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黄河特大桥拱肋吊装扣点结构设计研讨摘要：黄河特大桥主桥为1×380m提篮型上承式钢管混凝土拱，钢管拱总重量9082t，单元拱节最重412t，采用缆索吊吊装、扣塔扣挂的方法施工。
本文介绍了拱肋扣点的设计思路及结构形式。
关键词：扣点结构设计扣耳锚梁1、工程概况准朔铁路起点为山西省朔州市店坪站，终点为内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗红进塔站，全长206.231Km。
黄河特大桥是准朔铁路跨黄河的一座特大桥，位于黄河中游龙口峡谷段，全桥位于4.8‰及6‰的下坡道上，除东侧引桥位于R=600m 的曲线段外，其余均位于直线地段。
桥全长655.60m，主体结构按照铁路双线桥设计。
黄河特大桥主体结构采用提篮式钢管混凝土拱桥，由两根主拱肋与横向联结系组成，内倾角采用8°。
拱肋计算跨度为360m，矢跨比1/6，每根拱肋由4肢φ1500mm壁厚30~50mm钢管组成。
钢管拱全长由32段基本段与1段合拢段组成，采用缆索吊装、斜拉扣挂方法施工，根据钢管重量结合缆索起重机设计吊装能力，前6段采用单肢吊装，其余采用整体吊装的施工方法。
黄河特大桥各分段重量表节段号 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8重量（T）412 251 313 257 328 240 263 244节段号 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16重量（T）246 217 221 218 222 207 207 214图1 黄河特大桥总体布置2、设计方案拱肋扣点作为扣索与拱肋连接的节点，其重要性不言而喻。
由于拱肋节段重量各不相同，大小、角度各异，作为索力传导的关键部位，扣点的设计有一定的难度。
扣点结构设计的合理性还直接关系到拱肋的吊装重量、操作的便利性。
通过研究选定了两种扣点形式。
2.1 钢锚梁型扣点扣索拱肋端采用钢锚梁。
通过在上弦钢管之下设置钢锚梁，连接吊装的主拱肋与扣索。
钢锚梁通过拱肋的节点板支承拱肋，并以螺栓与拱肋节点板的缀板临时连接。
黄河特大桥引桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解黄河特大桥引桥的基本结构及其在我国交通运输中的重要性。
2. 学生能够掌握黄河特大桥引桥的主要设计原理和施工技术。
3. 学生能够了解桥梁工程对周边环境及生态的影响，并认识到保护环境的重要性。
技能目标：1. 学生通过分析黄河特大桥引桥的工程案例，提高解决实际问题的能力。
2. 学生能够运用所学知识，设计并绘制简单的桥梁结构图。
3. 学生能够通过小组合作，进行桥梁模型的制作和展示，提高沟通协调和动手实践能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对桥梁工程及我国交通事业的热爱，增强民族自豪感。
2. 学生树立正确的工程观念，认识到工程与自然、社会的关系，培养环保意识和社会责任感。
3. 学生在课程学习中，培养勇于探究、积极进取的学习态度，增强团队协作精神。
课程性质：本课程为工程技术类课程，旨在让学生了解桥梁工程知识，提高实践操作能力。
学生特点：六年级学生具有一定的认知能力和动手能力，对新鲜事物充满好奇心，喜欢探究和实践。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，提高学生的综合能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，引导他们主动参与、乐于探究、勤于动手，实现课程目标的具体分解和达成。
二、教学内容1. 黄河特大桥引桥的背景介绍：包括地理位置、工程意义、历史沿革等。
2. 桥梁结构知识：桥梁分类、结构组成、受力分析等。
- 教材章节：第三章 桥梁工程基础3. 黄河特大桥引桥的设计原理：设计理念、主要技术参数、施工工艺等。
- 教材章节：第四章 桥梁设计原理4. 桥梁施工技术：施工方法、施工组织、施工安全等。
- 教材章节：第五章 桥梁施工技术5. 环境保护与桥梁工程：桥梁工程对环境的影响、环境保护措施等。
