《道路模拟试验》PPT课件

1000m2
每层三 点
3 （cm）
>150
次干路
90
支路及其他小路 90
快速路和主干道 95
4
挖方 0—30
次干路
93
支路及其他小路 90
基层主控项目
一、石灰稳定土，石灰、粉煤灰稳定砂砾（ 碎石），石灰、粉煤灰稳定钢渣基层、底 基层的压实度应符合下列要求：
1）城市快速路、主干路基层大于或等于97% 底基层大于或等于95%。 2）其他等级道路基层大于或等于95%，底基
本条件，实际施工检测时，路面结构的厚 度是一项十分重要的指标，必须满足设计 要求。
• 一般厚度与压实度同时进行
二、检测方法
• 挖坑法——测定基层或砂石路面的厚度
• 钻孔取样法——测定沥青面层及水泥混凝土
路面的厚度
三、仪器设备
• 挖坑用镐、铲、凿子、小铲、毛刷。 • 取样用路面取芯钻机及钻头、冷水。 • 量尺：钢板尺、钢卷尺和卡尺。 • 补坑材料：与检查层次的材料相同。 • 补坑用具：夯、热夯、水等。 • 其他：搪瓷盘、棉纱等。
水泥混凝土面层
水泥混凝土面层厚度检测、平整度检测、抗 滑构造深度检测等
• 给水排水管道工程常规现场检测
沟槽开挖后基底承载力检测（轻型触探试验 ）、管沟回填压实度检测（灌砂法、环刀 法），给水排水管道功能性试验（压力管 道的水压试验、无压管道的严密性试验）
• 桥涵工程常规现场检测
引路路基压实度检测、弯沉检测、台背回填 压实度检测。
2）其他等级道路基层大于等于95%；底基层 大于等于93%。
检查数量：每1000m2，每压实层抽1点。 检验方法:灌砂法或灌水法 3）基层、底基层试件作7天无侧限抗压强度

实验室应使用适合的方法和程序进行检测； 方法应优先选择国际、区域或国家发布的方
法，或者由知名技术组织或有关科学书籍和 期刊公布，或由设备制造商指定的方法中选 择； 实验室制定的方法应由具有足够资格的人员 进行； 若使用非标方法必须遵守与客户达成的协议；
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正态分布
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正态分布
σ μ
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公路路基路面试验检测规程体系
公路土工试验规程 公路土工合成材料试验规程 公路工程无机结合料稳定材料试验规程 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 公路工程集料试验规程 公路路基路面现场测试规程
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高质量评定结果的可信度与利用价值； 合理控制并科学评定工程质量。
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和公路监理考试培训
公路路基路面试验检测规程体系
公路工程质量检验评定标准 公路工程技术标准 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路沥青路面设计规范 公路排水设计规范 公路路基施工技术规范 公路路面基层施工技术规范 公路沥青路面施工技术规范 公路水泥混凝土路面施工技术规范 公路技术状况评定标准

基于统计参数的绝对值门槛
基于统计参数的百分比门槛
删除逻辑方法 – 不改变通道间相位关系
AND
OR
删除原则
删除时必须注意保留必要的极端(瞬态)路面；
删除后的路面总长度不应少于原路面长度的一定比例，以避 免过分取舍和强化而引起信号失真。
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5
数据分析和编辑
例4、
2
Mean
j
峰值因数 Crest:
Cபைடு நூலகம்est Maxor Min

大于7意味着数据中可能存在毛刺 或其他不规则干扰
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1
数据分析和编辑
数据编辑
➢目的 缩短试验周期（时间/里程）； 按照保留损伤要求，去掉信号中无/小损伤成分-保持损伤相等/相近； 去除毛刺等异常数据。
➢要求 不产生附加损伤； 保持通道间向相位关系。
➢断点连接方式和平滑： 半正弦、 线性、 连接到两点平均值、 直接连接
2009.10
2
数据分析和编辑
➢ 编辑方法-1
时间历程删除-根据目视方法进行手动删除，主要用于： 快速、瞬态道路和工况。 特征易于识别的道路和工况。 包含足够高的损伤密度的道路和工况
例1、删除城市规 范中无损伤数据
试 验：整车垂直4通道模拟， 期望响应/控制信号：车轮轴头垂直加速度 编辑准则：ABSMAX ＞10 删除，删除含有绝对最大加速度超过10g的帧 逻辑关系：OR （删除超过设备能力/安全隐患的信号）
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6
数据分析和编辑
例5、
试 验：整车垂直4通道模拟， 期望响应/控制信号：车轮轴头垂直加速度 编辑准则：删除 Std ＜总体标准差75%的帧 逻辑关系：AND

。
公路线形设计
包括直线、曲线、坡道等设计元素 ，以及如何根据地形、交通量和设 计速度进行合理选择和组合。
路基与路面结构
了解路基和路面的基本结构，包括 土基、垫层、基层和面层等组成部 分，以及各种材料的特性与适用条 件。
公路养护与管理
01
02
03
日常养护
定期清扫路面、修剪路肩 和绿化带，检查并维修排 水设施等，保持公路的正 常使用状态。
交通安全设施
交通法规
熟悉并遵守相关交通法规，包括道路 交通安全法、道路运输条例等，确保 行车安全和道路畅通。
了解并掌握各种交通安全设施的功能 和使用方法，如护栏、交通监控、紧 急电话等。
03
模拟试题解析
单项选择题解析
基础知识点
单项选择题主要考察学生对公路工程基础知识的掌握情况，包括但不限于公路建设标准、施工工艺、 材料特性等。
专项工程
针对特定问题进行养护， 如修复破损路面、加固路 基等，确保公路安全畅通 。
养护机械与设备
了解常用的公路养护机械 和设备，如清扫车、压路 机、灌缝机等，提高养护 效率。
交通安全与法规
交通标志与标线
掌握各种交通标志和标线的含义和使 用场合，如禁令标志、警告标志、指 示标志等，以及车道线、停车线等标 线。
确保完全理解题意，明确问题要求 。
联系理论
将实际案例与相关理论进行结合， 给出合理的解释和建议。
03
02
分析材料
对给出的案例材料进行深入分析， 提取关键信息。
条理清晰
答案要有条理，逻辑清晰，避免出 现重复和遗漏。
04
时间管理与答题顺序
合理分配时间
根据题目难易程度和分值大小，合理分配每 道题的时间。

