairs may not be carried out in the area of the sensors on the bumper.P54.33-3400-00 Active Blind Spot Assist1 False warnings may be issued near guardrails or concrete sidewalls inroadwork zones.2 The system shuts off automatically in the vicinity of certain radio astronomyfacilities by means of navigation data.A Warning stage 1B Warning stage 2: If the driver sets the turn signal despite the warning, thered triangle flashes and an acoustic warning also sounds in the instrument cluster.C Warning stage 3: Course-correcting, single-sided brake system intervention ifrisk of side collision detected. (Only with Active Blind Spot Assist)1P46.10-3366-00layed warning. Earlier warnings are issued on the outside of bends and on narrow lanes.As of model series 246 and 166, different operating modes can be set on the instrument cluster.or stationary vehicles. If a vehicle is detected close behind in the same lane (tailgating scenario) or the system detects an obstacle in the same lane, e.g. cyclists, the course-correcting brake system intervention may be aborted.b Service informationThe camera has to be re-calibrated if the windshield is replaced, the camera is replaced or the suspension is modified.Special tool Romess Rogg 0840-10, calibration target for Night View Assist.Steering wheel with vibration element 1Vibration motorP54.33-3401-00P54.33-3402-00markings under certain circumstances (e.g. if there is onco-ming traffic in the lane).The system operates in a vehicle speed range of 60 - 200 km/h. As of a speed of > 200 km/h, haptic warnings are issued only.Instrument cluster display 1Systems vehicleInstallation location of multifunction camera 1Multifunction cameraP30.30-2660-00Installation situation of DTR+ radar sensors (code 233)1 Short-range radar sensor 2Long-range radar sensorapplied by the DTR or DTR+ system is not adequate, the dri-ver is warned visually and acoustically. The control response of the DISTRONIC system is determined by the distance to the target object, the vehicle speed and the steering angle.takes into account the fact that overtaking on the right on freeways or similar roads is not permitted above 80 km/h and adjusts the speed to the traffic line in the left-hand lane. In countries with left-hand traffic, the system prevents overta-king in the left-hand lane.P30.30-2661-00P30.30-2662-00P30.30-2663-00ARS 210 sensorSensor LRR 3b Service informationManual calibration must be performed on sensor type ARS 210, see AR30.30-P-1000R.Special tool: Romess Rogg, Order no. 09803A calibration drive must be performed for sensor type ARS 310/315/316, see Xentry Diagnostics.b Service informationSpecial tool for sensor type LRR 3:Beissbarth Order no. 1690380004 or Romess Rogg Order no. 09807-10ARS 310 sensor• Radar sensors control unit (SGR) (code 233 only)Detection range of DISTRONIC PLUS with ARS 310 long-range radar sensor and short-range sensorsShort range with 80° detection angle Medium range with 60° detection angle Long range with 18° detection angle Camera range with 35° detection angleMedium range with 16° detection angleSystem Model series Sensor Code Vehicle speed range Maximum possibledeceleration DISTRONIC209, 211, 219, 220,ARS 21021930 – 180 km/h30 %215, 230ARS 3102190 – 200 km/h30 %164, 251 as ofMY 2011ARS 3102330 – 200 km/h40 % DISTRONIC PLUS166, 172, 204 MOPF,207, 212, 218, 216,221, 231222,ARS 3152330 – 200 km/h50 %207/212 MOPF ARS 3162330 – 200 km/h50 %LRR 32390 – 200 km/h40 %117, 176, 246,463 MOPFP54.33-3403-00Instrument cluster indicator of DISTRONIC PLUS with Steer Assist 1Steer Assist iconwhile the stereo multifunction camera is able to detect the position of the vehicle in front. The distance to the vehicle in front must be between 1.0 - 40.0 m (speed-dependent) and the offset to the vehicle in front can be max. 0.35 m at the start of a control operation.The "Stop & Go Pilot" function operates in the range up to 60 km/h. If the lane marking is not detected or missing, the vehicle is kept in the center of the lane through object guidance.The torque sensor of the electric power steering records the steering torque applied by the driver (hands-off detection) and the signal is evaluated by a control unit. If no steering torque or an insufficient steering torque is measured for ap-prox. 10 s, a visual warning