桥梁便道施工方案 新
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廊桥便道及围堰施工方案1、编制依据廊桥工程施工图设计文件。
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)2、工程概况廊桥工程横跨相思湖河堤二三标段,桥全长67.45米,桥宽16米,起始为0#桥台-3#桥台。
此桥0#桥台位于原有的施工便道上,3#桥台处于河段中。
经我部相关人员实地钎探勘察,河段宽约85米,水深约0.5~1米,淤泥深约1.5~2.5米。
为满足廊桥施工需要,从安全、经济、适用原则考虑,拟在廊桥桥面水平投影位置处采用抛石挤淤及局部换填的方式做一条施工主便道(主要用于桩基施工及廊桥主体施工搭设满堂脚手架用)和一条用于零星材料转运的支便道。
并在0#号桥台10米外用挖机平整100平米—200平米场地用于堆砂石材料及其它材料3、施工方案便道施工方案:根据现场实际勘察情况,本着安全、经济、适用原则,拟定施工便道方案。
为满足桥墩钻桩机及搭设脚手架等施工要求,沿桥身方向修筑一条长65米,宽18米的施工主便道。
因河道淤泥约1.5至2.5米深,为保证便道稳定,参考《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)及《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)等相关规范要求,考虑便道能承受双桥车通行、打桩机基础承载力及冲击力、廊桥主体结构满堂脚手架承载力,确定方案如下:首先用机械挖淤泥0.8m-1.2m深,为防止已挖淤泥回塌,现场边挖淤泥需边进行抛石挤淤,抛石高度比现有河床水位线高25cm-35cm即可,用挖机捡平,然后用20t压路机压实,再人工局部用碎石铺填平整。
同时,为考虑材料的转运及施工方便,在主便道一侧约2米修建一条支便道,长约65米,宽4米,施工方法同主便道。
材料堆场:结合现场实际情况,拟在0#号桥台外10处,用挖机平整200平米场地用于堆砂石材料堆场及建立搅拌站用(若混凝土采用商混材料堆场可减少到100平米),挖机挖填平整后,上铺设35cm 厚块石,用20T 压路机压实,再人工局部用碎石铺填平整。
便道施工设计方案及对策桥梁便道一、便道施工设计方案1.施工前的准备工作:在开始便道施工之前,应进行充分的准备工作,包括确定施工时间和施工计划、准备好所需的材料和设备、组织好施工人员等。
2.便道的材料选择和铺设方式:便道材料的选择需要满足耐久性和耐磨性的要求,常用的材料有沥青、水泥混凝土和石子等。
根据便道的要求,可以选择自然排水的路面结构,减少积水和滞水的可能性。
在将便道材料铺设时,要注意保持均匀的厚度和平整的表面。
3.施工过程中的安全措施:便道施工过程中需要采取一系列的安全措施,以确保施工人员和行人的安全。
例如,在施工现场设置警示标志,提示人们注意施工,将施工区域与行人区域分隔开来,为施工人员提供安全的作业环境等。
4.保养维护计划:在便道施工完成后,还需要进行定期的保养和维护工作,以延长便道的使用寿命。
保养维护工作包括便道的清洁、修补损坏的部分、添加防水层等。
制定合理的保养维护计划,可以减少便道的损坏,降低维护成本。
1.加强桥梁便道的稳固性:桥梁便道的稳固性对于行车安全至关重要,因此在施工过程中应注重加强桥梁便道的稳固性。
可以采用加固桥面板的方法,使用高强度的材料和结构设计,确保桥梁便道的承载能力和耐久性。
2.保证桥梁便道的排水性能:在桥梁便道的设计和施工过程中,要特别关注排水性能,避免积水和滞水现象的出现。
可以采用梯度设计和自然排水的方式,确保桥梁便道的排水畅通,防止水浸导致便道损坏。
3.加强桥梁便道的耐久性:桥梁便道处于开放环境,容易受到气候和环境的影响,因此在施工过程中要注重加强桥梁便道的耐久性。
可以使用抗震、抗腐蚀的材料,使用耐久性强的涂层和防水层,以延长桥梁便道的使用寿命。
4.提高桥梁便道的安全性:桥梁便道作为行车通道,安全性是至关重要的。
施工过程中要遵循相关的安全规范,设置警示标志和围栏,确保行车安全。
在桥梁便道的设计和施工过程中,还要考虑到行车的舒适度,例如采用减震措施,减少行车振动。
施工方案一、施工准备1、场地平整,修建临时设施,修筑横向便道,挖临时排水沟,设电,打井,筑岛。
2、施工放样:请设计单位交点,检查设计单位原始点位,技术人员重新进行移桩、拴桩。
3、设备人员:对机械设备进行检修调试;进场钻机10台,吊车2台。
项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育,并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。
对原材料和各种混凝土配比进行审查.4、材料采购及运输材料采购前进行多方取样论证,采购符合技术规范要求,与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同.大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标,各种材料在进场前和进场后,按规范、规程进行检测,合格后方可进场使用。
钢材选用通化钢铁股份有限公司和西林钢铁集团有限公司的钢筋。
除预应力混凝土梁板使用自拌混凝土外,其余均使用商品混凝土,商品混凝土采用吉林市祥康混凝土工程有限责任公司霞阳分公司的混凝土。
第一节:钻孔、浇注水下混凝土施工(一)、钻孔灌注桩本桥梁基础采用钻孔灌注桩,其中墩桩8根,台桩16根,总计24根桩,桩径1。
2m。
A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。
B、护筒护筒的作用:有固定桩位,引导钻头(锥)方向、隔离地面水免其流入井孔,保持孔口不坍塌,并保证孔内水位(泥浆)高出地下水或施工水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免于坍塌等作用。
