浅谈高等级公路填方路基的质量控制

浅析高填方路基施工质量控制一、前言随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。

经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。

这不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患。

同时，无论是高速公路还是城市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。

因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。

本文主要针对高填土路基施工质量控制谈几点粗浅看法。

二、原因分析知其然，必知其所以然。

只有真正理解了高填方路基产生病害的原因，才能得以找到控制质量的措施。

高填方路基病害产生的原因大体有以下几个方面：1、工程地质不良，在填筑前未进行认真处理；或者填料不合格，混进了种填土、腐殖土或稀泥等劣质土；或者填料粒径过大，压实非常困难。

2、当高填方路基采用不同土质混填，纵向分幅填筑时，路基边坡没有同路基主体同步填筑，造成路基边坡与主体整体性较差。

3、高填方路基的基地处于斜坡地带，施工时未按规范要求设置横向台阶，造成其稳定性不能满足要求。

4、在土方施工中填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶部排水不畅，造成高填方匝道范围内有积水，留下一些边坡产生失稳的隐患。

5、在进行路堤施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够或者随意增大路堤填筑层的厚度，或者压实工艺不符合要求。

三、过程控制1. 施工准备：合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

2. 测量放线：根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

3. 路基排水3.1 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。

浅议高等级公路路基的施工质量控制摘要：文章简要介绍了高等级公路路基的施工质量控制要点，首先分析了路基的施工质量要求，然后分别从施工准备阶段和施工阶段来探讨了如何加强路基施工质量控制。

关键词：公路路基；质量控制；压实度一.引言公路路基工程是整个公路工程的基础，路基的施工质量直接决定了公路的质量，高等级公路对路基的施工质量要求尤为严格，如果路基施工质量不合格，可能导致路基沉降、路面裂缝等一系列的质量病害。

二.路基的施工质量要求高级公路的路基首先应具有足够的整体稳定性，由于路基的修建会改变原地面的天然平衡状态，若不采取措施来加强路基整体稳定性，在行车荷载及自然因素作用下，可能导致路基结构整体失稳而产生相应的变形或破坏。

路基还应具有足够的强度，以提高抵抗行车荷载作用下产生的变形与破坏的能力，减少路基的不均匀沉降。

路基应具有足够的水温稳定性，防止水和温度的作用导致路基的强度降低。

路基施工应自始至终确保排水通畅，具备完善的施工临时排水系统和永久排水设施三.路基施工准备阶段的质量控制1.做好施工组织准备在施工之前，首先要建立一个高效的项目组织机构——项目经理部，以便有效地完成施工项目管理目标，较好地应对外部环境的变化，使组织系统正常运转。

施工项目组织机构的人员设置在保证完成施工项目要求的前提下，尽量简化机构,做到精干高效。

项目经理为工程项目的负责人，负责全面管理工作；项目经理部下设工程技术、施工、材料、质检、财务、安全等管理部门。

代写论文2.做好施工技术准备做好施工现场的勘查工作，详细调查了解公路施工作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数等情况，进行标准击实试验和土的强度试验，再结合水文地质等情况来确定路基基底处理方案和施工方法。

