压缩机轴端气封原理及改造方案讲解

PV 52型离心压缩机的轴封改造及控制系统董玉波,刘桂斌(中国石化集团公司天津石化公司,天津　300271) 摘　要:对PV52型离心压缩机轴封失效的原因进行了分析,简述了干气密封的特点,论述了双端面干气密封比串级单端面干气密封结构的压缩机更适于高粉尘、易燃、易爆工况下运行,介绍了轴封改造及其系统流程和控制。

这是国内同类生产装置的首台压缩机采用国产干气密封技术。

关键词:干气密封;轴封改造;控制系统中图分类号:TE969　文献标识码:B 文章编号:100628805(2004)05200472031　前言天津石化公司于1995年12月投产的聚乙烯装置,属硫化床气相聚乙烯工艺。

硫化床反应器的循环气压缩机,从美国Im oDalaval 公司引进的PV52型,是装置中最为关键的设备。

2002年10月装置停车检修时,对压缩机轴封进行了改造,采用了天津鼎名密封有限公司专利技术的干气密封。

一年多的运行结果证明,改造是成功的。

文章重点就压缩机的轴封改造及其控制系统做一介绍,为高粉尘、易燃、易爆气体压缩机的轴封设置和改造提供借鉴。

2　原轴封存在的问题如图1所示,循环气压缩机为硫化床反应器提供硫化动力,并通过冷却器平衡聚合反应产生热量。

循环气流量为470t/h ,循环气粉尘含量为1%,乙烯含量为38%m ol ,氮气含量(摩尔分数)为45%m ol ,压缩机入口压力为214MPa ,进出口压差为180kPa ,反应器温度为84℃。

图1　硫化床气相聚乙烯工艺流程 循环气压缩机为悬臂式单级压缩机,轴功率为1305kW (1750BHP ),采用集装式浮环机械组合型密封,通过两个自立式压力控制阀(外引压式),分别控制缓冲气与循环气、密封油与缓冲气的压差,后者设置了低压差报警(240kPa )和极低压差联锁(170kPa ),如图2所示。

图2　密封油及缓冲气的控制系统 当机组长周期运行时,由于循环气中粉尘含量较高,缓冲气压力控制阀的引压管易堵塞,使缓冲气压力得不到有效控制。

mission wwwshaas c om c n 浅谈离心式压缩机干气密封装置结构原理及应用上海天然气管网有限公司魏星摘要：详细阐述了离心压缩机干气密封装置的结构原理，深入分析了干气密封应用过程中容易出现的故障现象，并在此基础上总结出相应的解决方案，为离心式压缩机的采购选型、维护保养和故障判断等提供了良好的借鉴。

关键词：离心式压缩机干气密封结构原理应用随着天然气行业的不断发展，天然气场站中离心式压缩机的应用越来越广泛。

干气密封装置作为离心式压缩机轴封的关键部件，在压缩机实际运行中起到至关重要的作用。

如西气东输沿线压气站广泛使用的GE压缩机、RR压缩机，以及上海天然气管网公司白鹤压气站等场站使用的索拉(Solar)压缩机都属于离心式压缩机，其内部都利用干气密封装置进行密封。