孔口护筒采用5毫米钢板制作,内径比钻头直径大0.2米,护筒的埋置深度可根据地质情况决定.采用人工开挖埋设护筒,护筒底部埋深至粘质土下不小于 1.0-1。
5米,埋设要求准确竖直,护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于2厘米,护筒斜度不得大于1%。
护筒接头处内部无突出物,能耐拉、压、不漏水。
(二)、护壁泥浆1、钻孔泥浆由水、粘土组成,其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。
甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土,所以不需要专门制备泥浆。
便道施工方案一、工程概况新建京沪高速铁路土建二标,自禹城市后赵村起,向东南抵齐河黑牛庄。
本段线路位于冀鲁平原,地势开阔、平坦。
在本段线路范围内有众多绿化林及乡村河流,其中线路跨越的主要河流有幸福河、土马河、禹临河、徒骇河(河面宽度大约140米左右,属海河水系)。
本段地层以黏性土、粉土、砂类土为主,并经由少量盐碱地带,地下水类型为孔隙潜水,局部具有承压性。
本段属暖温带亚湿润季风气候区,年平均降雨量在560~800mm左右,70%的降雨主要集中在7、8月份,在便道养护和修建中应考虑此项因素的影响。
二、工期安排便道为主要施工交通要道(地方交通仅为辅助),所以要以最快速度,最高质量修建拉通,以保证工程的正常施工。
按照指导性施工组织设计进度的安排,本段施工便道修建时间计划为:2008-3-25~2008-3-30。
三、施工组织安排(1)施工组织机构为了尽快施作便道,XXX成立施工组织机构。
成立由XXX任组长,XXX、XXX任副组长的的组织协调机构。
力保2008年5月25日顺利完成便道的施工。
详见下表:(2)施工计划安排本段施工便道拉通,跨徒骇河采用钢便桥的结构形式通过。
首先进行先期开工地段(DK381+993.55~DK383+015.95)的便道施工。
其次进行徒骇河钢便桥的施工,最后以316省道为中心向两侧进行便道施工,根据图纸到位情况及现场实际情况再进行串通。
在试运输阶段做好便道的复修工作,正常开工后随时对便道进行整修和加固,以保证工程正常进行。
(3)施工人员及机械安排施工人员共30名,共设征地拆迁组,施工组,机械组及物资组。
其中租用机械司机不在之内。
机械设备一览表表-2四、施工方案(1)便道标准便道修建宽度为6m(红线外征地5.0m,红线内1.0米);便道修建高度为70㎝,其中高出原地面30 ㎝,详见下图所示;便道设单向1%横坡,必要时设排水通道;便道填筑材料由70cm砖渣、3cm碎石、19cm钢渣组成,底层填料为砖渣分两次碾压填筑,分别为先填筑40cm厚砖渣,碾压完成后再填筑30cm 厚砖渣,第二层填料3cm碎石找平层碾压完成,最后铺垫19cm厚钢渣。
桥梁便道施工方案随着城市建设的不断发展,桥梁便道的施工方案显得尤为重要。
为了确保交通的顺畅和人员的安全,下面将就桥梁便道的施工方案进行详细阐述。
首先,在桥梁便道的施工之前,需要对施工现场进行全面的评估和规划。
评估的内容包括桥梁便道的目标、规模、工期、所需设备和人员等。
规划的内容包括道路的布局、施工区域的划分、施工进程的安排等。
通过充分的评估和规划,可以降低施工过程中的风险和不确定性。
其次,在施工方案中需要确定施工的时间和施工的方法。
在确定施工时间时,需要避开交通高峰期和恶劣天气,以减少对交通的影响。
在确定施工方法时,需要考虑到施工工艺的合理性和施工效率的提高。
同时,需要坚持“安全第一”的原则,确保施工过程中人员的安全和设备的稳定。
再次,在桥梁便道的施工过程中,需要合理安排施工队伍和施工设备。
施工队伍的组建应根据工作内容和工期来确定。
施工人员需要具备相应的技术和经验,以保证施工质量。
施工设备的选择应考虑到施工的特点和要求,以提高施工效率。
同时,需要对施工设备进行定期检查和维护,以确保施工的顺利进行。
最后,在桥梁便道的施工过程中,需要加强施工现场的管理和监督。
施工现场的管理包括材料的进出、施工进度的控制和安全的监管等。
监督的内容包括施工质量的检查和施工过程的记录等。
通过加强施工现场的管理和监督,可以有效地控制施工质量和安全。
综上所述,桥梁便道的施工方案需要全面评估和规划,在施工时间、施工方法、施工队伍和施工设备等方面进行合理安排,在施工过程中加强管理和监督。
只有通过科学的施工方案,才能确保桥梁便道的顺利施工和良好运营。
便道施工方案(1)一、前言便道施工是城市建设中至关重要的一环,它关乎到市民的生活质量和城市的整体形象。
在制定便道施工方案时,需要充分考虑各种因素,确保施工过程安全高效。
本文将围绕便道施工方案展开详细论述。
二、施工前准备1. 地面勘察在开始便道施工前,首先需要进行地面勘察。
勘察范围应包括便道的长度、宽度、坡度等重要参数,以便合理安排施工计划。
2. 施工材料准备准备好施工所需的各类材料,包括水泥、砂子、石子、石灰等,确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 清理便道在正式施工前,需要对便道进行清理,清除杂物、积水等障碍物,为后续施工创造良好的工作环境。
2. 筑路根据地面勘察结果,合理安排路面的坡度和坡高,进行路面的筑路工作。
确保路面平整、坚固。
3. 边坡处理便道的边坡处理很重要,可以增加便道的美观性和使用寿命。
通过加固、砌石等方式进行边坡处理。
4. 铺设路面材料根据实际需要,选择合适的路面材料进行铺设。
可以选择水泥路面、沥青路面等,确保路面光滑、耐磨。
5. 完善设施在便道施工完成后,可以根据需要增加设施,如路灯、护栏等,提升便道的使用体验。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中要严格遵守安全规范,确保施工人员和周围居民的安全。