调查了解工程所在地全年气候特点，分析阴雨天气对施工的影响，并注意气象形势预报，制定相应的作业方案及相应措施。

根据工程特点、工期要求等情况来制定施工组织设计，包括施工进度计划、材料机具和劳动力等资源的安排和配置工作，实施性计划应深入、具体、可行。

浅谈高填方路基填筑的质量控制摘要：本人从2004年开始一直在路桥行业从事现场管理工作，因此对路桥行业的现场管理工作有着较深的认识。

本文从高填方路基的质量要求、高填方路基施工质量控制方法等方面论述高填方路基填筑的质量控制的内容。

本文旨在与同行探讨学习，一起进步。

关键词：高填方路基；病害原因；质量要求；控制方法一、高填方路基病害原因分析（1）没有同步填筑路基边坡和主体。

当高填方路基进行纵向分幅填筑和采用不同的土质混填时，没有实行路基主体和边坡的同步填筑，使整体性能变得较差。

（2）施工前没有认真处理工程地质。

在填筑施工前，没有正确选择和认真处理工程地质，或者在填料过程中混进了劣质土，如腐殖土、稀泥和种植土等，或者有较大粒径的填料，给压实带来了一定的难度。

（3）压实工艺与要求不符。

在实施路基施工时，对路基填筑层的厚度随意加大，没有足够地填筑高填方路基两侧的宽度，或者压实工艺与要求不相符合。

在施工过程中，应该对填料的含水量进行严格的控制，保持在最佳含水量±2%左右，压实工艺必须合理、科学，按照相关规范操作进行，若路基没有进行均匀的压实，或压实强度和要求不符，就会造成路堤的不均匀下降或路基产生严重的沉降和变形。

（4）没有依据相关规范进行施工。

由于处在斜坡地带，高填方路基在施工时没有按照要求和规范对横向台阶进行设置，会导致稳定性较差，不符合要求。

（5）没有及时进行坡脚排水。

没有及时地进行坡脚排水及土方施工填筑，和没有顺畅地进行路基顶部排水，使高填方路基范围内存有大量的积水，严重的会导致边坡失稳。

二、高填方路基的质量要求填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。

高填方路基和一般路基相比之下具有以下几个特点：（1）路堤本身累积沉降比较大，所以，对路堤单位填筑高度的工后沉降要求就十分的严格；（2）路基填筑的高度比较大，对路堤本身的边坡稳定性和整体强度要求比较高；（3）路堤的填筑缺陷相对比较多，主要是因为路基填筑的工程量巨大，填筑断面面积比较大，所以路基填筑的质量就难以保证；（4）要专门的验证和分析好高填方路堤的稳定性。

公路高填方路基施工的质量控制
要：本文以某工程项目为例，深入探讨了公路高填方路基施工的质量控制措施，其中包括重视前期工作、严格控制施工工序、加强试验检测等，具有一定的参考价值。

关键词：公路；高填方路基；施工；质量控制
1 前言
高填方路基施工是公路建设中较为重要的基础施工项目，其施工质量会直接关系到公路的使用效果和整体质量，若不能合理控制高填方路基施工的质量，那么必然会造成公路具有较差的使用性能，使用寿命也会较短，会为后期的保养和维护工作带来较大的阻碍和困难。

2 工程概况
某公路位于山陵重丘区域，沿线沟谷发育，地势处于起伏不平的状态，由于受到地形的限制，该线路有多处高填路基，高度均在20m以上。

3 质量控制措施
3.1 重视前期工作
（1）施工计划要科学编制
在施工之前，通过搜集资料、现场调查等多种方式对项目的施工条件进行全面了解。

然后基于工程项目的实际情况来合理选择相应的施工工艺、施工方法，对施工机械、施工工序、施工材料予以合理配备，与此同时，还要对进度计划进行科学部署。

（2）路基填料要合理选择。

高等级公路路基填筑质量控制要点探讨摘要：针对现阶段工程施工中常见到的路基填筑质量控制难点、盲点、方法和措施，以及现行路基设计、施工规范及相关的试验检测规程的一些不尽明确或难于操作的规定及要求，进行了有益的探讨，重点提出在路基填筑前施工准备、路堤填筑压实质量检测评价方法以及路基均匀性控制等方面质量监理中要注意的要点或建议采用的方法。

对目前路基填筑施工质量监理有一定的参考价值。

关键词: 路基填筑质量监理1.概述近年来，交通部先后颁发了新的公路路基设计、施工等规范、规程，推进了路基工程技术进步，提高工程质量水平和工效。

然而，我们也看到，目前在高等级公路路基工程施工，特别是路基填筑施工中，仍存在工程实体质量不高、质量控制及管理薄弱等诸多现象。

结合平时在监理工作中的体会, 来探讨一下路基填筑施工质量监理需加强重视的要点，并对目前规范的一些规定提出自己的观点和建议，以求取得同行的共识，共同促进公路路基填筑工程质量的提高。

