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柴油泄露火灾事故分析报告一、事故概述柴油泄露火灾事故是指柴油在储存、运输或使用过程中发生泄露，导致柴油着火并蔓延形成火灾的事件。
柴油是一种常见的石油制品，广泛用于汽车、发电机、工程机械等领域。
而柴油的泄露可能源自于设备故障、人为疏忽、自然灾害等多种原因。
一旦柴油泄露并着火，由于其易燃性和挥发性，火势很容易蔓延并给人员和财产带来严重危害。
二、事故原因分析1. 设备故障：部分柴油储存设施或运输设备由于老化、磨损或维护不当，可能发生泄露。
例如，油罐、输油管道、油泵等设备可能出现密封不良或管道破裂，导致柴油泄漏。
2. 人为疏忽：操作人员在柴油储存、运输或使用过程中，可能存在疏忽大意、操作不当或违章操作，导致柴油泄露。
比如，未及时发现柴油泄露并采取措施处理，或者在严禁吸烟、明火等操作的场所使用这些设备。
3. 自然灾害：如地震、飓风、暴雨等自然灾害可能导致柴油储存设施或运输设备受损，从而引发泄露火灾。
三、事故影响分析1. 人员伤亡：柴油泄露火灾事故往往伴随着浓烟、高温和爆炸等危险，容易导致人员伤亡。
一旦火势失控，可能引发建筑物倒塌或人员被困等情况，增加救援难度和人员伤亡风险。
2. 环境污染：柴油泄露后，会对土壤、地下水和周边生态环境造成污染。
柴油具有较高的挥发性和毒性，一旦泄露到土壤或河流中，将对生态环境造成严重损害，可能影响周边居民的生活安全。
3. 财产损失：柴油泄露火灾可能引发爆炸、建筑物倒塌等危险情况，导致生产设施、设备、存货以及周边建筑物的损坏，造成巨大财产损失。
四、事故预防措施1. 设备维护：对柴油储存设施、运输设备进行定期检查和维护，确保设备的完好性和安全性，及时发现并消除安全隐患。
2. 人员培训：针对柴油储存、运输和使用过程中的操作人员，加强安全培训，提高其操作意识和应急处置能力，降低人为疏忽导致事故发生的可能性。
3. 安全设施建设：在柴油储存设施和运输通道上设置报警器、监控摄像头和安全防护设施，及时发现和应对柴油泄露，避免酿成重大事故。
汽柴油质量检验的问题及对策【摘要】目前，汽柴油质量检验存在着一些问题，主要集中在检验方法不够全面和质量监管漏洞。
为了解决这些问题，提出了两项对策：一是提高质量检验标准，确保产品质量符合标准要求；二是加强监管力度，打击违规行为，保障消费者权益。
通过这些对策的实施，可以有效提升汽柴油质量检验的效率和准确性。
在未来，我们需要继续关注和解决汽柴油质量检验中的问题，做好监督和管理工作，提升整个行业的发展水平和竞争力。
只有这样，才能确保消费者使用到高质量的汽柴油产品，同时促进汽车工业和环保事业的健康发展。
【关键词】汽柴油、质量检验、问题、对策、标准、监管、漏洞、展望、未来。
1. 引言1.1 背景介绍汽柴油质量检验一直是汽车行业和能源行业关注的重要问题。
汽柴油作为汽车的主要燃料，直接关系到车辆的性能和排放标准。
保证汽柴油的质量是非常重要的。
随着汽车数量的不断增加，汽柴油的消耗量也在逐年增加。
一些不法分子为了谋取暴利，可能会在汽柴油中添加劣质成分，导致质量不达标，从而影响汽车的性能甚至引发安全隐患。
对汽柴油进行质量检验成为保障消费者权益和维护行业良性竞争的重要举措。
当前，我国汽柴油质量检验存在一些问题，主要体现在检验方法不够全面、存在质量监管漏洞等方面。
为了有效解决这些问题，需要提高质量检验标准，并加强监管力度，以确保汽柴油质量符合国家标准，保障消费者权益。
