关于实行2010年调整列车运行图的通知附件

《铁路客运运价里程表》（第55次）修改铁运专刊【2010】1号执行日期：2010年3月1日执行修改事项一、站名首字音序索引表页数栏名修改事项21 D “甸”之后取消“店”21 J “巨”之后取消“聚”22 S “涉”之后增加“滠”23 X “邢”之后增加“荥”23 Z “转”之后取消“庄”二、站名首字笔划索引表页数列数修改事项25 5 取消“庄 95”26 5 取消“店 15”27 5 “钟”之下增加“荥 83”27 3 “源”之下增加“滠 62”29 9 取消“聚 36”三、线名排序索引表页数修改事项35 序号53下增加“53-1 京广高速线武广段62-1 武汉广州南 1069”页数修改事项35 序号53-1下增加“53-2 滠武线 62-1 滠口（丹水池）武昌东 20”35 序号53-2下增加“53-3 武昌南环线 62-1 武昌南何刘 24”35 序号87下增加“87-1 徐兰高速线郑西段 94-1 荥阳南临潼东 448”35 序号87-1下增加“87-2 郑荥线 94-1 郑州西荥阳南 19”35 序号87-2下增加“87-3 临窑线 94-1 临潼东窑村 16”35 序号95下增加“95-1 精霍线 107-1 精河霍尔果斯 285”36 序号138全项取消。

37 序号168下增加“168-1 和龙线 200-1 龙井和龙 51”四、线名音序索引表页数修改事项39 序号55之下增加“56 和龙线 200-1 龙井和龙5139 序号86之下增加“86-1 京广高速线武广段62-1 武汉广州南 1069”页数修改事项39 序号92下增加“93 精霍线 107-1 精河霍尔果斯 285”40 序号107下增加“107-1 临窑线 94-1 临潼东窑村 16”40 序号144下增加“144-1 滠武线 62-1 滠口（丹水池）武昌东 20”40 原序号144-1改为“144-2“41 序号159全项取消。

北京铁路局文件京铁运…2011‟430号关于公布调整列车运行图的通知局管内各单位：根据高速铁路、客运专线初期运营速度调整的决定，铁道部组织各铁路局编制了调整列车运行图，定于2011年8月28日0时起施行。

根据铁道部《关于公布调整列车运行图的通知》（铁运函…2011‟554号），现将有关事项通知如下：第一部分旅客列车一、新增旅客列车1．上海虹桥-北京南、北京南-南京南高速动车组列车1对，车次为G134/G201次，经由京沪高铁运行，由上海局担当。

2．北京南-济南西高速动车组列车0.5对，车次为G181次，—1—经由京沪高铁运行，由济南局担当。

3．北京～上海动车组列车1对，车次为D311/2次，经由京沪线运行，随车机械师由北京动车客车段担当，客运乘务由北京客运段担当。

4．北京南～上海动车组列车1对，车次为D313/4次，经由京沪线运行，由上海局担当。

5．北京～上海动车组列车1对，车次为D321/2次，经由京沪线运行，随车机械师由北京动车客车段担当，客运乘务由北京客运段担当。

6．北京南～南京动车组列车1对，车次为D349/50次，经由京沪线运行，由上海局担当。

7．北京西-石家庄动车组列车1对，车次为D4569/70次，经由京广线运行，由武汉局担当。

8．北京～龙家营特快1对，车次为T5687/8次，经由京哈线运行，使用北京～南京T65/6次车底，由上海局担当。

二、停运列车1．北京南～上海虹桥G139/106次停运。

2．汉口～太原D170/1 D172/69次停运。

3．北京南-济南西D231次停运。

4．北京西～太原D2017/8次停运。

5．石家庄北～太原D2063/4次、D2065/8次、D2069/70次停运。

—2—三、变更区段旅客列车1．沈阳北-北京D12次运行区段变更为沈阳-北京。

2. 北京-沈阳北D13次运行区段变更为北京-沈阳。

3．天津-沈阳D161次运行区段变更为天津-沈阳北。

4．天津～沈阳北D175/6次运行区段变更为天津～沈阳。

中国铁路总公司发文稿纸话—————————————————————线装————————————————————中国铁路总公司标题关于公布2015年底调整列车运行图通知1.分界口列车对数表；2.旅客列车变化表；3.直通旅客列车停站表；4.直通旅客列车编组调整表；5.旅客列车机车及乘务担当表；6.直通旅客列车新旧附件订时刻交替方案；7.货物班列开行方案（另发）。