2. 路基填筑施工前的准备工作2.1测量、试验准备工作和提交的资料目前，由于各个项目的工程管理不同，在路基填筑开工前承包人施工准备工作粗细不一，向监理上报的施工方案和开工报告等资料也存在马虎应付，对路基施工缺乏有效指导的情况。

有鉴于此，笔者认为，在此阶段，监理需重点督促承包人做好以下施工准备工作并提交相应的资料。

(1)不管承包合同中是否明确路基土石方为包干，承包人均应复测原地面，重新绘制出全线的纵、横断面图（可比设计简略），结合对全线原地面、挖方、借土场的岩土试验、钻探勘察结果，分段、分区（93、94、96压实区）、分类（清表土、填前压实沉降、地基处理、土、石等）计算土石方量，并合理地进行路基填筑组合和纵横向调配，提交土石方调配表和调配图。

(2)应提前及早进行做好土源的各种试验准备工作，并建立土工试验台帐及土料使用台账、分段落压实度试验台账，以便监理及时掌握不同土源料的填筑位置、填筑数量，及时督促承包人根据合同要求按规定土方量进行承载比、击实、液塑限等试验。

高等级公路路基施工的质量控制要点分析摘要：目前，高等级公路的建设为我国公路运输能力的提高发挥了关键性的作用，随着经济的进步，高等级公路的建设项目还在增加，建设规模也不断扩大，提高高等级公路的建设水平，加强公路的路基施工重点的质量控制，以获得符合高等级要求的公路平整度和耐久性，有效延长其使用寿命，就成为了公路建设者面临的重要课题。

本文介绍了高等级公路的施工质量要求，并结合工程实践对高等级公路路基施工的工艺要点进行了分析，提出了富有针对性的质量控制措施。

关键词：高等级公路路基施工质量控制Abstract: at present, the construction of high grade highway for our country road transportation ability the enhancement played a key role, along with the development of economy, the construction of high grade highway project is increasing, construction scale also expanded constantly, improve the level of high grade highway construction, strengthening highway subgrade construction quality control of key, in order to obtain high requirements of the highway with flatness and durability, prolong its service life, become the road builders face an important issue. This paper introduces the quality of the construction of the requirements of high grade highway, and combined with the engineering practice in high grade highway subgrade construction process points are analyzed and some focalized quality control measures.Keywords: high grade highway subgrade construction quality control1 高等级公路路基施工概述1.1 高等级公路路基施工质量的重要性国民经济的飞速发展带动了我国公路建设的发展，尤其是其中高速公路、一级公路及部分二级公路等高等级公路的建设，为我国公路运输能力的提高发挥了关键性的作用。

浅谈高填方路基施工过程的质量控制公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基自重荷载和车辆荷载的作用，能够保证高填土路基长期稳定，施工质量也是关键。

公路路基沉降，特别是不均匀沉降，将导致路面断裂，不平整以及构造物两侧路面错台，严重影响公路的质量及行车效果，有效降低路基沉降，消除路基沉降危害已成为公路建设者一直关注的课题，笔者结合自身实践体会，对高填方路基施工进行了探讨。

标签：高填方路基施工质量控制前言在高填方路基段，常出现路基整体下沉或局部沉降，路基不均匀沉降，引起的纵横向开裂；路基滑动或边坡坍塌等现象，是公路工程中的一个突出现象，必须根据工程实际，进行全过程的系统和科学管理，加强控制施工中各个环节工序的工程质量，从思想上认识质量的重要性，从技术上加强管理，从客观上制定一套科学的管理程序，就能减少高填路基的不均匀沉降，从而减轻桥（涵）头跳车现象，提高社会经济效益。