下面以GE公司生产的PCL804系列压缩机为例，详细阐述离心式压缩机干气密封装置的结构原理，并对应用过程中岀现的故障进行分析，总结岀相应的解决方案。

1干气密封装置概述干气密封是20世纪60年代末期在气体动压轴承的基础上，通过对机械密封进行根本性改进而发展起来的一种新型非接触式密封。

主要通过在机械密封动环上增开动压槽以及随之设置相应辅助系统而实现密封端面的非接触式运行。

由于密封端面实现了非接触式运行，特别适合作为高速高压设备的轴端密封。

干气密封主要用来密封旋转增压机械中的工艺介质气体，防止工艺气沿着压缩机轴向外界泄漏。

与其它密封相比，干气密封具有泄漏量少、磨损小、寿命长、能耗低、操作简单可靠、维修量低、被密封的气体不受油污染等特点。

因此，在压缩机应用领域，干气密封逐渐替代浮环密封、迷宫密封和油润滑机械密封等密封装置。

干气密封使用的可靠性和经济性己经被许多工程应用实例所证实。

约翰克兰(John Crane)公司是当今世界上最著名的干气密封装置的设计者、制造商和供货商。

该公司于70年代末期率先将干气密封应用到海洋平台的气体输送设备上并获得成功。

离心氨压缩机干气密封问题分析及优化措施发布时间：2022-10-19T07:18:27.660Z 来源：《城镇建设》2022年11期6月作者：张池铭[导读] 目前，随着社会和经济的发展，石化工业得到了更大的发展张池铭中国石油哈尔滨石化分公司维修车间摘要：目前，随着社会和经济的发展，石化工业得到了更大的发展。

就目前的情况来看，在石化工业的发展中，需要使用的机械有很多，而离心氨压缩机是最重要的，但是在使用的时候，由于某些原因，干气密封会出现问题，不能正常工作。

因此，石化企业必须全面地分析和理解离心氨压缩机干气密封失效的原因，并据此采取相应的处理措施，才能取得理想的结果。

关键词：离心氨压缩机；干气密封；问题分析；优化措施引言：压缩机的类型多种多样，根据工作原理可以将其分为体积式和转速式两大类。

体积式压缩机又可分为：往复式压缩机和回转式压缩机；转速压缩机可分为：轴流式压缩机、离心氨压缩机、混流式压缩机等。

该密封体系可以保证压缩机过程中的气体不会泄露，也不会对周围的介质造成损害。

但是离心氨压缩机干空气密封的失效是很常见的，所以需要有一个很好的方法来解决。

1.离心式氨压缩机的结构组成和原理要解决离心氨压缩机的振动问题，首先要了解它的构造、工作原理、各零件的配合和相互影响。

离心压气机包括两个主要部件：转子、定子。

转子段由主轴、多个叶轮、轴套、平衡盘、推力盘和耦合器组成。

定子段由壳体、梳齿密封、级间密封、干气密封、隔板、蜗壳等组成。

在转子和定子间的梳齿密封件由平衡片和级间密封件组成，其主要功能是确保级与级间的密封性，而转子的密封性则是由平衡片的密封件决定的。

离心压气机工作时，离心压气机的转子转速较快，叶轮对介质作功，通过离心增压和减速扩压，将机械能转化成气态压力能。

随着空气流量的增加，叶轮旋转的速度也会随之加快。

因此，该媒介被传送到该设备的下游。

2.离心氨压缩机干气密封故障原因分析2.1干气密封内有液体进入在正常情况下，当液体进入干气密封时，动静环的端面会受到很大的影响，从而不能形成一个稳定的、可靠的气膜，而且在此过程中，两个端面都会产生摩擦，从而造成干气密封失效。

离心式压缩机干气密封工作原理-概述说明以及解释1.引言1.1 概述离心式压缩机干气密封是指在离心式压缩机内部，通过干燥气体或液体将气体密封，防止气体泄漏到环境中。