is issued in the first stage. After a further 5 s, an acoustic warning is output in the second stage and the Steer Assist function is deactivated. The DISTRONIC PLUS system still remains active in this case.P30.30-2666-00Components of DISTRONIC PLUS with Steer Assist1 Short range radar2 Long range radar3 Stereo multifunction camera4 Radar sensors control unitthe right-hand high beam. (Only BR 216 MOPF/MY 2012)are highlighted more clearly by colored markings. In darksurroundings, the night view picture is automatically activatedwhen objects are detected. The spotlight function is perfor-med by means of a mechanical flap in the headlamp. ArrayViewing range of Night View AssistViewing range with low beamsViewing range with Night View AssistP54.33-3404-00 Display on instrument cluster in the dark (pedestrian detection)1 Visual highlighting of person detected by system2 Pedestrian detection active symbolP54.33-2595-00P54.33-2596-00B84/2 Night View Assist infrared cameraB 84/11 Night View Assist infrared camera (thermal imaging camera)P82.10-7310-00Depending on the traffic situation, the high beams are activa-ted and deactivated automatically, which provides added con-venience because it is not normally necessary to intervene manually. The multifunction camera detects points of light and evaluates them. If there are vehicles in front or oncoming or if the road lighting is sufficient, the high beams and pos-sibly also the dynamic low beams are dimmed.Various light systems Low beams Dynamic low beamsNo low beams, no high beams (certification: registration not permissible either for low beams or high beams)High beamsAdaptive Highbeam Assist PLUSComponents• 1 x multifunction camera• ILS headlamps, Intelligent Light System, with code 622• LED-ILS headlamps, LED-Intelligent Light System, code 642 (Adaptive Highbeam Assist Plus)Diagnosis• Multifunction camera (MFK)High Beam Assist PLUS with oncoming vehicleHigh Beam Assist PLUS with vehicle in frontP54.33-3405-00P54.33-3406-0030 km/h. The system also shuts off as soon as the ESP per-forms a control intervention or is switched off. On vehicles with manual transmission, the cruise control shuts off auto-matically if the vehicle is in neutral for longer than 6 s or the clutch is operated. This also happens if a gear which is too high is engaged or the engine speed drops too much. The system is also shut off if the transmission is shifted to the "N" position on vehicles with automatic transmission or if DSR (Downhill Speed Regulation) is switched on on cross-country vehicles. An acoustic warning indicates automatic shutoff, while manual shutoff is not confirmed. The cruise control does not shut off if the driver accelerates.As with the cruise control function, manual shutoff is not confirmed while automatic shutoff is indicated by an acoustic warning.Instrument cluster display for cruise controlInstrument cluster display for SpeedtronicP54.33-3407-00b Service informationThe braking cruise control/variable speed limiter is integrated in the ESP. The non-braking cruise control/ variable speed limiter is integrated in the engine con-trol unit.If there is a variation in wheel circumference between the individual wheels of > 4 %, the functions are not available.Instrument cluster display for permanent speed limiter40 km/h and the system shuts off automatically at speedsabove 45 km/h.On model series X204 before MOPF and 164, the speed set-ting can be adjusted within the range of 4 - 18 km/h. Down-hill Speed Regulation can be switched on at vehicle speedsof up to 30 km/h and the system shuts off automatically atspeeds above 35 km/h.B Service informationDownhill Speed Regulation is integrated in the ESP.If there is a variation in wheel circumference betweenthe individual wheels of > 4 %, the function is notavailable.P54.33-2573-00 Instrument cluster displaysigns - as well as no entry signs. If a no entry sign is detectedwhen the vehicle drives onto a freeway or expressway in thewrong direction (wrong-way driver scenario), the no entrysign is displayed on the instrument cluster and on the Audio/COMAND display. In addition, a warning message is shownon the instrument cluster and an acoustic warning is output.b Service informationThe camera has to be re-calibrated if the windshield isreplaced, the camera