1高填方路基施工控制要点1.1施工前（1）施工前先填筑试验段。

施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。

（2）施工前准备工作。

人员、材料及机械设备准备、路基放样、路基清表、路基填前碾压。

（3）填方区上料。

按每层松铺30cm厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。

（4）填方的整平。

按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平，再用平地机进行精平，并按照设计的横坡施工，以利于排水。

对机械无法到达边角处采用人工找平。

（5）填方碾压。

碾压采用振动式压路机，压路机的行驶速度控制在4km/h 之内，先静压一遍，然后振动压实三遍，最后再静压赶光。

碾压时直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4m～0.5m，纵向碾压轮迹重叠1m～1.5m，碾压不到之处，用小型机械配合夯实。

研究探讨Research304高速公路高填方路基施工与质量控制分析元少波（内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司，内蒙古呼和浩特010051）中图分类号：G322 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）09-0304-01摘要：从路基处理不当、与设计标高不符、压实质量不合格和搭接部位质量不合格等方面分析了高速公路高填方路基的常见质量问题产生的原因，全面阐述高填方路基的施工工艺，并提出了质量控制措施，可为一线施工提供技术参考。

关键词：高速公路；高填方路基；施工技术；质量控制1 高速公路高填方路基常见质量问题分析1.1填料不合格在高填方路基施工中，如填土中混有种植土、泥沼土等不合格填土，会降低施工质量，造成路基出现沉降，导致路基开裂破坏。

填土中有机质含量超标，土基容易产生沉降，承载力不足，使路基强度降低。

另外，有机质等劣质土抗水能力差，遇水强度下降明显，产生不均匀沉降，严重时造成路基断裂，导致路基整体结构破坏。

1.2地基处理不当高填方路基施工前必须对基底进行彻底处理，对杂物进行彻底清理，如存在软基，必须对软基进行加固，检测承载力满足要求方可进行路基填筑。

对高填方路基基底处治不当，会造成基底承载力不足，进而造成路基沉降破坏。

1.3填层厚度控制不当高填方路基施工时应分层摊铺，分层压实，上一层检验合格后方可进行下一层施工。

施工中严格控制填层厚度，填筑厚度超标会造成底部填土压实度不足，进而出现沉降变形。

现场施工中，施工企业为了节约成本，偷工减料，随意增加填层厚度，造成路基沉降，甚至导致路基路面整体结构断裂。

1.4路基搭接部位处治不当高速公路高填方路基搭接部位应采用开挖台阶的方式，台阶宽度应达到规范要求。

高填方路基搭接处应自下坡段向上坡段进行施工，并按照规范要求开挖内倾台阶。

施工中个别施工单位简化施工程序，采用垂直搭接甚至无搭接的方式，造成高速公路运营后出现沉降，路基路面结构开裂。

1.5压实质量不合格高填方路基施工过程中，应严格控制填料含水量，一般控制在最佳含水量2%左右，并严格按照碾压原则进行整平碾压。

浅谈高速公路路基高填方的质量控制摘要：高速公路工程施工质量直接关系着高速公路的使用寿命，对公路铁路建设具有重大影响，而高速公路路基高填土作为整个工程施工的重要部分，其质量也关系到整个工程的施工质量。

因此，对高速公路路基高填方的质量进行合理控制是相当必要的，避免或降低了路基病害的的发生频率，为高速公路使用寿命的合理延长奠定扎实基础，所以需要对控制路基高填土施工质量的具体措施予以高度重视。

关键词：高速公路；路基高填方；质量控制；1、路基高填方施工工艺1.1灌浆法基于气压、液压或电化学原理，将浆液通过注浆管注上天层中，使浆液占据岩石缝隙或土粒间的空间，而浆液经人工控制一定时间后，胶结原来松懈的土粒或裂痕成成一个强度大、结构新、化学动摇性好且防水功用高的整体，这是灌浆法的施工原理。