干气密封技术的应用使离心式压缩机在工业领域中更加可靠和高效。

离心式压缩机作为一种重要的动力设备，广泛应用于压缩空气、燃气、蒸汽和其他气体的输送过程中。

因其工作原理简单、结构紧凑、运行可靠等优点，被广泛用于石油化工、电力、制冷、空调等行业。

然而，由于离心式压缩机工作时高速旋转的叶轮和压缩室内气体的压缩作用，容易造成气体泄露问题，降低系统效率，增加运行成本。

为了解决这一问题，干气密封技术被引入离心式压缩机中。

干气密封可以阻止气体从压缩机内部泄漏出来，保持系统的密封性能。

它通过使用气体或液体介质，在压缩机的旋转轴和机壳之间形成一个密封区域，防止气体泄露。

干气密封既可以作为压缩机本身的密封装置，也可以作为主轴密封和机壳密封的辅助装置。

在离心式压缩机干气密封的工作原理中，关键要素包括密封介质、密封结构和密封效果。

首先，选择合适的密封介质，例如气体、油脂、液体等，根据压缩机的工作条件和需求进行选择。

其次，设计合理的密封结构，确保密封装置与压缩机的配合良好，具有良好的密封性能和可靠性。

最后，对干气密封的效果进行监测和评估，及时调整和维护密封系统，确保其正常运行。

综上所述，离心式压缩机干气密封技术的应用为压缩机系统提供了重要的保障。

它不仅能够减少气体泄漏带来的能源浪费和环境污染，还可以提高系统的运行效率和可靠性。

未来，随着科技的进步和工程技术的发展，干气密封技术将得到进一步改进和应用拓展，为离心式压缩机系统的优化和提升提供更多可能性。

1.2文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的框架和组织进行说明。

下面是可能的内容：2. 文章结构在本文中，我们将首先介绍离心式压缩机的基本原理，包括其结构和工作原理。

然后，我们将详细介绍干气密封在离心式压缩机中的作用，并解释其工作原理。

汽封结构及原理
嘿，朋友们！今天咱要来聊聊汽封结构及原理，这可真是个超级有趣的玩意儿！
你想想看呀，汽车发动机就像人的心脏一样重要，而汽封呢，就像是给这个“心脏”加了一道严密的保护屏障！比如说，就像你家的门要密封好才能挡住风和尘土一样。

汽封结构其实不复杂，但作用可老大了！它主要分成好几个部分呢。

有静子汽封，就好比是守护城堡的卫士，坚守着自己的岗位，防止蒸汽乱跑。

还有转子汽封，哎呀呀，这就像个灵活的小助手，紧紧跟着转子，确保一切都有条不紊。

那它的原理呢，其实也不难理解呀！蒸汽在里面跑，汽封就得把不该跑的地方给堵住，是不是很简单粗暴？这就好像你在跑马拉松，旁边有栏杆把你限制在跑道上，不让你乱跑呀！
“嘿，老张，你说这汽封是不是很神奇啊？”“那可不是嘛，没它可不行！”咱和朋友之间的对话是不是很熟悉？就是这样，大家一起探讨才更有意思呢！
而且哦，如果汽封出了问题，那可就麻烦啦！就像人的身体有了漏洞，会影响整个“运行系统”呢！你想想，要是汽车发动机因为汽封不好出了故障，得多闹心呀！
咱再深入想想，这汽封的设计和改进，不就是人类智慧的结晶嘛！工程师们不断努力，让汽封越来越好，让我们的汽车跑得更稳、更快！这多了不起呀！
所以说呀，汽封结构及原理真的很值得我们好好去了解、去探索！它虽然看起来小小的，但作用却是大大的！可千万别小瞧它哦！。

压缩机干气密封原理培训课件汇报人：日期:•压缩机干气密封概述•压缩机干气密封原理•压缩机干气密封系统设计目录•压缩机干气密封安装与调试•压缩机干气密封维护与保养•压缩机干气密封发展趋势与展望01压缩机干气密封概述干气密封是一种非接触式密封，通过在密封面上形成一层稳定的气膜，实现密封功能。

干气密封定义干气密封具有低摩擦、高可靠性和长寿命等优点，适用于高速、高压、高温等恶劣工况。

干气密封特点干气密封定义与特点干气密封常用于压缩机轴端，以防止气体泄漏和润滑油污染。

压缩机轴端密封压缩机级间密封压缩机出口端密封在多级压缩机中，干气密封可用于级间密封，确保各级之间的气体隔离。

在压缩机出口端，干气密封可防止气体倒流和外部杂质进入。

030201干气密封在压缩机中的应用干气密封能够减少气体泄漏和润滑油污染，提高压缩机效率。

提高压缩机效率干气密封具有长寿命和低维护成本的特点，能够延长压缩机的使用寿命。

延长压缩机寿命干气密封能够确保压缩机在恶劣工况下的稳定运行，避免生产事故的发生。

保障生产安全干气密封的重要性02压缩机干气密封原理干气密封工作原理非接触式密封干气密封工作原理基于非接触式密封，即动环和静环之间保持一定的间隙，不直接接触，从而避免了摩擦和磨损。