2. 合理施工施工过程中要合理安排施工顺序,提高工作效率,确保施工质量。
3. 环保在施工过程中要注意环保,减少对周围环境的影响,确保施工过程绿色环保。
五、总结便道施工是一个细致、繁琐但又必不可少的工程。
通过本文的介绍,我们可以看到便道施工的重要性以及施工过程中需要注意的方方面面。
在未来的城市建设中,我们需要不断完善便道施工方案,为市民提供更加安全、便利的出行环境。
便道施工方案桥梁便道一、概述在桥梁工程中,便道的施工方案是至关重要的一环。
便道作为桥梁连接道路的重要组成部分,承担着承载交通载荷、保证行车安全、提供便捷交通通道等重要功能。
因此,在桥梁便道的施工过程中,需注重方案的科学性、施工的安全性和质量的可靠性,确保便道能够满足设计要求并能长期稳定运行。
二、施工前期准备1.设计方案评审:在施工前,应对便道的设计方案进行全面评审,确保其符合相关规范和要求,满足道路功能和使用寿命的需求。
2.施工图纸准备:依据设计方案,制定详细的施工图纸,明确便道的几何形状、结构布置和施工工艺等重要信息。
3.材料采购:根据施工图纸,准备便道施工所需的材料,包括水泥、砂石、钢筋等,在选择材料时应注意其质量和符合相应标准。
三、施工工序1.基础处理:首先对桥梁便道的基础进行处理,清理地表杂物、挖掘土方、平整基层等,确保基础的牢固性和平整度。
2.模块安装:依据施工图纸,按照预定的布置形式,逐一安装便道模块。
模块安装时应注意保持模块之间的配合精度,避免出现凹凸不平的情况。
3.填充垫层:完成模块的安装后,进行填充垫层的工作。
垫层的填充材料应选择质量好、稳定性强的材料,并按照设计要求进行填充,确保便道的平整度和稳定性。
4.路面施工:在垫层填充完成后,进行便道的路面施工工作。
路面施工主要包括摊铺混凝土或沥青,采用相应的施工工艺,确保路面质量。
5.排水系统:便道的排水系统对于保证道路的正常运行非常重要。
施工过程中应注意安装合适的排水设施,保证排水通畅,避免积水。
四、施工安全措施1.工地安全:在施工现场设置醒目的安全标志,并建立完善的安全管理制度,确保工人、设备和材料的安全。
2.施工人员防护:施工人员应佩戴合格的安全防护用具,如安全帽、工作服、手套等,并接受相应的安全培训。
3.机械设备操作:机械设备操作人员应持有相关证书,并按照操作规程进行操作,确保机械设备的安全性和施工质量。
4.材料质量检查:对施工所用材料进行严格的质量检查,确保材料符合相应标准,并避免使用劣质材料。
桥梁运输便道施工方案1. 引言桥梁运输便道是指在桥梁施工过程中,为了方便材料和设备运输而临时铺设的道路。
它是桥梁施工的重要一环,对于保证施工顺利进行具有重要意义。
本文将介绍桥梁运输便道的施工方案,包括便道的选址、设计、材料选择和施工步骤等内容。
2. 便道选址在选址时,需要考虑以下几个因素:2.1 桥梁位置便道应尽量选择在离桥梁施工位置较近的地方,以减少运输距离和工作量。
同时,还需要考虑便道和桥梁之间的高程差,以保证运输过程中的平稳。
2.2 土质条件便道应选择在土质较好的地方,地面平整、坚实,能够承受材料和设备的重量。
避免选择湿软或不稳定的土地,以免给运输过程带来不必要的风险。
2.3 施工便利性在选址时还需要考虑施工便利性,选择离主要施工设施和道路较近的地方,便于运输车辆进出和材料装卸。
3. 便道设计3.1 便道宽度便道的宽度要根据实际施工需要进行设计。
一般情况下,宽度应能够满足材料和设备运输的需求,同时考虑到运输车辆的通行安全。
3.2 便道长度便道的长度应根据桥梁施工所需材料和设备的运输距离来确定,确保运输过程的高效和顺利。
3.3 便道坡度便道的坡度应根据实际情况进行设计,以保证运输过程中的平稳和安全。
一般情况下,便道的坡度不宜过大,以免影响运输车辆的行驶。
3.4 便道标志在便道的设计中,还需要设置标志和警示标识,提醒车辆和行人注意安全,确保施工过程中的秩序和安全。
4. 材料选择在便道的施工中,需要选择适合的材料来铺设便道。
4.1 铺设材料常用的便道铺设材料有砂土、碎石、混凝土板等。
选择材料时需要考虑材料的承重能力、耐久性和易于加工性等因素。
4.2 覆盖材料为了提高便道的平整度和防滑性,可以在铺设材料上覆盖一层适当的材料,如砂石或沥青混凝土等。
5. 施工步骤5.1 土地准备在开始便道施工前,需要对选定的地块进行清理和平整,确保便道铺设的基础条件良好。
5.2 材料运输与铺设根据便道设计确定的长度和宽度,将选定的材料运输到施工现场,并按照设计要求进行铺设。
为便于施工,进场后尽优先组织便道的施工,针对现场的实际情况,拟采用以下施工便道修建的方案。
2.1、便道布置原则1、应与现场的地物地貌相结合,做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
2、尽可能与永久工程相结合,尽量不占或少占耕地,不应早占或占而不用,以便减少投资和节约用地。
3、不得损害邻近的永久性建(构)筑物的地基与基础、挖(填)方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
2.2、便道施工准备首先进行现场勘查,沿施工线路距离5〜Ion I确定便道平面位置,制定初步用地计划报业主和地方审批,审批同意后再进行便道的施工。
2.3、便道尺寸及结构形式1、便道平面尺寸:路基7.5m,路面7m(占70%以上,局部宽度不低于5m),两边设30×30cm的土沟。
2、结构形式:20cm基±+20cm5%灰土+15Cm碎石土或道渣层硬化。
3、便道的硬化:便道路基稳定后进行路面的硬化处理,以保证便道的施工质量。
4、质量要求:表面平整密实,2%的单坡,无坑洼。
2.4、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣,然后在便道两侧开挖边沟,并进行原地面碾压,特殊地段进行掺灰翻晒碾压,结合农田水系,在必要的地方设置排水设施。