1.1.1布孔。

布孔应视路基实践状况而定，若全幅灌浆，应采用等距离梅花布孔，中间孔浅，边缘孔深，孔间距以2米为宜。

1.1.2成孔。

成孔必需干法钻进，普通采用进尺快、宜搬动、操作复杂、钻孔本钱低的小型潜孔钻。

依据孔径和孔深下注浆花管，注浆花管最好永世留在路基中。

1.1.3压浆。

压力应经过实验确定，压力必需适宜，过小浆液则达不到估量的范围，过大会破坏原有路基。

灌浆普通采用三次灌注为好，第一、二次以单孔注浆量为控制规范，第三次采用加压灌注。

1.2强夯法利用起重机提升大吨位夯锤到一定高度，再使其下落，以对地基施加较大冲击能，降低土的紧缩性并提高地基强度，土的渗水性得以减小，而性质和结构则得以改善，从而实现地基的加固，这就是强夯发的施工原理。

1.2.1试夯。

经过试夯获取强夯的参数，选定夯击遍数、停夯规范以及填土厚度等参数；选定夯点距路基边缘的影响范围，保证边坡动摇；选定强夯的影响深度、范围以确定对该路段周围的影响。

1.2.2机械平整风化岩填筑资料。

放样测量各桩号断面高程，然后用生石灰粉停止夯点布位，并依据工程质量规范和试夯取得的实验数据，控制每层每层填筑厚度，夯位按梅花型布控。

论高等级公路路基施工质量控制与管理我国改革开放后的高速公路建设取得了显著的成绩，全国公路总里程已达382.82万公里。

作为我国公路的重要组成部分，高等级公路担负着我国公路运输的大部分运输任务。

其包括高速公路、一级公路以及部分二级公路，其总里程占全国公路总里程的80％以上。

随着我国经济的快速发展，高等级公路建设项目还在持续增加，以此提高我国公路建设基础设施质量，提高我国公路运输能力，为现代汽车普及奠定坚实的基础。

高等级公路施工质量是保障公路运行、提高公路使用寿命、提高投资经济效益的重要工作，其对我国公路运输基础设施建设的发展、公路运输的通畅、地域经济的发展以及公路投资建设经济效益都有着重要的影响。

1高等级公路路基施工质量重要性分析高等级公路是我国公路的重要组成部分，其担负着我国公路运输80％的运输任务。

由于高等级公路行车需要保障车辆行驶的高速以及载重，因此其路面平整度以及路基承载的要求也相对较高。

路基施工质量对通过公路机构层传导至路面引起路面的不平整，同时其施工质量也决定了公路承载力。

因此，加强高等级公路路基施工质量管理与控制对保障高等级公路建设施工质量、保障公路行车安全等都有着重要的意义。

2高等级公路路基施工质量控制与管理现代高等级公路施工企业在进行路基施工质量控制与管理工作前，首先要分析影响公路路基施工质量的各个因索，针对影响高等级公路路基施工质量的因素进行综合分析，构建高等级公路路基施工质量管理体系，以此开展高等级公路路基施工质量的控制与管理工作。

2.1构建科学的施工管理体系，促进高等级公路路基施工质量控制与管理的实施为了更好的实施高等级公路路基施工质量控制与管理工作，公路施工企业必须构建科学的施工管理体系，以科学的管理体系为基础，明确施工过程各部门、人员的质量职责与权限，确保施工质量控制与管理的工作的开展。

在构建科学的施工管理体系前，施工企业要针对自身管理架构以及工程施工设计方案进行综合分析，明确工程施工目标以及质量控制目标，结合自身管理体系中的质量管理结构进行综合的整合优化，提高施工质量管理体系的科学性，为促进高等级公路路基施工质量控制与管理奠定基础。

浅论高填方路基质量控制要点发表时间：2020-12-22T15:26:53.303Z 来源：《工程管理前沿》2020年9月第25期作者：刘存伟[导读] 路基是道路的基础，路基施工质量直接影响到整个工程的质量刘存伟临沂市公路事业发展中心,山东省临沂市 276000摘要：路基是道路的基础，路基施工质量直接影响到整个工程的质量，尤其是对高填方路基而言，自身的断面面积和沉降体积也较大施工难度大，质量不易把控，高填方路基施工质量问题是公路施工管理过程中的关键问题，必须对其施工进行有效管理。