流体膜作用在干气密封中，流体膜起到了关键作用。

流体膜是由密封气体和润滑气体共同形成的，它能够阻止气体从低压侧向高压侧泄漏。

反向旋转干气密封采用反向旋转设计，即动环的旋转方向与压缩机轴的旋转方向相反。

这种设计有助于减少密封面的磨损，并提高密封性能。

密封气体和润滑气体密封气体和润滑气体分别用于形成流体膜和润滑动环和静环之间的间隙。

这些气体通常来自压缩机的工艺气体或氮气。

动环动环是干气密封的重要组成部分，它与压缩机轴直接连接，并随压缩机轴一起旋转。

动环的表面经过特殊处理，具有良好的耐磨性和抗腐蚀性。

静环静环固定在压缩机壳体上，不随压缩机轴旋转。

静环的表面也经过特殊处理，以确保与动环之间的密封性能。

第九章轴封第一节概述旋转轴与固定壳体之间的密封称为轴封。

压缩机的转子高速旋转，转子与气缸之间存在一定间隙，使介质由高压部位泄漏到低压部位，由机器内泄漏到大气中。

为了减少和防止介质的泄漏，需要采用密封装置。

密封可分为接触型、非接触型、组合型及封闭型密封。

防止机器内部流通部分之间泄漏的密封叫内部密封，防止气体由机器向外部泄漏或由外部向机器内部泄漏（在机器内部气压低于外部气压时）的密封，叫外部密封或称轴端密封。

内部密封如轮盖、定距套和平衡盘上的密封，一般做成迷宫型。

对于外部密封来说，如果压缩的气体有毒或易燃易爆，如氢气、富气、石油气等，不允许漏到机体外，多采用机械密封或干气密封等；当压缩的气体无毒，如空气、氮气等，允许少量气体泄漏，亦可以采用迷宫型密封。

