浙江省几大城市结构与形态分析
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杭州市城市总体规划分析建筑41班米兰 2140703006摘要:杭州市作为我国著名的历史文化名城之一,杭州市城市建成区从最初的矩形发展到扇形,再发展到目前以钱塘江为轴心的沿江、跨江多核组团式布局模式,已初步呈现出现代化大都市的空间格局。
其多中心的城市发展模式和规划非常值得我们学习和借鉴。
关键词:杭州、多中心、城市总规划、历史文化名城(一)历史沿革及规划发展历史:杭州城市空间结构从清末至2l世纪经历了多次变革:清末至2l世纪80年代为团状与指状形态下的单中心集聚结构,城市的主中心主要位于湖滨和吴山地区,功能以混合为主,城市各类公建都集中于此;而进入90年代后,城市形态仍以团状为主,但城市中心结构出现了显著的变化,即在原中心北部建立了新的城市中心一武林区域,同时外围也形成了两大副城——下沙和滨江,城市向多中心发展,而城市功能在地域空间上也出现了分化趋势;到2005年以后,随着跨江战略的深入实施,杭州市城市总体规划(2001.2020)指出杭州市未来的发展要从以旧城为核心的团块状布局模式,转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江,网络化组团式布局,形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构。
目前杭州城市逐步形成了多中心、网络化、组团式的空间结构,各个中心功能专业化发展更为明显。
一、杭州市第一次城市总体规划(二十世纪八十年代)这是杭州第一个经国务院批复的城市总体规划。
从1978年开始编制,1983年5月经国务院正式批准。
此次规划的规划期限为1985年到2000年。
定义杭州市的城市性质为浙江省省会所在地,是国家公布的历史文化名城和全国重点风景旅游城市。
城市总体布局按照“保护西湖风景,开辟钱江新区,逐步改造旧城,配套生活设施,调整工业结构,发展卫星城镇”的原则进行空间布局。
二、杭州市第二次城市总体规划(2000年)该轮总规对上世纪九十年代至本世纪初的杭州城市发展起到了重要的规划指导作用,引导城市空间有序拓展,对杭州未来的发展奠定了主基调。
论城市布局形态论城市布局形态摘要:我国正处于计划经济与市场经济转轨时期,城市发展遇到了许多可变的和不稳定的因素。
这些因素作⽤在布局形态上,⼀⽅⾯导致了城市增量⼟地外延和内涵的变化,使城市平⾯空间得以拓展;另⼀⽅⾯⼜促使城市存量⼟地使⽤产⽣置换和转移,实现城市⽥地功能与结构重组,可见,这些因素作⽤的结果是引发了城市布局形态从量变到质变。
审视这种变化,对规划有⼗分重要的意义城市空间结构的集中发展和分散发展始终是两种重要的⼒量。
已有的各种理想城市形态也都可以回归到这两种基本模式。
有关城市布局形态出现过许多类型的研究,综合不同的研究成果,按照城市的⽤地形态和道路⾻架形式,可以⼤体上归纳出集中和分散两⼤类。
⼀、集中式布局的城市所谓集中式的城市布局,就是各项主要⽤地集中成⽚布置。
优点是便于设置较为完善的⽣活服务设施,城市各项⽤地紧凑、节约,有利于保证⽣活经济活动联系的效率和⽅便居民⽣活。
⼀般情况下,⿎励中⼩城市集中发展,此类城市在布局中需要近期和远期的关系,规划布局要有弹性,为远期发展留有余地,避免虽然近期紧凑,但远期出现功能混杂和⼲扰的现象。
集中式的城市布局可进⼀步分为⽹格状、环形放射状等类型。
1.⽹格状⽹格状城市是最为常见和传统的空间布局模式,由相互垂直的道路⽹构成,城市形态规整,易于适应各类建筑物的布置,但如果处理得不够好,也易导致布局上的单调。
这种城市形态能够适应城市向各个⽅向上拓展,更适合于起床交通的发展。
由于路⽹具有均等性,各地区的可达性相似,因此不易于形成显著的集中的中⼼区。
主要案例城市如洛杉矶(Los Angeles)、弥尔顿恩斯(Milton-keynes)等。
华盛顿(Washington 图1)在⽹格状鲁王宫的基础上,增加了放射性道路,课视作这⼀形态的改进型。
