国际海事组织

21个主要国际海事组织机构国际海事组织（International Maritime Organization . IMO）国际海事组织（IMO）的前身为政府间海事协商组织（Intergovernmental Maritime Consultative Organization, IMCO）。

IMCO是根据1948年3月6日在日内瓦举行的联合国海运会议上通过的'政府间海事协商组织公约'（1958年3月17日生效），于1959年1月6日至19日在伦敦召开的第一届公约国全体会议上正式成立的，是联合国在海事方面的一个专门机构，负责海事技术咨询和立法。

1975年11月第9届大会通过了修改的组织公约决定，并于1982年5月22日起改为现名IMO，以加强该组织在国际海事方面的法律地位，使其在海事和海运技术领域起到更大的作用。

IMO与联合国及联合国粮农组织、国际劳工组织、国际原子能机构订有合作协议。

IMO通过的国际公约、规则和决议案为造船、设计、检验、航运、海事、管理等部门所必须遵循的法定文件。

IMO的全部技术工作由下述5个委员会进行，即海上安全委员会（MSC）、海上环境保护委员会、便利运输委员会、技术合作委员会和法律委员会。

IMO总部设在伦敦。

IMO的最高权力机构为大会（每两年召开一次，Assembly），下有理事会（每年两次，Council）和（上述的）委员会（每年一~二次，Committee）；日常工作有秘书处承担，秘书长为最高行政执行官，秘书处下设5个司，分别为海上安全司、海上环境司、法律事务及对外联络司、行政司和会议司，总计为300余名工作人员，以处理日常行政事务。

IMO出版物大致分为七大类：（1）综合类（包含基本文件、IMO公约、大会决议和其他决定、人命安全公约之各种文件、规则、建议等）；（2）货物（包括危险货物规则及其各修正以及其他相关文件）；（3）便利旅行和运输；（4）法律事项；（5）海上环境保护；（6）船舶技术。

混海事圈必须知道的十大海事组织一、国际海事组织关键词：IMO 联合国机构地球海事总局国际海事组织，简称IMO。

IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。

IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。

总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。

作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。

《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。

它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。

除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。

IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。

在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。

为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿……二、国际海事委员会关键词：CMI 非政府促进海商法统一国际海事委员会，简称CMI。

国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。

但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。

CMI于1897年创立于比利时安特卫普，宗旨是“促进海商法的统一”，由三十几个国家的国内海事委员会和由个人委员组成。

有两点值得注意：一方面，CMI要求入会的各国委员会制定的国内宗旨必须得和CMI宗旨相一致，体现了道不同不相为谋的理念；另一方面，它可以吸收个人会员，但必须得是海商法方面的专家，且由所在国家的海事委员会推荐。

船舶和港口设施保安国际规则摘要国际海事组织（IMO）制定了一系列规定来确保船舶和港口设施的安全性和保安。

这些规定涵盖了许多方面，包括船舶的设计和建造、船员的培训和资质、港口的设施和管理、以及通讯和信息技术方面的安全措施。

这些规定旨在促进全球海上交通的健康和繁荣，并确保船舶和港口设施的保安符合国际标准。

船舶和港口设施的保安国际规则国际海事组织（IMO）规定了许多船舶和港口设施的保安国际规则，包括以下几个方面：船舶设计和建造船舶的安全性和保安开始于设计和建造阶段。

IMO规定了许多设计和建造方面的规则，以确保船舶能够在各种气象和海洋条件下安全航行。

这些规则包括有关船舶结构和强度、船体稳定性、火灾和爆炸防护、逃生途径和设备、以及反海盗等方面的规定。

船员的培训和资质IMO发布了《国际船员培训、发证和值班人员标准规范》（STCW公约），该公约规定了船员培训和资质方面的国际标准。

根据该公约，船员必须接受各种培训和教育，以确保他们能够应对各种紧急情况，并了解有关安全和保安方面的最新信息和技术。

港口设施和管理IMO发布了《国际港口保安规范》（ISPS规范），该规范规定了港口设施和管理方面的国际标准。

根据该规范，港口必须采取各种措施，包括安保措施、总体安全方案、安全通信、培训和测试以及定期评估等，以确保港口设施和管理符合国际标准。

通讯和信息技术安全通讯和信息技术在现代海上交通中起着至关重要的作用。

IMO规定了关于通讯和信息技术安全方面的规定，包括网络和信息安全、通讯设备和系统的标准和规范、以及数据保护和备份等方面的措施。

船舶和港口设施的保安国际规则是确保全球海上交通健康和繁荣的关键因素。

这些规则涵盖了许多方面，包括船舶的设计和建造、船员的培训和资质、港口的设施和管理、以及通讯和信息技术方面的安全措施。

通过遵守这些规定，我们可以确保船舶和港口设施的保安符合国际标准，从而提高全球航运业的安全和保障。

了解国际海事组织及相关国际公约的概况4.1国际海事组织机构的组成国际海事组织由大会、理事会和4个主要委员会组成，即海上安全委员会、海上环境保护委员会、法律委员会和技术合作委员会，此外还有一个便利委员会和主要技术委员会的一些分委会。