is replaced or the suspension ismodified.Calibration is performed with special tool RomessRogg 0840-10, calibration target for Night ViewAssist.P54.33-3408-00The driver is prompted to take a break through the output of a visual and acoustic warning message. After a break warning, a new warning is issued after another 15 min at the earliest. The system is reset when the engine is switched off or the driver changes, when the seat belt buckle is released and the door is opened.mand display.No warnings or delayed warnings are issued if Steer Assist (code 266) is active.Instrument cluster display for ATTENTION ASSISTb Service informationMonitoring and evaluation of the steering wheel angle sensor on the steering column tube is performed by the ESP control unit. In the event of faults in the ESP control unit related to the steering wheel angle sensor, the service instructions must be followed pre-cisely (valid for BR 221 MOPF/216 MOPF).EP54.33-3409-00 Schematic illustration of function sequence with display on instrument clusterA Operation of controlsB Driving timeC Current steering wheel behavior compared to startD Time of dayF Current steering wheel angle--- Part of calculation for fatigue probability using algorithms- - EvaluationP54.65-5173-00P54.65-5174-00 Location of short range sensorsDetection range of Park AssistArea not scannedRange of ultrasonic sensorsDetection range of ultrasonic sensorshicle length + 1.3 m. The system detects all spaces betweentwo vehicles and between vehicles and a clearly recognizablecurb. In traffic jams, the system may erroneously indicateparking spaces between vehicles.b Service informationThe volume and the sound can be adjusted using Xen-try Diagnostics. It is also possible to code in an earlieracoustic warning ("extended acoustic warning"). Onvehicles equipped with a trailer hitch, this must alsobe coded in because otherwise it is detected as anobstacle and is not included in distance calculations.In the case of PARKTRONIC with Parking Guidance,the outer left/right front sensors are special sensorswith an extended detection range and separate partnumbers.starts once reverse gear has been engaged and the Active Park Assist system is activated.The function requirement is a vehicle speed of <10 km/h. A warning is issued as of a vehicle speed of 8 km/h.System detects a suitable parking spaceUltrasonic sensors with extended range Semi-automatic parkingUltrasonic sensors with extended rangeP54.33-3410-00BR 117).b Service informationThe volume and the sound can be adjusted using Xen-try Diagnostics. It is also possible to code in an earlier acoustic warning ("extended acoustic warning"). On vehicles equipped with a trailer hitch, this must also be coded in because otherwise it is detected as an obstacle and is not included in distance calculations.The outer left/right front sensors are special sensors with an extended detection range and separate part numbers.Start Park Assist display on instrument clusterP54.33-3411-00P54.33-3412-00a 180-degree field of view as well as object recognition.Display on instrument cluster for maneuvering mode 1 Virtual steering angle (dynamic, yellow guide lines)2 Virtual vehicle width (static, white guide lines)4 "Maneuvering mode active" symbol c Distance line 0.30 m d Distance line 1.0 m eDistance line 4.0 mInstrument cluster display for trailer mode (with code 550 Trailer hitch)3 Virtual steering angle (yellow guide line)5 "Trailer mode active" symbolfDistance line around ball head (red guide line):P54.33-3413-00P54.65-5177-00180° view 6Parktronic indicatorReversing camera on rear-end door handleA/C 207XA/C 207 MOPF XW/S/V 212XW/S/V 212 MOPF XC 216 MOPF X1C 218XC 218 as of MY14XX 218XW/V 221 MOPF X1W/V 222X R 231XW 246X251X251 MOPF X11 Static guide linesP54.33-3414-00P54.33-3415-00View on instrument clusterView on instrument clustera Distance line 0.30 mb Distance line 1.00 mc Distance line 4.00 mP54.33-3416-00360° view on instrument clusterPRE-SAFE® PLUS -253207/212 MOPF, 222COLLISION PREVENTION ASSISTCPA 252/258Code 252: 246, 176, 166 (as of MY 2013)Code 258: 207/212 MOPF, 222, 117COLLISION PREVENTION ASSIST PLUSCPA+239117, 176/242/246 as of MY 2014Detection ranges of radar sensors and stereo multifunction camera Detection range of left and right front bumper