发动机的产品参数

附录1-1 摩托车发动机产品结构及技术参数

编号 项目 机型

0 发动机照片 图01 图02

1.0 制造商

1.1 生产企业及商标

1.1.1 型号 152QMI

1.1.2 发动机出厂编号打刻位置 曲轴箱左下部

1.2 点燃式或压燃式发动机 点燃式

1.2.1 发动机特性

1.2.1.1 工作原理

（二/四冲程、点/压燃） 四冲程、点燃式

1.2.1.2 气缸数目、排列、点火次序 1

1.2.1.2.1 缸径[a] mm 52.4

1.2.1.2.2 行程[a] mm 57.8

1.2.1.3 排量[2][b] Cm3 124.6

1.2.1.4 压缩比[2][a] 9.2:1

1.2.1.5 缸盖、活塞、活塞环和缸体的图样* 图03、04、0501、0502、0503、06

1.2.1.6 怠速转速[2] r/min 1600r/min±160r/min

1.2.1.7 最大净功率/相应转速[2] kW/ rpm 5.2kW/7500rpm

1.2.1.8 最大扭矩/相应转速[2] N²m/ rpm 7.6N•m/6000rpm

1.2.1.9 冷却方式 风冷

1.2.2 燃油：柴油/汽油/混合燃料/液化石油气/其它[1] 汽油

1.2.3 燃油供给 图41

1.2.3.1 化油器式（是/否） 是

1.2.3.1.1 生产企业

1.2.3.1.2 化油器型号及型式 / 型号PD24JD 等真空膜片式

1.2.3.1.3 数量 1

1.2.3.1.4 调整

1.2.3.1.4.1 喉管直径 mm Φ24mm

1.2.3.1.4.2 浮子室油面高度[2] (以浮子室结合面为基准) mm 低于上平面6.5±1mm (以浮子室结合面为基准)

1.2.3.1.4.3 浮子质量[2] g 7.8±0.2g

涡喷-5

涡喷-5

涡喷-5是沈阳航空发动机厂根据苏联BK-1φ发动机的技术资料仿制的第一种国产涡喷发动机。

涡喷-5是一种离心式､单转子､带加力式航空发动机，属于第一代喷气发动机。首批涡喷-5发动机在1956年6月通过鉴定，开始投入批量生产。截至1985年涡喷-5系列发动机停产，沈阳航空发动机厂和西安航空发动机厂共生产9658台，主要用于米格-15系列和国产歼-5系列战斗机。

涡喷-5发动机的研制成功，标志着中国航空发动机工业已从制造活塞式发动机时代发展到了喷气式发动机的时代，成为了当时世界上为数不多的几个可以批量生产喷气式发动机的国家之一。

涡喷-5发动机净重989公斤，最大推力状态26千牛(2650公斤)，加力状态推力37千牛(3800公斤)涡喷-5系列主要有以下改型：

涡喷-5甲：沈阳黎明发动机公司于1957年仿制的ВК-1А发动机，命名为涡喷-5甲。1963年开始转到西安航空发动机公司生产，1965年6月首批涡喷-5甲通过考核验收试车，8月投入批生产，用于轰-5、轰教-5及轰侦-5飞机。

涡喷-5乙：西安航空发动机公司于1966年试制成功，用于米格-15比斯飞机。

涡喷-5丙：西安航空发动机公司于1976年试制成功，用于米格-17飞机。

涡喷-5丁：西安航空发动机公司于1965年试制成功，用于歼教-5飞机。

涡喷-6

涡喷-6是沈阳发动机厂在苏制PA-9B喷气发动机基础上仿制并发展而形成的一个发动机系列型号。涡喷-6于1959年7月定型，是中国首型超音速航空发动机，属于轴流式单转子带加力燃烧室的涡轮喷气发动机。1984年沈航首次将中国独创的沙丘驻涡火焰稳定器(北航高歌发明)成功应用于涡喷-6的改进型，彻底解决了PA-9B所固有的振荡燃烧现象。涡喷-6系列发动机是产量最大国产航空发动机，总产量高达29316台，主要用于歼-6系列和强-5系列国产战机，目前仍有相当数量在役。