2、第一层基土填筑采用主线挖方土方粉碎摊铺后,在含水量适中时碾压,要求先用振动压路机静压,整平后再用三轮压路机碾压,以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方,保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰,同样进行晾晒粉碎摊铺,在含水量适中时,先用振动压路机压实,整平后用三轮压路机碾压,再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河(鱼)塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道,高出常水位Lom以上,水面以下用素土填筑,水面以上先填2~3层8%灰土,然后填筑5%灰土。
5、便道与沟渠相交时,均在便道内横设Im的管涵,以保证地方水系的畅通。
6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶,同时进行洒水养护,在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷,保证其在整个施工过程期间的功能。
桥梁工程施工便道施工方案一、工程概况桥梁工程施工便道是为满足桥梁工程施工运输、人员通行、材料供应等需求而修建的临时道路。
本工程便道起讫里程为DK270000~DK291535.2,全长21.535km,路面宽度为6m,占地约232.46亩,土方约1.3万方,山皮石约8.1万方。
便道将穿越多种地形地貌,包括沼泽淤泥地和养殖塘,并多次跨越灌溉沟渠。
二、施工目标1. 确保便道施工质量满足四级道路标准,满足桥梁工程施工期间的运输、人员通行、材料供应等需求。
2. 合理安排施工进度,确保便道与桥梁工程同步完成。
3. 注重环境保护,减少对周边环境的破坏。
三、施工方案1. 便道结构设计根据《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》和《公路工程技术标准》,便道结构设计如下:(1)面层设中心线向两边1.5%坡度,道路两侧设置排水沟;(2)基础采用山皮石分层填筑,山皮土填筑厚度暂定500~800mm;(3)面层采用细集料压实,厚度按100mm;(4)穿越沟渠处设置圆管涵,采用500mm~1000mm圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
2. 施工顺序(1)施工准备:包括陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台;(2)测量放线:确定便道中心线、边线及高程;(3)打插护筒:为保证施工安全,防止塌孔,应在钻孔桩孔口设置钢护筒;(4)钢护筒加工及埋设:根据设计要求,加工制作钢护筒,采用人工挖埋方式埋设;(5)成孔工艺:采用冲击钻成孔,综合考虑钻孔直径、钻孔深度、地质情况等因素,选择合适的冲击钻;(6)钻孔桩施工:按照成孔工艺,进行钻孔桩施工;(7)便道结构施工:按照设计要求,分层填筑山皮石,铺设面层,设置排水沟、圆管涵等;(8)施工平台搭建:在墩位处搭设施工平台,满足桥梁水中作业需求。
3. 施工措施(1)质量控制:严格把控施工质量,确保便道结构满足设计要求;(2)进度管理:合理安排施工进度,确保便道与桥梁工程同步完成;(3)环境保护:遵循环保法规,减少施工过程中对周边环境的破坏;(4)安全管理:加强施工现场安全管理,确保施工人员人身安全。
便道工程施工方案一、工程概况1.1 项目名称:某某地产项目1.2 项目地点:某某省某某市1.3 项目规模:总建筑面积约10000平方米1.4 施工单位:某某建筑工程有限公司二、工程内容2.1 建筑主体结构:地上3层,地下1层2.2 建筑材料:主要为混凝土、钢筋、砖瓦等2.3 设备安装:包括电梯、给排水设备、空调设备等2.4 精装修:包括室内装修、门窗安装等三、施工组织3.1 项目负责人:某某3.2 技术负责人:某某3.3 班组配置:分为主体施工组、装修施工组、设备安装组等3.4 安全生产:制定安全生产责任制度,每日开展安全生产例会四、分包管理4.1 选取合格分包单位:经过资质审查、工程经验评估等选取分包单位4.2 分包合同管理:签订合同,明确工程范围、质量要求等4.3 分包监管:设立专门监理人员对分包单位进行监管和协调五、施工技术5.1 地基处理:根据地质勘察结果采取适当的地基处理措施5.2 主体结构施工:按照施工图纸和技术要求进行混凝土浇筑、钢筋焊接等工作5.3 设备安装:根据设计要求进行设备安装及调试5.4 装修施工:根据业主要求进行室内装修和门窗安装等六、质量管理6.1 质量目标:确保工程质量符合设计要求和相关标准6.2 质量控制:实施质量检验,及时发现并处理施工中的质量问题6.3 质量验收:完成工程后进行质量验收,交付业主使用七、安全管理7.1 安全教育:开展安全教育培训,提高施工人员的安全意识7.2 安全检查:每日进行安全检查,及时消除安全隐患7.3 应急预案:制定应急预案,做好各类安全事故的预防和处理准备八、环境保护8.1 施工废弃物处理:安排专人负责施工废弃物的分类、运输和处理8.2 施工污水处理:合理设置污水处理设施,确保施工现场环境卫生8.3 节能减排:采用节能环保材料和设备,降低能源消耗和污染排放九、验收交付9.1 验收标准:按照相关行业标准和设计要求进行工程验收9.2 完成交付:完成工程后进行最终验收,交付使用以上是某某地产项目的工程施工方案,希望能够得到项目组全体成员的支持和配合,共同努力,顺利完成工程建设任务。
桥梁施工改道便道施工方案1. 引言桥梁施工是一项复杂的工程,通常会对交通道路产生较大影响。
为了减少交通堵塞和保证施工质量,施工方案的制定至关重要。