在本文中，将就目前存在的汽柴油质量检验问题和相关对策进行深入探讨，并展望未来对汽柴油质量检验的发展方向。
1.2 问题意义汽柴油质量检验是保障车辆安全运行和环境保护的重要环节。
目前存在着一些问题，这些问题对于我们来说具有重要意义。
汽柴油质量检验问题的存在直接影响了车辆的性能和安全，可能导致发动机故障或事故，给驾驶者和乘客的生命财产安全造成威胁。
不合格的汽柴油对环境造成污染，加剧空气质量恶化，对人类健康和生态环境造成伤害。
汽柴油质量检验问题还影响了市场秩序，不合格产品的出现扰乱了市场竞争秩序，给合法经营者造成了不公平竞争的局面。
柴油发电机组常见的几种安全隐患解析任何机器都有故障的时候，对于柴油发电机组也不例外、本文就为大家提供最全面的柴油发电机组的安全隐患、并且提出相应的解决方案帮助大家更好的了解柴油发电机组的问题。
首先想到柴油发电机组必须先了解一个行业的事情，那就是通信行业，现在由于现在通信行业用的柴油发电机组后端负载未达到满负荷运载，甚至大部分低于半载运行，属于“大马拉小车”现象，这样平时不易及时发现问题和处理问题。
在应急情况下，市电停后，柴油发电机组必须马上向后端负载提供用电，虽然通信设备都有蓄电池和UPS等后备电源，但这都属于短时间供电设备，所以柴油发电机组就成为了通信后备电源的最后一道保障，一旦柴油发电机组的带载能力和各项电特性指标不符合通信用电要求，将无法正常供电，就会导致通讯中断，这种事故时有发生，全国各地都有，我们可以把产生这种事故的原因分析一下，以便提出有效的解决方案。
根据我们在通信行业后备电源的长期调查研究，总结以下几点需要特别引起重视：一、柴油发电机组竣工后的验收由于没有专门的仪器进行加载试机，因此无法检测工程竣工后输出额定功率及带载能力能否达到设计要求，直接影响工程验收；有的机组房加装降噪设备后环境噪声虽然减小了，但对机组输出功率却存在一定影响，无法检测究竟损失了多少机组输出功率，降噪工程质量按原设计是否满足合同要求以及保证机组的合理损耗功率是多少。
如何延长发电机的使用寿命，让发电机发挥最大的能量，柴油发电机组的前期安装十分重要，以下是安装注意事项：1、安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴机组端应有良好的出风口。
出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上；进风口不畅或不符合要求，进入汽缸的空气较少，这样就会造成气缸内的燃料不充分，产生积碳，影响柴油发电机组的带载能力；同样排气管不符合要求，机房内空气含氧量降低，也会造成气缸内的燃料不充分，产生积碳，影响柴油发电机组的带载能力。
2、安装地的周围应保持清洁，避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。
柴油火灾事故环境风险分析1. 引言柴油作为一种常用的燃料，被广泛应用于交通运输、建筑工程和农业等领域。
然而，柴油火灾事故却是一个严重的环境风险，对生态系统和人类健康造成严重的危害。
因此，对柴油火灾事故的环境风险进行分析，有助于制定有效的应对措施，减少事故对环境造成的损害。
2. 柴油火灾事故的成因柴油火灾事故通常是由以下几个因素引起的：2.1. 人为因素人为因素是导致柴油火灾事故的主要原因之一。
如操作人员在加注柴油时，未能采取适当的安全措施，导致柴油泄漏并与火源相遇，引发火灾事故。
2.2. 设备故障设备故障也是柴油火灾事故的一个常见原因。
