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日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述1. 涩谷站现状东京涩谷站是日本国内交通最繁忙的车站之一，每天有数百万人次的乘客在此中转。
由于车站周边的土地资源极为有限，导致了交通拥堵、城市规划混乱等问题。
东京涩谷站“站城一体”开发实践应运而生，旨在通过利用车站地下空间进行商业开发，同时优化周边的城市规划，实现城市与交通枢纽的有机结合。
2. 开发策略在“站城一体”开发实践中，涩谷站借助了地下空间进行商业综合体的开发，包括购物中心、餐饮娱乐等业态。
涩谷站着重规划了周边的商业办公区域，打造了更好的城市景观和人居环境。
涩谷站还将车站周边交通规划进行了全面优化，引入了公共交通枢纽和步行街等设施，提升了交通效率和人流流畅度。
3. 成果与启示经过“站城一体”开发实践，东京涩谷站取得了显著的成果。
商业综合体的引入为车站周边带来了更为丰富的消费选择，提升了地区的商业吸引力和城市形象。
城市规划的优化为涩谷站周边打造了更为宜居的环境，改善了居民的生活质量。
最重要的是，交通规划的优化使得车站周边的交通拥堵得到了有效缓解，为城市交通运营提供了有力支持。
二、启示与展望1. 充分利用地下空间随着城市土地资源日益紧张，地下空间成为重要的开发资源。
城市交通枢纽站可以通过地下空间进行商业、文化等多元化开发，提升地区的综合功能。
2. 推动城市与交通的有机结合城市交通枢纽站不仅是交通枢纽，更是城市的重要节点。
在其开发中应与城市规划相结合，实现城市与交通的有机结合，为城市发展和居民生活带来更多便利。
3. 强调交通规划的综合性城市交通枢纽站的开发与规划不仅仅是建筑物的设计与施工，更需要注重交通规划的综合性。
只有充分考虑到交通流线、公共交通设施等因素，才能实现交通的高效运营和良好的出行体验。
4. 引入多元化的业态在交通枢纽站周边的开发中，除了商业综合体外，还可以引入文化设施、休闲娱乐等多元化的业态，提升地区的吸引力和活力，为市民创造更多的休闲娱乐选择。
浅谈东京站城一体开发经验及启示高密度的经济增长极是引领城市高质量发展的主要动力源。
上海正在持续强化“四大功能”，推进城市高质量发展，需要建设若干高开发强度的功能承载区。
从国际经验来看，城市轨道交通站点及周边地区最有条件成为这样的区域。
城市进入存量发展阶段，如何加速现有轨交站点及周边地区的二次开发，已经成为上海城市发展面临的重要课题。
在这方面，东京无疑是成功的先行者，值得上海学习借鉴。
站城一体开发模式是东京实施轨交站点及周边地区二次开发的主导模式。
多年来，东京已经通过这种开发模式，在市域轨交网络上，培育出若干承载城市核心功能的高密度经济节点，形成一批优质城市资产，为城市发展提供了有力支撑。
同时，在持续的开发实践中，东京也形成涩谷、新宿等成功案例，构建起比较完备的制度体系。
一、东京持续推进站城一体开发的主要做法（一）将轨交重要站点及周边地区指定为“都市再生紧急整备地区”除东京都心及临海地区形成连片区域外，这类再开发特区的面积一般在2平方公里左右，具体见表1。
表 1 东京都市再生紧急整备地区基本情况这类区域通常享有特殊的规划政策。
一是特区享受更高的规划自主权。
开发主体自主对再开发特区的城市规划进行提案，主管部门不再基于通行标准而是将再开发项目作为特殊个案进行单独审查。
二是特区实施更快捷便利的评审机制。
主管部门借助一体化平台精简规划评审内容，仅对少数关键规划要点进行评审，例如项目对城市发展的贡献等。
同时，主管部门要求开发主体须在半年内完成再开发项目方案并提交审查。
（二）培育专业化的站城一体开发主体一是设立UR都市再生机构。
机构是独立行政法人，运用自身的公信力和专业性，帮助协调各方利益关系。
其职能主要包括：（1）协调策划土地利用计划案；（2）联合利益相关方设立协商会，协调项目整体方案；（3）参与实施部分具体项目，包括运营租赁住宅，建设道路公园等基础设施等。
二是培育东急集团等专业化市场开发主体。
通过长期深耕东京站城一体开发，东急集团已经从轨道交通运营主体，成长为具有高度专业化能力的综合性企业，业务拓展至地产开发、商业服务、生活服务等多个领域。