本文将介绍一种桥梁施工改道便道施工方案,旨在确保施工期间交通的顺畅,并保证施工的安全和高效。
2. 方案概述本方案旨在通过改道便道的设置和交通引导措施来解决桥梁施工期间的交通问题。
具体方案如下:•设置改道便道,并采取临时交通标识,引导车辆通行。
•提前公示施工信息,以便驾驶员提前做好交通规划。
•加强交通巡逻和指挥,确保交通秩序的正常进行。
3. 施工前的准备工作在正式施工之前,需要做好以下准备工作:•确定改道便道的设置位置和路线,尽量减少对正常交通的干扰。
•准备所需的临时交通标识,包括交通锥、交通信号灯等,确保施工期间的交通安全。
•向相关部门申请施工许可,并提前公示施工信息,告知驾驶员施工时间和路线。
4. 施工方案的具体实施4.1 改道便道的设置在施工区域附近合适的位置设置改道便道,便道需符合交通规范的设计。
设置便道时要充分考虑道路的整体通行性和交通安全。
4.2 临时交通标识的设置在改道便道的入口和出口处设置临时交通标识,包括交通锥、交通信号灯等。
这些标识物的设置要明显可见,并做好标识说明,指示驾驶员正确通行。
4.3 施工期间的交通巡逻和指挥为了保证施工期间交通秩序的正常进行,需要加强交通巡逻和指挥工作。
设立专门的指挥岗位,配备经验丰富的交通巡逻员,及时疏导交通,确保车辆流畅通行。
4.4 施工期间的交通信息发布在施工前后,通过各种媒体渠道发布施工信息,如改道便道的具体位置和时间,交通管制措施等。
这样可以让驾驶员提前了解施工情况,避免造成交通堵塞。
5. 安全措施桥梁施工涉及到工作人员和驾驶员的安全问题,因此应严格遵守相关的安全措施。
具体的安全措施包括:•工作人员需穿着符合标准的安全服装,并佩戴必要的安全防护用品。
•在施工现场设置明显的安全警示标识,以提醒施工人员和驾驶员注意安全。
桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料;2、本工程的施工合同;3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范:《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路标准化建设指南要求》二、工程概况1、K68+930福源小桥福源小桥,中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一条小水沟,沟上层为软土层和砂性土等,下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3。
6km,主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带.两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1—4*3.5m涵洞,孔径过小,此处造成桥前雍水过高,2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=40。
9米,洪水流速V=3。
3m/s。
桥梁平面处于缓和曲线段,有超高设置,全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为16m,桥梁宽度为净11.25m+2×0。
5m钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1—10m装配式混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理.桥梁抗震设防烈度为6度,设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。
2、K71+785青坪中桥青坪中桥,中心桩号为K71+782。
33.该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一河槽宽30多米的河流,桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18。
桥梁便道施工方案1. 引言本文档提供了一种桥梁便道的施工方案。
桥梁便道是指连接桥梁与道路之间的部分,通常是由钢筋混凝土构成。
施工方案的目标是确保桥梁便道的结构安全稳固,并最大限度地减少对交通的影响。
2. 施工步骤以下是桥梁便道施工的步骤:步骤 1:设计和准备在施工开始之前,需要对桥梁便道进行详细的设计和规划。
设计应符合相关的建筑标准和规范。
准备工作包括清理施工区域、采购材料和设备,并确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
步骤 2:设置临时支撑在桥梁便道施工期间,需要设置临时支撑结构以保证施工过程中的安全性。
支撑结构应经过合理设计和计算,以确保能够承受施工期间的荷载。
步骤 3:制作模板桥梁便道的施工需要使用模板来固定混凝土的形状和尺寸。
模板应根据设计要求进行制作,并确保安装牢固和水平。
步骤 4:浇筑混凝土在模板的基础上,使用合适的混凝土配比进行浇筑。
混凝土的浇筑应均匀、连续,并确保完全填充模板空间。
步骤 5:养护混凝土浇筑完成后,需要对其进行养护以确保混凝土的强度和稳定性。
养护期间应注意防止混凝土过早干燥和温度变化过大,通常需要进行持续的湿养护。
步骤 6:拆除模板和临时支撑混凝土达到设计强度后,可以拆除模板和临时支撑。
拆除过程应谨慎进行,避免对混凝土结构造成损坏。
3. 安全措施在桥梁便道施工过程中,需要采取一系列安全措施,以确保施工人员和行人的安全。
•工作区域应设置明显的标志和警告标志,以指示施工正在进行。
•施工人员应穿戴符合要求的安全装备,包括安全帽、安全鞋和防护眼镜等。
•工作区域周边应设置有效的安全围栏,以防止未经授权的人员进入施工区域。