—————各铁路局，各专业运输公司。

主送总公司办公厅、计统部、财务部、运输局及各部、安监局、宣传部，铁路公抄为贯彻落实总公司党组关于改革列车运行图管理、优化调整运输组织方式部署要求，充分利用新增运力资源，进一步适年底应市场需求，提高经营效益，铁路总公司组织编制了2015全路调整列车运行图，现将有关事项通知如下：一、旅客列车开行方案(一) 津霸客专、霸徐线。

1．增开G字头19对、D字2对。

（1）直通12对。

其中G字头11对，具体为：沈阳～武汉1对、石家庄1对，沈阳北～郑州东2对、石家庄1对、太原南1对，太原南～秦皇岛1对，天津西～武汉2对，济南西～郑州东1对，唐山～郑州东1对；D字头1对：天津西～太原南1对。

（2）管内9对。

其中G字头8对，具体为：天津西～石家庄2对、邯郸东2.5对，石家庄—秦皇岛0.5对，邯郸东～秦皇岛3对；D字头1对：石家庄～天津西1对。

2．改经由4对。

K1528/5 哈尔滨～邯郸次、Z238/5 Z236/7哈尔滨～广州东K1526/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，哈尔滨局担当。

长春～广州T122/3 T124/1次、长春～昆明K2288/5K2286/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，沈阳局担当。

3．安排高峰线2.5对。

秦皇岛～郑州东G4364/1 G4362/3次、沈阳北～石家庄G4768/5 G4766/7次、石家庄—天津西G9070次。

4．既有线停运3对。

具体为：石家庄～秦皇岛D6602/3 D6604/1次、D6606/7D6608/5次，天津～邯郸K7748/5 K7746/7次。

JNG/ZG101-2013济南铁路局营业线施工安全管理实施细则第一章总则第一条为加强我局营业线施工安全管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》等法律、法规和规章，制定本细则。

第二条铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

第三条我局京沪高铁德州东（不含）-徐州东（不含）及相关联络线（不含济南）和动车走行线按高速铁路管理，其它线路按普速铁路管理〔胶济客运专线济南东（不含）-即墨（不含）的天窗时间、施工和维修等级、施工和维修项目及天窗点外作业要求按照高速铁路管理〕。

第四条营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行本细则和施工管理有关规定。

第五条铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工统筹兼顾，对各项施工按照“分级管理、分类组织、统一协调、专业负责”的原则，加强施工计划管理、加强施工组织、加强施工期间行车组织和安全控制，按计划、有组织地进行各项施工。

积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率和质量。

第六条营业线施工管理实行系统负责制。

各类施工分别由路局业务系统归口管理，各业务系统负责对施工方案、施工计划和邻近营业线施工安全监督计划进行审查，负责进行施工现场监控和配合，对施工质量和施工安全进行监督、检查、指导，参与对施工单位人员的安全培训工作。

第七条营业线施工应分阶段召开施工会议。

施工会议分为施工方案审查会、施工计划编制会、施工协调会（根据需要召开）、施工预备会、施工点名签到会和施工总结会。

北京铁路局文件京铁师〔2008〕446号关于转发铁道部《列车运行图编制管理规则》的通知局属各运输站段,各铁路办事处：现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。

二○○八年十一月二十八日—1—铁道部文件铁运〔2008〕206号关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知各铁路局，各专业运输公司：为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。

前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。

请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。

—2—附件：各线列车运行方向图二○○八年十月二十七日TG/CW101/2008列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。