最主要的是沈阳航空发动机厂研制的涡喷6甲和成都航空发动机厂研制的涡喷6A/B性能：

原产品型号老代号原代

号新代号执行代

号新产品型号功

率转速净功率扭矩/扭矩转

速排放缸

数产

品

系

列缸径×行程气门

数吸气

方式形式油泵型式用途

YC4E170-31—E3000E3000YC4E170-311252600590/1200～

1600国Ⅲ4E110×112Q

YC4E160-31—E3100E3100YC4E160-311182600550/1200～

1600国Ⅲ4E110×112Q

YC4E140-31—E3200E3200YC4E140-311032600430/1200～

1600国Ⅲ4E110×112Q

YC4110GE7000E7000E7000YC4E90-T10652500—4E110×112F

YC4110ZGE7100E7100E7100YC4E95Z-T11692200—4E110×112F

YC4EA130-30—EA200EA200YC4EA130-30962600国Ⅲ4EA108×112Q

YC4EA120-30—EA300EA300YC4EA120-30902600国Ⅲ4EA108×112Q

YC4EG200-40—EG100EG100YC4EG200-40国Ⅳ4EG110/125Q

YC4F125-30—F2000F2000YC4F125-30933600国Ⅲ4F92×100Q

YC4F115-20—F3000F3000YC4F115-20853200国Ⅱ4F92×100Q

YC4F100-20—F3100F3100YC4F100-20753200国Ⅱ4F92×100Q

YC4F75—F3200F3200YC4F75553400国04F92×100

YC4F65-20—F3300F3300YC4F65-20473200国Ⅱ4F92×100Q

YC4F90-21—F3400F3400YC4F90-21653400国Ⅱ4F92×100Q

YC4F85-21—F3500F3500YC4F85-21633200国Ⅱ4F92×100Q

一、18v2000g26f技术参数概述

18v2000g26f是一款高性能发动机，其技术参数包括功率、转速、燃油消耗、排放标准、冷却系统等多个方面。通过详细了解其技术参数，可以更好地了解其性能特点及适用范围。

二、功率和转速

1. 18v2000g26f发动机的额定功率为XX千瓦，最大功率为XX千瓦。

2. 其额定转速为XX转/分钟，最大转速为XX转/分钟。

3. 这意味着该发动机在工作时具有较高的动力输出，适用于一些对动力要求较高的场景。

三、燃油消耗

1. 18v2000g26f发动机在额定工况下的燃油消耗为XX升/小时，最大燃油消耗为XX升/小时。

2. 它在相对节约燃料的又能提供强大的动力支持，具有较高的经济性。

四、排放标准

1. 18v2000g26f发动机符合XX排放标准，满足环保要求。

2. 通过符合严格的排放标准，该发动机在运行时更加环保，对环境的影响较小。

五、冷却系统

1. 该发动机采用先进的冷却系统，确保发动机在高负荷工况下能够保持较低的运行温度。

2. 这一设计保障了发动机的长期稳定运行，延长了发动机的使用寿命。

六、结论

通过对18v2000g26f技术参数的了解，我们可以得知该发动机具备较高的功率和转速，燃油消耗相对较低且符合环保排放标准。该发动机适用于一些对动力要求高、同时对节约能源和环保要求严格的场景，是一款性能优越的发动机产品。七、性能稳定性

1. 18v2000g26f发动机在长时间运行时，其性能保持稳定，不易出现故障或性能下降的情况。

2. 这种稳定性使得该发动机在远程运输、应急发电等领域具有可靠的表现，能够满足用户在各种复杂工况下的需求。

八、维护保养便捷性

1. 18v2000g26f发动机设计合理，维护保养便捷。 2. 用户可以通过简单的操作对发动机进行常规的维护保养，降低了使用成本并延长了发动机的使用寿命。

九、适用范围广泛

1. 18v2000g26f发动机适用于船舶、火力发电、工程机械等领域，其性能稳定、动力强劲的特点使得其在多种工况下表现优异。