•施工人员应定期进行安全培训和意识教育,掌握正确的工作方法和应急措施。
4. 施工注意事项在桥梁便道施工过程中,需要注意以下事项:•混凝土浇筑过程中,确保混凝土的浇筑速度适宜,避免因浇筑速度过快或过慢而导致混凝土的质量问题。
•混凝土浇筑完毕后,应及时进行养护,包括覆盖塑料薄膜以保持水分和适当的湿度。
便道工程施工方案项目背景为了更好地解决市民出行问题,改善城市交通状况,xxx市决定实施便道改造工程,提高市区交通能力和行人安全性。
工程内容便道改造工程主要包括以下几个方面:1.便道铺设:对原有便道进行拓宽、平整、重新铺设,使行人、自行车等交通工具行驶更加舒适、安全。
2.交通设施设置:在便道两侧设置合理交通设施,如交通标志牌、交通信号灯、路灯等,以提高行人和车辆的交通安全性。
3.绿化美化:在便道工程中,适当加入绿化美化,种植花卉、小灌木等绿化植物,以美化城市形象。
工程实施1.实施时间:本便道工程预计从2021年5月开始实施,工期为120天。
2.施工队伍:便道改造工程施工队伍需满足资质齐全、人员稳定等条件,并且至少有5年相关工程施工经验。
3.施工方案:施工前将根据实际工程情况提出详细的施工方案,包括但不限于人员分工、物料采购、机械设备调配、安全防护等方面,并经相关部门审核确认后执行。
同时,施工现场要配备专职安全员对施工过程进行监督,以确保施工安全。
4.工程验收:便道工程竣工后,将由验收人员对工程质量进行全面检查,按相关质量标准进行验收,确保工程质量符合要求。
风险控制1.安全防护:在施工过程中,要注重各种安全防护措施的落实,筑起安全屏障,避免施工期间出现安全事故。
2.现场管控:对施工现场人员和机械设备进行管理和控制,防止施工现场紧张局面的发生,确保施工期间零事故、零纠纷,避免对地区群众造成不必要的影响。
3.资金保障:在施工过程中,要充分保障资金到位,按资金计划逐步支付工程款项,避免施工方运营困难,影响工程质量。
总结通过本次便道改造工程的实施,将能够显著改善市民出行体验和城市交通压力,提高城市交通流量和交通安全性。
同时也可以美化城市形象,为市民营造良好的城市居住环境。
桥梁护栏改造工程施工方案一、项目概况随着城市交通建设的不断完善和桥梁的逐渐老化,桥梁护栏的安全性和美观性也逐渐成为人们关注的焦点。
为了提高桥梁护栏的抗冲击性能、美观性和使用寿命,我们决定对某市范围内的桥梁护栏进行改造工程。
本工程包括桥梁护栏的拆除、清理、新护栏的安装、涂装等工序,旨在提高桥梁护栏的整体质量和使用效果。
二、施工过程分析1. 拆除旧护栏:首先需要对桥梁上的旧护栏进行拆除,由于拆除工作需要进行切割、撬动等工序,因此需要配备合适的机械设备和工具,同时对周围环境进行保护,避免造成二次污染。
2. 清理桥梁表面:拆除旧护栏后,需要对桥梁表面进行清理,包括清扫、喷洗等工序,保证桥面的整洁和平整。
3. 安装新护栏:在清理桥面后,需要安装新护栏,这需要考虑到桥梁的结构特点和护栏的规格要求,同时要做好施工期间的临时防护措施,确保施工安全。
4. 涂装:新护栏安装完成后,需要对护栏进行喷涂或刷涂处理,以提高护栏的耐久性和美观性。
5. 完工验收:对改造后的桥梁护栏进行全面的验收,在保证质量的前提下,对工程进行交付使用。
三、施工技术要点1. 拆除旧护栏:拆除旧护栏时,要注意周围路面和桥面的保护,确保在施工过程中不会造成额外的损坏和污染。
2. 安装新护栏:在安装新护栏时,要根据桥梁的结构和护栏的规格要求进行准确安装,特别是在连接处和固定处的处理要精确可靠,以确保护栏的牢固性。
3. 涂装:在进行护栏的涂装时,要注意选用合适的涂料和涂装工艺,确保涂层的附着力和耐腐蚀性。
4. 施工安全:在施工过程中,要做好安全防护措施,特别是高空作业和机械设备操作时更要严格执行安全规程。
5. 环保施工:在施工过程中,要严格遵守环境保护法规,采取有效措施减少施工噪音、粉尘和废水排放。
四、质量管控措施1. 质量检测:在施工过程中,要定期对施工质量进行检测,包括材料的质量、连接处的牢固性、涂装的均匀性等方面。
2. 质量管理:在施工过程中,要做好质量文件的管理和记录,对每个施工环节的数据和记录进行有效归档和保存。
高铁桥梁下施工便道施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料;2、本工程的施工合同;3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范:《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路标准化建设指南要求》二、工程概况1、K68+930福源小桥福源小桥,中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一条小水沟,沟上层为软土层和砂性土等,下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=,主河沟长度L=,主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1-4*涵洞,孔径过小,此处造成桥前雍水过高,2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=米,洪水流速V=s。
桥梁平面处于缓和曲线段,有超高设置,全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为16m,桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为6度,设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。
2、K71+785青坪中桥青坪中桥,中心桩号为K71+。
该桥位于钦州市灵山县境内,跨越一河槽宽30多米的河流,桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=,主河沟平均坡度I=15‰。