图1 Washington城市布局形态(局部)2.环形放射状环形放射状是⼤中城市⽐较常见的城市形态,有放射形和环形的道路⽹组成,城市交通的通达性较好,有很强的向⼼紧凑发展的趋势,往往具有⾼密度的、展⽰型的、富有⽣命⼒的市中⼼。
浙江省“四化”协调发展的时空演化分析浙江省作为中国经济发达地区之一,在近几十年的发展过程中,不断探索和推进“四化”协调发展。
这四化包括:城市化、产业化、信息化和农业现代化。
通过对浙江省的时空演化进行分析,可以更好地理解和把握浙江省“四化”协调发展的规律和特点。
浙江省的城市化发展经历了从主城市到城市群的转变。
20世纪80年代以后,浙江省开始大力推进城市化进程,快速建设了一批现代化的大城市,如杭州、宁波、温州等。
随着时间的推移,这些城市成为了浙江省的经济增长极和人口集聚地。
浙江省也积极发展城市群,形成了杭州湾城市群、闽浙赣城市群等。
这一时空演化表明,浙江省的城市化发展不仅是城市规模的扩大,也是城市空间格局的重构。
浙江省的产业化发展呈现出工业与服务业协同发展的态势。
在浙江的早期发展阶段,制造业是浙江省的支柱产业,如纺织、服装、家电等。
但近年来,随着经济结构的调整和产业转型,浙江省的服务业快速崛起。
不同于以往的工业重心,服务业成为了浙江省的新增长点。
特别是互联网、金融、旅游等新兴服务业,推动了浙江省产业结构的升级和优化。
这一时空演化表明,浙江省的产业化发展正朝着高质量、可持续的方向发展。
浙江省的信息化发展呈现出从数量扩张到质量提升的趋势。
在信息技术迅猛发展的背景下,浙江省加大了信息基础设施建设的力度,推动了信息化水平的快速提升。
从最初的基础设施建设,到后来的信息技术应用和创新,浙江省的信息化发展不仅体现在硬件上,更注重软件和人才建设。
这一时空演化表明,浙江省的信息化发展已经进入了深度和全面提升的阶段。
浙江省的农业现代化发展呈现出从粮食主导到多元化的趋势。
浙江省地处江南地区,农业资源丰富,传统上以种植业为主导。
但随着农业现代化的推进,浙江省的农业发展逐渐从粮食生产向多元化农业发展转变。
现代种植业、畜牧业、水产养殖业以及农产品加工等多元农业形态,不仅提升了农民收入水平,也促进了农村经济的发展。
这一时空演化表明,浙江省的农业现代化正朝着高效、智能和绿色的方向发展。
城市形态类型和模式1:20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的,还是纯粹天马星空的创意?到底有没有所谓的普适性的设计⽅法?如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型,⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般?城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次(从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……)的类型进⾏归纳,总结典范模式,并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期,每期围绕⼀个主题,介绍不同层⾯的设计总图类型和模式,今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体,想要提取其结构模式其实并不容易,因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下,不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型,⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状(指状)、环状、卫星状、多中⼼和群组等,这些模式类型的城市到底长什么样呢?还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成,或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布,具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构,带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱,发展⽐较均质,模式图如下(图⽚来源于⽹络):1.⽢肃-兰州:兰州是典型的河⾕型城市,位于黄河⾕地中,其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
