北交《智能交通系统》在线作业一-0001.58DE1

智能交通系统课后题答案第一章1.智能交通系统的定义是什么？它的特点有哪些？智能交通系统是人们将先进的计算机处理技术，信息技术、数据通信技术、传感器技术及电子自动控制技术等有效的综合起来，运用于整个交通运输系统中。

以车辆道路使用者，环境视角有机结合，达到和谐统一的最佳效果的目的，从而建立起的一种作用范围大、作用发挥全面的实时、精确、高效的交通运输综合管理体系。

ITS特点:信息性、整体性、开放性、动态性、复杂性。

2.智能交通系统的子系统有哪些？说明他们的关系先进的出行者信息系统，先进的交通管理系统，先进的公共运输系统，商用车辆运营系统，先进的车辆控制和安全系统，不停车收费系统、应急管理系统第二章 1.传感器的作用是什么。

列举ITS中用到的传感器传感器是指能够感受被测量的信息，并按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，以满足信息的传输处理记录显示和控制等要求。

ITS中应用的传感器主要有：环形线圈、压电传感器，红外传感器，微波检测器，超声波传感器，视频车辆检测器、RFID 等。

中信息传输方式主要有几类？分别是什么？ITS中信息传输方式主要有四类，分别是交通管理中心和路侧设施的通信，车与交通管理中心通信，车路通讯以及车车通信。

3.什么是并行计算？它的优点有哪些？并行计算就是研究如何把一个需要非常巨大的计算能力才能解决的问题，分成许多小的部分，并把这些部分分配给许多计算机或处理器进行并行处理，最后将这些计算结果综合起来，得到最终的结果优点是可以处理需要庞大运算量的问题系统哪些部分组成，其工作原理是什么？GPS的整个系统空间部分、地面控制部分和用户部分三部分组成。

GPS的基本定位原理是：卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置，三维方向以及运动速度和时间信息。

第三章 1.简述感应线圈检测器的工作原理和优缺点感应线圈检测器埋在路面下的环形线圈和能够测量该线圈电感变化的电子设备组成。

(单选题)1: 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A: 有序化
B: 标准化
C: 同一化
D: 简单化
正确答案: B
(单选题)2: ()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A: 美国
B: 德国
C: 法国
D: 日本
正确答案: D
(单选题)3: 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A: 智能车辆-高速公路系统
B: 电子路径引导系统
C: 机动车综合控制系统
D: 自动道路和驾驶系统
正确答案: B
(单选题)4: 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。

A: 中国
B: 美国
C: 日本
D: 德国
正确答案: C
(单选题)5: ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。

A: 警察
B: 卫星
C: 导航
D: 地图
正确答案: C
(单选题)6: 我国第一条高速公路()。

A: 京广高速公路
B: 兰石高速公路
C: 京沪高速公路
D: 京津塘高速公路
正确答案: D。

北交《现代交通控制系统》在线作业一-0001
在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。

A:[-0.5,0.5]（对于地下车站）
B:[-1,1]（对于地下车站）
C:[-0.5,0.5]（对于地下车站）
D:[-0.5,1]（对于地下车站）
答案：A
()是我国第一个轨道交通国产化项目。

A:上海
B:北京
C:广州
D:济南
答案：C
()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。

A:市郊铁路
B:单轨
C:地铁
D:直线电机驱动车辆系统
答案：C
计轴技术是以()为核心，辅以外部设备，利用统计车辆轴数来检测相应轨道区段占用或空闲状态的技术。

A:轴承
B:手机
C:GPS
D:计算机
答案：D
由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。

A:人工控制
B:信号控制
C:以上都是
D:以上都不是
答案：B
最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。

A:广州
B:伦敦
C:温哥华
D:纽约
答案：C
()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。

A:系统制造
B:系统设计
C:系统集成
D:系统开发。

北交《智能交通系统》在线作业一-0001
智能交通多目标决策评价的特点()。

A:目标度量的多样性
B:目标之间的矛盾性
C:以上都是
D:以上都不是
答案：C
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。

A:增加交通运输对环境的影响
B:提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞
C:提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益
D:增加交通运输的机动性
答案：A
高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A:计算机
B:数据信息
C:汇编语言
D:网络控制
答案：C
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究。

1.对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

A.稳定的B.平衡的C.静止的D.动态的【参考答案】: A2.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络【参考答案】: A3.通信网的基本结构主要有()。

A.网形、线形、复合型B.线形、总线型、环形、复合型C.线形、网形、星形、复合型、环形和总线型D.网形、星形、复合型、环形和总线型【参考答案】: D4.对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

A.交通管理人员B.驾驶人员C.交警D.交通协管员【参考答案】: A5.目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

A.特征匹配B.模板匹配C.特征匹配和模板匹配D.以上均不正确【参考答案】: C6.智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。

A.分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源B.齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源 C.分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源 D.分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源【参考答案】: A7.()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A.ETSB.GISC.GSMD.ATO【参考答案】: A8.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的【参考答案】: C9.我国第一条高速公路()。

