线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分,另一种方法是按运营条件划分.2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）.3、线路爬行量超过（20mm）时,应对轨缝进行调整.4、正线为重型轨道结构,铺设60kg/m钢轨,应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km.5、冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过（2块）.6、冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）.7、冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过（3块）.8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞.9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换.10、曲线最大超高度,双线不得超过（150mm）,单线不得超过（125mm）.11、在自动闭塞区段改道时,要注意（联电）影响信号正常使用.12、单线、工区应配（4）个作业标.13、普通道岔使用直尖轨时,在第一杆处的最小动程为（142mm）.14、普通道岔使用曲尖轨时,在第一杆处的最小动程为（152mm）.15、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（2‰）.16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高.17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）.18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）.19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）.20、安全桩打入地面的垂直深度,土质边坡不少于（1m）.21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击.22、在自动闭塞区段,一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区.23、半径小于（300m）的曲线,不宜铺设混凝土枕.24、在木岔枕的道岔前后各（ 5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕,应当用木枕做为弹性过渡.25、修规规定,特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）.26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大.27、允许速度小于120km/h的线路,超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（15mm）.28、道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路,按不大于（6‰）的递减率向始端基本轨接头递减.29、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于（1‰）.30、未被平衡欠超高一般不大于（75mm）,困难情况下不应大于（90mm）.31、未被平衡过超高一般不大于（30mm）,困难情况下不应大于（50mm）.32、轨道是运输设备的基础,要求轨道结构有足够的（强度和稳定性）.33、普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（2.5m）.34、作业休息时,不准坐钢轨、轨枕头及(道心).35、道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了（车体的摇晃）.36、道岔尖轨与基本轨的高差,降低了（行车的平稳性）.37、60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为（140）mm.38、经常保养标准是轨道应经常保持的（质量管理）标准.39、临时补修标准是应及时进行整修的（质量控制）标准.40、轨缝应设置均匀,每千米轨缝总误差,12.5m钢轨地段不得大于（±160mm）.41、导曲线根据需要设置（6mm）超高,并在导曲线范围内按不大于（2‰）顺坡.42、25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负（80）mm.43、在暑季前,应对（防暑降温）设备进行检查、整修.44、铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点,应（设置道口）.45、次重型轨道使用50kg/m钢轨,铺设混凝土枕时,每千米不少于（1680）根.46、线路施工作业时,须在符合规定的（施工领导）领导下进行施工.47、线路标志在单线上顺(计算里程)方向设于线路左侧.48、旧轨分为三类：一类为再用轨,二类为待修轨,三类为(报废轨).49、混凝土宽枕线路起道作业,采用(枕下垫碴)和枕上垫板相结合的方法.50、钢轨伤损分为重伤,（轻伤）和（折断）三类.51、在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向（左股）为基本股.52、在拨道作业时,曲线地段应以 ( 上股 )为基本股.53、接头联结零件由( 夹板 )、螺栓、螺母和弹簧垫圈等组成.54、在视觉信号中,( 绿色信号 )的基本含义是按规定速度运行.55、线路、道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,85～100分为优良,60～85分为合格,( 60分以下)为失格.56、缓和曲线与直线连接处不得有( 反弯 )或“鹅头”.57、尖轨按其平面形状可分为( 直线形 )和( 曲线形 )尖轨.58、为保证人身安全,分组捣固时,要相隔( 三根以上 )轨枕.59、接头螺栓以抗拉强度划分为( 和级 )两种高强度螺栓.60、减速地点标应设在需要减速地点的两端各( 20m )处.61、钢轨温度应力只与（轨温变化幅度）有关,而与钢轨长度无关.62、道口距道岔、桥隧应有不小于（50m）的安全距离.63、主线为（直线）,侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔.64、在电气化区段上,如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行（线路封闭） ,不准电力机车行驶.65、作业验收标准是综合维修、经常保养和临时补修（作业质量的检查）标准.66、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（65mm）,容许误差为（－2mm）.67、木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（10mm）的垫板,应在线路解冻后及时撤出.68、垫碴起道时,抬起高度不得超过（50mm）.69、垫碴起道时,一次垫入的厚度不得超过（20mm）.70、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过（6500mm）.71、更换夹板在来车前,最低限度上足（4个）螺栓.72、火炬信号是可以发出强烈的红火光,要求列车紧急停车的一种（视觉信号）.73、线路两股钢轨接头,一般采用（相对式）.74、不同类钢轨连接时应使用（异形夹板）.75、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（1:40）.76、60kg/m构造轨缝为（18mm）.77、警冲标在会合线路两线间距为（4m）的起点处中间.78、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与(1/2侧面磨耗)之和.79、铁路线路可分为（正线）（站线）段管线及特别用途线.80、巡道工白天当班必须带的工具备品有喇叭、响墩、（信号旗）短路铜线、无线机.81、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（3mm）就及时更换.82、轨距为线路上钢轨头部顶面下（16mm）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离.83、钢轨的标准长度为（12.5m）及（25m）.84、曲线内侧钢轨缩短量与（曲线半径）及（圆曲线）和缓和（曲线）长度有关.85、两工作边均为直线的辙叉叫（直线辙叉）.86、转辙器又两根（基本轨）、两根（尖轨）及各种联结零件组成.87、道钉有两种一为（普通道钉）二为（螺纹道钉）.88、力的三要素是（大小、方向、作用点）.89、钢轨伤损标准规定:轨头下颚透锈长度不超过30mm,应判为（轻伤）.90、响墩和火炬每年至少做一次（检定试验）不合格者应及时更换.二、名词解释：1、铁路限界：是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的轮廓尺寸线.2、铁路建筑接近限界：是一个与线路中心线垂直断面的横断面,其高度由钢轨顶面算起,横向尺寸由线路中心算起.3、扣件阻力：线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨的沿轨枕面移动的阻力.4、查照间隔：是指辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离.5、护背距离：是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离.6、温度应力：当轨温高于锁定轨温时,在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力.7、接头阻力：在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止钢轨伸缩变化的摩擦阻力.8、路肩：路基顶面两边无碴覆盖的部分.9、三角坑：是在18m范围内,两股钢轨存在三个及三个以上得坑洼或突起.