short-range radar sensorDetection range of COLLISION PREVENTION ASSISTDetection range of long-range radar sensorDetection range of stereo multifunction cameraobjects.b Service informationSee DISTRONIC PLUSb Service informationSee DISTRONIC PLUS or COLLISION PREVENTION ASSIST (PLUS)PRE-SAFE ® brake (Collision Mitigation System, CMS) and BAS PLUS in comparison Time until collisionAutonomous brake interventionb Service informationCalibration of stereo multifunction camera using Xen-try Diagnostics with special tool from Romess Rogg 0840-10, Calibration target for Night View Assist.s before impact. At the same time, the PRE-SAFE® occupant protection measures are activated. The partial braking can be interrupted by a steering movement, kickdown and/or braking by the driver. If the driver does not intervene, autono-mous emergency braking is initiated as a third step, approx.0.6 seconds before impact (CMS2). In this case, the system is not able to prevent the impact, it can only significantly re-duce the severity of the impact.As of MY 2012, the functional range of the PRE-SAFE® brake system was extended on BR 166, 207, 212, 216, 218, 221, 231. In addition to a downward extension of the vehicle speed range for warnings and interventions, the system can prevent a collision through autonomous emergency braking in the vehicle speed range up to approx. 30 km/h (CMSstop).b Service informationLimited availability if radar sensor system dirty.b Service informationCalibration of stereo multifunction camera using Xen-try Diagnostics with special tool from Romess Rogg 0840-10, Calibration target for Night View Assist.in the range up to 72 km/h for stationary objects.The system may not be able to detect pedestrians or objects crossing the path of the vehicle if they are concealed at the side by trees, walls, parked vehicles etc. This also appliesto objects which approach at high speed or in cases where the radar sensor system shuts off due to heavy snow or icing. This situation can also occur if the windshield is dirty or fogged within the field of view of the stereo multifunction camera.• Stereo multifunction camera on BR 207/212 MOPF, 222actuation of the brakes or parking brake or by activation ofthe "HOLD function" or by engagement of park position "P".In preparing for the collision, the brake pressure is increasedin order to hold the vehicle in place. This measure reducesthe forward acceleration and minimizes the risk of injury tooccupants in the area of their cervical vertebrae.As the next step, the occupant protection measures are ac-tivated approx. 0.1 s before the calculated impact point bythe reversible emergency tensioning retractor and NECK-PROhead restraint systems.After the impact, the brake pressure is maintained for up toapprox. 2 s to hold the vehicle in place. The advantages ofholding vehicle in place are that it reduces injuries in the areaof the cervical vertebrae and it can help to avoid subsequentcollisions with other road users.b Service informationAfter a rear-end collision has been detected and hastaken place, the PRE-SAFE® PLUS function is no lon-ger available until it is activated using a diagnostictester.Calibration of the radar sensor is not required.Time until collisionMulti-mode radar sensorHazard warning lampsP54.70-2668-00 COLLISION PREVENTION ASSISTA90 COLLISION PREVENTION ASSIST controller unitving and stopping objects and for COLLISION PREVENTIONASSIST PLUS they are 7 - 30 km/h for stationary objects.The COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS system can per-form autonomous partial braking at vehicle speed ranges of7 - 200 km/h for moving and stopping objects and 7 - 30km/h for stationary objects.b Service informationCalibration as per DISTRONIC PLUS (code 239) forCOLLISION PREVENTION ASSIST PLUS.© 2013 by Daimler AGThis document, including all its parts, is protected by copyright. Any further processing or use requires the previous written consent of Daimler AG, Department GSP/ OR, D-70546 Stuttgart. This applies in particular to reproduction, distribution, alteration, translation, microfilming and storage and/or processing in electronic systems, including databases and online services.Image no. of title image: P54.33-3433-00Order no. of this publication: HLI 000 000 15 12Space for your notes。