桥位位于S型弯道,桥位所处河床较为稳定,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石,平均粒径为100mm。
通过大中桥水文水力计算,得出设计洪水位H1%=米,洪水流速V=s, 洪水流量是902 m3。
原旧桥全长为,全宽为净7m+2×防护栏杆。
上构为4-10m花岗岩块石板拱桥,下构为U型桥台、重力式桥墩,明挖扩大基础。
原旧桥建成年代为1965年,原设计荷载等级为汽车-10级,结构较完好,可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段,有超高设置;从K71+至桥尾桩号为直线段,桥梁防撞墙按直线布置,调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙,以接顺两头道路。
加宽利用后桥梁全长为,桥梁宽度为净+2×米钢筋混凝土防撞墙。
桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。
K72+马鞍岭小桥马鞍岭小桥,中心桩号为K72+。
该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内,跨越一条小水沟,沟上层为砂性土覆盖层,下伏岩性为中风化的砂岩。
桥位前汇水面积A=,主河沟长度L=,主河沟平均坡度I=‰。
桥位所处河段为次稳定河道,滩槽分明,滩槽分界线长满灌木丛。
河底平顺,河床质为卵石、圆砾,平均粒径为5mm。
原旧桥为1-6m片石板拱,1974年建成,后扩建公路时曾对其进行过加宽。
由于孔径过小,最大洪水淹没过桥面。
通过小桥涵水文水力计算,得出设计洪水位H2%=米,洪水流速V=s,洪水流量是148 m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段,没有超高设置,全桥横坡为双向2%;桥梁纵坡处于凹型圆曲线内,桥面纵坡是个变化值,从桥头%渐升至桥尾%。
桥梁采用弯桥直做,桥梁全长为22m,桥梁宽度为净+2×钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板,下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符,应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为7度。
桥面铺装采用C40防水混凝土,桥面两侧设置墙式护栏,不设人行道。
三、便道结构及线路布置施工便路基道面层为7m,沿中心线向两边%坡度,便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度,并设置排水沟;便道采用合格的土壤分层填筑,土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为60~200mm,不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实,厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵,采用φ1500mm圆管涵,圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
1、K68+930福源小桥福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图2、K71+785青坪中桥青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图3、K72+马鞍岭小桥马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图四、便道施工方案根据现场实际勘察情况,本着安全、经济、适用原则,拟定施工便道方案。
1、K68+930福源小桥为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求,在路线左侧距桥台5米外修建长90米,路面宽7米的施工主便道。
便道经过福源小河,经现场勘测,须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵,为保证便道稳定和承载能力,先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土,开挖填土台阶,施工便道填土从K69+050左侧山头调入,最大填土高度为,总填方量为550M3,按30cm一层分层碾压至便道顶,面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实,碎石找平共630M2,涵顶填土厚度不小于米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩,并粘贴反光标志,安装防护安全网,在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等,以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图2、K71+785青坪中桥本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+段为缓和曲线段,有超高设置;加宽利用后桥梁全长为,经实地测量,现状桥面宽度为米,按半幅封闭,半幅通车的进行改道施工。
3、K72+马鞍岭小桥由于本段路过往大型运输车辆较多,在路线右侧距桥台5米外修建长120米,路面宽7米的施工主便道。