对高填方路基施工要点及质量管理提出了一些见解和控制措施关键词：高填方；路基；质量控制；分析1导言高填方路基施工是公路工程的基础施工项目，其施工质量会直接影响到公路的整体质量及使用效果，因此在施工中需要改善施工条件、提高施工技术等各个方面以强化施工水平。

2高填方路基施工准备工作2.1熟悉图纸、现场调查一是工程管理人员必须提前熟悉工程项目的合同文件、技术规范等；二是详细的分析和掌握设计图纸等技术资料；三是对项目段的地质条件进行勘察，确定取土场的位置，并掌握附近地下管线、交通情况等信息。

2.2测量高填方路基施工测量，主要是应该注意做好填方区域和取土区域导线上的水准点的加密处理。

此外，还要恢复路线的红线，以及中、边线等，包括边沟及桥涵的具体位置，路堤的坡角二路基用地界桩应根据有关规定钉出，并设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。

2.3试验路段在对高填方路基进行施工前，为获取压实的具体方法、碾压工序、压实设备类型等数据，通常情况下，需要进行填方实验，试验段选择的长度一般控制在200m的地段。

完成试验后，需要对填方区的实际情况进行现场勘查，同时掌握填方地段的地质情况。

3高填方路基施工技术要点分析施工技术要点分析是保证高填方路基施工质量符合国家标准规范的重要保证措施，因此施工企业应加强高填方路基施工技术要点分析工作。

浅谈高填路基的质量控制要点摘要：本文论述了高填方路基施工中所需控制的各个环节和施工工艺及试验检测等相关工作。

关键词：高填路基；施工；控制；要点Abstract: This paper discusses the each part controlling, construction technique, testing and other related work required in the high fill subgrade construction.Keywords: high filling subgrade; construction operation; control; key points中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号：随着公路建设的迅猛发展，新建高速公路及旧路改扩建中常遇到路基高填方处理问题。

竣工后，随着时间的推移和车辆重复荷载的作用，路基常出现路基整体下沉和局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或边坡滑塌病害等。

因此控制路基的施工质量，尤其是控制高填方路基的施工质量，对减少路基病害发生。

提高公路使用寿命显的极为重要。

本文将结合我局近年来对高填方路基工程的具体举措，浅谈高填方路基施工的质量控制要点。

一、高填土路基的施工准备阶段填料的选择很关键，塑性指数较大的粘土不稳定，一般不宜用作填料，非用不可时，必须在接近最佳含水量的情况下碾压，且要设置好排水设施。

但含水量超过最佳含水量的两个百分点以上时，必须进行晾晒、掺入石灰或固化材料等技术措施处理。

粉质土和细亚砂土这些低黏土比较容易压实，但压实不足时，会由于过分饱水而大大失去稳定性，遇水不致过分泡软。

因此高填方施工前，承包人必须对填料做下列试验项目：1.液限、塑限、塑性指数、液性指数；细粒土随着土中含水量的不同，分别处于各种不同的状态。

界限含水量尤其是液限、较好的反映出土的某些物理力学特征，如压缩性、膨胀性等，液限是土可塑状态的上限含水量，塑限是土可塑状态的下限含水量。

浅谈高填方路基施工质量控制【摘要】随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，本文通过工程施工实践，对高填方路基进行了分析研究，指出了施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基控制关键。

【关键词】高填方路基；质量控制；施工1 高填方路基特点公路工程高填方路基是指一般路段填土高度分别大约12米、20米的土质、石质填方路堤及稻田、湖区等软基路段土质大于6米的填方路堤。