例如，存储或运输柴油的储罐、管道、泵等设备发生泄漏或损坏，导致柴油泄漏，并与火源相遇引发火灾。
2.3. 外部因素外部因素也可能是柴油火灾事故的导火索，如雷击、静电、高温等天气或环境因素引发了柴油火灾事故。
3. 柴油火灾事故的环境风险柴油火灾事故对环境产生的风险主要包括以下几个方面：3.1. 大气环境污染柴油燃烧产生的有害气体和颗粒物会对大气环境造成污染。
例如，柴油燃烧会释放二氧化碳、一氧化碳、挥发性有机化合物等温室气体，加剧全球气候变化；同时还会释放氮氧化物、硫氧化物和颗粒物等有害物质，对大气环境造成污染。
3.2. 水体污染柴油泄漏会污染土壤和地下水，直接影响生态系统中土壤和水体的健康。
柴油是一种疏水性物质，一旦泄漏，会迅速渗透至土壤深层和地下水中，严重影响土壤和地下水的质量。
3.3. 生物多样性丧失柴油火灾事故会直接危害生物多样性。
受污染的土壤和水体会破坏生物栖息地，使得土壤中的微生物和水体的水生生物受到不同程度的伤害。
3.4. 生态系统破坏柴油火灾事故对生态系统的破坏也是一个重要的环境风险。
受污染的土壤和水体会破坏植被覆盖和生物多样性，影响生态系统的稳定性和恢复能力。
3.5. 人类健康风险柴油火灾事故对人类健康造成的风险也是不可忽视的。
柴油燃烧释放的有害气体和颗粒物会对人类健康造成危害，引发呼吸道疾病和心血管疾病等健康问题。
柴油罐火灾事故风险分析随着工业化和城市化的进程，柴油在交通运输、工业制造、农业生产等领域的应用日益广泛。
而柴油罐火灾事故是一种严重的安全隐患，一旦发生将给人们的生命财产带来巨大的损失。
因此，对柴油罐火灾事故进行风险分析，对事故的预防和控制具有重要意义。
风险分析是指对可能导致柴油罐火灾事故的各种危险因素进行系统性的认知和评估，从而得出事故发生可能性、事故后果以及风险等级，为事故的预防和控制提供依据。
风险分析主要包括危险源识别、风险评估、风险管理和风险沟通等阶段。
一、危险源识别1. 人为因素柴油罐区域工作人员的操作失误、违章操作、不规范操作等都是导致柴油罐火灾事故的一大危险源。
2. 环境因素环境因素包括气候、地理、地质、人口密度等，这些因素都会直接影响柴油罐火灾事故的发生。
3. 设备设施设备设施的老化、磨损、腐蚀等情况是导致柴油罐火灾事故发生的重要危险源。
4. 管理因素管理因素包括安全管理制度是否完善、管理人员的素质以及管理措施的有效性等，都直接关系到柴油罐区域火灾事故的风险。
二、风险评估风险评估是指对危险源的可能性和后果进行定量分析，从而得出柴油罐火灾事故的风险等级。
1. 危险源可能性的评估柴油罐火灾事故的可能性受到导致事故的危险源的影响，通过分析危险源发生的概率，可以评估柴油罐火灾事故的可能性。
2. 危险源后果的评估柴油罐火灾事故发生后的后果包括人员伤亡、财产损失、环境污染、社会影响等，通过分析事故后果的严重性，可以评估柴油罐火灾事故的后果。
3. 风险等级的评估根据危险源的可能性和后果，对柴油罐火灾事故的风险等级进行评估，从而确定事故的风险程度。
风险评估的结果是确定柴油罐火灾事故的重点防范对象和重点控制方向的基础。
三、风险管理风险管理是指通过采取措施来削减柴油罐火灾事故的可能性和后果，从而降低事故的风险等级。
1. 危险源控制对柴油罐火灾事故的危险源进行识别和分析后，应采取有效措施对危险源进行控制，减少事故发生的可能性。
柴油发生火灾事故源强分析引言柴油发生火灾是工业生产和生活中时有发生的一种事故，一旦发生火灾事故，不仅给人们的生命财产带来巨大的损失，对环境和社会稳定也会造成重大影响。