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述日本东京涩谷站作为日本最繁忙的交通枢纽之一，不仅是东京都市区域的交通枢纽，更是日本国内外的游客和商务人士的重要出行地。
涩谷站周边地区一直以来都是涩谷区的商业中心和时尚之都，吸引着大量的年轻人和游客。
为了更好地利用这一地区的交通和商业资源，涩谷区政府和私营企业合作，进行了“站城一体”开发实践，以整合城市发展资源，优化交通和商业环境。
本文将围绕此开发实践经验及其启示进行概述。
1. 实践经验1.1 各方合作共赢涩谷站周边的“站城一体”开发实践是政府、私营企业和当地居民共同努力的成果。
政府部门为此制定了详细的规划，提供政策支持和资金补贴，为私营企业提供了发展空间和机会。
私营企业则充分发挥自身经营优势，积极参与开发建设，提高了周边商业和交通设施的品质和水平。
当地居民也积极配合，支持开发实践，共同推动了整个项目的顺利进行。
1.2 交通商业一体化1.3 创新科技应用在“站城一体”开发实践中，涩谷区政府和私营企业还充分运用了创新科技，提升了城市的智能化水平。
在交通方面，通过智能交通管理系统和无人驾驶技术，提高了交通的运行效率和安全性。
在商业方面，利用物联网、大数据等技术，实现了商业设施的智能化管理和个性化服务，为消费者提供更加便捷和舒适的购物体验。
创新科技的应用，不仅提升了城市发展的现代化水平，还为城市的可持续发展奠定了基础。
2. 启示2.1 推动城市可持续发展2.2 整合城市资源促进发展“站城一体”开发实践还启示我们，要充分整合城市的发展资源，促进城市的发展。
在城市规划和开发过程中，要统筹规划交通、商业、居住等多个方面，形成良性的发展模式，实现资源的优化配置和利用。
政府部门要加强协调，推动城市各方面资源的整合和共享，提高城市发展的整体效益。
私营企业也要在项目开发过程中，充分利用城市的各种资源，推动城市的多元发展。
2.3 加强创新科技应用推动城市智能化发展创新科技的应用对于城市的发展至关重要。
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述随着城市的不断发展，城市规划和建设变得越来越重要。
“站城一体”理念的提出和实践，对于城市的发展起到了非常重要的作用。
日本东京涩谷站的“站城一体”开发实践经验，给我们提供了很多启示，通过学习和借鉴涩谷站的经验，可以为其他城市的发展提供有力的参考。
东京涩谷站是日本最繁忙的交通枢纽之一，同时也是东京都内的商业中心。
涩谷站周边的土地资源十分有限，涩谷站的改造成为了一项重要的工程。
在城市更新和规划的过程中，涩谷站倡导“站城一体”的理念，即在发展和改造车站的将周边区域一并纳入规划范围，实现车站与城市的有机结合。
在“站城一体”理念的引领下，涩谷站进行了一系列的更新和改造工程。
在交通规划上，涩谷站加强了与周边地区的交通联系，包括道路、地铁和公交等，提高了整个地区的交通效率。
在商业规划上，涩谷站将商业设施与车站结合起来，打造了一个集购物、餐饮、娱乐等功能为一体的综合性商业中心。
在民生规划上，涩谷站注重了人性化的设计，提供了更多的休闲和娱乐设施，为周边居民和游客提供了更好的生活和体验环境。
通过“站城一体”的改造实践，东京涩谷站成为了一个集交通、商业、民生于一体的综合性城市中心，为周边地区的发展和居民的生活带来了极大的影响。
二、东京涩谷站“站城一体”实践的启示1. 综合规划是关键涩谷站的“站城一体”实践告诉我们，城市更新和规划需要进行全面的综合规划。
不仅要关注交通规划，还要考虑商业、民生、环境等多个方面。
在规划的初期，需要进行全面的调研分析，明确城市发展的方向和目标，制定出符合城市实际情况的综合规划方案。
2. 强化交通联系交通是城市的命脉，对于城市的发展起着至关重要的作用。
涩谷站通过加强与周边地区的交通联系，提高了整个地区的可达性，为居民和游客提供了更加便利的交通条件。
在城市规划中，必须重视交通规划，加强城市内外的联系，提高交通效率。
3. 商业与车站结合城市的商业发展和城市中心的建设是密不可分的。
东京山手线上的涩谷站有8条轨道交通和铁路路线交汇,2005年( )政府将其选定为特定山手线上的涩谷站有8条轨道交通和地铁线路交汇，是东京交通最便利的地区之一。
2005年涩谷车站周边被日本政府选定为特定城市更新紧急强化区，允许进一步放宽容积率限制，进行更高强度的开发。