经现场勘测,设2条φ1500mm 长度为13M 圆管涵,为保证便道稳定和承载能力,先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm 内的草皮和表土,开挖填土台阶,施工便道填土从K76+400右侧山头调入,最大填土高度为,总填方量为1750M 3,按30cm 一层分层碾压至便道顶,面层采用100mm 厚0-30mm 的碎石找平压实,碎石找平共840M 2,涵顶填土厚度不小于米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩,并粘贴反光标志,安装防护安全网,在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等,以确保过往车辆安全行驶。
河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵马鞍岭小桥便道结构图五、河道流量计算与圆管涵管径选择桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成,如洪水来临时施工未完成,则需要拆除便道,以便洪水通过。
(一)、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1)、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。
设计洪水流速V=s,实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米,最大水深为米,流水量为: m/s *2m*=s2)、根据圆管涵管径、流量、流速对照表,流速为 m/s,管径ф1.5m 的圆管涵水流量为14.14m3/s,s<14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm(二)K72+马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1)、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=s,V2= m/s,则平均流速为m/s。
设计洪水流速V=s,实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米,最大水深为米,流水量为: m/s *5m*=s2)、根据圆管涵管径、流量、流速对照表,流速为 m/s,管径ф1.5m 的圆管涵水流量为s,s<s满足要求。
因此选择二条φ1500mm六、便道主要工程数量表七、便道施工工期安排计划于2016年4月05日开始便道施工,至2016年4月10日完成便道的施工,共5天。
八、施工机械设备配备计划进场主要机械设备配置表九、安全保证措施1、安全方针安全第一,预防为主,综合治理的方针。
2、安全目标杜绝伤亡事故,创造安全、文明、有序的施工环境,确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图4、具体措施(1)、施工前,对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育,安全技术交底,签定安全生产责任状,组织学习有关施工安全规则,并结合本工程实际情况进行教育。
(2)、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗,未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
(3)、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服,不许穿拖鞋进入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯,并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
(6)、在便道两侧护栏设置反光标识,安装围护安全挡板。
(7)、施工现场设立安全标志牌,基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查(1)、查隐患。
对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查,看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
(2)、强管理。
专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度,保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查,确保能够快速处置施工路段各种突发情况。
(3)、重宣传。
不断强化对施工沿线群众的安全宣传,在施工路段两头的醒目位置设置告示牌,提醒过往车辆车减速慢行。
十、环境保护、水土保持的措施(1)、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要,项目部成立环境保护检查领导小组,制定环境保护保证体系,以“少破坏,多保留”为原则,保护好施工沿线的自然景观。
加强便道日常环境保护工作的检查和落实。
(2)、积极与所在镇、村联成环境保护网络,认真听取地方环保部门的意见,接受监督和检查,并对所提出问题认真加以改正。
(3)、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃的污染,以保障沿线人们的健康,施工过程中尘埃过大时要及时洒水。
(4)、根据工程的作业特点,制订相应的有针对性的环保措施,防止废渣、扬尘及其它各类污染源污染环境。
(5)、抓好日常生活中的环境保护工作,教育广大职工认真学习《环境保护法》,增强法制观念,提高遵纪守法的自觉性。