2.厄⽠多尔-基多:基多北部为新城区,南部为旧城区,南北长25千⽶,东西宽5千⽶,城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
3.阿曼-马斯喀特:马斯喀特是阿曼⾸都,三⾯环⼭,东南濒阿拉伯海,东北临阿曼湾,整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展,形成狭长形状,由6个区组成。
4.澳⼤利亚-黄⾦海岸:黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段,由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成,由北⾄南成带状分布5.中国-深圳,深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市,整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀,由相互垂直的路⽹构成,⼀般适⽤于平原城市。
浙江省城镇体系规划(2008-2020)规划主要内容(一)规划期限与范围规划期限为2008-2020年;近期为2008-2010年。
规划范围为浙江省行政辖区,包括杭州市、宁波市、温州市、嘉兴市、湖州市、绍兴市、金华市、衢州市、舟山市、台州市和丽水市。
陆域土地总面积10.54万平方公里(浙江省国土资源厅2007年土地变更调查统计数据),海域面积4.24万平方公里(其中内海3.09万平方公里,领海1.15万平方公里)。
(二)全省城市化方针与战略1、城市化方针以提升城市化质量为重点,以网络型城镇群作为推进城市化的主体形态,实施差异化发展政策,走适应全省科学发展、率先发展、转型发展、一体化发展的新型城市化道路。
2、城镇发展战略(1)战略一:以尊重多样性为基础的网络型城市化战略(2)战略二:以培育战略发展地区和城市新区为重点的城市职能提升战略(3)战略三:以维护生态安全格局为前提的空间资源管理战略(4)战略四:以提供均等化服务为目标的城乡设施配套战略(5)战略五:以立足市场主导,争取国家战略支持的体制创新战略3、城市化水平与城镇人口、用地规模到2010年总人口为5200万人,城市化水平为60%左右,城镇人口为3200-3300万人;到2020年总人口为5600—5700万人,城市化水平为72%左右,城镇人口为4100-4200万人。
到2020年浙江省城乡建设用地控制在7500-7700平方公里(不包括独立工矿用地),占全省土地面积的7%左右。
其中,2010年城镇建设用地控制在3300-3400平方公里左右;2020年城镇建设用地控制在4200-4300平方公里左右。
(三)省域城镇空间体系1、城镇空间发展策略(1)识别差异、分类指导以不同地区的资源与生态环境条件和发展路径的差异性为基础,识别城镇密集地区和城镇点状发展地区两种不同的空间形态和发展模式。
制定差异化的人口和产业发展、设施建设和资源利用等策略,分类指导城镇发展。
城乡规划中的城市形态和城市结构城市规划作为一种重要的城乡发展工具,旨在优化城市环境,提高城市居民的生活质量。
城市形态和城市结构是城乡规划中的两个核心概念,通过合理的规划和设计,可以有效地塑造城市的形象和特征,提升城市的可持续发展能力,促进城市的健康成长。
一、城市形态城市形态是指城市在空间上的布局和结构特征。
不同城市具有不同的形态,如线性城市、环状城市、径向城市等。
城市形态的选择应考虑城市的功能需求、交通运输等因素,并以提高城市的可达性和可持续性为目标。
1. 线性城市形态线性城市形态是一种沿着一条线性地带发展的城市形态。