因此，对柴油发生火灾的事故源强进行分析，可以帮助我们更好地了解事故发生的原因，从而采取更加有效的措施预防和减少火灾事故的发生，保障人们的生命财产安全和社会稳定。
一、柴油的性质及易燃性柴油是一种石化产品，是石油加工和分离后得到的混合碳氢化合物，其主要组成成分为碳氢化合物，具有较高的燃点和闪点，但是由于柴油具有易挥发性和易燃性，因此在储存和使用过程中容易发生火灾事故。
燃点是指物质在没有外部热源的情况下引燃的最低温度，而闪点是指物质在气体和液体状态下被点燃时，可以在短时间内自行熄灭火焰的最低温度。
柴油的燃点在52度左右，闪点在60度左右，易燃易爆的特性使得柴油成为一种极容易引发火灾的物质。
二、柴油火灾事故的发生原因1. 存储管理不当柴油是一种易燃易爆的物质，存储在密闭空间中，一旦受热会迅速蒸发，并在一定浓度范围内与空气形成可燃混合物。
在氧气供应充足的情况下，只需有一点点的火焰或者高温就可能引发爆炸。
柴油储罐、输送管道、储槽和储存设施因为操作不当、设计不合理、维护保养不周以及设备老化等原因会导致泄漏，最终引发火灾事故。
2. 操作失误柴油的使用涉及到操作人员的安全意识、技能水平、工作态度等多方面因素，操作失误是导致柴油发生火灾事故的重要原因之一。
例如，在加油、搅拌、搬运、装卸、清理和储存过程中，因操作不当、违章操作、禁忌操作、误操作以及操作不规范等原因，都可能导致柴油泄漏和着火，进而引发火灾事故。
3. 设备故障柴油储存、输送和使用过程中，涉及到大量的设备和工具，例如储罐、输送管道、泵、阀门、喷头、油枪、加油机等设备，这些设备在使用过程中由于老化、磨损、腐蚀、漏气、漏油等原因可能发生故障，导致柴油泄漏，从而引发火灾事故。
4. 环境影响柴油储存、输送和使用环境的条件，例如温度、湿度、风速、油气浓度等环境因素会影响柴油的燃烧特性。
安全标准化危险及有害因素分析2017年1月油品具有的危险、有害特性分析1、汽油、柴油的主要危险特性为：易燃性、易爆性、易积聚电荷性、易受热膨胀性、易蒸发、易扩散和易流淌、毒性。
（1）易燃性汽油、柴油的主要成份是碳氢化合物及其衍生物，是可燃性有机物质。
尤其是汽油的闪点较低，同燃点很接近；在常温下，蒸发速度也很快。
由于油品在储存收、发作业中，不可能是全封闭的，油蒸气向外挥发，可能导致在大气中大量弥散和漂移，只要有足够的点火能量，就很容易发生燃烧。
汽油的燃烧速度、线速度、质量速度不仅很快，而且其水平传播速度也很快。
即使在封闭的油罐内，火焰水平传播速度可达2m/s～4m/s。
因此，汽油一旦发生燃烧，空气中的氧气又难以控制，很容易造成重大危险。
（2）易爆性爆炸是物质状态变化过程中瞬间释放出巨大能量，同时产生巨大声响的物理现象，具有极大的破坏性。
油品爆炸极限很低，尤其是车用汽油爆炸极限范围为1.4～7.6（V/V，%）,汽油蒸气浓度在爆炸极限范围存在的可能性很大,引爆能量仅为0.2mJ,而加油站中绝大多数引爆源都具有足够的能量来引爆油气混合物。
油品的易爆性还表现在爆炸温度极限越接近环境温度,越容易发生爆炸。
夏天室外储存汽油，发生爆炸的危险性比冬天大。
（3）易积聚电荷性油品的电阻率在1010Ω·m以上，是静电非导体。
当油品在运输、装卸和加油作业时会产生大量的静电。
油品静电的产生速度远大于疏散速度，很容易引起静电荷积聚，使静电电位迅速升高，甚至可达几万伏。
而静电积聚的场所，常有大量油蒸气存在，很容易造成静电事故。
油品静电积聚不仅能引起静电火灾事故，还限制了油品的作业条件。
（4）易受热膨胀性油品受热后，温度升高，体积膨胀。