若以左股为基准股,在右股上出现负－正－负或正－负－正得交替水平差时就叫三角坑.10、附带曲线：当道岔后的两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于5.2m时,道岔后的连接曲线称为附带曲线.11、钢轨接头：在轨道上,钢轨与钢轨之间用夹板连接,称为钢轨接头.12、锁定轨温：是指处于自由状态下被锁定于轨枕时的轨温.13、轨缝：普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要,钢轨接头处必须留有一定的缝隙.14、道床厚度：是指在钢轨下（曲线为里股钢轨下）,轨枕底面与路基面之间的道碴厚度.15、轨向：轨道的方向,在直线是否平直,在曲线上是否圆顺,叫做轨向.16、什么是桥；什么是涵洞：路基中断,即建筑物上无填土者为桥梁；路基连续,即建筑物上有填土者为涵洞.17、什么叫配合比：配合比是指混凝土组成材料之间的用量的比例关系,一般以水：水泥：砂：石表示,而以水泥为基数1.18、围岩：隧道工程影响范围内的岩土体叫围岩.19、段管线：是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路.20、坡度：纵断面各相邻直线段起终点的高差与其水平距离之比.21、特别用途线：是指安全线和避难线.22、正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路.23、线路高低：是指线路纵向一股钢轨顶面上的高低状态.三、判断：1、道岔前端与另一道岔的后端相连时,尖轨尖端轨距递减率应不大于6‰.（√）2、在车站外500—1000m处需要设司机鸣笛标.（×）3、接触网最大驰度距钢轨顶面的高度不应超过6500mm.（√）4、规距容许误差变化率正线不得小于2‰,站线不得大于3‰.（×）5、道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于15mm.（√）6、单线自动闭塞区段,在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放.（√）7、曲线上外轨最大超高不应大于125mm.（×）8、在双线地段作业,当邻线来车时,应停止作业.（√）9、在线路曲线地段,未被平衡过超高不得小于50mm.（×）10、双线区间两线不在同一平面时,不得向低处的一线打开车门卸车.（×）11、我国钢轨主要有75、60、50及43km/m四种类型.（×）12、我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种.（×）13、力的计量单位,名称是“牛”,单位符号是“N”.（√）14、调车线铺设旧轨时,同一线路允许混铺不同类型的旧轨.（×）15、道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上.（×）16、直线线路方向用10m弦量.（√）17、使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法.（√）18、螺纹道钉锚固用料,由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成.（√）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1‰.（×）20、坡度表设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处.（√）21、电缆埋设横跨线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶距路基面不得小于0.4m.（√）22、钢轨顶面掉块长大于50mm,深大于10mm,属钢轨折断.（√）23、除道岔内专用轨枕外,非同类型轨枕不得混铺.(√)24、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm.（√）25、木枕每千米最多铺设1840根.（×）26、电气化铁路是运用电力牵引的铁路.（√）27、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下.（×）28、钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于2mm.（√）29、在曲线上进行垫板作业时,要先垫上股,后垫下股.（×）30、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m.（√）31、钢轨的类型以每米大致质量千克数表示.（√）32、长方体的体积等于长×宽×高.（√）33、混凝土施工不允许设置施工缝.