第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。

基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。

—3—分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告“428”胶济铁路特别重大交通事故调查报告目录1 事故概况 (1)2 事故发生经过............................................................. 2 2.1 事故相关情况. (2)2.2 事故发生经过.......................................................... 2 2.3 救援情况 (3)3 事故原因分析............................................................4 3.1 现场查勘.................................................................4 3.2 事故发生时间分析...................................................5 3.3 事故发生地点分析...................................................5 3.4 事故原因分析.......................................................... 5 4 事故损失及赔偿............ .......................................... 7 4.1 损失情况...................................................................7 4.2 赔偿情况 (8)5 结论及建议............................................................... 9 5.1 教训...................................................................... .. 9 5.2 建议...................................................................... ........... 9 参考文献...................................................................... . (11)附件1 调查询问笔录........................................................ 12 附件2 相关事故图片........................................................ 14 附件3 列车安全记录检查表........................................ 17 附件4 列车运行监控记录装置车速记录表 (18)附件5 济南铁路局有关限速的三道命令 (19)附件6 两年来胶济铁路发生的事故 (20)附件7 列车行驶模拟实验................................................. 21 附件8 事故遇难者名单..................................................... 23 附件9 事故赔偿的法律依据.................................................. 24 附件10 有关DK310路段安全性的鉴定. (25)附件11 电话记录 (26)附件12 北京铁路局收到济南铁路局命令记录 (27)附件13 王村值班站收发命令记录表....................................281 事故概况2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧:当日凌晨4时41分，北京至青岛的T195次下行到胶济线周村至王村区间时，客车尾部第9节至第17节车厢脱轨，与上行的烟台至徐州的5034次旅客列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。

《铁路旅客运输管理规则》第一章总则第１条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行包裹（以下简称行包），特制定本规则。

第２条本规则是明确铁路旅客运输部管理的规定，不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路旅客运输工作，应大力采用先进科学技术和管理方法，逐步实现技术设备和管理水平的现代化。

第４条本规则适用于国家铁路。

本规则解释权在铁道部。

第二章分级管理第一节铁道部第５条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。

审批公布新线（含跨局临管线）营业里程，开办或封闭营业站。

第６条收集国际铁路及国其他交通工具运送旅客的有关信息；制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划；培训客运领导干部。

第７条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案，临时直通旅客列车的加开、停运；编制跨三局以上列车的行包运输方案；掌握直通旅客列车的运行、客车加挂；审批路用车的跨局使用；审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

第８条组织完成国家下达的旅客运输计划，检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及行包责任事故。

第二节铁路局（集团公司）第９条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度，制定有关补充规定或细则；审批公布管临管线营业里程；审报营业站的开办和封闭，审批旅客乘降所开办和封闭。

第１０条编制和调整管旅客列车运行图、票额分配，跨两局直通列车和管列车的行包运输方案；掌握管临时客车的加开、停运；掌握管旅客列车运行，客车加挂；掌握管客车配属；审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

第１１条培训、考核客运干部。

组织完成旅客运输生产任务，检查管旅客运输各项工作质量；编写广播资料；审批旅客及行包重大事故的赔偿。

仲裁跨分局旅客、行包责任事故。

第三节铁路局（总公司）第１２条贯彻部、局（含集团公司，以下同）规章制度、命令指示；组织完成旅客运输生产任务，负责管旅客运输工作质量；培训、考核班组长及主要工种。

第一章铁路旅客运输规程目录1997年发布的规定2010年修改的内容第一节 1997年发布的规定一、通知铁道部关于发布《铁路旅客运输规程》的通知(铁运[1997]101号)各铁路局，广铁（集团）公司：现发布《铁路旅客运输规程》（另发单行本），1997年12月1日起施行，1991年4月2日铁道部发布的《铁路旅客及行李包裹运输规程》（铁运〔1991〕57号）届时废止。

一九九七年十月五日《铁路旅客运输规程》二、第一章总则第一条为了维护铁路旅客运输的正常秩序，保护铁路旅客运输合同各方当事人的合法权益，依据《中华人民共和国铁路法》制定本规定。