一、非接触型密封非接触密封通过在被密封的流体中产生压力降来达到密封，且容许通过一定的间隙产生一最小的漏泄量，不影响系统中运动件的旋转运动。

在非接触密封中没有密封与运动部件之间的摩擦，因此没有磨损。

这样的密封具有设计结构简单、耐用、运行可靠的显著特点，并且几乎可以不用维修保养。

非接触密封分为流阻型及动力型两类。

前者利用间隙的紊流产生阻力，限制介质的泄漏，典型结构型式有浮环密封、迷宫密封等。

后者依靠轴功率产生反压头，利用反压头去抵消介质的泄漏压头，克服介质泄漏，典型结构型式有螺旋密封、叶轮密封等。

二、接触型密封接触型密封的密封面接触，可以消除间隙或使间隙为最小值，达到很高的密封性。

由于密封面接触，需要花费额外的功耗来克服摩擦，而且密封面会发热和磨损。

如机械密封等。

三、组合型密封组合型密封可以兼有接触型密封及非接触型密封的优点，来满足难度较高的高参数密封的要求，但由于结构复杂，故一般轴封不采用。

四、封闭型密封封闭型密封常用于密封介质为易燃、易爆和剧毒的场合。

这里主要介绍迷宫密封、浮环密封、机械密封和干气密封。

第二节迷宫密封一、迷宫密封概述迷宫密封也称梳齿密封，属于非接触型密封。

离心压缩机干气密封原理与典型故障分析一、干气密封基本结构及工作原理1. 干气密封基本结构干气密封是一种气膜润滑的流体动、静压结合型非接触式机械密封。

如图1-1所示，包含有静环、动环组件(动环)、副密封O形圈、静密封、弹簧和弹簧座(腔体)等零部件。

干气密封的结构设计特点为在密封端面上开设动压浅槽,其转动形成的气膜厚和流槽槽深均属微米级,并采用润滑槽、径向密封坝和周向密封堰组成密封和承载部分。

可以说是开面密封和开槽轴承的结合。

干气密封动压槽有单旋向和双旋向，一般单旋向为螺旋槽，双旋向常见有T型槽、枞树槽和U型槽。

如图所示，单旋向螺旋槽干气密封不能反转，反转则产生负气膜反力，导致密封端面压紧，致密封损坏失效。

而双旋向枞树槽则无旋向要求，正反转都可以。

单向槽相对于双向槽，具有较大的流体动压能，产生更大的气膜反力和气膜刚度，产生更好的稳定性。

2. 干气密封工作原理如图，对于螺旋槽干气密封，其工作原理是靠流体静压力、弹簧力与流体动压力之间的平衡。

当密封气体注入密封装置时，使动、静环受到流体静压力的作用。

而流体的动压力只是在转动时才产生。

如图1-2所示，当动环随轴转动时，螺旋槽里的气体被剪切从外缘流向中心，产生动压力，而密封堰对气体的流出有抑制作用，使得气体流动受阻，气体压力升高，这一升高的压力将挠性安装的静环与配对动环分开，当气体压力与弹簧力恢复平衡后，维持一最小间隙，形成气膜，膜厚一般为3-5μm，使旋转环和静止环脱离接触，从而端面几乎无磨损，同时密封工艺气体。

3. 干气密封的类型干气密封基本结构类型有单端面密封、串联式密封、带中间迷宫串联式密封和双端面密封。

（1）单端面密封适用于没有危害、允使微量的工艺气泄漏到大气的工况。

如N2压缩机、CO2压缩机、空气压缩机等。

（2）串联式密封适用于允许少量工艺气泄漏到大气的工况。

一般采用两级串联布置方式，一级为主密封，二级为备用密封。

正常工况下，全部或大部分负荷由主密封承担，而二级备用密封不承受或承受小部分的负荷和压力降。

加氢循环压缩机干气密封的工作原理及优化设计发布时间：2022-04-26T01:07:54.954Z 来源：《中国科技信息》2022年第1期作者：张琢[导读] 中国石油当地一家石化公司500万吨/年炼油扩能改造项目配套的140万吨/年柴油加氢处理装置的压缩机采用新鲜氢气和循环氢气两合一压缩机的形式。

张琢(大庆石化公司化工一厂黑龙江省大庆市163714)摘要：中国石油当地一家石化公司500万吨/年炼油扩能改造项目配套的140万吨/年柴油加氢处理装置的压缩机采用新鲜氢气和循环氢气两合一压缩机的形式。

设备的设计寿命为≥ 15年，可节约有效用地面积，减少投资，效率高，运行维护成本经济，降低单位能耗。

加氢；二合一；压缩机介绍压缩机是加氢装置的核心设备。

该装置采用新鲜氢气和循环氢气两合一压缩机的形式。

它具有节省占地面积、减少投资、高效率、经济运行维护费用、降低单位能耗的特点，为单位的安全、稳定、长期运行奠定了良好的基础。

介绍了新型氢/循环氢二合一压缩机在柴油加氢精制装置上的应用。

1.设备基本参数140万T/a柴油加氢精制装置的二合一压缩机2215-k-101a/b采用单级单排压缩。

新氢压缩机和循环氢压缩机一起设置，选择两台往复式压缩机，一用一备。

每台压缩机为两排两缸，一排新氢为一缸一级，一排循环氢为一缸一级。

二合一压缩机为对称平衡式压缩机，气缸采用油润滑、水冷和双作用。

压缩机主机由德国诺曼埃索公司生产，驱动机采用增安型同步电动机。

新氢和循环氢共用驱动机、润滑油、冷却水系统和控制系统。

本装置新氢和循环氢二合一压缩机的具体参数如下：型号：1+1 SZL 320；体积流量：新氢侧为16500 Nm3/h，循环氢侧为81000 Nm3/h；进气温度：新氢侧为40℃，循环氢侧为50℃；排气温度：新氢侧为130℃，循环氢侧为85.89℃；进气压力：新氢侧为2.4 MPa，循环氢侧为3.9 MPa；排气压力：新氢侧为5.9 MPa，循环氢侧为5.8 MPa；轴功率：2105 kW；电机功率：2320 kW；曲轴转速：333 r/min。