如汽油温度变化1℃，其体积变化0.12%。
储存汽油的封闭容器，如靠近高温或日光曝晒，汽油会产生受热膨胀、容器内压增高，容易造成容器破裂。
故各种不同规格的储油容器，不同季节都应规定不同的安全容积。
柴油安全性分析及对策
柴油作为一种重要的能源，广泛应用于交通运输、农业生产和
工业制造等领域。
然而，柴油的安全性问题一直备受关注。
本文就
柴油安全性进行分析，并提出对策。
柴油存在的安全隐患主要有以下几个方面：
1. 火灾与爆炸：柴油具有较低的闪点和爆炸界限，一旦柴油泄漏，很容易引发火灾或爆炸，造成人员伤亡和财产损失。
2. 毒性：柴油中含有若干种有毒物质，如苯、苯乙烯等，长期
暴露于这些物质中对人体健康造成不利影响。
3. 柴油储存：如果柴油长时间储存，容易受到污染、氧化和杂
质沉淀等因素的影响，从而降低燃料品质和加速设备损坏。
对于柴油安全性问题，应采取以下对策：
1. 严格控制柴油的贮存与使用。
在柴油贮存和使用中应注意安
全问题，定期检查柴油贮存设施、加油口和接口密封等因素。
2. 安全防范措施。
在使用柴油的过程中应注意防火和预防爆炸，室内氧气密度应不少于18%且不超过22%，通风应良好。
对于易发生
爆炸的场所，安全措施应考虑更加周全。
3. 推广环保型柴油。
使用低污染、低毒性的环保型柴油，可有
效降低对环境和人体的危害。
4. 安全教育和培训。
对柴油的安全性问题进行培训，提高员工
的安全意识和应急处理能力，确保在发生安全事故时可以及时有效
地处理。
综上所述，保障柴油的安全性是非常重要的。
我们应该采取科
学有效的措施来保障柴油的贮存与使用安全，确保柴油的良好品质，最大限度地减少柴油带来的可能的风险和危害。
柴油风险点自查自纠一、柴油储存风险点自查自纠1. 储存区域环境检查（1）棚内积水问题：检查储存柴油的棚内是否存在积水，以免水分混入柴油，造成柴油质量下降。
（2）环境通风问题：检查储存柴油的区域通风情况是否良好，以确保柴油不会受潮、发霉等。
（3）防雷措施问题：检查储存柴油的棚屋是否安装了防雷设施，以防雷电引发火灾。
2. 储罐设施检查（1）定期检查储罐的密封性能，以防止柴油泄漏。
（2）检查储罐是否有渗漏、腐蚀等现象，及时修复或更换。
（3）检查储罐周围是否有杂物堆积，以免影响储罐的正常使用。
3. 安全设施检查（1）检查储存柴油的区域是否设有消防器材，以应对突发火灾。
（2）检查是否设置了安全标识，提醒人员注意柴油存放区域的安全问题。
（3）定期清理储存柴油区域，确保周围环境干净整洁。
二、柴油运输风险点自查自纠1. 车辆检查（1）常规检查车辆的技术状态，确保发动机、制动系统等设施正常运行。
（2）定期维护车辆，包括更换机油、滤清器等。
（3）检查车辆是否存在漏油、漏气等现象，及时修复。
2. 装载过程检查（1）检查装载时的油罐、输送管道等设施是否完好，以防止柴油泄漏。
（2）检查装载员操作是否规范，避免装载过量或不足。
（3）注意安全防护措施，如防静电、避免火源等。
3. 路途安全检查（1）遵守交通规则，避免超速、疲劳驾驶等行为。
（2）定期休息，保持良好的驾驶状态。
（3）检查车辆的油量、轮胎气压等情况，以确保路途安全。
三、柴油加油风险点自查自纠1. 加油点环境检查（1）检查加油点的通风情况，避免柴油挥发造成空气污染。
（2）检查加油点周围是否有易燃物品，避免引发火灾。
（3）检查加油点设施是否完好，如灭火器、泄漏防护设备等。
2. 加油操作检查（1）检查加油员是否具备专业技术和操作经验。