- 教材章节：第六章 桥梁工程与环境保护6. 桥梁模型设计与制作：结合所学知识，进行桥梁模型的创意设计、制作和展示。
- 教材章节：实践篇教学进度安排：第一课时：黄河特大桥引桥背景介绍及桥梁结构知识学习。
本刊特稿准朔铁路黄河特大桥设计建造技术苏伟，周岳武，张亚丽，宋顺忱，李凤芹（中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院，天津300308）摘要：新建准朔铁路黄河特大桥主桥采用1-380m钢管混凝土提篮拱，桥面标高受到线路纵断面控制，极端最高温度与最低温度温差达到65.6℃。
对大跨度上承式钢管混凝土拱桥拱肋结构、拱上建筑、拱脚及基础型式、钢管混凝土温度影响、超大构件钢管拱架设等设计建造技术问题进行研究。
主要研究结论：通过小矢跨比和拱顶刚架与梁式结构相结合的结构型式可适应线路纵断面标高受限难题；利用临时扣索能优化调整大跨度铁路钢管混凝土拱桥拱肋应力，节省用钢量；采用单、双榀相结合的吊装工艺可大幅减小缆索吊临时工程的规模；研制了抗拉强度达到7MPa且适应顶升法施工工艺的钢纤维混凝土，解决小矢跨比大跨度钢管混凝土拱桥拱脚拱肋混凝土受力问题。
关键词：准朔铁路；铁路桥梁；黄河特大桥；钢管混凝土；提篮拱；结构设计中图分类号：U448.13文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）09-0131-08 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.09.1310引言2007年以前，铁路最大跨度同类型桥梁为2001年建成通车的水柏铁路北盘江大桥，跨度236m，矢跨比为1/4，为单线铁路桥［1］。
目前我国其余已建成的最大跨度上承式钢管混凝土拱桥为成贵铁路西溪河大桥［2］，主跨240m。
国外铁路大跨度拱桥以钢拱桥和混凝土拱桥居多，钢管混凝土拱桥较少采用，且无跨度300m以上的铁路大跨钢管混凝土拱桥。
世界上最早修建的钢管混凝土拱桥起源于苏联，1939年又在西伯利亚依谢季河建成了跨度140m的上承式钢管混凝土铁路拱桥；2005年建成的长崎新西海桥是日本首座钢管混凝土拱桥，主跨230m。
总体来说，国外铁路大跨度拱桥以钢拱桥和混凝土拱桥居多，钢管混凝土拱桥较少采用［3］。
新建准朔铁路黄河特大桥主桥采用1-380m钢管混凝土提篮拱，项目主要创新点有：（1）首次建成矢跨比为1/6的铁路大跨度上承式钢管混凝土坦拱，攻克了大跨度上承式拱桥适应线路纵断面标高受限的难题。
郑济黄河特大桥施工方案1. 概述郑济黄河特大桥是中国河南省郑州市与济南市之间的一座重要交通枢纽工程，也是黄河上的一座特大桥梁。
该特大桥位于黄河下游，全长约X公里，设计荷载为XXX，桥梁采用XXX体系结构。
本文档旨在详细描述郑济黄河特大桥的施工方案，包括主要施工工艺、施工时间安排、材料与设备使用等。
2. 施工工艺2.1 基础施工 - 确定桥墩位置并测量地质情况。
- 进行地基处理，包括挖土、填筑、压实等工作。
- 施工桥墩，采用XXX工艺。
- 钢筋混凝土桩施工，采用XXX 方式。
- 进行桩基检测和质量验收。
2.2 主桥施工 - 桥梁拱墩和拱肋预制件的制造。
- 拱墩和拱肋的吊装和安装。
- 拱梁的预制和吊装。
- 拱肋与拱梁的连接。
- 底板的铺设。
- 桥面铺装。
2.3 其他工程施工 - 辅助设施的施工，包括护栏、栏杆、标志牌等。
- 桥面引桥的施工。
- 桥梁防护装置的安装。
- 桥梁检测与验收。
3. 施工时间安排施工时间的安排根据实际工程情况和进度要求进行，下表为施工时间安排的一个示例：施工阶段施工时间基础施工XXXX年X月-XXXX年X月主桥施工XXXX年X月-XXXX年X月其他工程施工XXXX年X月-XXXX年X月4. 材料与设备使用4.1 材料使用 - 混凝土：按照设计要求，采用XXX等级的混凝土。
- 钢筋：采用符合国家标准的钢筋。
- 预制构件：按照设计要求进行预制。
- 桥面铺装材料：采用耐磨性强、耐候性好的材料。
4.2 设备使用 - 起重机：用于吊装桥梁和预制构件。
- 混凝土搅拌站：用于生产混凝土。
- 打桩机：用于桩基施工。
- 桥面铺装机：用于桥面铺装。