第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路旅客和行李、包裹公共运输。

第三条国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。

其启用、封闭和营业范围的变更由国务院铁路主管部门批准，在《铁路旅客运输专刊》上公布。

第四条铁路车站有关营业处所有相应的票价表、运价表、杂费表、时刻表和旅客须知等内容。

遇有变动，须于实施前通告。

未经通告不得实施。

第五条下列用语在本规程内的意义：承运人：与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。

铁路车站、列车及与运营有关人员在执行职务中的行为代表承运人。

旅客：持有铁路有效乘车凭证的人和同行的?费乘车儿童。

根据铁路货物运输合同押运货物的人示威旅客。

托运人：委托承运人运输行李或小件货物并与其签有行李包裹运输合同的人。

收货人：凭有效领取凭证领受行李、包裹的人。

等级：同等距离以承运人提供的乘车条件不同确定。

动车组：指运行速度在200公里及以上的列车。

客运纪录：指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

时间：以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。

以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。

第六条再不违反本规程原则的前提下，铁路运输企业可根据具体情况制定补充规定在本企业管辖范围内实行并报国务院铁路主管部门备案。

铁道部关于修订发布《铁路机车运用管理规程》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】2000.01.11•【文号】铁运[2000]7号•【施行日期】2000.01.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文铁道部关于修订发布《铁路机车运用管理规程》的通知（２０００年１月１１日铁运〔２０００〕７号）各铁路局，各合资铁路公司，地方铁路协会：根据《铁路局资产经营责任制实施办法》的要求，随着铁路运输事业的发展和牵引动力的不断更新，为了进一步促进机车运用管理水平的提高，保证铁路运输任务完成，现重新修订发布《铁路机车运用管理规程》，自２０００年５月１日起施行。

铁道部铁机〔１９９３〕１６４号文发布的《铁路机车运用规程》同时废止。

铁路机车运用管理规程第一章总则第１条机车是铁路运输的牵引动力。

机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。

为搞好机车运用管理，更好地为铁路运输服务，特制定本规程。

第２条机车运用工作的基本任务是：管好用好机车，优质高效地全面完成运输生产任务；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车运用效率。

第３条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，热爱本职工作；对工作高标准、严要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，服从命令听指挥；深入实际，调查研究，扎扎实实的做好各项工作。

第４条机务运用管理要采用现代化管理手段，建立、健全准确无误、反应迅速的通信联络、信息采集、数据处理系统，实行网络管理，实现有序可控。

第５条本规程所规定的机车运用工作必须遵守的规则、标准和基本要求，是机车运用工作人员的基本法规。

各级机车运用人员必须认真学习，严格执行。

第二章机车运用工作管理统一指挥分级管理第６条机车运用工作必须贯彻统一指挥、分级管理的原则，充分发挥各级运用组织的职能作用。

济南铁路局xx年列车运行图调整方案济南铁路局xx年列车运行图调整方案济南铁路局xx年1月10日调整列车运行图，下面跟来了解一下!为优化铁路运输组织，充分利用新增铁路运力资源，自xx年1月10日零时起，我局实行xx年底调整列车运行图，详细如下：xx.1.10济南运行图(1)增开济南西～郑州东G1706/7 G1708/5次高速动车组列车1对，经由京沪高铁、津霸客专、霸徐线、京广高铁运行，开行日期另行通知。

(2)增开安庆～北京南G162/G161次高速动车组列车1对，经由宁安客专、合福、合蚌、京沪高铁运行，开行日期另行通知。

(3)增开北京南～杭州东G165/G166次高速动车组列车1对，经由京沪、宁杭高铁运行。

G165次由北京南、G166次由杭州东均自1月10日起开行。

(1)丹东～青岛北K958/5 K956/7次运行区段变更为白城～青岛北。

K958/5次由白城自1月10日，K956/7次由青岛北自1月11日起按新时刻运行。

(2)石家庄～烟台K1215/4/5 K1216/3/6次运行区段变更为石家庄～青岛北。

K1215/4/5次由石家庄自1月9日起按新时刻运行，K1216/3/6次由青岛北自1月10日起按新时刻运行。

因新旧交替关系，K1216/3/6次由烟台自1月10日起停运。

(3)齐齐哈尔～天津K568/9 K570/67次延长东莞东。

K568/9次由齐齐哈尔自1月10日、K570/67次由东莞东自1月13日起按新时刻运行。

贵阳～天津K1342/3 K1344/1次停运。

(1)哈尔滨-汉口T184/1次改为哈尔滨西始发。

T184/1次由哈尔滨西自1月10日起按新时刻运行。

(2)济南～乌鲁木齐南Z105/Z106次改为乌鲁木齐始发终到。

Z105次由济南自1月8日、Z106次由乌鲁木齐自1月10日起按新时刻运行。

(3)青岛～成都K208/5 K206/7次、沈阳北～成都K388/5K386/7次，增加广元办理客运业务。

铁路电务4.28 反思从一个专业的角度去分析4.28 主要谈技术层面的问题作为一个火车司机想要再次发表一下个人的见解。

一：调度命令传达不到位是事故的根本原因 1：火车的速度是这样控制的铁路线路、曲线、桥梁、道岔的限制速度（允许速度）以一条红色“限速曲线”出现在机车监控装置微机控制系统（俗称黑匣子）的显示屏中，属于模式设定参数。