它通常沿着河流、海岸线或山脉等地理特征延伸发展,形成一条细长的城市带。
这种形态有利于资源的利用和交通的布局,但也存在城市扩张难度大、地区差异大等问题。
2. 环状城市形态环状城市形态是一种环形布局的城市形态。
这种形态通常是由于城市的历史原因或地理特征所致,如沿海城市、火山口城市等。
环状城市形态有利于城市的交通布局和资源的利用,但也容易导致交通压力过大、环境污染等问题。
3. 径向城市形态径向城市形态是一种由城市中心向外辐射发展的城市形态。
这种形态通常是由城市的历史演变和交通网络的发展所决定的,如多个城市中心周围布满收缩圈和发展圈。
径向城市形态有利于城市的发展和区域的产业布局,但也容易导致城市中心的人口流失和资源不平衡等问题。
二、城市结构城市结构是指城市内部各个区域及其空间布局的组织方式。
合理的城市结构有助于提高城市的功能性和运行效率,为居民提供良好的生活环境。
1. 中心性结构中心性结构是指城市中心区域作为商业、行政和文化中心的集中区域。
这种结构有利于城市的商业和文化发展,但也存在交通拥堵和土地利用压力大的问题。
2. 放射性结构放射性结构是指城市以某一中心为核心,向外发展呈放射状分布的结构。
这种结构有利于交通运输和资源利用,但也容易导致城市的土地利用不均衡和辐射发展不平衡等问题。
3. 网状结构网状结构是指城市内部形成多个核心区域,通过交通网络和社区的连接而形成的结构。
城市结构与形态一、城市功能、结构与形态的关系1本质特征,是城市系统相对外部环境的作用和秩序。
《雅典宪章》中指出城市的四大功能是居住、工作、游息、交通。
(城市功能的多元化表现为:综合服务功能、社会再生产功能、组织管理协调经济和社会发展功能,物资流、资金流、人才流、信息流的集聚与辐射功能。
)的高度概括,是它们之间相互作用的抽象写照。
(城市结构分别以经济、社会、用地、资源、基础设施等方面的系统结构来表现,非物质的构成要素有政策、体制、机制等)(是一种复杂的经济、社会、文化现象和过程,它是在特定的地理环境和一定的社会经济发展阶段中,人类各种活动与自然环境因素的相互作用2、三者的关系城市功能是主导的本质的,是城市发展的动力因素。
城市的结构是内涵的、抽象的、是城市构成的主体。
城市形态是表象的,是构成城市所表现的发展变化着的空间形式的特征。
城市功能缔造城市结构,城市结构是城市功能活动的内在联系,城市形态是城市功能和结构的高度概括。
(城市规划原理197、199)二、城市结构协调发展外部结构:引导城市发展方向的区域结构。
(包括自下而上从农村到乡镇的城市化进程,国家重大基础设施,建设项目的实施,乡镇企业的崛起与重组、横向经济联系、地区人口的集中迁移,中心城市流动人口的集聚、城市发展政策的兑现,城市投资环境的完善、建设资金筹集);内部结构:通常反映在城市用地的功能结构、产业经济结构、社会结构等方面;上部结构:城市的用地发展为主的地上空间结构;下部结构:城市道路、给水、排水、电力、电讯、绿化、垃圾处理等基础设施,城市地下空间。
1、城市内部结构与外部结构协调发展应注意以下方面①充分重视城乡建设的结合部②促进生成城市社会经济新的增长点③注重城市地域开发序列的衔接与过度④积极推行行之有效的城市发展策略与建设政策2、城市上部结构与下部结构协调发展应做好以下工作①基础设施对于城市用地发展方向并不是消极的从属,而是具有一定的反作用力。
(一)规划期限与范围规划期限为2022-2022 年;近期为2022-2022 年。
规划范围为浙江省行政辖区,包括杭州市、宁波市、温州市、嘉兴市、湖州市、绍兴市、金华市、衢州市、舟山市、台州市和丽水市。
陆域土地总面积10.54 万平方公里(浙江省国土资源厅2022 年土地变更调查统计数据),海域面积4.24 万平方公里(其中内海3.09 万平方公里,领海1.15 万平方公里)。
(二)全省城市化方针与战略1、城市化方针以提升城市化质量为重点,以网络型城镇群作为推进城市化的主体形态,实施差异化发展政策,走适应全省科学发展、率先发展、转型发展、一体化发展的新型城市化道路。