4.2 国际海事组织各委员会的职责4.2.1 大会（The Assembly）的职责大会（The Assembly）是该组织的最高决策机构，它由所有成员国组成，每两年举行一次会议，但在必要时可以召开特别会议。

大会负责批准工作计划，审议财务预算和决定该组织的财务安排，大会还选举理事会。

4.2.2 理事会（The Council）的职责理事会（The Council）由大会选举的32个成员国组成，每两年改选一次，于每届大会结束后开始工作。

《国际海事组织公约》规定大会选举理事会成员应遵守下列标准：（a）10个为在提供国际航运服务方面有最大利害关系的国家；（b）10个为在国际海上贸易方面有最大利害关系的国家；（c）20个不是根据上述（a）或（b）选出的，在海上运输或航行方面有特殊利害关系的国家，选它们进入理事会将保证世界所有主要地理地区有代表参加。

理事会是国际海事组织的执行机构，在大会的领导下负责管理该组织的工作。

在两届大会之间，理事会履行大会的所有职能，只有按照公约第15（j）条向各国政府提出有关海上安全和防止污染建议的职能仍由大会行使。

理事会的其他职能有：（1）协调该组织内各机构的活动；（2）审议该组织的工作计划草案和财务预算，并提交大会；（3）受理委员会和其他机构提交的报告和建议，提出意见和建议后一并提交大会和各成员国；（4）任命秘书长并报大会批准；（5）就国际海事组织与其他组织的关系达成协议或作出安排，报大会批准。

4.2.3 海上安全委员会（MSC）的职责海上安全委员会（MSC）是该组织的最高技术机构。

它由国际海事组织所有成员国组成。

海上安全委员会的职能是“在国际海事组织的职权范围内研究有关助航设备、船舶的构造和设备、安全配员、避碰规则、危险货物操作、海上安全程序和要求、航道信息、航海日志和航行记录、海难事故调查、救捞和救助及其他直接影响海上安全的事宜。

国际海事组织机构的分工
国际海事组织机构的分工主要包括以下几个方面：
1. 国际海事组织（IMO）：作为联合国专门机构，IMO是国
际海事组织的核心机构，负责制定国际海事法规、规范和标准，以确保全球海上安全、环境保护和海上交通畅通等。

IMO还
负责促进国际海事司法合作和交流，协调成员国的海事政策。

2. 国际海事法院（ITLOS）：国际海事法院是一个独立的国际
法庭，负责处理涉及国际海事法律争端的案件。

该法院的职责包括裁决有关领土争端、边界划定、海洋资源利用、海洋环境保护等问题的争议，以维护国际海洋法的权威性和适用性。

3. 国际海事卫星组织（Inmarsat）：作为全球性的卫星通信组织，Inmarsat提供广域全球移动通信服务，以支持航海、船舶
通信和安全等领域的需求。

该组织的卫星通信系统可覆盖全球各个海洋地区，确保海上交通的通讯和安全。

4. 国际海事组织技术合作项目（IMO Technical Cooperation Programme）：该项目由IMO发起，旨在支持发展中国家的
海事能力建设，并提供技术援助和培训等服务。

该项目的主要工作包括培训海事人才、提升港口设施管理水平、促进海上安全和环境保护意识等。

以上是国际海事组织机构的一些主要分工，这些机构通过合作和协调，共同推动国际海事领域的发展和合作。

国际海事组织船舶设计与建造分委会的职责：1. 确定并推广最佳的船舶设计与建造标准国际海事组织船舶设计与建造分委会的首要职责之一是确定并推广最佳的船舶设计与建造标准。

这些标准不仅涉及船舶的结构和材料，还包括船舶的动力系统、船舶设备以及船舶的电子设备等方面。

分委会的成员通过对船舶建造和设计技术的研究和讨论，努力确保船舶的设计和建造符合国际海事组织的规范和标准，以提高船舶的安全和性能。

2. 开发新的船舶设计与建造技术除了推广现有的船舶设计与建造标准，国际海事组织船舶设计与建造分委会还致力于开发和推广新的船舶设计与建造技术。

随着科学技术的不断进步，船舶建造和设计技术也在不断地更新和发展。

分委会的成员从事对新技术的研究和实验，以探索和开发更加先进和有效的船舶建造和设计方法，从而提高船舶的安全性和效率。

3. 提供技术支持和指导国际海事组织船舶设计与建造分委会的另一个重要职责是向会员国提供技术支持和指导。

面对复杂多变的船舶设计和建造技术，许多国家在实践中可能会遇到各种问题和困难。

分委会的成员通过向会员国提供技术交流和指导，帮助他们解决技术上的难题，提高船舶建造和设计的水平。

4. 协调国际船舶行业的发展国际海事组织船舶设计与建造分委会还致力于协调和推动国际船舶行业的发展。

船舶设计与建造分委会通过开展国际合作和交流，促进各国船舶设计与建造技术的交流与合作，推动全球船舶行业的发展和进步。

在全球化的今天，国际合作对于推动船舶设计与建造技术的发展起着至关重要的作用。

5. 审议和推动国际海事组织的相关政策国际海事组织船舶设计与建造分委会还负责审议和推动国际海事组织的相关政策。

船舶设计与建造分委会的成员通过对国际海事组织相关政策的研究和讨论，提出建议和意见，从而促进国际海事组织在船舶设计与建造领域的政策和规范的不断完善和更新。

国际海事组织船舶设计与建造分委会在推广最佳的船舶设计与建造标准、开发新的船舶设计与建造技术、提供技术支持和指导、协调国际船舶行业的发展以及审议和推动国际海事组织的相关政策等方面发挥着重要作用。