5. 安全措施在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，确保人员和设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：•工地设立安全警示标志，明确施工区域和危险区域。
•提供安全防护设备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
•进行安全教育培训，确保施工人员具备相关安全知识。
郑州航空工业管理学院桥梁工程施工课程设计姓名：学号专业：土木工程（道路桥梁方向）指导教师：日期：黄河特大桥引桥施工方案设计一、工程概况本合同段为黄河特大桥引桥部分，起止里程为K64+952～K65+552。
桥梁上部结构型式为： 20×30m先简支后刚构预应力混凝土T梁，分左右幅。
下部为双柱墩，基础分别为4φ1.5m或8φ1.2m钻孔桩。
桥台为承台分离、耳墙式桥台，基础为8φ1.2m钻孔桩。
地形、地貌：本合同段属黄河Ⅰ级阶地及黄河河漫滩，受河水洪冲积作用，地势起伏缓和，地面标高在375～400m之间。
地质情况及地震：据勘察及收集资料综合分析，沿线地层均为第四系松散堆积物，地形地貌简单，地层岩性变化复杂。
本区地震活动频繁，基底隐伏构造复杂，区域地壳稳定性较差。
本项目区域地震基本烈度为Ⅶ度，设计按Ⅷ度设防。
气象：本合同段属温带大陆性半干旱季风气候区。
气候基本特征是冬夏风向更替明显，冬季寒冷，夏季炎热，春季温暖多风，秋季凉爽连阴，气候宜人。
多年平均降水量480mm，雨水多集中在6月中旬至9月下旬。
全年无霜期150多天，沿线以偏北风和偏南风为主，最大风速13-24m/秒。
水文特征：根据地层含水介质的特征、赋存条件、水理性质和水力特征，本标段沿线勘探深度内赋存的地下水均为第四系松散岩类孔隙水，按埋藏条件及地貌单元可分为浅层水和中层水。
桥位处10%洪水频率流量为16180m3/s，水位为380.68m,流速为2.48m/s。
桥位处所在河段历史上是堆积性河流，河道处于缓慢的淤积抬升状态，抬升速率0.08m/年。
本河段河床自然演变冲刷主要为“揭河底”冲刷，自然冲刷深度5.0m，一般冲刷7.27 m,总冲刷水深26 m二、编制依据《公路工程技术标准》 JTGB01----2003《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62---2012 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011《公路工程抗震设计规范》 JTG B02-2013《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63--2007三、桥梁主要部位施工方案1.基础施工人工挖孔桩施工工艺流程框图1.1钻孔桩施工工艺流程钻孔作业钻孔桩采用CZ-30型冲击钻机施钻孔口设4mm钢板制作的钢护筒泥浆护壁。
大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构设计与施工摘要本文已某大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构设计、施工为背景，详细介绍了该结构的构造特点及受力特性，相比其他类型的扣锚索塔顶锚固结构，能有效避免扣塔顶不平衡水平力和偏心弯矩的产生，具有结构受力明确，荷载传递均匀，施工条件好的特点，具有较高的经济效益。
本文主要介绍该技术的总体思路及设计、施工要点。
关键词分离式扣、锚索塔顶锚固结构设计施工1. 工程技术背景采用斜拉扣挂法是目前应用于大跨度拱桥无支架施工比较普遍的一种施工方法，其主要方法是主要是利用吊机逐段吊装拱段，随着拱段吊装利用扣、锚索系统对已架拱段进行逐段悬挂固定和标高调节，直至合龙。
传统的扣、锚索系统中大部分均将扣、锚索独立设置，扣索和锚索的一端分别锚固在拱段前端的吊点和后锚碇处，另一端均锚固在扣索塔架顶顺桥向布置的张拉锚梁两端（若扣、锚索为一体，则为索鞍处）。
对于独立设置的扣、锚索，由于多根扣索在拱段上的锚点位置各不相同，而与之相对应的各根锚索均锚固在同一个锚碇上，在每组扣、锚索水平分力相等的前提下，势必造成扣、锚索竖向分力不相等，由于扣索在张拉锚梁的锚点和锚索在张拉锚梁的锚点均不与扣索塔架中心重合，则在张拉锚梁将对扣索塔架顶的竖向合力将偏离扣索塔架中心从而产生较大的偏心弯矩，对扣索塔架的设计造成困难；与此同时，对于采用一体式的扣、锚索，在扣索塔架顶通过索鞍的位置扣、锚索索力相等，但是由于扣、锚索倾角不相等，势必造成索鞍对扣索塔架顶作用固有的不平衡水平力。