由于增加城市公共空间，东急电铁“涩谷之光”项目获得容积率奖励，容积率由原来的7提高到接近14.东急电铁在涩谷站周边的项目分三期开发，其中的涩谷川大厦于2018年完工，谷歌日本总部入驻大厦14-35层。
三期项目将在2027年完成。
涩谷车站成为融创意产业、商务办公、文化娱乐、观光购物、居住等功能的“车站城市”。
集各种城市功能的城市综合体高密度集聚，使涩谷成为日本最具活力的创意产业中心。
空间、功能复合的日本轨道交通枢纽站站城一体开发解读陈多多;阎瑾【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2018(037)001【摘要】Japan has a large population with relatively little land. Integrated Station-City Development is a superb method to shape a compact and efficient urban form. This paper focuses on interpretation of Integrated Station-City Development based on rail transport hub station in Japan, combs how its development course, analyzes how it realizes the goal of integration of station-city from aspects of space, function and right.%日本是一个人多地少的国家.站城一体开发是日本引导紧凑高效的城市发展的重要手段.本文梳理了日本轨道交通枢纽站的"站城一体开发模式"从单一"站舍建筑"到复合的"站城一体开发"的变迁过程,并剖析了其如何在空间、功能两个维度上协调并进,实现站城一体化的目标.【总页数】3页(P231-233)【作者】陈多多;阎瑾【作者单位】华南理工大学建筑学院,广州510641;华南理工大学建筑学院,广州510641【正文语种】中文【中图分类】TU984.11+3【相关文献】1.站城一体化开发的“活力涩谷”--论新一代城市轨道交通枢纽更新模式 [J], 潘维怡2."站城一体开发"模式下轨道交通枢纽公共空间系统构成与特征——以大阪-梅田枢纽为例 [J], 吴亮;陆伟;张姗姗3.日本轨道交通枢纽"站城一体开发"模式、实践及其启示 [J], 唐祖君;张翔;徐建刚4.日本轨道交通枢纽“站城一体”空间形态的逻辑闭环 [J], 王勇5.日本轨道交通枢纽站城一体化再生设计发展历史及现状 [J], 徐娜因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
日本东京涩谷站“站城一体”开发实践经验及其启示概述在城市的发展过程中，交通枢纽的发展扮演着非常重要的角色，它不仅关系到城市交通的便捷性，更是影响城市发展格局和城市形象的重要标志。
而日本的东京涩谷站“站城一体”开发实践正是一个成功的案例。
本文旨在概述东京涩谷站“站城一体”开发实践的经验，并讨论这些经验对其他城市的启示。
1. 强化交通枢纽地位东京涩谷站是日本乃至世界著名的交通枢纽，每天来往的人流量非常大。
为了充分利用交通优势，东京涩谷站所在地区充分发挥其交通枢纽地位，将周边的商业、办公和文化设施融入形成了一个集交通、商业、办公、文化于一体的综合型城市中心。
2. 提升城市形象通过“站城一体”的方式发展东京涩谷站所在地区，不仅提升了地区的商业价值和交通枢纽地位，也提升了整个城市的形象和地位。
涩谷已经成为了东京的一个重要地标，吸引了大量国内外游客前来参观和购物，成为了城市品牌的一部分。
3. 多元化发展东京涩谷站“站城一体”开发实践并没有局限于商业开发，同时还注重了文化、休闲和生活配套设施的发展，力求打造一个多元化的城市中心。
这样的综合发展模式，不仅提升了周边地区的整体品质，也为居民和游客提供了更多元化的选择。
4. 注重城市规划和设计在东京涩谷站“站城一体”开发实践中，城市规划和设计起着非常重要的作用。
通过科学的城市规划，合理利用空间资源，打造了一个既充满活力又具有人文关怀的城市中心。
建筑设计也注重了建筑与周边环境的融合，使得整个地区呈现出统一和谐的风貌。
5. 吸引全球资源东京涩谷站“站城一体”开发实践吸引了大量国际顶尖的设计师、运营商和企业前来合作。