国际海事组织(IMO)对CII的正常参考值近年来，全球气候变化问题日益突出，航运业也受到了严重的影响。

为了减少船舶对环境的不良影响，国际海事组织(IMO)制定了一个新的标准——碳排放指数(CII)，该指数旨在评估船舶的碳排放水平。

而IMO还规定了CII的正常参考值，以便监管船艇的排放水平。

CII是通过衡量船舶在海上航行时所排放的二氧化碳和其他温室气体的数量来评估船舶的碳排放水平的。

这一指标的制定对于减少船舶对气候影响至关重要。

正因如此，IMO规定了CII的正常参考值，以便为船舶的排放水平设定基准。

IMO对CII的正常参考值一般包括以下几个方面：1. 船舶类型：IMO对不同类型的船舶设置了不同的CII参考值。

货轮和油轮的CII参考值可能会有所不同，因为它们的航行特征和排放来源可能不同。

2. 发动机类型：不同类型的发动机会产生不同的排放水平，因此IMO 对CII参考值也考虑了船舶的发动机类型。

从传统的柴油发动机到最新的 LNG发动机，它们的排放水平各不相同。

3. 航行条件：CII参考值还会考虑船舶在不同航行条件下的排放水平。

这包括船舶在不同速度下的排放水平、在不同气温和湿度条件下的排放水平等。

4. 能源效率：IMO对CII的正常参考值还须考虑船舶的能源效率。

一艘能源效率高的船舶通常会产生较低的碳排放，因此其CII参考值通常也会相对较低。

在实际监管中，IMO对CII的正常参考值将作为标准，对船舶的排放水平进行评估。

一旦船舶的CII值超出了规定的参考值范围，将可能面临处罚或限制。

船东公司和航运企业将必须采取措施，以减少船舶的碳排放，提高船舶的能源效率，以符合IMO对CII的正常参考值。

IMO对CII的正常参考值的设定，是为了减少船舶对环境的不良影响，促进航运业的健康发展。

通过制定CII的参考值，IMO希望能够引导船东公司和航运企业采取更加环保的船舶运营方案，减少碳排放，降低温室气体排放，切实保护地球环境。

国际海事组织简介组织机构国际海事组织由大会、理事会和5个主要委员会组成，即海上安全委员会、海上环境保护委员会、法律委员会、技术合作委员会和便利委员会。

此外还有主要技术委员会的一些分委会。

一、大会1.会议大会是该组织的最高决策机构。

它由所有成员国组成，大会的会议每两年举行一次；在理事会认为必要时或经联系会员以外的至少三分之一的会员向秘书长提出要求时，须召开大会的特别会议，秘书长须至少提前60天将各届会议的开幕日期通知会员。

2.代表团大会的每一会员须任命一位代表，并可任命多为副代表和所需的顾问和专家。

经代表要求，主席可以允许其代表团的任何其它成员在大会的任何会议上就任何特定问题发言。

3.代表证书每一会员须在不迟于大会开幕之日向秘书长递交其代表和（如果有的话）副代表的证书以及其代表团的证书机器代表团其它成员的姓名。

代表证书须由国家元首或政府首脑或外交部长或他们中的任何人为此目的的正式指定的适当当局签发。

在大会的每届会议开始时须任命一个代表证书委员会。

它由大会根据主席的提议而任命的五个成员组成。

证书委员会须审查各个代表团的证书并及时做出报告。

4.议程大会各届会议的暂定议程由秘书长拟定并在公布前交理事会审核。

大会各届会议的暂定议程包括：（1）大会的上一届会议要求加入的一切事项；（2）理事会有关本组织自大会上一届会议以来的工作报告以及理事会要求加入的一切事项；（3）海上安全委员会、法律委员会、海上环境保护委员会、技术合作委员会或便利委员会的所有报告和建议案以及其中任何委员会要求列入的一切事项；（4）本组织的会员提出的任何事项；（5）根据《公约》第十六条和第十七条规定，选举理事会；（6）临时预算以及与本组织的账目和财务安排有关的一切问题；（7）联合国或其任何专门机构提出的事项，但须经必要的初步磋商。

秘书长通常须在每届会议开幕前至少两个月将会议的暂定议程连同会议的有关文件一起发给委员会。

除非大会另有决定，否则大会会议议程的任何事项，如在某一届会议上未能完成对它的审议，则自动被列入下一届会议的议程中。