2、城镇发展战略(1)战略一:以尊重多样性为基础的网络型城市化战略(2)战略二:以哺育战略发展地区和城市新区为重点的城市职能提升战略(3)战略三:以维护生态安全格局为前提的空间资源管理战略(4)战略四:以提供均等化服务为目标的城乡设施配套战略(5)战略五:以立足市场主导,争取国家战略支持的体制创新战略3、城市化水平与城镇人口、用地规模到2022 年总人口为5200 万人,城市化水平为60%摆布,城镇人口为3200-3300 万人;到2022 年总人口为5600—5700 万人,城市化水平为72%摆布,城镇人口为4100-4200 万人。
到2022 年浙江省城乡建设用地控制在7500-7700 平方公里(不包括独立工矿用地),占全省土地面积的7%摆布。
其中,2022 年城镇建设用地控制在3300-3400 平方公里摆布;2022 年城镇建设用地控制在4200-4300 平方公里摆布。
(三)省域城镇空间体系1、城镇空间发展策略(1)识别差异、分类指导以不同地区的资源与生态环境条件和发展路径的差异性为基础,识别城镇密集地区和城镇点状发展地区两种不同的空间形态和发展模式。
制定差异化的人口和产业发展、设施建设和资源利用等策略,分类指导城镇发展。
专题城市与城市化考点一城市内部空间结构一、城市形态1、城市形态的概念和类型概念:每个城市总是占据一定的空间,并有特定的外部轮廓形状。
类型:团块状、条带状、组团状等2、城市形态形成的因素城市形态与地理环境密切相关,平原地区城市用地规整,形成集中发 展的城市形态;而山区和丘陵地区的城市用地比较破碎,往往形成分散发展的城市形态。
平原地区河谷地带丘陵山区3、城市形态比较团块状 条带状 片状 成都、合肥、华盛顿 兰州、洛阳、西宁、宜昌 重庆、武汉二、城市土地利用与功能分区1、城市用地的土地利用方式(类型)有:商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等。
2、城市功能分区:同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往相同,这就导致同一类活动在城市空间上的集聚。
因此城市往往会形成一下功能分区:商业区、工业区、住宅区、市政与公共服务区、风景游览区与城市绿地、交通与仓储区、特殊功能区等。
城市中最重要的功能区是(住宅区、商业区、工业区).集聚效应:方便的服务设施回吸引更多的人和服务集聚在一定地域上。
商业区:多位于市中心、交通干线两侧或街角路口;主要为点状或条状分布。
在一些大城市或特大城市的市中心,因商业功能非常强,所以往往形成中心商务区,又称CBD。
它不仅是商业活动的中心还是(服务中心)。
如北京朝阳区的三里屯附近,广州的天河城附近。
分布原则:市场最优:城市几何中心交通最优:交通干线附近或环路附近住宅区:是城市中最为广泛的一种土地利用方式。
大多数城市住宅区占城市空间的40——60%。
工业区:城市内部工业集聚形成的,专业化程度较高,企业间往往有很强的协作性。
运输需求决定了工业企业需要寻求靠近河流、铁路、公路等交通便捷的地带。
三、城市内部空间结构的形成和变化1、城市内部空间结构:由不同功能区的空间分布和组合所构成。
2、城市内部空间结构模式:•同心圆模式:城市各功能区经过不断侵入和迁移,形成同心圆状自核心向外扩展。
城市空间结构与城市形态研究
一、丽水城市空间结构现状
1、市域范围:丽水市域形成“一心、二群、三带、多点”的城市空间结构。
“一心”:一个中心城市,丽水中心城市,即丽水莲都城区
“二群”:二个城镇群体
①丽缙青云城镇群:依托由金丽温高速、G330国道、金丽温铁路复合而成的交通廊道,
组织丽水、缙云、青田、云和三县一市以及沿线若干城镇,形成城镇群体。
其中缙
云北部城镇群形成一体化发展的城市区域。
②松遂城镇群:依托丽水至龙游高速公路,组织遂昌县城、松阳县城以及中心城市等
沿线若干城镇形成城镇群体。
“三带”:依托金丽温、龙丽温、丽龙庆三条高速公路形成城市与新兴产业带。
“多点”:景宁、龙泉、庆元在市域西南部分布相对松散,依托县城及重点镇作为各自县(市)域的人口、产业集聚区和政治、经济、文化、信息中心成点状发展。