奔驰培训售后维修知识点近年来，汽车行业迅速发展，越来越多的人购买了私家车。

而作为一款高端汽车品牌，奔驰在市场中占据了重要地位。

然而，就像所有的机械设备一样，奔驰汽车也需要定期的维修和保养。

因此，奔驰特别重视售后维修服务，通过培训专业人员，提供高质量的售后服务。

首先，奔驰培训售后维修的知识点之一是了解汽车的基本结构。

无论是引擎、悬挂系统还是电子设备，都需要维护和维修。

对于奔驰汽车来说，了解发动机的工作原理和排放系统的运行方式至关重要。

如果维修人员能够熟悉汽车的各个部件，并能够快速发现并解决问题，将为顾客提供可靠的售后服务。

其次，了解奔驰汽车的维修技术是必不可少的。

奔驰在汽车技术方面一直保持领先地位，为了提供最佳的售后服务，培训师会着重介绍最新的维修技术和设备。

这包括了对汽车电子系统进行诊断和修复的技术、对发动机进行维护和调整的技术、以及对车身和内饰进行维修和更换的技术。

只有掌握了这些关键技术，维修人员才能在面对各种维修问题时做出正确的判断。

除了技术方面的培训，奔驰还注重服务态度的培养。

毕竟，汽车维修并不仅仅是技术上的问题，还涉及到顾客满意度的考量。

因此，培训中会引导维修人员以热情、诚信和耐心的态度对待每一位顾客。

他们需要耐心听取顾客的问题，并准确的在工作中反馈和解答。

只有用真诚的服务赢得顾客的信任，才能使售后维修服务更加可靠和优质。

另外，奔驰还会培养售后维修人员的团队合作能力。

维修车辆往往是一项复杂的任务，需要各个环节的配合和协作。

在培训中，奔驰会模拟各种不同的工作场景，让维修人员学会如何与同事进行沟通并解决问题。

通过团队合作，维修时间可以缩短，同时也可以提高维修质量。

这也是为什么奔驰培训售后维修人员时，注重培养他们的团队精神和沟通能力。

最后，值得一提的是，奔驰还关注持续的学习和创新。

汽车技术在不断进步，新技术的引入使得维修人员需要不断学习和适应。

而奔驰则会定期组织培训课程，为维修人员提供最新的车型和技术知识。

BENZ 维修系统安装指南
1，放入第一张光盘，打开光盘目录EWA下的setup.exe文件，开始安装。

出现安装界面，选择语言，点击启动按钮开始安装，整个过程大概10分钟左右。

2，主程序安装完成后，在开始菜单- 程序-EWA NET里找到EWA NET。

打开管理界面。

（请使用IE浏览器）
3，输入用户：admin,密码也是admin ，首次进入需要更改用户密码。

按照提示更改密码。

4，选择左侧的服务器菜单，点击编辑进入许可。

6，将得到的注册码分别WIS的startkey框里面，保存。

7，选择维修间，国别选择中国。

保存
8，选择组别，点击管理员组。

9，在进入许可中，选择如有维修间的进入许可。

保存
10，选择下载，选择JA V A运行环境，下载并安装
11，至此，程序安装基本完成。

现在需要安装数据。

找到开始菜单，程序里的EWA NET 下的EWA ADMIN TOOL , 打开它。

如果是安装EPC，选择EPC NET选项卡，点击安装。

程序依次提示放入第一张光盘，第二张光盘，第三张光盘。

如果是安装WIS，选择
WIS NET选项，点击安装。

整个过程大概需要1小时左右。

12，在开始菜单- 程序-EWA NET里找到EWA NET。

打开它，就会出现EPC或WIS的程序。

单击即可打开程序。

奔驰匹配培训教程梅赛德斯-奔驰作为世界知名的汽车生产商，车型豪华美观，各种款式层出不穷。

奔驰公司一直屹立于技术开发的最前沿，致力创造更安全、更清洁、更高效的汽车。

梅赛德斯-奔驰为许多革新成果作出了重要贡献，包括防抱死制动系统，ABS，安全气囊、主动悬挂系统，以及陶瓷制动器等.随着奔驰汽车技术的不断提升，我们的汽车维修保养也面临着考验。