（2）规范加油作业流程，避免操作失误。
（3）注意加油量的控制，避免过量加油造成浪费。
3. 加油后处理检查（1）检查加油点周围是否有泄漏现象，及时处理。
柴油的防护与急救措施
柴油是一种常用的燃料，但在使用过程中可能会浮现一些安全问题。
为了确保人身安全和设备完好，我们需要了解柴油的防护与急救措施。
一、柴油的性质
1.1 柴油易燃易爆，具有较高的挥发性。
1.2 柴油有毒性，长期接触可能对健康造成危害。
1.3 柴油具有腐蚀性，会对金属和橡胶材料产生腐蚀作用。
二、柴油的防护措施
2.1 储存柴油时，应选择防爆储罐，并注意通风良好。
2.2 在加注柴油时，应戴上防护手套和护目镜，避免接触皮肤和眼睛。
2.3 操作柴油设备时，要保持设备干净，避免柴油溢出或者泄漏。
三、柴油泄漏的急救措施
3.1 发现柴油泄漏时，应即将切断源头，并通风散味。
3.2 使用吸油剂或者沙子等吸收物质进行清理，避免柴油扩散。
3.3 如果柴油泄漏导致火灾，应即将使用灭火器进行扑灭，切勿使用水。
四、柴油中毒的急救措施
4.1 如果柴油误食或者误吸入，应即将漱口或者吸氧，并就医治疗。
4.2 如发生柴油中毒症状，如头晕、恶心等，应即将住手接触柴油并前往医院就诊。
4.3 医生会根据中毒程度进行相应的处理，如洗胃或者使用解毒药物。
五、柴油火灾的急救措施
5.1 如果柴油着火，切勿使用明火挨近，应即将通知相关部门并疏散人员。
5.2 使用灭火器或者灭火器进行扑灭，切勿使用水扑灭柴油火灾。
5.3 在火灾扑灭后，应对周围环境进行清理，避免柴油残留造成二次污染。
综上所述，了解柴油的性质和采取相应的防护与急救措施是非常重要的。
惟独做好预防工作，才干确保柴油的安全使用，保护人身安全和设备完好。
柴油安全性分析及对策
摘要：本文根据近期发生的柴油着火爆炸事故，系统分析了柴油发生燃烧、爆炸的危险性，指出并分析了当前柴油储运方面存在的问题，提出了安全存贮柴油的措施。
关键词：安全；柴油；火灾；爆炸
通常，人们任务柴油的安全性是比较好的。
但是，近几年发生了几起柴油着火爆炸的事故。
先是上海某厂和大连某厂柴油罐发生火灾；接着南方某油库在施工时，违章操作，致使焊渣落入一个400立方米的柴油罐人孔，引发油罐爆炸着火；紧跟着广东江门某油库在施工时，又由电焊火花引爆一储有少量废油的油罐（据说有柴油）。
在调查中发现，重视汽油、轻视煤油安全的现象在石油企业中普遍存在，柴油存储安全隐患令人担忧。
因此，笔者认为有必要对柴油燃烧爆炸的危险性进行系统的分析，解决当前在柴油存储中存在的问题，有效防止着火爆炸事故的发生。
一、柴油燃烧、爆炸的危险性
１.柴油的易燃性。
物质的燃烧性是由其闪点、燃点、自燃点来衡量的，闪点是衡量火灾危险性的重要依据。
液体燃料的危险等级是根据闪电来划分的。
油品的闪点愈高，火灾危险性愈小；油品的闪点愈低，火灾危险性愈大。
汽油、煤油、柴油的闪点都在120℃以下，润滑油类的闪点一般在210℃以上。
所以，油品都有着火的危险性。
汽油的闪点在-58～10℃之间,在任何环境温度下都能挥发出大量的油气，且只需0.2～0.25mj的点火能量就可以引燃。
因此，
汽油的火灾危险性最大。
依照我国石油产品技术标准，炼油厂生产的柴油的闪点应不低于45°c，通常在60°c--120°c之间。
-35
号柴油的闪点为50℃左右，正常情况下环境温度可能达到或接近此温度，所以，火灾危险性较大，油库设计规范在油品火灾危险性分类时，把-35号柴油划为乙级。