2、丽水市区城市结构:市区形成“一轴、双城、一区块、三镇、多片多点”的空间结构。
丽水市区城市形态:分散式组团式布局
“一轴”:以穿越莲都区的瓯江河段—大溪形成城市生态、文化、景观绿轴。
“双城”:以大溪为界形成南、北两城,其中北城为丽水老城,是丽水以居住和城市中心为主的功能区,南城是以包括丽水经济开发区为主的产业功能区,是丽水工业化的空间主载体。
“多片”:城市周边非建设用地,包括耕地、园地、林地、水域等,是城市依托的生态空间
“一区块、三镇、多点”:以碧湖、大港头镇为主体的丽水特色农业旅游基地,老竹、双溪等城镇的重点建设,仙渡等村为中心点的村镇体系结构。
3、形成因素:1)市域范围内形成的“一纵、三横、一绕、两线、六通道”的公路网框架
2)农用地及风景名胜区的保护
3)九山半水半分田的地形地貌
4)丽水市区范围内的自然因素:从城中穿过的瓯江大溪河段与南明山景区
二、绍兴城市空间结构现状
1、绍兴市域城市空间结构:绍兴市域形成“一区、二组、三轴”的空间结构。
“一区”:一个密集区,即绍北城镇密集区,包括越城区、绍兴县、上虞市
“二组”:两大组群,即以诸暨市区为核心的诸暨城镇组群和以嵊州市区、新昌城区为核心的双核结构的嵊新城镇组群
“三轴”:三条发展轴,即依托交通主干线的绍北、绍东、绍西的三条城镇发展轴
2、绍兴市区城市结构:绍兴市区形成“一心、三片、六组”的城市空间结构
绍兴市区城市形态:分散式布局——组团式布局
“一心”:以镜湖绿心为中心形成的综合性城市新区
“三片”:依托越城、柯桥、袍江形成的文化旅游名城、纺织工贸之城和成产服务新城“六组”:依托城市周边城镇形成的杨钱片区、安奇片区、滨海片区、东部片区、南部片区
以及福漓兰片区
3、形成因素:1)市域范围内形成的交通系统
2)市区内拥有的历史建筑、文化等的传承
3)绍兴作为典型的江南水乡,具有的繁杂水系
三、嘉兴市城市空间结构现状
1、嘉兴市域空间结构:嘉兴市域形成“一主、五副、七镇、三轴”的空间结构
“一主”:即嘉兴主城
“五副”:即嘉善副城、平湖副城、海盐副城、桐乡副城、海宁副城
“七镇”:七个重点镇—乌镇、西塘、盐官、崇福、长安、澉浦、新仓
“三轴”:“两主一副”的城镇发展轴—中部城镇密集主轴、南部沿海城镇密集主轴、城镇副轴
2、嘉兴市区空间结构:嘉兴市区形成“一心、两副、五组团”的空间结构
嘉兴市区城市形态:分散式星状布局城市形态
“一心”:南湖中心区
“两副”:秀洲区中心和秀城区中心
“五组团”:中心组团、北部组团、西部组团、南部组团、东部组团
3、形成因素:1)北靠上海、南临杭州的优越地理位置
2)吴韵文化与现代文明相结合,融合江南水乡与江海特色
四、衢州城市空间结构现状
1、衢州市域空间结构:衢州市域形成“一心、三轴、两区”的空间结构
“一心”:一个中心城镇,即以衢州城区为中心形成的城镇人口与产业极核
“三轴”:三条城镇发展轴,即沿“Y”型的三条交通、产业发展轴形成相对密集的城镇分布带
“两区”:两个城镇点状分布区:远离主要交通线,城镇密度相对较小,城镇之间联系松散的地区。
主要分布在市域南部、北部的中低山区。
2、衢州城区空间结构:衢州城区形成“一轴、四片、三心、五带”的空间结构
衢州城区城市形态:由老城片、西区、衢化片、城东片四片用地组成的组团式城市形态
“一轴”:以衢江和乌溪江为景观和生态轴线
“四片”:衢城片—由衢州老城及城南新区组成、西区片、衢化片、城东片
“三心”:三个活动中心——主中心以衢江为轴线,由花园岗片和老城片的公共服务设施共同构成。
两个次中心一个位于花园岗的南部,另一个次中心在城东片区
“五带”:五条契形绿带——第一条是由城南烂柯山风景名胜区和乌溪江构成的城郊风景林地,由东南向西北伸入城市;第二条是利用机场净宽控制区,以生态林地为主,由东北向西南伸入城市;第三、第四条是利用常山港、江山港进入城市成为衢江的条件,构筑两条由西南向东北伸入城市的绿带,第五条是老城片与衢化片之间的永久性生态绿带。
五、湖州城市空间结构现状
1、湖州市域空间结构:湖州市域形成“一带四轴线”的空间结构
“一带”:在市域北部太湖南岸构筑包含长兴、湖州中心城区、南浔城区的“一心两翼”环太湖南岸城市带,形成湖州市域的发展核心。