对于大跨度拱桥的无支架施工方法，扣索塔架高度随拱圈跨度的增加而增加，因此过大的塔顶不平衡水平力和偏心弯矩对扣索塔架的设计影响巨大。
本文以某大跨度拱桥的扣锚索塔顶锚固结构为背景，从构造措施方面对以往扣、锚索塔顶张拉锚固系统进行改进，结构受力明确合理、荷载传递均匀，有效改善扣塔结构的受力状态，而且施工方便。
2. 工程概况某大桥全长682m，主跨为净跨400m的钢箱桁架上承式拱桥，主拱净矢高80m，矢跨比1/5，拱轴系数m＝1.9，桥式布置见图1。
目录1编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3适用范围 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2钢桁梁设计概况 (1)2.2.1梁段设计构造 (1)2.2.2主要技术标准 (5)2.3自然及社会条件 (6)2.4主要工程数量 (6)2.5施工重难点 (6)3总体施工方案 (7)3.1施工方案比选 (7)3.1.1采用支架法，利用履带吊直接起吊施工 (7)3.1.2采用“悬拼法+起重吊机”施工 (8)3.1.3顶推法施工 (9)3.1.4三种施工方法整体经济比选 (10)3.2总体施工方法 (10)4施工计划 (11)4.1工期计划 (11)4.2设备配置计划 (11)4.3人力资源配备 (12)5主要工程项目施工技术方案 (13)5.1主要施工方法及工艺流程 (13)5.2施工场地布置 (14)5.3钢桁梁临时支架施工 (14)5.3.1临时支架布置 (14)5.3.2临时支架设计 (15)5.3.3临时支架的安装及拆除 (17)5.4钢桁梁安装设备的选型 (17)5.4.1吊机选型 (17)5.4.2吊具的选择 (18)5.5施工步骤 (19)5.6钢桁梁梁段测量方法 (23)5.6.1测量施工布署 (23)5.6.2测量步骤 (24)5.7钢桁梁安装注意事项 (26)6施工验收要求 (27)6.1临时支架检查验收 (27)6.2钢桁梁安装质量检查验收 (27)6.3防护涂装检查验收 (27)7施工监控量测 (28)8安全、质量、环保、工期技术保障措施 (28)8.1安全保证措施 (28)8.1.1安全管理目标 (28)8.1.2安全管理制度 (28)8.1.3危险源识别及控制措施 (29)8.1.4培训教育和交底 (30)8.1.5从业人员管理保证措施 (31)8.1.6支架工程安全保证措施 (32)8.1.7吊装安全保障措施 (32)8.1.8高空作业保证措施 (34)8.1.9安全用电保证措施 (35)8.1.10机电设备安全操作保障措施 (35)8.1.11气割安全保证措施 (36)8.1.12焊接安全保证措施 (37)8.1.13雨季安全文明施工措施 (37)8.1.14夜间施工保证措施 (38)8.1.15运输车辆保证措施 (38)8.2施工质量保证措施 (39)8.2.1组织管理保证措施 (39)8.2.2技术管理保证措施 (40)8.3环境保护措施 (41)8.3.1组织保证措施 (41)8.3.2施工噪音控制措施 (41)8.3.3水土保护措施 (41)8.3.4大气污染控制措施 (42)8.3.5固体废弃物控制措施 (42)8.4工期保证措施 (42)8.5文明施工保证措施 (43)8.5.1文明施工检查 (43)8.5.2文明施工管理 (44)9安全应急预案 (44)9.1重大安全事故分析 (45)9.2制定应急预案 (45)9.3成立应急救援组织机构 (45)9.4应急指挥中心 (47)9.5报警系统和通告程序 (48)9.6应急处理程序 (48)9.7应急救援物质及设备器材的储备 (49)9.8应急通迅 (49)9.9一般风险源专项应急预案 (49)10附件 (54)钢桁梁安装安全专项施工方案1编制依据及范围1.1编制依据1.2编制原则1.3适用范围2工程概况2.1工程简介2.2钢桁梁设计概况2.2.1梁段设计构造桥式方案为三主桁平行弦方案，边桁桁高15.0m、中桁桁高15.24m。