（√）34、50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm.（√）35、人行道、栏杆在梁的活动端处无须断开,因为它不影响梁的伸缩.（×）36、混凝土养护时需要洒水,水量越大越好.（×）37、当温度低于5℃时养护混凝土需覆盖保温.（×）38、蒸汽加热养护分三个阶段,即升温、恒温、降温三个阶段.（×）39、夏季炎热条件下运输混凝土其坍落度将下降.（√）40、振捣混凝土时间应越长越好.（×）41、搭设脚手架应紧靠模板上.（×）42、木枕与宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于25m.（√）43、在非自动闭塞的电气化区段上可在同一地点将两股钢轨同时拆下.（×）44、警报信号为三长一短.（×）45、混凝土运输可分为水平、垂直两方面运输.（√）四、单项选择：1、（C）不是25m钢轨曲线标准缩短轨.A、24.96mB、24.92mC、24.88mD、24.84m2、在纵向坡度为6‰的坡度上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差（ A ） A、12000mm B、1200mm C、120mm D、12mm3、已知一梯形上底宽4m、下宽6m、高100cm,那么此梯形面积为( A )A、5㎡B、10㎡C、500cm2D、1000cm 24、已知直角三角形一直边长400mm、斜边长0.5m,则另一直边长（A）A、300mmB、30mmC、360mmD、36mm5、搬运一根长为12.5m的43kg/m,若每人负重不超过70kg,则至少需要（C）人抬运. A、6B、7C、8D、96、长度单位公里以（C）表示A、mB、cmC、kmD、mm7、伏特是（A）单位.A、电压B、电流C、电阻D、功率8、在白天使用移动信号是用（A）表示的.A、黄色圆牌B、绿色圆牌C、红色圆牌D、黄色方牌9、响墩、火炬至少（B）试验一次.A、半年B、一年C、一个季度D、一个月10、警报信号为（B）.A、连续短声B、一长三短C、一长一短D、三长一短11、新钢轨组在线路上放置时,普通线路木枕直线地段,放在道心里两根钢轨的净距不小于300mm,新钢轨轨面（ B ）.A、不高于线路钢轨面B、不高于线路钢轨面25mmC、低于线路钢轨面25mmD、不高于线路钢轨面10mm12、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C ）附近了望条件好的地点.A、0mB、10mC、20mD、30m13、绕行停留车辆时的距离应不小于（C）.A、2mB、3mC、5mD、10m14、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（ C ）m下道避车.A、1000mB、800mC、500mD、300m15、（B）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速. A、使用弯轨器整直钢轨 B、在线路上焊接钢轨C、一次连续更换钢轨150mD、线路起道量为110mm16、在下列处所中,在（ A ）禁止卸车.①、无碴桥②、有碴桥③、道口④、道岔⑤、已卸下大堆材料处所.A、①、③、④、⑤B、③、④、⑤C、②、③、④、⑤D、①、②、③、④、⑤17、铁路现代化主要的发展方向是( A )A、电力牵引B、蒸汽牵引C、内燃牵引18、电气化铁路由（C）组成.A、接触网和牵引变电所B、接触网和电力机车C、电力机车和牵引供电系统D、电力机车和牵引变电所19、人体安全电流是（B）.A、1AB、50MAC、100MAD、50A20、人体安全电压是（C）.A、40VB、12VC、36VD、50V21、发生高压对地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室外不得小于( B ) A、4MB、8MC、10MD、12M22、接触网断线,在未接地线前,任何人不得进入地点( C )范围内.A、4MB、8MC、10MD、12M23、在距接触网带电部分( C )的建筑上作业,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场.A、2MB、不足2MC、2M～4MD、4M24、用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分( C )的燃着物时,接触网必须停电. A、2MB、不足2MC、不足4MD、4M25、用沙土扑灭距接触网带电部分( A )的燃着物时,接触网必须停电.A、不足2MB、不足4MC、2M以上D、4M以上26、起道时放置起道机,（C）不正确.A、接头放在接缝下B、直线放在钢轨里股C、曲线上股放在里口D、曲线上股放在外口27、施工地段放行列车限速,轨枕盒内及枕头道碴不少于（ A ）.A、1/3B、1/4C、1/2D、2/328、下列技术指标中,（A ）不是线路保养质量的主要技术指标.A、更换或修理轨枕B、调整严重不良轨缝C、整修严重不良的道口设备D、垫入或撤出冻害垫板29、夹板折断紧急处理后放行列车（A ）.A、由施工领导人决定B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h30、（ C ）不是钢轨的主要作用.A、支持引导机车车辆的车轮B、使列车按正确的方向运行C、固定轨枕形成框架结构D、将来自车辆的压力传递给轨枕31、单线工区停车信号牌至少应配备（ B ）个.A、1B、2C、3D、432、尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（ B ）m.A、1B、1.5C、2D、33、辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽度为（B ）mm.A、40B、46C、48D、5034、不同类型的钢轨互相联接时,应使用（ D ）.A、鱼尾夹板B、平直夹板C、双头式夹板D、异形夹板35、铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两钢轨中心线间的距离为（ C ）mm.A、1435B、1470C、1505D、157536、机车车辆一侧距中心线的最大限界为（B）.A、1600mmB、1700mmC、1775mmD、1825mm37、一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（A ）.A、大于2500mmB、小于2500mmC、大于2600mmD、小于2600mm38、使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过（D）根.A、2B、3C、4D、539、使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过（ A ）根.A、1B、2C、4D、540、60kg/m钢轨的构造轨缝四（C）mm.A、16B、17C、18D、2041、轨道动态几何尺寸容许偏差,水平Ⅱ级管理值为（B ）.A、12B、16C、22D、2642、曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（B ）.A、3‰B、2‰C、4‰D、5‰43、道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于（C ）的递减率向始端基本轨接头递减. A、2‰B、4‰C、6‰D、8‰44、在线路上垫入或撤出冻害垫板,正线、到发线顺坡长度为冻起高度的（C）倍. A、400 B、500 C、600 D、70045、轨向偏差是用（C）测量的最大矢度值.A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦46、站线上各别插入短轨不得短于（B ）.A、4mB、4.5mC、6mD、6.5m47、线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（ B ）作业. A、起道 B、改道 C、拨道 D、矫直钢轨48、绝缘接头轨缝不得小于（C）.A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm49、当100km/h以下正线线路轨距误差达到（D）mm时,应进行临时补修作业. A、+4；-2 B、+6；-4 C、+8；-4 D、+9；-450、轨距是钢轨踏面下（D ）两股钢轨工作边之间的最小距离.A、14mm处B、14mm范围内C、16mm处D、16mm范围内51、60㎏/m钢轨12号提速道岔允许旅客列车通过直向速度（A ）.(A)160km/h (B)170km/h (C)180km/h (D)200km/h52、在正线线路上个别插入短轨,其长度不得短于（ C ）.A、10mB、8mC、6mD、4.5m53、50kg/m钢轨改道、更换垫板或冻害垫板作业时,在一股钢轨上,一处连续起下道钉或卸掉扣件数量不超过( B )个轨枕头.A、8B、7C、6D、554、电气化铁路线路上进行起道作业的规定为( D ) .A、双股起道量不超过40mmB、单股起道量不超过40mmC、双股起道量不超过30mmD、单股起道量不超过30mm55、曲线实设最大超高,在单线上不得大于（ A ）.A、125mmB、135mmC、145mmD、150mm56、曲线未被平衡的欠超高,一般应不大于（ B ）.A、65mmB、75mmC、80mmD、85mm57、道口轮缘槽深度应为（ A ）mm.A、40～60B、60～90C、70～100D、90～10058、43kg/m钢轨垂直磨耗超过（ B ）为重伤钢轨.A、10mmB、9mmC、8mmD、7mm59、维修单根抽换轨枕作业,来车来不及穿入时,列车限速通过时,允许每隔（ D ）根轨枕有1根轨枕不穿入.A、3B、4C、5D、660、分组打道钉时,其距离应不少于（ C ）根枕木.A、4B、5C、6D、761、在电气化铁路上进行拨道作业,线路中心位移不得超过（ A ）.A、±30mmB、±35mmC、±40mmD、±45mm62、根据国家标准水泥分（C）类.（A）3 （B）4 （C）5 （D）663、测定水泥强度的试件养护龄期为（C）天.