“四轴线”:以环太湖南岸城市带为核心的四条放射状城镇发展轴,即市域西部依托G318公路和申苏浙皖高速公路的城镇发展轴,市域西南部依托杭长高速公路、S11公路、S04公路的城镇发展轴,市域中部依托G104公路和杭宁高速公路的城镇发展轴,市域东部依托申苏浙皖高速公路至申嘉湖高速公路连接线与和(新)杭公路的城镇发展轴。
2、湖州城区空间结构:湖州城区形成“一城两区”的空间结构
湖州城区城市形态:带状组团式
“一城”:即湖州中心城市,包括湖州、织里和南浔
“两区”:即由湖州城区、东部新区组成的湖州中心城区和相对独立的南浔城区
六、金华城市空间结构规划
1、金华市域空间结构:构建网络型城市群,形成“一心、两带、三群、两网络”的空间结构
“一心”:一个核心区域——由金华、义乌城市和金东-义西南战略发展区为主体共同构成,是承载网络型城市群核心功能的城市区域。
将为提高金华-义乌都市区的凝聚力和竞争力,提升城市群的整体功能,加快要素集聚,培育新型产业提供强大的空间平台和服务基地;为带动浙江中西部地区发展,保护生态环境奠定良好基础。
“两带”:两条发展带——一条为金义主轴线,作为网络型城市群核心功能的载体,主要通过培育金东-义西南战略区,促进主轴线产业发展,建立、完善合作机制,加强主轴线的交通联系等措施实现其核心集聚效应。
另一条为联结兰溪——金华——武义——永康——磐安——东阳——义乌——浦江的发展带,是网络型城市群内部要素集聚的主要空间。
两条发展带通过快速交通体系及基础设施综合廊道,串联现有重要的县市域中心城市和重要城镇,以及未来的重要开发节点,形成有重点的串珠状发展空间,促进浙中城市群融合发展。
“三群”:三个城镇集群:分别为西北城镇集群,由金华、义乌、兰溪、浦江四城市和游埠等中心镇共同组成;南部城镇集群,由永康、武义二城市和古山等中心镇共同组成,向北可延伸辐射至磐安;东部城镇集群,由东阳城市和横店等中心镇组成。
三个城镇集群将成为产业集群培育的主要空间载体。
“两网络”:两个支撑网络:一是生态环境保护网络,由“一心、两带、三片、放射廊道”构成,以建设全省生态屏障和生态城市为目标,形成以生态环境保护、旅游休闲、界定城镇发展形态为主的生态绿地网络;二是基础设施网络,由交通、能源、通讯等功能组成,形成城市群内部同城化的设施载体,强化城市群与周边城市的联系。
2、金华城区城市空间结构:规划形成“一心七区”的空间结构
“一心”:核心区——即一环以内的内城区,是全市金融贸易、商业服务、行政文化、娱乐休闲的中心。
“七区”:七大功能区——(1)城南:以湖海塘高级休闲居住为特色的综合区。
(2)城北:以浙师大为特色的综合区。
(3)城东:以金东新区公共中心为特色的综合区。
(4)城西:以十里长湖公园为特色的综合区。
(5)城东北:以仙桥交通枢纽,物流仓储中心、区域性市场的产
业园区。
(6)城西南:以市级工业园区和高新科技园区为主的产业园区。
(7)城西北:以临江、栅川工业区为主的工业组团。
中心城区绿地系统:重视城市自然特征,利用外围生态绿地,形成三大三小六个绿楔,以“一滩、一洲”为中心,以三江六岸公园绿带为骨架,以大型城市公园和大型城郊公园(风景区)为重点,形成生态环境优良,景观特征明显,具有金华特色的城市绿地系统。
市区综合交通规划:
公路:形成“五高十三联”的公路主骨架网络。
“五高”为杭金衢,杭金衢高速公路支线,金丽温,甬金,临金高速公路五条。
“十三联”以金义主轴线尤其是义乌方向为重点的十三条国省道、城际公路。
铁路:浙赣铁路、杭长客运专线、金温铁路、金甬铁路、金台铁路。
航空:在蒋堂镇区北侧预留机场用地,远期在义乌与金华之间预留浙中机场,规划等级为4D级。
水运:金华江规划为五级双线干航道,义乌江、武义江为六级双线支航道。
城市轨道交通规划:中心城区远景可采用轻轨,并向外延伸轨道线路,优先考虑东西主轴线上的延伸。
中心城区道路:道路网主框架采用环状和方格网相结合的布局形式,形成“三纵三横三环”的路网主骨架。
三纵:双龙街、八一街、东市街;
三横:人民路、李渔路、现330国道城区南段;
三环:内环、二环、三环(城市快速路);
轨道交通规划:远景轻轨线路形成李渔路、八一路“十”字型格局。