A.京广高速公路B.兰石高速公路C.京沪高速公路D.京津塘高速公路【参考答案】: D10.大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。

A.多级递阶控制B.集中控制C.分散控制D.综合控制【参考答案】: D11.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。

北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1一、单选题（共10 道试题，共30 分。

）1. 对都市轨道交通旳财务管理内容描述错误旳为()。

. 筹集资金旳管理. 票价调节. 资金补偿旳管理. 积累与集中旳资金旳管理对旳答案：2. 下列不属于运营指标体系旳数量指标旳为()。

. 客运密度. 最大客流量. 平均乘距. 运营里程对旳答案：3. 封闭式售票系统旳作业流程为()。

. 售票—进站检票—出站检票—补票. 售票—进站—出站—补票. 售票—进站检票—出站—补票. 售票—进站—出站检票—补票对旳答案：4. 有关列车能力旳等式，对旳旳为()。

. 列车能力=每列车旅客数×发散系数. 列车能力=列车中旳车辆数量×发散系数. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量. 列车能力=每列车旅客数×列车中旳车辆数量×发散系数对旳答案：5. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。

. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：6. 线路能力重要取决于()。

. 最小列车间隔. 最小列车间隔和车站停留时间. 车站停留时间. 高峰发散系数对旳答案：7. 电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在都市路面线路上旳低运量都市轨道交通系统为()。

. 自动导向交通系统. 有轨电车. 独轨交通. 轻轨交通对旳答案：8. 下列不属于直线制组织构造旳特点()。

. 设立简朴、权责分明. 信息沟通以便. 缺少横向旳协调关系. 行政领导逐级负责，高度集权对旳答案：9. 下列属于列车运营成本中旳基本运营支出旳是()。

. 维修费. 购买车辆. 添置车辆. 更新设备对旳答案：10. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。

. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：北交《都市轨道交通系统运营管理》在线作业1二、多选题（共10 道试题，共40 分。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一一、单选题(共10道试题，共30分。

)1.速度指标涉及()。

A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度D.旅行速度和营运速度对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为0。

A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程对的答案:4. 对单一票价制的优点，描述错误的为()。

D.更新设备对的答案：7.适合官办官营的城市轨道交通运营管理模式的条件为（）。

A.客流密度在0〜1.5万人/ （km-日）时.客流密度在1 .5〜2.5万人/ （km •日）时C.客流密度在2 .5万人/ （km •日似上时D.在市郊铁路条件下，客流密度在1.7万人/（km •日）以上时对的答案：8.下列哪项不属于列车运营时分的基本参数0。

A.区间距离平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：9电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运营在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为0。

A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通对的答案:10.下列不属于加强折返站折返能力的措施为（）。

A. 增长发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一二、多选题(共10道试题，共40分。

)1.列车运营图准时间轴的刻度可分为0。

A.一分格运营图二分格运营图C.十分格运营图D.小时格运营图对的答案:2.全日行车计划的编制依据为()。

A.营业时间:即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数:它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比对的答案：3.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述对的的为0。

北交《智能交通系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

. 智能车辆-高速公路系统. 电子路径引导系统. 机动车综合控制系统. 自动道路和驾驶系统正确答案：2. 将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。

. 视频电视. 无线广播. 手机短信. GPS正确答案：3. 高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

. 计算机. 数据信息. 汇编语言. 网络控制正确答案：4. ()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。

. TO. TP. MV. TMS正确答案：5. 我国第一条高速公路()。

. 京广高速公路. 兰石高速公路. 京沪高速公路. 京津塘高速公路正确答案：6. 紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

. WINOWS. UNIX. LINUX正确答案：7. 目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

. 特征匹配. 模板匹配. 特征匹配和模板匹配. 以上均不正确正确答案：8. 智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。

. 分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源. 齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源. 分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源. 分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源正确答案：9. ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。

. 警察. 卫星. 导航. 地图正确答案：10. 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

. 稳定的. 平衡的. 静止的. 动态的正确答案：11. 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。

. 中国. 美国. 日本. 德国正确答案：12. ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

1.所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A.有序化B.标准化C.同一化D.简单化【参考答案】: B2.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A.智能车辆-高速公路系统B.电子路径引导系统C.机动车综合控制系统D.自动道路和驾驶系统【参考答案】: B3.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A.ITS B.UTFGS C.ATP D.GIS【参考答案】: B4.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络【参考答案】: A5.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究【参考答案】: D6.交通控制中心的一个关键功能是()。

A.采集交通状况B.气象相关资讯信息的录入C.处理事故D.删除信息【参考答案】: C7.()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A.美国B.德国C.法国D.日本【参考答案】: D8.()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A.ETSB.GISC.GSMD.ATO【参考答案】: A9.传感器是由()组成。