其它轻柴油和重柴油闪点在60～120℃之间，环境温度通常不可能达到，不易着火，火灾危险性分类把它们划分为丙级a类。
但是，必须注意，如果这类柴油因为某种原因被加热、或其附近有高热辐射的火源时，则可能存在被点燃引起火灾的危险性。
２.柴油的易爆性。
爆炸性，是物质发生非常迅速的物理或化学变化的一种形式。
油品爆炸的危险性通常用爆炸极限表示。
油气与空气混合，其浓度达到一定的混合比范围，遇一定能量的点火源时，即可发生爆炸。
发生爆炸的最低油气混合比称为爆炸下限；发生爆炸的最高油气混合比称为爆炸上限。
如柴油的爆炸下限是混合气体中油气体积含量为0.6%，爆炸上限为6.5%。
柴油蒸气在空气中的含量在上述范围内，遇到大于或等于0.2mj的点火能量时，则发生爆炸。
如果混合气体浓度超出上述范围时，遇点火源则不爆炸。
但在通常的储运条件下，油气很难达到与空气均匀混合，在爆炸极限外，可能存在可燃混合物的“气袋”或“边缘区”，这种危险必须注意。
３.柴油的蒸发性。
饱和蒸气压是表示液体燃料蒸发性的基本指标，从油料安全角度来讲，饱和蒸气压愈高，火灾危险性则大。
在
统一的测定条件下，柴油属于不易挥发性石油产品类。
柴油馏分重，不易蒸发，一般储存、运输、使用中不易引起火灾。
但是，由于油品的蒸发性与油品密度、温度、蒸发面积、液面压力、空气流动速度等因素有关，当环境状况改变时，如在高温或火焰作用下，柴油蒸发速度会急剧增大，油罐内油蒸气数量急剧增加，发生爆炸燃烧的危险性也随之加大。
４.柴油的带电性。
油料具有带电特性，是指油料与管线、泵、容器等壁面以及油流与空气磨擦均能产生静电。
液体燃料静电起电和电荷的积聚，也能导致油料的燃烧爆炸。
一般当油品电导率在
10-20cu左右范围内，油品产生静电是危险的。
经测试，汽油、柴油、煤油以及航煤电导率均在5-20cu范围内，产生静电放电的危险很大。
实验证明，柴油和煤油生成静电比汽油生成静电的能力要大。
静电放电能量一般都能超过点燃油料蒸汽的最小放电能量。
当气体或蒸汽的浓度在爆炸范围以内时，静电放电的火花间隙就会引起爆炸燃烧。
消除静电的装置对减少液体产生的静电电荷并没有作用，它是起泄漏静电电荷的作用。
值得注意的是，油含水或气将会使起电效应增大2-50倍。
特别是当柴油装入含有低闪点油品的可燃气的罐中，罐车部件中存在的火花间隙就有可能引起爆炸着火。
油品火灾不仅有燃烧与爆炸相互转化的特点，而且突发性强，传播速度快，热辐射强。
据测试，液面为394m2的柴油罐燃烧时，10s 内离液面5m高的火焰温度高达1100℃。
柴油的这种特性对油库安全威胁极大。
因此，采取多种方法，杜绝柴油发生火灾、爆炸的可
能性，消灭发生火灾、爆炸的隐患，显得极为重要，否则后果难以设想。
二、柴油存储过程安全问题分析
１.主观上轻视。
由于人们、尤其是长期从事油料工作的人，知道柴油不易挥发，闪点高，相对于经常使用的汽油的安全性好得多，柴油着火爆炸事故发生的相对较小，主观上就对柴油发生火灾爆炸的危险性认识不够，普遍轻视对柴油存储的安全管理，在按安全规程办事方面就有麻痹松懈现象。
２.建设上不周。
由于人们主观上对柴油的危险性重视不够，导致在柴油存储设施设备的建造上存在不少问题。
有的把柴油存储场所的安全防爆级别定得太低；有的给柴油储存点的安全距离留得不够；有的对柴油储存设施基本上没有采取防止油品蒸发措施，把柴油罐长期敞口不盖；有的不重视柴油存储设施建设，把桶装柴油随意放在附油库房或工具间，有的甚至长期放在露天地。
３.作业时大意。
动火作业的焊接火焰和火星作为点火源在油库爆炸事故中位居首位。