为了解决奔驰汽车维修保养方面的问题，这里结合元征专用诊断设备X431谈谈奔驰的匹配。

关键词X431 汽车电脑匹配EAM AAM ME2 KG ICM EIS ADS SBC一EAM(Extended activity module辅助附件控制模块)用户进入EAM系统后，菜单如图1，选择“控制单元编码”菜单，针对不同的情况，可以选择更换整块电脑或重新设置某些选项。

如图2：图1 图21 更换新的模块：自动接受以前控制单元设置时的初始启动。

选择图2中的“自动接受以前控制单元设置时的初始启动”。

用户确认后，X431提示操作步骤如图3，然后读取旧模块的资料，并保存到内存中，并提示关闭点火（如图4）。

图3 图4图5 图6接着提示更换新的汽车电脑，然后打开点火开关（如图5）。

下一步系统提示是否传递数据到新的电脑（如图6），确认后X431将旧电脑的数据传递到新的电脑中。

到此更换电脑成功（如图7）。

图7 图82 读编码并在必要时更改选择图2中的“读编码并在必要时更改”。

首先系统读出配置选项，用户可按照自己的要求改变。

在这里可以设置风扇类型，车顶形式，正温度系数辅助加热器，如图8。

图9 图10进入上述菜单，按提示选择相应的按钮后，X431显示如图9。

确认后，完成设置，显示如图10。

二AAM（All Activity Module附件控制模块）进入AAM系统后显示如图11的菜单，选择“控制单元编码”进入图12所示菜单。

图11 图121 自动接受以前控制单元设置时的初始启动选择此项功能，X431首先提示如图13。

步骤8：选中右面适用的维修项和零件项，添加到对应的故障代码下。

步骤9：点击Details可以查看此故障代码的详细信息，如必要输入相关信息步骤10：点击Overview按钮，查看索赔单的索赔信息步骤11：删除索赔任务5.5.2 进行善意索赔如果有零件发生善意索赔时，建议使用“多行拆分”的功能进行处理。

在拆分前，需要先分配索赔的付款代码给相应的行，并且必须在索赔账户下进行拆分。

步骤1：（创建新的WIP，其中一行零件行进行善意索赔，客户分担部分为50%）为零件行分配索赔付款代码“W”，然后转换WIP表头账户为索赔账户，系统重新计算WIP，零件行的总计金额变为成本价。

步骤2. 在索赔账户情况下对零件行进行拆分，其中50%为客户分担（参照任务3.2）。

步骤3. 此时再将账户转换为现金账户，系统将重新计算，得到相应的两行结果。

其中索赔行金额为0，现金行金额为零售价的50%。

根据Vega对善意索赔的计算规则，在此例中，零件行的客户分担金额已大于零件成本价，因此可索赔金额确实为0。

步骤4．如果将账户再切换成索赔账户，相应的索赔行可以正常结账并生成索赔。

步骤5：创建索赔请求后，可以看到索赔类型为善意索赔。

步骤6：分配故障代码后，在故障代码的细节中输入授权号。

任务5.5.3索赔的取消步骤1：调出刚才生成索赔请求的WIP。

对此WIP进行打印退款单处理（参照任务3.5）系统提示：刚才由此WIP所生成的索赔请求已被取消。

步骤2：对项目行进行修改后，再次创建索赔请求（参照任务4.1）任务5.5.4索赔申请的完成步骤1：参见任务4.1步骤2：按对索赔请求进行检查步骤3：按照检查结果的提示对索赔进行修改，然后按，发布该索赔请求，其状态将变为“released”步骤4：如果还需要修改索赔请求，可以通过“文件”菜单内的“Reset claim status/复位索赔状态”来改变索赔当前的状态到可编辑状态。

步骤5：将“released”状态的索赔请求传输出去，生成I01文件并等待上传到MBCL。