A.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B.敏感元件、传感元件C.信号调节与转换电路和辅助电路D.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量【参考答案】: A10.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的【参考答案】: C11.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据. 10. 20. 30. 60正确答案：2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：3. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms . 100. 150. 200. 250正确答案：4. 车载设备的自检完成后能在（）上显示自检结果. MI. TR. LU. TS正确答案：5. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。

. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：6. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：7. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。

. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：8. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：9. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：10. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：11. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：13. （）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。

. 机车信号反应时间. 机车信号应变时间. 信号应变时间正确答案：14. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：15. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

《智能交通系统》课程习题集一、填空题11. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。

2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。

3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。

4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。

5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。

6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。

7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。

8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________二、简答题9.解决交通问题的方法包括哪些？10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？14.城市交通流系统具有哪些系统特征？15.简述ITS主要应用了哪几类技术？16.简述GPS的特点？17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？19.简述GPS自动车辆具体定位方法？20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？26.简述行车路线优化子系统的作用？27.简述什么是先进的公共交通系统？28.结合国内外APTS的研究现状，对城市公交智能化调度和系统优化设计包括哪些内容？29.世界各国政府实行优先发展公共交通的具体政策主要有哪几个方面？30.对我国来说先进的交通管理系统的目标是？31.通用的管理系统UTMS应包括？32.根据中国特有的大中城市道路交通情况并考虑到基础设施建设的渐进性，以及中国交通观念低下的水平，ATMS建设应该分阶段逐步进行，可采用从低级到高级、逐步建设的原则。

北交《智能交通系统》在线作业一-0003
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、
无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的
起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A:ITS
B:UTFGS
C:ATP
D:GIS
答案：B
智能交通系统可用()进行评价。

A:层次分析法
B:聚类分析
C:SVM
D:神经网络
答案：A
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究
B:交通体系标准研究
C:中国标准体系研究
D:中国智能交通系统标准体系的研究
答案：D。

(单选题) 1: 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A: 有序化B: 标准化C: 同一化D: 简单化正确答案:(单选题) 2: 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A: 智能车辆-高速公路系统B: 电子路径引导系统C: 机动车综合控制系统D: 自动道路和驾驶系统正确答案:(单选题) 3: ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A: ITSB: UTFGSC: ATPD: GIS正确答案:(单选题) 4: 智能交通系统可用()进行评价。

A: 层次分析法B: 聚类分析C: SVMD: 神经网络正确答案:(单选题) 5: 国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A: 中国智能交通研究B: 交通体系标准研究C: 中国标准体系研究D: 中国智能交通系统标准体系的研究正确答案:(单选题) 6: 交通控制中心的一个关键功能是()。

A: 采集交通状况B: 气象相关资讯信息的录入C: 处理事故D: 删除信息正确答案:(单选题) 7: ()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A: 美国B: 德国C: 法国D: 日本正确答案:(单选题) 8: ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A: ETSB: GISC: GSMD: ATO正确答案:(单选题) 9: 传感器是由()组成。

A: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B: 敏感元件、传感元件C: 信号调节与转换电路和辅助电路D: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量正确答案:(单选题) 10: 计算机网络是一个()的计算机群。

1、智能交通系统（ITS）是在什么背景下产生的，有哪些主要研究内容？2、分析比较美国、欧洲、日本各自ITS研究内容的异同。

1.随着经济全球化与科学技术日新月异的发展，交通运输作为社会经济生活的一个重要方面，对保证社会经济体系的正常运转发挥着重要的作用，已经成为人们生活中不可缺少的重要组成部分。

近20年来，世界各国先后建立四通八达的交通运输网络，但交通工具的增长速度远远高于道路和其他交通设施的增长，因此随之引起交通拥堵、交通事故、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同的问题，也造成了巨大的物质与经济损失。

如美国德州运输研究所研究美国39个主要城市，估算美国每年因交通阻塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元；预测到2020年，因事故造成的经济损失每年将超过1500亿美元。

但单纯依靠修建道路与交通设施和采用传统的管理方式来解决交通问题，不仅成本昂贵、环境污染严重，而且其缓解交通拥堵、提高交通运输效果也非常有限。

为此在30多年前人们就提出了智能交通系统的概念，但对智能交通系统或智能运输系统（Intelligent TransportationSystems,ITS）进行系统的研究始于20世纪80年代，从1994年起，智能交通系统这一术语得到全世界的广泛承认。

根据ITS的研究内容，对ITS项目进行分类的方法有很多种，这里采用的是美国国家ITS框架体系（《National ITS Architecture》）中对ITS的分类方法，将其分为7大类：先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management Systems,ATMS）、先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information Systems,ATIS）、先进的公共交通系统（Advanced Public Transportation Systems,APTS）、先进的车辆控制及安全系统（Advanced Vehicle Control and Safety Systems,AVCSS）、商用车辆营运系统（Commercial Vehicle Operations,CVO）、紧急救援管理系统（Emergency Management Systems,EMS）、电子付费与电子收费系统（ElectronicPayment Systems&Electronic Toll Collection,EPS&ETC）。