施工临时限速则由司机通过IC卡在出勤时进行写卡、接车后再将卡上数据读入机车监控装置。

列车运行到临时限速地段时，“限制速度”自动变为“临时限速值”，红色“限速曲线”自然弯曲。

司机操纵列车进行速度控制和列车起停的依据就是由线路、曲线、道岔允许速度和临时限速以及信号变化等参数所形成的这条红色“限速曲线”。

当司机操纵失误导致“运行速度”等于“限速”时，“速度曲线”与红色“限速曲线”相碰，监控装置产生列车紧急停车指令，列车自动实施紧急制动停车。

司机要临时取消揭示限速必须对监控装置进行解锁操作，揭示的解锁按压转储键弹出揭示解锁提示信息后，5秒内直接按压当前须解锁揭示序列号，此时弹出取消当前揭示调度命令的输入窗口，正确输入后，移光标到确认项按确认键。

根据“车机联控制度”规定，在列车进入有临时限速路段区间前的车站值班员还要用电台通知司机和运转车长，司机和运转车长必须用电台复诵。

在特殊情况下计划外临时出现的限速（如发现险情），列车调度员应发布调度命令给司机，车站值班员负责传送。

这个命令是书面命令必须停车交递，部分调度命令对通过列车可以用电台发布，司机进行电台复诵后视为命令传达到位。

2：事故的原因是这样的据报道，“济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。

这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。

对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。

这一文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。

急件乌鲁木齐铁路局文件乌铁总〔2010〕174号关于重新公布《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知局属各单位，铁道营运公司，各维管单位：为进一步完善和加强营业线施工管理和施工安全管理，路局组织对《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》进行了修订，现予以公布，自2010年4月10日起实行，技术规章目录编号为WLG/ZH101－2010。

前发乌铁总〔2009〕355号、乌铁总〔2009〕381号文件同时废止。

本次修订新增正文第5条，修改正文第6条（原第5条，以下依次类推）、第8条、第10条、第11条、第12条、第13条、第15条、第18条、第19条、第20条、第23条、第25条、第31条、第34条、第64条、第73条、第77条、第80条、第102条；新增附件12，修改附件1、附件2、附件4、附件9。

各维管单位由其监管单位负责传达。

请有关单位认真组织学习，并遵照执行。

二O一O年四月一日WLG/ZH101－2010乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则一、总则第1条为落实铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔2008〕190号)的规定，加强铁路营业线施工管理和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本实施细则。

第2条营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

主要项目如下：1．施工作业（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

（2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥、涵、道口、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

（4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号光（电）缆、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。

（5）在信号、联锁、闭塞、CTC（调度集中系统）/TDCS （列车调度指挥系统）、OPMS（计划调度管理系统）、列控、通信等行车设备上的大中修施工作业。

铁道部（）发文稿纸主送：抄送：统计、信息、资金中心, 铁道出版社，部内办公厅，政治部宣传部，政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司，公安局。

附件：各线列车运行方向图主题词：运输运行图规则通知标题：关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。

前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。

请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。

列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。

第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。

基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。

分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。

第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。

进一步优化运力资源配置，实现客货运量增长需要，铁道部组织编制了2010年调整列车运行图，定于2010年4月26日0：00起实行。

上海铁路局有关事项如下：1．增开客车2.5对。

（1）上海～拉萨（2）南宁～上海南（3）温州～池州2．改变运行区段6对（1）沈阳北～上海 K188/9次1对延长至丹东，经由沈丹线运行。

（2）上海南～厦门K197/K198次1对，改为上海南至龙岩间运行，经由沪昆、鹰厦、漳龙线运行，车次改为K197/200/197K198/9/8。

（3）达州（重庆北）～宁波1277/6/71278/5/8次1对,改由襄渝、汉丹、武九、京九、沪昆、萧甬线运行，并改重庆北始发，同时改为快速,车次为K1076/7/6/7 K1078/5/8/5。