（A）15天（B）20天（C）28天（D）50天64、冬季施工混凝土宜采用（A）号水泥.（A）625 （B）525 （C）425 （D）32565、夏季施工混凝土只从温度方面考虑运输机械最好采用（B）.（A）手推车（B）输运泵（C）输送带（D）翻斗车66、夏天施工宜选用（B）水泥.（A）标号高（B）水化热低（C）水化热高（D）普通水泥67、拆模时先拆的是（B）.（A）承重支架（B）非承重侧模（C）承重模板（D）承重横架68、隧道中设有半径为800m的曲线,则在轨面1100mm以上,隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于(D).(A)2440mm (B)2460mm (C)2480mm (D)2495mm69、下面哪个操作违背安全施工规则（A）.（A）从事高空作业人员不必进行身体检查,但不能有心脏病（B）施工场内和上下班的通行场所,应设人行道（C）凡轮班施工,严格执行交接班制度（D）要做好一切施工准备工作70、级高强度螺栓抗拉强度为(D).(A)660MPa (B)830MPa (C)940MPa (D)1040MPa71、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记,连续轻伤有发展的标记是(B). (A)|←△→|(B)|←△△→| (C)↑△ (D)↑△△72、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记,(B)的标记是↑△△△.(A)连续重伤 (B)局部重伤 (C)连续轻伤 (D)局部轻伤73、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(C)测量.(A)2/3处(距标准工作边) (B)1/2处(距标准工作边)(C)1/3处(距标准工作边) (D)1/4处(距标准工作边)74、一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过(B).(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm75、普通水泥的适用范围是（A）.（A）压力水作用的结构（B）干燥环境中（C）需早期发挥强度的结构（D）干湿循环作用结构76、哪种水泥简称为普通水泥（D）.（A）火山灰水泥（B）粉煤灰水泥（C）硅酸盐水泥（D）普通硅酸盐水泥77、砂按粒径可分为（C）类.（A）3类（B）2类（C）4类（D）5类78、TB/T1632－91标准规定:钢轨焊头应进行焊后（B）.(A)锻打 (B)热处理 (C)冷处理 (D)B和C79、铁路线路维修规则规定：钢轨现场气压焊全断面探伤每年不少于（B）.(A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次80、铁路线路维修规则规定：钢轨铝热焊缝探伤（B）不少于一次.(A)每季度 (B)没半年 (C)每年 (D)没两年81、应钢轨是承受机车,车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有（A）.(A)可挠性 (B)拉伸性 (C)很高的强度 (D)任意82、电流的大小和方向都不随时间变化的叫做（A）.(A)支流电流 (B)交流电流 (C)以上都对 (D)脉冲电流83、声速主要取决于（C）. （A）密度（B）弹性（C）密度和弹性（D）声阻抗84、当100km/h以下正线线路高低误差达到（C）时,应进行经常保养作业.A、4mmB、6mmC、7mmD、11mm85、正线上50kg/m钢轨头部(D)为钢轨轻伤.A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm, 侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm86、在垫砂作业中,已知标准股轨面下沉量为+8mm,对面股暗坑量为+7mm,两股钢轨水平差为-3mm,则对面股垫砂量为（D）mm.A、12B、4C、18D、287、钢筋混凝土采用水泥等级不得低于（B）.A、 B、 C、 D、88、混凝土轨枕环裂裂缝宽度超过（B）为失效.A、0.4mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.8mm89、安全带应每（B）鉴定一次.A、三个月B、六个月C、九个月D、十二个月90、43kg/m钢轨垂直磨耗超过（B）为重伤钢轨.A、10mmB、9mmC、8mmD、7mm五、多单项选择：1、铁路线路是由哪几部分组成（ABC）A、路基B、桥隧建筑物C、铁路轨道D、轨枕2、普通单开道岔由哪几部分组成（ABC）A、转折器B、辙叉及护轨C、连接部分D、轨枕3、混凝土枕根据其使用部位的不同,可分为哪几种.（ACD）A、一般混凝土枕B、混凝土枕C、混凝土岔枕D、混凝土桥枕4、道口护轨轮缘槽在直线上宽度和深度应为多少.（AC ）A、70～100mmB、90～100mmC、45～60mmD、40～60mm5、铁路信号分为（ AB ）.A、视觉信号B、听觉信号C、无线信号D、卫星信号6、混凝土宽枕线路起道作业,采用哪些作业方法.