丁二烯螺杆压缩机轴端密封的改造蒋雄伟(中国石化上海石油化工股份有限公司烯烃部，200540)摘要：分析了丁二烯螺杆压缩机原轴端密封失效的主要原因，决定采用先进的轴端密封（流体动压碳石墨浮环密封和油膜润滑非接触式机械密封组合结构）对密封系统进行改造。

改造后的应用结果表明，新型组合式密封结构彻底解决了原轴端密封泄漏严重、使用寿命短的问题，保证了装置的安稳、长周期运行。

关键词：丁二烯螺杆压缩机油膜密封动压浮环文章编号：1674－1099（2013）03－0029－03中图分类号：TH455文献标识码：A收稿日期:2013－04－15。

作者简介:蒋雄伟，男，1970年出生，1992年毕业于上海石油化工专科学校化机专业，工程师，长期从事大型机组管理与维护工作，经历数次装置大修及改扩建工作。

B －GB1101螺杆式压缩机是中国石化上海石油化工股份有限公司烯烃部53kt /a 丁二烯装置新区的丁二烯气体压缩机，由英国豪顿公司生产，为单缸、双段、无油干式、垂直剖分双螺杆压缩机，型号为HPS408/HS255，机组轴端密封由英国约翰克兰公司配套，于2002年4月投入使用。

该压缩机用于丁二烯提纯工艺，从气提到萃取、精馏的流程中提升丁二烯气体的压力。

机组自投用以来，轴端密封始终存在严重泄漏，导致装置运行周期短，机组润滑油消耗量大，严重影响丁二烯新区装置的正常生产运行，更不能满足今后装置长周期安全运行的需要，同时还存在轴端密封进口价格昂贵，供货周期长的问题。

在对国内同类机组及多家机械密封供应商充分调研的基础上，决定对B －GB1101压缩机轴端密封进行国产化改造，采用先进的流体动压碳石墨浮环密封和油膜润滑非接触式机械密封的组合结构。

改造后于2011年投入使用，满足当初改造时提出的技术要求，消除了原轴端密封润滑油泄漏的隐患，也为装置的安稳运行提供了保障。

1B －GB1101螺杆式压缩机机组简介B －GB1101螺杆压缩机的输送介质为丁二烯及少量二甲基甲酰胺（DMF ），电机驱动功率为860kW ，设计能力为7000m 3/h ，额定转速为4700r /min ，压缩机原来配套的轴端密封由约翰克兰公司生产的接触式机械密封和浮环式碳环密封（如图1所示）组合而成，一段、二段共有不同规格的浮环式碳环密封24只，机械密封8套，密封油采用46#防锈透平油。