有的单位对储运汽油的设施设备动火作业格外小心，对柴油设施设备的动火作业却不够重视，应采取的防止油气逸散、火焰传播和火星飞濺的措施落实不到位，结果引起着火或爆炸。
有的单位直接使用存过汽油的油罐储存柴油，造成在液面上或油罐口周围形成大量油气混合物，加上油品混装过程产生大量静电，极易引起着火爆炸。
三、确保柴油安全存储对策
１.提高对柴油危险性的认识
根据发生燃烧的条件，当油罐内液面空间油蒸汽浓度达到爆炸极限范围，遇到点火源时，就会产生爆炸。
我们不仅应对正常情况下容易发生火灾爆炸的油品如汽油，给与高度重视；还应对正常情况下不易发生火灾爆炸的柴油给与应有的重视。
危险场所不是固定不变的，在某些条件下可以互相转化。
在某种程度上说，容易被人们忽视的低危险物其实更危险。
由柴油的燃烧爆炸危险性分析可以看出，正常条件下，柴油与汽油、煤油等易燃液体相比，是相对安全的，但在非正常条件下，如炎热干燥的天气、附近存在火源、工作中违章操作、油库的安全设备设施配备不合理或管理使用不当等，柴油随时都有可能被引爆引燃。
尤其要特别引起注意的是，由于目前我国油品生产、销售等过程确有极个别单位和个人唯利是图，违规作业，造成柴油闪点降低或在柴油中混有汽油、煤油等轻油成份，使柴油的着火爆炸的危险性大大提高。
如果对柴油危险性麻痹大意，在动火作业、油罐清洗、油品收发和设施设备改造等方面放松管理，就很有可能酿成大祸。
２.加强对柴油储存管理
防止柴油着火爆炸，确保油库安全，应从根本抓起。
首先，应采取减少油品蒸发、防止形成爆炸性油气混合物的一次防护措施。
对于数量较多的柴油，必须用散装油罐进行储存，并保证呼吸阀、测量孔、接地装置等附件完整可靠，防止油蒸气的产生和积聚；对于少量柴油，可以用油桶存储，但不能随意存放，不得和杂物混放，
必须放在通风良好、专门场所，要保证桶装柴油存放点与产生明火或电火花的场所的间距要达到规定安全距离。
这点对南方地区容易出现高温天气的南方地区尤为重要。
其次，应采取消除引爆源的二次防护措施。
对于储存、收发柴油的爆炸危险区域内的通风、照明、通讯、控制等电气设备选型、安装、电力线路敷设等，必须符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》ｇｂ50058的规定。
即不要不讲科学，盲目提高防爆等级；更不能不考虑实际需要，为节约一点钱，省一点事，人为降低电气设备的安全标准，留下安全隐患。
３.严格执行油库动火作业管理规定。
调查表明，近些年在油库爆炸危险区域内的动火作业时直接或间接产生明火，位居油库着火爆炸事故点火源的首位。
无论是属于易燃液体的-35号柴油，还是属于可燃液体的其它柴油产品，在受热、温度升高时，其液体的蒸发速度都会迅速加快，蒸发量也会显著增加，容易形成爆炸性油气混合物，如动火作业防范措施不得力，极易引起火灾爆炸事故。
因此，要特别严格地控制动火作业，能不动火的就不要动，能减少动火次数的就尽可能减少，能不带油作业的就坚决不要带油作业。
如确实需要动火作业，必须严格按程序上报，只有经业务主管部门批准后，才能请有资质的专业队伍在组织施工。
作业前，施工队伍必须对爆炸危险区域内安全情况进行充分研究，精心做好防火防爆准备；作业时，应先腾空储输油设备，加隔盲板隔断与其他油罐的连接，用石棉被、沙袋等隔断外界油气来源，
进行彻底清洗、通风换气，测定可燃气体浓度达到规定标准，并经安全检查人员全面检查，确认无危险后，方可动火。
动火过程中，必须有专人监督油气浓度、现场温度等变化情况，发现有异常情况，应立即停止作业。