这不仅为项目的发展带来了更多的创新与活力，也使得涩谷成为了一个国际性的城市中心，吸引了全球范围内的资源和投资。
其他城市可以借鉴东京涩谷站“站城一体”开发实践，充分利用交通枢纽地位，将周边的商业、文化、办公和生活设施融入提升地区的综合功能和价值。
城市的形象和品牌对于城市的发展至关重要，其他城市可以通过发展类似的“站城一体”项目，提升城市的形象和地位，吸引更多的游客和投资。
城站一体化开发的"活力涩谷" ——论新一代城市轨道交通枢纽更新模式徐斌发布时间：2023-05-06T08:11:32.984Z 来源：《工程建设标准化》2023年5期作者：徐斌[导读] 城市轨道交通枢纽建设从单一建筑层面发展至今，城市空间开始由其功能属性和社会属性决定浙江华展工程研究设计院有限公司 315101摘要：城市轨道交通枢纽建设从单一建筑层面发展至今，城市空间开始由其功能属性和社会属性决定，但简单的对建设规模进行扩展并不能充分发挥其对城市建设促进作用。
有效提升交通换乘效率的同时，如何优化城市空间依然成了新一代城市建设的问题。
于是本文基于东京涩谷战区的更新，来探讨站城一体化的更新模式。
关键词：站城一体化；交通；更新策略一、一体化的研究背景随着城市的快速发展和人口的增长，城市轨道交通成为了城市交通的主要组成部分。
在这种情况下，城市轨道交通枢纽成为了城市中心的重要节点，不仅可以提供高效的交通服务，还可以促进城市的发展和经济的繁荣。
因此，城市轨道交通枢纽的更新和开发变得至关重要。
城站一体化开发是一种新的城市轨道交通枢纽更新模式，它将城市轨道交通站点和周边地区的开发相结合，实现了城市轨道交通枢纽的功能升级和城市更新的联动发展。
城站一体化开发的一个成功案例是“活力涩谷”项目。
“活力涩谷”项目位于日本东京都涩谷区，是一座集城市轨道交通枢纽、商业、文化、住宅和办公等功能于一体的综合性城市更新项目。
项目以涩谷车站为核心，将周边的商业、文化和住宅区域重新规划和开发，打造成为一个新的城市中心。
同时，项目在城市轨道交通枢纽的升级上也做出了很大的贡献，通过对涩谷车站的重新规划和设计，增加了更多的出入口和通道，使得乘客进出更加方便，缓解了车站拥挤的情况。
“活力涩谷”项目的成功，表明城站一体化开发模式是一种有效的城市轨道交通枢纽更新模式。
该模式通过整合城市轨道交通枢纽与周边地区的开发资源，实现了城市轨道交通枢纽的功能升级和城市更新的联动发展。
空中交通管制单位的班组建设【摘要】空中交通管制单位的班组建设是提高空中交通管制效率、确保飞行安全的重要举措。
本文从建设意义、内容、原则、流程、经验等方面进行探讨。
空中交通管制单位的班组建设不仅可以提升工作效率，还能提高应对突发情况的能力。
建设内容包括人员配置、工作轮换、技能培训等方面。
建设原则包括合理性、稳定性、适应性等。
建设流程包括计划制定、资源配置、监督检查等环节。
经验包括加强沟通、建立信任、保持团队凝聚力等。
文章强调空中交通管制单位的班组建设对飞行安全至关重要，提出建议如持续优化班组建设方案、加强人才培养等。
未来，随着空中交通管制技术的不断升级，班组建设将更加注重智能化、信息化方向发展。
【关键词】空中交通管制单位、班组建设、意义、内容、原则、流程、经验、重要性、发展趋势、建议1. 引言1.1 空中交通管制单位的班组建设空中交通管制单位的班组建设是指根据空中交通管制工作需要，将相关的工作人员组成若干个班组，以便更好地进行空中交通管制工作。
空中交通管制工作的特点是高效、协调和高度专业化，因此对班组建设提出了较高的要求。
有效的班组建设可以提高空中交通管制单位的工作效率，确保航空安全。
在空中交通管制单位的班组建设中，需要考虑到人员的专业水平、工作经验、配合能力等方面因素，以确保每个班组都能够熟练地完成各项工作任务。
还需要考虑到人员的数量、岗位设置、轮班制度等因素，以确保每个班组的工作任务得以顺利分配和完成。
空中交通管制单位的班组建设是一个复杂而重要的工作，需要充分考虑各方面因素，以确保空中交通管制工作的顺利进行。
在实践中，空中交通管制单位应该不断总结经验，不断完善班组建设方案，以适应不断发展变化的空中交通管制工作需要。
2. 正文2.1 空中交通管制单位的班组建设意义空中交通管制单位的班组建设是确保航空安全的重要环节之一。
通过科学合理的班组建设，可以有效提高空中交通管制单位的运行效率和工作质量，保障航空器的安全通航。