（AD）A、枕下垫碴B、改道作业C、拨道作业D、枕上垫板7、在哪些地方及进站信号机外方100m范围以内,不应设置道口.（ABC）A、车站内B、桥梁C、隧道两端D、区间8、在站内内拆换钢轨或鱼尾板时,其钢轨连接线的连接方法,尚须考虑哪些要求.(AB) A、轨道电路B、车站作业C、水平D、高低9、线路设备维修分类为.（ABC）A、综合维修B、经常保养C、临时补修D、作业维修10、听觉信号：下列哪些发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声.(ABC)A、口笛B、响墩C、号角D、响声11、路堑由路基顶面、路堑隔带、弃土堆和哪些组成.（ABC）A、侧沟B、截水沟C、路堑边坡D、护坡12、线路上个别插入短轨,正线与站线分别不得短于多少米,并不得连续插入2根以上.(AC)A、6B、8C、D、13、路堤由路堤边坡、天然护道和哪些组成.( AC )A、路基顶面B、轨道C、取土坑D、隔离带14、闭塞设备分为哪几种.（AB）A、自动闭塞B、半自动闭塞C、手动闭塞D、遥控闭塞15、任何单位或个人不得擅自运用工务设备（ABCD）及桥梁、隧道、涵渠、各种标志等,如有特殊需要动用工务设备时,必须征得工务设备管理部门的同意.A、轨枕B、钢轨及配件C、道床D、路基16、机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶.当通过哪些车辆时,必须经工务设备管理部门检测确认后,按允许条件运行.(BD) A、一台机车 B、两台以上机车重联 C、货物列车 D、运输超限超重货物列车17、线路上发现哪些设备达更换标准的,应及时处理,必要时可降低线路允许速度；不能及时处理且又不能保证行车安全时应封锁线路.(ABCD)A、钢轨B、辙叉C、尖轨重伤D、伤损夹板18、遇有暴风雨（雪）、沙等危及行车安全时,可视具体情况怎样处理.(CD)A、停止供电B、正常运行C、封锁线路D、降低线路允许速度19、探头中的压电晶片的功能是(AB).（A）将电能转换成机械能（B）将机械能转换成电能（C）将电能转化成其他能（D）（A）与（B）均不对20、钢轨的主要功用（ABC）A、支持引导机车车辆的车轮B、使列车按正确方向运行C、固定轨枕形成的框架结构D、将来自车辆的压力传送给轨枕21、在地面3m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽 ,系好安全带或安全绳,不准穿哪些鞋.(BC )A、胶鞋B、带钉鞋C、易溜滑鞋D、绝缘鞋22、上山下河经常通过的陡坡和路滑处所,应做有步行台阶,必要时应设置栏杆；临时通过应采取哪些措施 ( BC )A、设锥体护坡B、打安全桩C、拴好安全绳D、做台阶23、线路纵断面由（AB）以及设置在坡道变化处的竖曲线构成.A、平道B、坡道C、直股D、曲股24、铁路线路是由哪几部分组成的（ABC）.A、路基B、桥隧建筑物C、铁路轨道D、车站25、横过线路时,要走直角,并严格执行（ACD）,注意左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物.A、一站B、一走C、二看D、三通过26、作业休息时不准坐在哪些地方休息.（ABC）A、钢轨B、轨枕头C、道心D、路肩27、接头螺栓以抗拉强度划分为.(BC)A、 B、10.9 C、 D、28、线路抢修的方法主要有哪几种方法.(CD)A、起道B、拨道C、改道D、修复29、（ BCD ）能防止线路爬行.A、增加轨撑B、拧紧螺栓C、夯实道床D、安装防爬设备30、通过道口的道路平面线形不应为（ ACD ）.A、曲线B、直线C、竖直线D、不大于40°31、（ ABC ）列为脱轨事故.A、车轮脱轨后,遇到道岔护轨后自行复轨B、车轮脱轨后,车轮碰轧桥梁上的护轮轨后自行复轨C、车轮脱轨后,车轮碰轧夹铁后自行复轨D、车轮向上悬空离开轨面,拉一下又能落至轨面上32、正线上50kg/m钢轨头部（ABC ）不属于钢轨轻伤的.A、垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mmB、垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mmC、垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mmD、总磨耗12mm33、下列地点中,（ BCD ）在起道捣固时均需加强捣固.A、小腰B、大腰C、接头D、撬中间34、下列线路作业中,（ BCD ）属于临时补修的主要内容.A、更换和修理轨枕B、调整严重不良轨缝C、整修严重不良的道口设备D、垫入或撤出冻害垫板35、修理木枕时,不可用（ ABC ）的方法修理机械磨损的木枕.A、捆扎B、腻缝C、打钉板D、镶补36、轨顶面剥落掉块,（ ABC ）不属于钢轨折断.A、长度超过50mm,深度超过8mmB、长度超过30mm,深度超过10mmC、长度超过30mm,深度超过8mmD、长度超过50mm,深度超过10mm37、（ ABC ）会引起线路爬行.。