随着公路建设的快速发展，我国山区、重丘区出现很多的高填方路基，这些路基在自重、车辆荷载、雨水作用下容易变形造成路基沉陷，影响行车安全。

高填方路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制，施工难度大，受水害影响大。

施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基稳定的前提和关键。

2 施工质量控制2.1 做好基底处理填方路段地表存在不同厚度的松散或软弱底，必须清表彻底或采取特殊工艺、工法对地基进行处理后方能进行正常填筑施工。

一般路段清除表土至少清除30cm并翻松、平整压实地基。

如果遇有池塘、暗沟、沼泽等地质条件不均匀的地带，首先应该清淤，之后采取抛石挤淤、土石混合填筑、加筋地基等处治方法，促使地基受力均匀，减少不均匀沉降。

对于软土地层较厚地段，采取喷浆、粉喷桩、碎石桩、管桩等加固方式。

在有大面积湿陷性黄土地段，宜采取强夯方式夯实地基。

2.2 合理选取填料合适的路基填料是路基稳定、减少沉降的重要保证。

选用经试验检测符合规范要求、具有一定强度和粘结性的材料做路基填筑材料。

在填筑路基时，辅助填料如水泥、土工格栅等必须符合设计及规范要求。

高填方路基为增加稳定性一般填土高度每隔5米铺筑一层土工格栅，增加横向稳定性。

现在新型材料应用很多，如聚苯乙烯泡沫板，用其作高填方路基辅助填筑材料，对于提高路基填筑质量、增加路基稳定性、减少工后沉降等起到很好的作用、效果。

2.3 填筑施工工艺控制2.3.1 测量放线路基施工测量放线内容主要包括：导线、巾线及其水准点复测。

高等级公路路基质量的控制探讨在我国城市化极度扩张的今天，道路交通也在迅猛的发展，全国各地的高等级公路越来越多。

高等级公路对于设计、施工到后期的使用过程要求都比普通公路要高得多，一旦质量达不到要求就会出现较多的问题。

因此研究高等级公路的质量控制，对道路安全和使用具有重要的意义。

标签：高等级公路；路基基础；质量控制引言公路工程主要是由持力土层、水泥砂石稳定层、瀝青面层组成，每一层都有其技术要求和质量控制要点。

任何一个环节做不到位，都会对公路的整体质量和安全造成隐患。

文章从高等级公路常见的质量问题分类及原因分析入手，阐述相应的控制措施。

1 公路路基常见质量问题及原因1.1 开裂1.1.1 现象：多表现出线性裂缝，或者不规则裂缝。

1.1.2 线性裂缝原因：多出现在管道穿路处。

在道路施工过程中，经常会有排水管、污水管、强电管等过路管线的预埋。

由于其管道承压能力有限，且形状多为圆形状，很难压筑密实。

在弧度地区，土体会发生自然的沉降，长时间受压后体积也会收缩，造成严管道形成线性裂缝。

1.1.3 不规则裂缝产生原因：主要是由于土体中含水率过高，或者是水稳层中水泥含量较大。

在水稳层铺设过程中，如果水泥含量较大，在其凝结硬化过程中，会产生较大的水化热。

如果没有得到及时地散失就铺筑上层沥青，热量就会导致下部体积的膨胀，引起开裂，且形状不规则。

1.2 路面凹陷1.2.1 现象：在路面某处形成局部的凹陷，甚至是大面积的凹陷。

1.2.2 原因一：地基土承载力不足在公路修筑过程中，很多地区会遇到软弱土体，如果在修路之前没有对这些路段进行有效详细的地质勘察，就很难发现下部的软弱土层。

在没有进行任何处理的情况下，就进行上部水稳的施工。

土体在受压之后，体积发生较大的收缩，造成上部路基的凹陷。

特别是当有溶洞或断层等不良地质条件的时候，甚至会形成大面积的凹陷。

1.2.3 原因二：水稳层没有足够反应时间就铺筑面层水稳层是由水泥、砂子、石块和水组成的，在混合料铺筑完成后，水泥遇水会形成水化热，并且水收到温度影响也会发生一定的蒸发。