第二节 汽车滚动滚动阻力系数f的及 空气阻力因数CDA测定
1、滚动阻力系数f的测定
汽车运动时，轮胎与路面接触表面的变形损失和 摩擦损失以及承载系统的振动，都要消耗功率。这些 被消耗掉的功率，常用一个无因次系数加以概括，该 系数就称为滚动阻力系数。通常用f表示。
式中：Ff—为克服上述消耗所用的力，即滚动阻力； GO—作用在车轮上的法向载荷。 滚动阻力系数f除可用经验公式计算得到外，也可
通过试验测定。
低速滑行法测定f 在试验路段中间选取50米长测量段。汽车以10公
里/小时速度滑行进入测量段，同时用第五轮仪记录滑 行距离。往复三次，求每个往复的f值，然后取平均值。
按右式计算f值。
式中：δ ——回转质量换算系数； g ——重力加速度； V1，V2——往、返时滑行初速； S1，S2——往、返时滑行距离。
4. 试验道路的选择：除另有规定外，各项性能试 验应在干燥、清洁、平坦的硬路面（水泥、沥 青路面等）直线路段进行。道路长2~3Km，宽 度不少于8m，纵向坡度不大于0.1%。
5.气象条件：试验时应是无雨无雾天气，相对湿 度小于95%，气温0~40℃，风速不大于3m/s。
6.测试仪器设备的调整与标定。
试验前检查汽油发动机化油器的阻风阀的 节气阀应能全开，柴油发动机喷油泵齿条行程 应能达到最大位置，必要时进行调整。允许更 换空气滤清器和燃油滤清器的滤芯。 1.2 试验车装载量
按该车技术条件规定的额定装载量装载。
1.3 试验仪器、设备 a.第五轮仪； b.用说明书对仪器进行标定。
2. 试验项目及方法 2.1 最高档和次高档加速性能试验
1)在试验道路上，选取合适长度，作为加 速性能试验路段，并在两端各放置标杆作为记 号。

环保设施
具备相应的环保设施，如废水处理设 备、废气处理装置等，确保试验过程 中的环保要求。
06
汽车道路试验发展趋势与挑战
新技术应用与设备更新
总结词：持续创新
详细描述：随着科学技术的不断发展，新技术在汽车道路试验中得到广泛应用，如物联网、大数据、人工智能等。这些新技 术的应用使得汽车道路试验更加高效、精确和可靠。同时，试验设备的更新也日新月异，高性能计算机、高精度传感器、高 效能执行器等设备的引入，使得汽车道路试验的精度和效率得到进一步提升。
3. 验证法规符合性：验证车辆是否符合 国家及地方政府的法规及标准。
2. 检测质量问题：发现车辆在生产或设 计中的问题，例如零部件的耐用性、可 靠性等。
目的
1. 评估车辆性能：通过实际行驶测试， 评估车辆的动力性、经济性、制动性、 NVH性能等。
试验分类与项目
02
01
03
试验分类
1. 定型试验：在新车开发或改型设计完成后进行，以 全面考核车辆的性能指标。
包括制动效能、制动稳定性等测试。
4. NVH性能试验
包括噪音、振动、平顺性等测试。
试验标准与规范
国家标准
GB（国家强制标准）和GB/T（国家推荐标准）等。
行业标准
如JT（交通行业标准）、QC（汽车行业标准）等。
企业标准
汽车企业的自定标准，用于指导生产和试验。
02
汽车道路试验设备与工具
试验场地与设施
试验后数据处理
数据处理规范
制定数据处理流程和规范，确保数据处理结果的 准确性和可靠性。
结果评估与优化
根据数据处理结果，对试验结果进行评估，提出 优化方案和建议。
数据整理与分析

变异系数=2.2%
共抽检 2 处，合格 2 处，合格率为 100%
校核：
试验4、摆式仪测路面抗滑摩擦系数
1. 试验目的 测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以
评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。 2. 仪具与材料 （1）摆式仪
摆式摩擦系数测定仪
摆及摆的连接部分总质量为(1500±30)g； 摆动中心至摆的重心距离为(410±5)mm； 测定时摆在路面上滑动长度为(126±1)mm； 摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm，橡胶
平整度测试设备分为断面类及反应类两类：
断面类:实际上是测定路面表面凹凸情况的, 如最常用的3m直尺及连续式平整度仪；
反应类: 测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸 情况。为舒适性能指标，最常用的测试设 备是车载式颠簸累积仪。
一、检测器具与材料
1、3m直尺 2、楔形塞尺 3、其他：皮尺或钢尺、粉笔等
2、仪具与材料 三米直尺 楔形塞尺
可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V,并调整其 高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量 砂刮平。
（2）推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底 面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。
（3）刮平尺：可用30cm钢尺代替。
2、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为 0.15～0.3mm。
备注
最大间隙（mm）
5.0mm 桩号（右幅）
最大间隙（mm）
K1 +10
K1 +20
K1 +30
K1 +40
K1 +50
K1 +60
K1 +70
K1 +80
K1 &#处，合格 处，合格率 %