（4）青岛～合肥K692/3K694/1次1对，改经胶济客运专线运行。

（5）徐州～连云港5163/5164次1对延长至连云港东，并改为快速，车次为K8571/K8572次。

（6）六安～合肥K8394/K8393次1对延长至宿松，车次改为K8394/1K8392/3次，客运乘务改由杭州客运段担当。

3．提高列车等级12对直通列车2对（1）广州～烟台1260/1/0/1—1—1262/59/62/59次1对，改为快速，车次改为K1160/1/0/1K1162/59/62/59次。

（2）兰州～青岛1318/5/8/51316/7/6/7次1对，改为快速，车次改为K1028/5/8/5K1026/7/6/7次。

管内列车10对（1）宁波～蚌埠5064/5063次1对改为快速，车次改为K8564/K8563次。

（2）徐州～温州5055/8/55056/7/6次1对改为快速，车次改为K8555/8/5K8556/7/6次。

（3）南京～盐城5076/7/65075/8/5次1对改为快速，车次改为K8576/7/6K8575/8/5次。

（4）蚌埠～安庆5087/5088次1对改为快速，车次改为K8587/K8588次。

哈尔滨铁路局1.11新列车运行图车次变化情况及时刻表根据铁道部统一部署，哈尔滨铁路局将于2011年1月11日零时起，实行新的旅客列车运行图。

实行新图后，哈尔滨铁路局旅客列车达到176对，客座能力达到日均27.8万人。

增开5对旅客列车。

北京～哈尔滨动车组D101/2次。

吉林～哈尔滨动车组D112/3、D114/1次。

丹东～满洲里普快2686/7/9、2690/88/85次，经由沈丹、沈山、高新、大郑、通让、平齐、滨洲线运行。

哈尔滨～图们普快2711/4、2713/2次，经滨绥、牡图线运行。

哈尔滨东～香坊0K7013/4次、香坊～亚布力南快速K7013/4次1对。

停运1对旅客列车。

哈尔滨～一面坡6227/8次停运。

这次调图，进一步优化了旅客列车开行，通过调整、恢复运行区段的方式，为城际间、省际间的交流往来提供更多便利。

调整列车运行区段。

江北～齐齐哈尔K132/29、K130/1次调整为长春～齐齐哈K129/30次运行。

恢复部分列车运行区段。

加格达奇～金州2062/1次恢复为加格达奇～大连间运行、海拉尔～金州2082/4、2083/1次恢复为海拉尔～大连间运行。

齐齐哈尔～周水子2210/09次恢复为齐齐哈尔～大连间运行。

齐齐哈尔-沈阳北2510次恢复为齐齐哈尔-沈阳间运行。

金州～漠河2667/8次恢复为大连～漠河间运行。

哈尔滨～南昌1124/1、1122/3次提高列车等级为快速列车，车次更改为K1124/1、K1122/3次。

佳木斯～烟台1394/1、1392/3次提高列车等级为快速列车，车次更改为K1394/1 K1392/3次，取消济南停站，增加济南东停站。

烟台——佳木斯K1392/3次山海关——沈阳北间经京哈线秦沈段运行。

齐齐哈尔～西安K548/5、K546/7次邢家村～西安间改经石德、石太客专、太中银、包西线运行。

温州——哈尔滨K552/3/2/3次、山海关——沈阳北间改经京哈线秦沈段运行。

青岛——哈尔滨K702/3次、山海关——沈阳北间改经京哈线秦沈段运行。

铁道部关于列车运行图编制规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1979.11.24•【文号】[79]铁运1801号•【施行日期】1979.11.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文列车运行图编制规则（（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日）一、总则第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。

第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。

第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下：１．客、货列车行车量发生较大变化；２．铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等；３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。

第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求：１．列车运行的安全；２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平；３．完成国家规定的铁路货物运输计划；４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标；５．充分利用和提高线路通过能力；６．积极考虑新技术和先进工作方法。

第５条列车分类和列车车次按下列规定：１．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８３．单机和路用列车（１）单机４００１－４０９８（２）补机４３０１－４３９８（３）试运转列车５００１－５０９８（４）轻油动车或轨道车５１０１－５１９８（５）路用列车５２０１－５２９８（６）回送入厂列车５３０１－５３９８（７）救援列车６００１－６０９８各铁路局管内的客货列车车次，必要时可作补充规定。