汽封工作与原理汽封是装设在汽轮机动、静部分之间，减少或防止蒸汽外泄及真空侧空气漏入的装置。

汽封的作用折叠编辑本段(一)汽轮机有静子和转子两大部分。

在工作时转子高速旋转，静子固定，因此转子和静子之间必须保持一定的间隙，不使相互摩擦。

蒸汽流过汽轮机各级工作时，压力、温度逐级下降，在隔板两侧存在着压差。

当动叶片有反动度时，动叶片前后也存在着压差。

蒸汽除了绝大部分从导叶、动叶的通道中流过做功外，一小部分会从各种间隙中流过而不做功，成为一种损失，降低了机组的效率。

(二)转子还必须穿出汽缸，支撑在轴承上，此处也必然要留有间隙。

对于高压汽缸两端和中压汽缸的前端，汽缸内的蒸汽压力大于外界大气压力，此处将有蒸汽漏出来，降低了机组效率，并造成部分凝结水损失。

在中压缸的排气端和低压缸的两端因汽缸内的蒸汽压力低于外界的大气压力，在主轴穿出汽缸的间隙中，将会有空气漏入汽缸中。

由于空气在凝汽器中不能凝结，从而降低了真空度，减小了蒸汽做功能力。

(三)为了减小上述各处间隙中的漏气，又要保证汽轮机正常安全运行，特设置了各种汽封。

这些汽封可分为通流部分汽封、隔板汽封和轴端汽封三大类。

就工作原理来讲，这三类汽封均属迷宫式汽封。

1--隔板汽封2--围带汽封汽封的结构折叠编辑本段汽封的结构形式一般可分为曲径汽封(迷宫汽封)、碳精汽封和水封三种。

由于后两种在现代的汽轮机中很少应用，所以下面仅介绍曲径汽封的结构。

迷宫式汽封的结构(表2-1)迷宫式汽封按其齿形可分为平齿、高低齿和枞树形等多种形式，按汽封齿的加工方法又可分为整车式、镶嵌式和薄片式等。

右图是各种迷宫式汽封齿的结构形式。

(a)--整车式平齿汽封,(b)(c)--整车式高齿汽封, (d)--镶嵌片式汽封,(e)(f)--整车式棕树形汽封(g)(h)(i)--薄片式汽封轴端汽封折叠轴端汽封多为高低齿汽封，都设计成多段结构，每段由若干个汽封环组成，相邻两段之间设置汽室，如下图所示。

汽封齿是加工或镶嵌在汽封弧段上的，汽封弧段又分可嵌装在汽封体内壁的环形槽道内形成汽封环，整个汽封环由6~8段汽封弧段组成。

甲醇合成压缩机干气密封的技术改造及效益分析发布时间：2022-10-14T05:41:44.106Z 来源：《科技新时代》2022年第8期作者：杜平[导读] 针对目前国内出现的干气密封件故障的主要成因，杜平河南龙宇煤化工有限公司河南永城 476600摘要：针对目前国内出现的干气密封件故障的主要成因，着重从排除异常轴向力、确保气体供应符合密封性两个角度对其进行技术改进，并对其进行了经济性评价。

关键词：甲醇合成；压缩机；干气密封；轴向力；平衡盘引言甲醇合成压气机是一种在以煤炭和天然气为原料的混合气生产过程中，为了确保生产甲醇所需要的压力而进行加压的装置。

作为甲醇原料的核心装置，合成压气机的关闭将对整个生产线的正常运行造成一定的不利影响。

实际应用证明，造成甲醇合成器的故障是造成气缸关闭的主要因素。

与传统的接触式机械密封相比，干气体密封作为现场应用的主流和新型密封形式有着明显的优越性。

干气密封的故障会影响到甲醇的生产和生产，从而影响到装置的安全和稳定，甚至是整座装置的停产。

因此，通过对甲醇制冷剂干燥气体密封的故障分析，并针对其存在的问题进行了针对性的改进，以确保其生产安全。

1、干气密封失效问题及原因分析着重从干气封中所出现的问题以及造成干气封的主要故障进行了详细的剖析，以期为今后有针对性地进行干气封技术改进的对策和建议。

1.1干气密封存在的问题分析在甲醇合成压气机中，干气体一次泄漏是影响其密封性的重要指标。

当一次气体泄漏超过设计测量值超过极限时，由有关的联动控制系统将对压缩机进行关闭操作。

在常规上，对甲醇合成压气机进行了高压、低压油罐一次漏油的监控。

在此基础上，对高压油罐一次漏油的上限为20.68立方米/小时；在此基础上，对一次漏油的压力进行了分析。

根据多年来的生产实践，发现在生产过程中，通常存在着因压力容器泄漏而造成的压力过大而造成的故障类型。

（1）第一种故障：甲醇合成氨装置的干燥气体密封结构出现了很大的损伤，无法进行维修；这类故障的出现概率约为15%。